SUZUKI CELERIO

Z 98 pravidelných technických prohlídek aut SUZUKI CELERIO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,02 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,83 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 6,3 % a 0,73 %.

Částečně způsobilé
5,1 %
stejně stará vozidla 4,8 %
Nezpůsobilé
1,02 %
stejně stará vozidla 0,19 %
Průměrné stáří
8,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
71 261 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 222 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 15 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SUZUKI CELERIO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020
2018 3,1 %
2017 2,7 % 2,9 % 0,0 %
2016 1,9 % 5,4 % 1,9 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  2. Výfukový systém netěsný 1,0 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 1,0 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč s rýhami. (1.1.14.1.4, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut SUZUKI CELERIO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 98 5,1 % +0,3 1,02 % +0,83 8,8 let 71 261 km
2025 102 2,9 % −1,8 0,00 % −0,17 7,7 let 61 447 km
2024 101 4,0 % −0,3 0,99 % +0,83 6,7 let 52 723 km
2023 93 2,2 % −0,8 0,00 % −0,11 5,7 let 48 626 km
2022 81 3,7 % +0,9 0,00 % −0,08 4,7 let 41 038 km
2021 82 1,2 % −1,3 0,00 % −0,08 3,7 let 34 473 km
2020 52 0,0 % −2,6 0,00 % −0,07 3,3 let 33 390 km
2019 13 0,0 % −2,6 0,00 % −0,05 3,2 let 35 896 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0 %
0 z 211 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,16 %
o 0,16 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
222
z 240 registrovaných celkem
Zaniklo
1
0,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
17 / 0
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
14,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2015; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje SUZUKI CELERIO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 600 mm –
Šířka 1 600 mm –
Výška 1 540 mm –
Rozvor 2 425 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 880 kg 880–885
Největší přípustná hmotnost 1 260 kg –
Brzděný přívěs 400 kg –
Nejvyšší rychlost 155 km/h –
Spotřeba kombinovaná 4,3 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 99 g/km –
Hluk za jízdy 69,6 dB(A) –

Karoserie

  • AB HATCHBACK 99 %
  • HATCHBACK 0,9 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 6 98 %
  • EURO 5 2,1 %

Pneumatiky

  • 165/65 R14 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 82 %
  • ano 18 %

Barva

  • MODRÁ 39 %
  • ČERVENÁ 28 %
  • ŠEDÁ 23 %
  • ČERNÁ 7,2 %
  • BÍLÁ 3,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
K10B – 50 kW (68 k) 998 cm³ benzín 217 98 5,1 % +0,3 1,02 % +0,83 70 670 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
K10B 50 kW 4,3 l 99 g/km 155 km/h 880 kg 400 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SUZUKI CELERIO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
MMSLFE42 K10B 80 %, LF 0 % 2015–2019 268 98 5,1 % +0,3 1,02 % +0,83

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SUZUKI CELERIO dopadá na STK?

Z 98 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,02 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,8 % částečně způsobilých, SUZUKI CELERIO tedy dopadá zhruba jako průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUZUKI