Karambol.cz
NISSAN CABSTAR dodávka N1
Z 360 pravidelných technických prohlídek dodávek NISSAN CABSTAR v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 16,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,94 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,95 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka NISSAN: 10,5 % a 1,09 %.
Shrnutí
- 1 030 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 49 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené (5 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,6 % vozů (všechny dodávky 5 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 11,4 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek NISSAN CABSTAR podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 7,0 % | |||||||||||||||||
| 2015 | 9,7 % | |||||||||||||||||
| 2013 | 27,3 % | |||||||||||||||||
| 2012 | 9,7 % | 12,9 % | ||||||||||||||||
| 2011 | 12,8 % | 21,6 % | 12,2 % | 23,1 % | 9,5 % | 10,5 % | 2,4 % | |||||||||||
| 2010 | 24,3 % | 18,9 % | 23,1 % | 16,2 % | 11,6 % | 12,8 % | 15,7 % | |||||||||||
| 2009 | 26,3 % | 20,0 % | 17,0 % | 17,8 % | 14,3 % | 14,7 % | 19,8 % | 11,8 % | 20,7 % | 14,4 % | 9,9 % | |||||||
| 2008 | 22,2 % | 15,4 % | 19,5 % | 18,2 % | 23,3 % | 14,0 % | 16,3 % | 11,4 % | 20,4 % | 33,3 % | 19,6 % | 3,2 % | 9,6 % | 12,2 % | ||||
| 2007 | 7,1 % | 19,4 % | 12,5 % | 17,9 % | 13,3 % | 13,0 % | 19,0 % | 20,0 % | 9,6 % | 30,4 % | 19,4 % | 9,9 % | 6,7 % | 9,6 % | 3,7 % | |||
| 2006 | 5,4 % | 15,0 % | 9,7 % | 5,4 % | 27,8 % | 25,9 % | 22,6 % | 6,9 % | 7,7 % | 10,1 % | ||||||||
| 2005 | 13,3 % | 15,6 % | 3,3 % | 16,7 % | 14,7 % | 20,0 % | 18,6 % | 21,2 % | 31,4 % | 18,3 % | 13,0 % | 7,5 % | 11,3 % | |||||
| 2004 | 8,6 % | 11,8 % | 14,7 % | 14,3 % | 27,3 % | 7,1 % | 14,9 % | 7,5 % | ||||||||||
| 2003 | 7,9 % | 9,4 % | 14,7 % | 0,0 % | 4,0 % | 9,7 % | 12,7 % | |||||||||||
| 2002 | 13,3 % | 10,0 % | 10,0 % | 15,2 % | 27,0 % | 18,6 % | 28,1 % | 15,4 % | 10,0 % | 8,9 % | 7,1 % | |||||||
| 2001 | 6,1 % | 10,3 % | 6,5 % | 16,2 % | 9,8 % | 10,3 % | 7,3 % | 3,1 % |
Nejčastější vážné závady
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
5,0 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
4,2 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
3,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
2,5 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
2,5 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
2,2 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít
1,9 na 100 prohlídek
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Ochranné zařízení kryjící matice kol, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené tak, že neplní svoji funkci, nebo může způsobit zranění
1,7 na 100 prohlídek
Ochranné zařízení kryjící matice kol, je-li vyžadováno, chybí, neodpovídá požadavkům nebo je poškozené tak, že neplní svoji funkci, nebo může způsobit zranění. (5.2.1.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
1,7 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení tlumiče pérování jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo jsou prasklé nebo chybí nebo uchycení tlumiče pérování neodpovídá požadavkům
1,7 na 100 prohlídek
V upevnění tlumiče pérování jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo upevnění tlumiče pérování neodpovídá požadavkům. (5.3.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,6 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,6 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,6 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
0,3 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,3 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,3 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč s jakoukoliv trhlinou na upevňovací přírubě brzdového kotouče nebo s chybějící (ulomenou nebo opotřebenou) částí kotouče nebo s nadměrnými lomy (trhlinami) ve funkční části kotouče, které zasahují do jeho okraje, které vzhledem k rozsahu poškození brzdového kotouče bezprostředně ohrožují bezpečnost provozu (např. nebezpečí roztrhnutí kotouče). (1.1.14.1.6, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek NISSAN CABSTAR v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 360 | 16,1 % | +5,4 | 1,94 % | +0,95 | 18,3 let | 174 162 km |
| 2025 | 510 | 16,9 % | +4,8 | 1,37 % | +0,29 | 17,1 let | 159 475 km |
| 2024 | 508 | 15,0 % | +3,9 | 1,57 % | +0,42 | 16,4 let | 165 630 km |
| 2023 | 536 | 12,1 % | +3,3 | 0,56 % | −0,41 | 14,9 let | 155 819 km |
| 2022 | 545 | 16,3 % | +7,1 | 1,83 % | +0,88 | 14,1 let | 159 785 km |
| 2021 | 559 | 13,1 % | +4,8 | 1,61 % | +0,60 | 13,3 let | 153 948 km |
| 2020 | 507 | 12,8 % | +3,8 | 0,79 % | −0,07 | 12,0 let | 148 715 km |
| 2019 | 611 | 15,4 % | +5,2 | 1,31 % | +0,60 | 11,6 let | 146 956 km |
| 2018 | 581 | 15,0 % | +4,9 | 1,55 % | +0,58 | 10,8 let | 141 737 km |
| 2017 | 553 | 20,4 % | +9,5 | 2,53 % | +1,35 | 10,1 let | 140 620 km |
| 2016 | 505 | 19,6 % | +8,2 | 2,57 % | +1,25 | 9,5 let | 144 698 km |
| 2015 | 536 | 11,6 % | +3,6 | 2,24 % | +0,79 | 8,7 let | 151 654 km |
| 2014 | 491 | 9,2 % | +1,9 | 2,65 % | +0,96 | 8,3 let | 154 459 km |
| 2013 | 472 | 9,3 % | +1,5 | 3,18 % | +1,50 | 7,4 let | 144 078 km |
| 2012 | 437 | 10,8 % | +3,4 | 3,20 % | +0,74 | 7,1 let | 150 264 km |
| 2011 | 371 | 8,9 % | +2,2 | 4,58 % | +1,00 | 6,7 let | 152 033 km |
| 2010 | 301 | 8,3 % | +1,8 | 4,98 % | +1,29 | 6,2 let | 162 951 km |
| 2009 | 228 | 11,0 % | +3,7 | 7,46 % | +3,69 | 5,7 let | 153 984 km |
| 2008 | 39 | 0,0 % | −7,7 | 5,13 % | +1,17 | 5,3 let | 144 453 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1989; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Italská republika | 32 | 40 % | 118 438 km | 13,8 let |
| Polská republika | 16 | 20 % | 152 293 km | 13,7 let |
| Francouzská republika | 13 | 16 % | 141 804 km | 13,9 let |
| Švýcarská konfederace | 5 | 6,2 % | – | – |
| Belgické království | 4 | 4,9 % | – | – |
| Rakouská republika | 4 | 4,9 % | – | – |
| Nizozemsko | 2 | 2,5 % | – | – |
| Spolková republika Německo | 2 | 2,5 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje NISSAN CABSTAR
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 6 270 mm | 4 900–6 700 |
| Šířka | 2 100 mm | 1 870–2 200 |
| Výška | 2 135 mm | 2 060–3 100 |
| Rozvor | 3 400 mm | 2 500–3 400 |
| Míst k sezení | 3 | 2–6 |
| Provozní hmotnost | 3 320 kg | 2 050–3 400 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 500 kg | – |
| Brzděný přívěs | 2 000 kg | 2 000–3 500 |
| Nejvyšší rychlost | 133 km/h | 115–138 |
| Spotřeba kombinovaná | 9,9 l/100 km | 9,0–10,5 |
| CO₂ kombinovaně | 244 g/km | 237–276 |
| Hluk za jízdy | 77,0 dB(A) | 76,0–78,0 |
Karoserie
- BA VALNÍKOVÝ 26 %
- PRACOVNÍ PLOŠINA 20 %
- VALNÍKOVÝ 18 %
- SKLÁPĚČKOVÝ 12 %
- SG PRACOVNÍ PLOŠINA 8,2 %
- SKŘÍŇOVÝ 2,7 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 2,7 %
- VALNÍKOVÁ 2,0 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,7 %
Emisní norma
- EURO 4 60 %
- EURO 3 23 %
- EURO 5 11 %
- EURO 2 6,0 %
Pneumatiky
- 195/70 R15 87 %
- 185/75 R16 9,2 %
- 205/70 R15 2,7 %
Tažné zařízení v TP
- ne 67 %
- ano 33 %
Barva
- BÍLÁ 84 %
- ČERVENÁ 5,1 %
- MODRÁ 2,2 %
- ŽLUTÁ 1,7 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 1,6 %
- ŠEDÁ 1,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YD25 | – | 81 kW (110 k) | 2 488 cm³ | nafta | 276 | 89 | 21,3 % | +10,6 | 2,25 % | +1,40 | 157 625 km |
| YD25 | – | 96 kW (131 k) | 2 488 cm³ | nafta | 242 | 78 | 14,1 % | +3,4 | 0,00 % | −0,84 | 212 986 km |
| BD30 | – | 92 kW (125 k) | 2 953 cm³ | nafta | 119 | 41 | 24,4 % | +13,4 | 0,00 % | −1,03 | 170 739 km |
| YD25 | – | 100 kW (136 k) | 2 488 cm³ | nafta | 63 | 20 | – | – | – | – | 167 966 km |
| BD30 | – | 88 kW (120 k) | 2 953 cm³ | nafta | 52 | 14 | – | – | – | – | 214 070 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YD25 | 81 kW | 9,9 l | 244 g/km | 125 km/h | 2 134 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 0 % |
| YD25 | 96 kW | 9,3 l | 266 g/km | 133 km/h | 1 805 kg | 3 500 kg | EURO 4 | 0 % |
| BD30 | 92 kW | 9,9 l | 367 g/km | 133 km/h | 2 200 kg | 3 500 kg | EURO 3 | 2 % |
| YD25 | 100 kW | 9,0 l | 237 g/km | 139 km/h | 2 325 kg | 3 500 kg | EURO 5 | 2 % |
| BD30 | 88 kW | – | – | 115 km/h | 1 585 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- IVECO DAILY 50C15/3519,6 % (9,1 %)
- IVECO DAILY 50C1510,2 % (8,9 %)
- NISSAN NT400 CABSTAR8,7 % (8,5 %)
Časté otázky
Jak NISSAN CABSTAR dopadá na STK?
Z 360 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 16,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,94 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,7 % částečně způsobilých, NISSAN CABSTAR tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik NISSAN CABSTAR najede, než skončí?
Z 166 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 282 103 km ve stáří 11,4 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely NISSAN
- NAVARA8,1 % · 0,16 %
- NAVARA DOUBLE-CAB9,0 % · 0,32 %
- DOUBLE-CAB7,8 % · 0,34 %
- NP300 NAVARA11,3 % · 0,00 %
- NV2006,7 % · 2,86 %
- KING CAB12,2 % · 1,11 %
- PATHFINDER9,6 % · 1,20 %
- PRIMASTAR7,8 % · 0,00 %
- INTERSTAR4,8 % · 1,59 %
- DOUBLE-CAB 2.5TDI NAVARA13,5 % · 1,92 %
- NAVARA KING-CAB17,6 % · 0,00 %
- NAVARA DOUBLE-CAB 2.5DCI 4WD A12,2 % · 0,00 %
- NT400 CABSTAR8,7 % · 0,00 %
- E-NV20020,0 % · 0,00 %
- TRADE0,0 % · 5,88 %
- PICK UP25,0 % · 0,00 %
- VANETTE CARGO27,3 % · 0,00 %
- MURANO20,0 % · 0,00 %
- VANETTE0,0 % · 0,00 %