SUZUKI ALTO

Z 224 pravidelných technických prohlídek aut SUZUKI ALTO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,45 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,22 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 6,3 % a 0,73 %.

Částečně způsobilé

11,2 %

stejně stará vozidla 8,4 %

Nezpůsobilé

0,45 %

stejně stará vozidla 0,66 %

Průměrné stáří

16,6 let

od první registrace

Průměrný nájezd

109 839 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

710 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 61 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (2,7 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 10,5 % vozů (všechna osobní auta 3,5 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně ve stáří 16,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SUZUKI ALTO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2013								0,0 %		0,0 %
2012	9,1 %		5,0 %		2,8 %		2,6 %		2,4 %		0,0 %
2011	10,4 %	4,6 %	4,3 %	4,9 %	7,7 %	1,7 %	6,1 %	2,4 %		3,1 %		1,5 %
2010	8,6 %	5,1 %	5,7 %	8,3 %	10,2 %		2,1 %		2,1 %		2,1 %		4,0 %
2009	0,0 %	2,3 %	5,1 %	2,7 %	9,7 %
2005						6,1 %
2004						14,6 %		10,0 %		7,9 %
2003					10,0 %	8,1 %	14,7 %	8,1 %	7,5 %	15,0 %
2002					12,9 %	16,7 %	10,0 %	10,3 %		16,7 %	13,3 %		11,8 %
1998													13,9 %	7,9 %	7,1 %	4,9 %	2,1 %	9,8 %
1997													11,8 %	15,8 %	14,0 %	15,6 %	4,4 %	8,7 %
1996																		6,5 %

Nejčastější vážné závady

Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,8 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 1,8 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,3 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,3 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí 0,9 na 100 prohlídek
Některý stěrač čelního skla, je-li vyžadován, chybí nebo ramínko stěrače dostatečně nestírá v celé ploše tak, aby zajistilo dostatečnou viditelnost řidiče čelním sklem. (3.4.2.2, 3. výhledy)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,9 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut SUZUKI ALTO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	224	11,2 %	+2,7	0,45 %	−0,22	16,6 let	109 839 km
2025	314	6,7 %	−2,3	1,59 %	+0,87	15,4 let	100 754 km
2024	295	8,1 %	−0,4	1,69 %	+0,89	15,5 let	102 974 km
2023	357	7,0 %	+0,2	1,68 %	+1,03	14,0 let	97 869 km
2022	310	9,0 %	+2,0	1,29 %	+0,56	14,3 let	97 939 km
2021	385	6,5 %	+0,3	2,34 %	+1,59	13,1 let	91 628 km
2020	304	7,2 %	+0,4	0,99 %	+0,30	12,9 let	92 573 km
2019	394	5,3 %	−1,7	0,76 %	+0,22	11,5 let	81 757 km
2018	302	9,6 %	+3,0	2,65 %	+1,74	11,6 let	76 525 km
2017	397	7,1 %	+1,0	1,01 %	+0,07	10,3 let	67 800 km
2016	275	8,0 %	+1,4	3,27 %	+2,12	10,7 let	62 763 km
2015	355	8,7 %	+3,2	2,82 %	+1,44	9,5 let	58 135 km
2014	279	10,0 %	+3,6	3,94 %	+1,82	11,8 let	66 960 km
2013	230	10,4 %	+2,8	4,78 %	+2,03	13,1 let	69 806 km
2012	238	8,0 %	+0,2	9,66 %	+6,00	12,7 let	70 495 km
2011	255	8,2 %	+1,4	9,80 %	+5,14	11,7 let	74 938 km
2010	272	2,6 %	−4,1	9,56 %	+4,73	11,3 let	72 460 km
2009	258	10,5 %	+3,9	7,75 %	+3,14	10,4 let	70 665 km
2008	56	12,5 %	+5,2	8,93 %	+3,35	10,5 let	68 983 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

10,5 %

148 z 1 405 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

3,53 %

o 7 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

805

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

87 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

89 974 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

16,1 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

710

z 1 630 registrovaných celkem

Zaniklo

856

52,5 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

26 / 38

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

75,3 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

68 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

102 334 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

14 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	42	68 %	103 630 km	14,5 let
Rakouská republika	15	24 %	99 002 km	13,5 let
Italská republika	3	4,8 %	–	–
Belgické království	1	1,6 %	–	–
Francouzská republika	1	1,6 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SUZUKI ALTO

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 500 mm	3 495–3 500
Šířka	1 600 mm	1 475–1 600
Výška	1 470 mm	1 405–1 470
Rozvor	2 360 mm	2 335–2 360
Míst k sezení	4	4–5
Provozní hmotnost	930 kg	730–930
Největší přípustná hmotnost	1 250 kg	1 160–1 250
Brzděný přívěs	200 kg	200–750
Nejvyšší rychlost	155 km/h	150–155
Spotřeba kombinovaná	4,4 l/100 km	4,3–5,7
CO₂ kombinovaně	103 g/km	99–122
Hluk za jízdy	68,6 dB(A)	68,6–72,1

Karoserie

AB HATCHBACK 70 %
HATCHBACK 16 %
SEDAN 4,5 %
OSOBNÍ KOMBI 4,1 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 1,0 %

Emisní norma

EURO 5 80 %
EURO 3 14 %
EURO 2 2,8 %
EURO 6 1,5 %

Pneumatiky

155/65 R14 77 %
155/65 R13 16 %
145/70 R13 5,9 %

Tažné zařízení v TP

ne 93 %
ano 6,8 %

Barva

ČERVENÁ 18 %
ŠEDÁ 11 %
BÍLÁ 11 %
MODRÁ-METAL 9,4 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,9 %
MODRÁ 6,8 %
ČERNÁ 6,2 %
ZELENÁ-METAL 4,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
K10B	–	50 kW (68 k)	996 cm³	benzín	504	171	6,4 %	−1,7	0,00 %	−0,53	111 698 km
F10D	–	46 kW (63 k)	1 061 cm³	benzín	77	20	–	–	–	–	124 690 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
K10B	50 kW	4,4 l	103 g/km	155 km/h	930 kg	200 kg	EURO 5	1 %
F10D	46 kW	4,9 l	119 g/km	155 km/h	875 kg	750 kg	EURO 3	1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SUZUKI ALTO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`MA3GFC31`	K10B 99 %, G10B 0 %, K 10 B 0 %, K10BN 0 %	2001–2015	523	177	6,8 %	−1,3	0,00 %	−0,54
`MA3FFB21`	F10D 74 %, F10DN 18 %, K10B 2 %, F10 DN 1 %	2002–2017	480	50	22,0 %	+12,3	2,00 %	+0,96
`MA3EFA11`	G10B 75 %, G10 BIN 8 %, G10 B 6 %, G10 6 %	1900–2008	378	7	28,6 %	+19,3	0,00 %	−1,33
`MA3EFB11`	G10B 88 %, G10BIN 5 %, G10 B 2 %, G10 A 1 %	1900–2006	133	2	0,0 %	−9,5	0,00 %	−1,41
`JSAECA91`	F8B 76 %, 8B 8 %, 18 B 4 %, 3V 2 %	1981–2006	50	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

PEUGEOT 10610,3 % (9,3 %)
ŠKODA CITIGO4,0 % (5,4 %)
PEUGEOT 2057,2 % (7,0 %)
CITROËN SAXO11,5 % (9,7 %)
RENAULT TWINGO9,0 % (8,8 %)
FIAT PANDA8,7 % (8,5 %)

Časté otázky

Jak SUZUKI ALTO dopadá na STK?

Z 224 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,45 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,4 % částečně způsobilých, SUZUKI ALTO tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik SUZUKI ALTO najede, než skončí?

Z 805 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně 89 974 km ve stáří 16,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUZUKI

SX45,6 % · 0,51 %
VITARA2,8 % · 0,11 %
SWIFT7,0 % · 1,27 %
IGNIS6,8 % · 0,80 %
JIMNY9,6 % · 1,56 %
GRAND VITARA8,9 % · 0,58 %
SPLASH7,4 % · 1,00 %
SAMURAI6,2 % · 1,33 %
WAGON R9,4 % · 2,40 %
GRAND VITARA 1.9 D6,4 % · 0,74 %
SX4 1.9 D9,2 % · 3,27 %
BALENO9,3 % · 1,32 %
JIMMY6,5 % · 0,00 %
JIMNY 1.5 D8,5 % · 0,94 %
CELERIO5,1 % · 1,02 %
SWIFT SPORT8,2 % · 0,00 %
SX4 1.6 2WD3,9 % · 0,00 %
SX4 1.6 D6,3 % · 0,00 %
SX4 2.0 D7,9 % · 0,00 %
LIANA10,5 % · 0,00 %
SWIFT 1.6 SPORT10,5 % · 0,00 %
KIZASHI10,3 % · 0,00 %
IGNIS 1.3 D12,5 % · 0,00 %
SANTANA9,7 % · 0,00 %