SUZUKI VITARA

Z 5 478 pravidelných technických prohlídek aut SUZUKI VITARA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,11 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 6,3 % a 0,73 %.

Částečně způsobilé
2,8 %
stejně stará vozidla 4,3 %
Nezpůsobilé
0,11 %
stejně stará vozidla 0,2 %
Průměrné stáří
8,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
92 137 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 19 604 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 24 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 127 539 km.
  • Nejčastější vážná závada: Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu (0,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 6,1 % vozů (všechna osobní auta 1,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně ve stáří 19,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SUZUKI VITARA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2022 1,1 %
2021 5,7 % 1,4 %
2020 1,2 % 1,4 % 2,0 %
2019 2,7 % 1,6 % 2,8 % 1,5 % 2,9 %
2018 2,2 % 2,9 % 2,0 % 3,6 % 1,8 % 3,1 %
2017 2,8 % 2,2 % 4,2 % 2,0 % 5,1 % 1,7 % 0,0 %
2016 3,4 % 2,8 % 2,2 % 2,2 % 2,3 % 3,4 % 1,8 %
2015 5,4 % 3,8 % 1,7 % 2,7 % 2,7 % 1,7 % 10,0 % 1,6 %
2008 5,0 % 11,1 %
2007 7,0 % 14,0 %
2006 3,0 % 5,1 %
2002 12,9 % 5,6 % 2,6 %
2001 6,7 % 10,8 % 0,0 % 5,3 % 2,4 %
2000 3,0 % 20,0 % 8,6 % 5,0 % 5,1 % 9,7 % 2,1 % 3,1 % 1,8 % 8,8 %
1999 6,5 % 5,9 % 3,9 % 7,7 % 12,9 % 6,7 % 5,9 % 13,3 % 5,2 % 3,3 % 6,6 % 6,1 % 4,5 % 1,5 % 5,9 %
1998 5,3 % 15,1 % 10,8 % 12,1 % 3,7 % 3,8 % 7,0 % 5,0 % 8,7 % 10,6 % 8,6 % 7,8 % 9,7 % 4,9 % 7,3 % 9,0 % 6,7 %
1997 5,7 % 6,6 % 9,1 % 6,7 % 16,3 % 6,6 % 6,3 % 10,2 % 10,0 % 9,2 % 11,0 % 13,2 % 8,4 % 9,1 % 8,0 % 3,3 % 6,3 % 5,5 %
1996 10,5 % 21,3 % 11,3 % 3,9 % 6,6 % 11,1 % 9,4 % 12,9 % 9,3 % 13,1 % 13,6 % 11,3 % 10,2 % 8,5 % 5,9 % 9,8 % 8,1 % 5,2 % 9,3 %
1995 8,1 % 7,7 % 15,2 % 5,7 % 8,5 % 5,3 % 8,5 % 11,7 % 10,8 % 14,2 % 8,5 % 6,0 % 13,1 % 14,2 % 7,8 % 8,4 %
1994 2,8 % 0,0 % 2,2 % 7,5 % 5,0 % 7,6 % 8,2 % 7,5 % 15,7 % 12,7 % 9,5 % 12,9 % 4,9 % 8,9 % 9,0 % 7,1 %
1993 15,6 % 7,1 % 14,0 % 10,9 % 7,5 % 3,9 % 11,7 % 7,2 % 11,7 % 16,5 % 9,2 % 9,2 % 10,5 % 8,2 % 5,1 % 6,3 % 8,8 %
1992 11,8 % 8,3 % 0,0 % 0,0 % 6,1 % 10,8 % 8,2 % 9,5 % 13,3 % 14,6 % 5,8 % 11,1 % 3,4 % 8,7 % 1,7 % 6,5 % 8,1 %
1991 6,5 % 8,8 % 2,6 % 5,9 % 4,9 % 19,1 % 12,5 % 9,3 % 5,1 % 16,2 % 11,3 % 6,7 % 15,6 % 8,1 % 9,9 % 6,3 % 7,1 %
1990 5,7 % 11,1 % 7,9 % 7,7 % 10,3 % 10,2 % 10,6 % 2,6 % 11,4 % 4,5 % 10,4 % 7,8 % 6,4 % 8,8 %
1989 10,8 % 17,1 % 14,8 % 6,7 % 13,8 % 7,1 % 7,1 % 8,5 % 5,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,2 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,2 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,2 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 0,1 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,0 na 100 prohlídek
    Rozsah poškození karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla deformacemi, prasklinami je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.5, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,0 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  5. Brzdový třmen uvolněný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
    Brzdový třmen chybí nebo je vyřazen z provozu. (1.1.14.5.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut SUZUKI VITARA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Generace SUZUKI VITARA

GeneraceVyráběnoV provozuProhlídek 2026 Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříNájezd
Vitara (ET) 1988–1998 783 173 6,9 % −1,0 0,58 % −0,55 28,7 let 117 931 km
Vitara (LY) 2015–dosud 16 782 5 177 2,5 % −1,7 0,08 % −0,06 7,1 let 90 589 km

Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 5 478 2,8 % −1,6 0,11 % −0,09 8,3 let 92 137 km
2025 6 937 2,5 % −1,8 0,23 % +0,03 7,5 let 82 921 km
2024 5 826 2,8 % −1,5 0,24 % −0,01 7,5 let 80 958 km
2023 5 654 2,3 % −0,9 0,32 % +0,10 7,0 let 72 318 km
2022 4 546 3,2 % −0,2 0,11 % −0,16 7,3 let 72 674 km
2021 3 350 2,7 % −0,9 0,30 % −0,11 8,4 let 74 277 km
2020 2 518 3,9 % −0,7 0,52 % +0,02 9,8 let 78 967 km
2019 1 691 5,8 % −0,9 0,59 % −0,11 13,7 let 91 766 km
2018 960 7,9 % −1,4 1,04 % −0,93 21,3 let 128 529 km
2017 1 140 9,6 % 0,0 1,84 % −0,38 20,5 let 122 221 km
2016 1 162 12,7 % +2,8 1,46 % −1,01 19,4 let 124 010 km
2015 1 507 9,6 % +0,5 2,39 % −0,59 18,6 let 121 946 km
2014 1 460 7,9 % −0,2 1,99 % −1,35 17,6 let 124 469 km
2013 1 469 8,0 % −0,3 1,84 % −1,72 16,8 let 118 010 km
2012 1 574 7,8 % −0,5 3,56 % −0,79 15,4 let 119 486 km
2011 1 491 6,6 % −1,1 4,83 % −0,78 14,8 let 115 912 km
2010 1 645 6,7 % −0,7 4,26 % −1,34 13,6 let 114 426 km
2009 1 485 7,2 % −0,3 3,64 % −1,91 12,9 let 112 699 km
2008 324 7,1 % −1,1 3,09 % −3,17 11,9 let 111 285 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
6,12 %
968 z 15 817 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,8 %
o 4,32 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
1 573
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
112 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
127 179 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
19,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
19 604
z 22 746 registrovaných celkem
Zaniklo
1 627
7,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
763 / 752
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
29,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1988; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
727
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
57 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
90 751 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
7,2 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 415 57 % 92 957 km 7,3 let
Maďarsko 109 15 % 46 212 km 3,3 let
Rakouská republika 46 6,3 % 102 336 km 10,9 let
Francouzská republika 38 5,2 % 97 995 km 6,9 let
Italská republika 37 5,1 % 139 508 km 11 let
Belgické království 25 3,4 % 109 370 km 6,4 let
Slovenská republika 16 2,2 % 98 036 km 7,1 let
Dánské království 13 1,8 % 132 805 km 7,4 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SUZUKI VITARA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 175 mm 4 125–4 185
Šířka 1 775 mm 1 695–1 775
Výška 1 595 mm 1 595–1 665
Rozvor 2 500 mm 2 200–2 500
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 235 kg 1 150–1 325
Největší přípustná hmotnost 1 730 kg 1 650–1 770
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 200–1 500
Nejvyšší rychlost 180 km/h 160–200
Spotřeba kombinovaná 5,3 l/100 km 4,9–6,3
CO₂ kombinovaně 130 g/km 111–139
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 65,0–71,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 95 %
  • AC KOMBI 1,6 %
  • OSOBNÍ KOMBI 0,8 %

Pohon

  • 4×4 66 %
  • jedna náprava 34 %

Emisní norma

  • EURO 6 98 %
  • EURO 2 1,0 %
  • EURO 1 0,8 %

Pneumatiky

  • 215/55 R17 95 %
  • 215/60 R16 3,1 %
  • 215/65 R16 1,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 52 %
  • ne 48 %

Barva

  • ŠEDÁ 28 %
  • MODRÁ 18 %
  • BÍLÁ 17 %
  • ČERVENÁ 10 %
  • ČERNÁ 7,9 %
  • ŽLUTÁ 6,1 %
  • HNĚDÁ 6,0 %
  • ORANŽOVÁ 2,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
G16B KAT Vitara (ET) 70 kW (95 k) 1 590 cm³ benzín 67 12 – – – – 131 980 km
M16A Vitara (LY) 88 kW (120 k) 1 586 cm³ benzín 5 722 2 515 3,0 % −1,6 0,08 % −0,09 99 981 km
K14D Vitara (LY) 95 kW (129 k) 1 373 cm³ benzín 5 016 933 1,4 % −1,5 0,11 % +0,04 57 785 km
K14C Vitara (LY) 103 kW (140 k) 1 373 cm³ benzín 4 925 1 431 2,2 % −1,8 0,07 % −0,06 89 792 km
D16AA Vitara (LY) 88 kW (120 k) 1 598 cm³ nafta 398 165 2,4 % −2,6 0,00 % −0,21 164 374 km
K14D Vitara (LY) 95 kW (129 k) 1 373 cm³ benzín, hybrid 347 41 0,0 % −2,9 0,00 % −0,07 64 707 km
K15C Vitara (LY) 75 kW (102 k) 1 462 cm³ benzín 269 55 0,0 % −2,8 0,00 % −0,06 48 281 km
K14D – 81 kW (110 k) 1 373 cm³ benzín 823 0 – – – – –
K14D – 81 kW (110 k) 1 373 cm³ benzín, hybrid 480 0 – – – – –
K10C – 82 kW (111 k) 998 cm³ benzín 152 12 – – – – 79 559 km
H20A – 100 kW (136 k) 1 998 cm³ benzín 119 21 – – – – 186 858 km
G16A – 59 kW (80 k) 1 589 cm³ benzín 63 12 – – – – 41 593 km
RF – 64 kW (87 k) 1 998 cm³ nafta 62 16 – – – – 223 569 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
G16B KAT Vitara (ET) 70 kW 10,4 l – 150 km/h 1 210 kg 1 450 kg EURO 2 100 %
M16A Vitara (LY) 88 kW 5,6 l 130 g/km 180 km/h 1 235 kg 1 200 kg EURO 6 58 %
K14D Vitara (LY) 95 kW 5,4 l 132 g/km 190 km/h 1 320 kg 1 500 kg EURO 6 62 %
K14C Vitara (LY) 103 kW 6,1 l 139 g/km 200 km/h 1 270 kg 1 200 kg EURO 6 72 %
D16AA Vitara (LY) 88 kW 4,2 l 111 g/km 180 km/h 1 370 kg 1 500 kg EURO 6 87 %
K14D Vitara (LY) 95 kW 5,4 l 132 g/km 190 km/h 1 320 kg 1 500 kg EURO 6 58 %
K15C Vitara (LY) 75 kW 5,6 l 130 g/km 180 km/h 1 390 kg 1 200 kg EURO 6 74 %
K14D 81 kW 5,4 l 129 g/km 180 km/h 1 325 kg 1 200 kg EURO 6 66 %
K14D 81 kW 5,4 l 129 g/km 180 km/h 1 325 kg 1 200 kg EURO 6 66 %
K10C 82 kW 5,3 l 121 g/km 180 km/h 1 160 kg 1 200 kg EURO 6 31 %
H20A 100 kW 10,6 l – 160 km/h 1 310 kg 1 875 kg EURO 2 100 %
G16A 59 kW 11,4 l – 144 km/h 1 085 kg 1 450 kg EURO 1 100 %
RF 64 kW 7,8 l – 142 km/h 1 460 kg 1 805 kg EURO 2 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SUZUKI VITARA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
TSMLYEA1 K14C 99 %, M16A 0 %, K14L 0 %, LY 0 % 2014–2022 3 369 1 102 2,5 % −1,6 0,09 % −0,05
TSMLYE21 M16A 99 %, LY 0 %, D16AA 0 %, H5F F4 0 % 2007–2019 3 187 1 420 3,7 % −0,9 0,07 % −0,10
TSMLYD21 M16A 99 %, K14C 0 %, D16AA 0 %, M13A 0 % 2010–2023 2 309 1 103 2,1 % −2,5 0,09 % −0,08
TSMLYED1 K14D 100 %, K14D 1108947 0 %, K14D-1001004 0 %, K14D-1050913 0 % 2020–2024 1 415 555 1,6 % −1,3 0,00 % −0,07
TSMLYDA1 K14C 99 %, K114C 0 %, K14C-1219407 0 %, K14C-1247531 0 % 2014–2021 1 368 334 1,5 % −2,4 0,00 % −0,12
JSAETA01 G16A 87 %, G 16 A 7 %, G16A KAT 5 %, G 16 A KAT 4 % 1900–2011 1 083 73 8,2 % +1,3 1,37 % +0,35
TSMLYDD1 K14D 98 %, K14C 0 %, K14D-1036712 0 %, K14D-1066475 0 % 2020–2024 924 434 0,9 % −2,0 0,23 % +0,16
2S3TA01C G16A 75 %, G 16 A 8 %, G16M 7 %, G 16 A KAT 4 % 1900–2008 517 40 10,0 % +3,1 0,00 % −1,02
JSAETD01 G16B 89 %, G16B KAT 10 %, G 16 B 5 %, G16 B 4 % 1991–2010 491 25 4,0 % −3,3 0,00 % −1,08
JSAETD11 H20A 98 %, H2OA 2 %, H 20 A 1 %, ETD11V 0 % 1994–2010 401 21 0,0 % −8,9 0,00 % −1,30
VSEETV02 G16B 74 %, G16BS 9 %, G16B KAT 8 %, G16A 4 % 1994–2011 346 43 11,6 % +3,4 0,00 % −1,20
TSMLYE81 D16AA 99 %, FGA 5 %, M16A 0 % 2015–2021 335 145 2,1 % −2,9 0,00 % −0,20
JSAETD31 RF 95 %, RFM 1 %, RFMS 1 %, 1997 0 % 1995–2011 250 18 22,2 % +12,6 0,00 % −1,39
VSEETV01 G16A 67 %, G16B 13 %, G16AS 6 %, G 16 A 5 % 1995–2010 195 17 5,9 % −4,0 5,88 % +4,57
JSAETA02 G16B 92 %, G16B KAT 15 %, G16 B KAT 10 %, G 16 B 5 % 1900–2009 173 21 4,8 % −3,0 0,00 % −1,14
JSAELB11 G16B 72 %, G16B KAT 19 %, G16A 5 %, G 16 B 1 % 1996–2010 145 16 6,3 % −2,7 6,25 % +4,91
2S3TA01V G16A 87 %, G 16 A 7 %, G 16 A KAT 4 %, G16 A 4 % 1900–2008 123 7 0,0 % −7,6 0,00 % −1,13
JSAETA51 J20A 92 %, H20A 3 %, J 20 A 3 %, J 20A 2 % 1997–2010 98 9 11,1 % +1,3 0,00 % −1,37
VSEETV03 DHW 59 %, DJY 14 %, DHV 12 %, XUD9 2 % 1996–2009 96 13 15,4 % +5,5 0,00 % −1,33
TSMLYD01 K10C 2018–2020 93 7 0,0 % −4,0 0,00 % −0,11
VSEETV04 RHP 55 %, RHY 22 %, RF 4 %, DW10TD 3 % 1900–2012 76 5 0,0 % −9,7 0,00 % −1,10
VSE0SJV6 G16A 75 %, G 16 A 12 %, G 16 A KAT 4 %, G16AK 3 % 1992–2008 69 9 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
VSEETW01 G16B 84 %, G16A 6 %, G16B KAT 6 %, G 16 A 2 % 1994–2010 68 6 33,3 % +23,5 0,00 % −1,36
VSE0SJJ6 G16A 63 %, G 16 A 13 %, G 16 A KAT 6 %, G16 4 % 1991–2007 54 6 0,0 % −7,4 0,00 % −1,07
TSMLYD81 D16AA 2015–2018 48 21 4,8 % −0,5 0,00 % −0,22
TSMLYEH1 K15C 2022 47 46 0,0 % −2,8 0,00 % −0,06
TSMLYE01 K10C 2018–2019 46 5 0,0 % −3,8 0,00 % −0,11
JS4TA01C G16K 30 %, G16 18 %, G16L 16 %, G16A 9 % 1988–2002 44 1 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
VSEETW04 RHP 49 %, RHY 37 %, RF 6 %, RHZ 6 % 2001–2013 35 5 20,0 % +10,8 0,00 % −0,96
VSEETW03 DHW 47 %, DHX 28 %, DHV 9 %, A8A 3 % 1997–2008 32 6 16,7 % +6,7 0,00 % −1,33
JS3TD02V G16N 39 %, G16P 25 %, G16B 18 %, G16 4 % 1991–1999 28 0 – – – –

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SUZUKI VITARA dopadá na STK?

Z 5 478 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,11 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,3 % částečně způsobilých, SUZUKI VITARA tedy dopadá lépe než průměr.

Která generace SUZUKI VITARA je nejlepší?

Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe Vitara (LY): 2,5 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 4,1 %. Žádná generace nedopadá hůř než stejně stará vozidla. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.

Kolik SUZUKI VITARA najede, než skončí?

Z 1 573 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně 127 179 km ve stáří 19,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUZUKI