SUZUKI SX4

Z 7 713 pravidelných technických prohlídek aut SUZUKI SX4 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,51 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 6,3 % a 0,73 %.

Částečně způsobilé
5,6 %
stejně stará vozidla 6,7 %
Nezpůsobilé
0,51 %
stejně stará vozidla 0,43 %
Průměrné stáří
12,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
121 127 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 23 932 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 23 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 113 693 km.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé (0,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,4 % vozů (všechna osobní auta 0,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 12,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SUZUKI SX4 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2022 2,0 %
2021 2,3 %
2020 2,5 % 0,0 % 1,3 %
2019 1,7 % 1,8 % 0,0 % 1,1 %
2018 1,9 % 2,8 % 1,1 % 0,0 % 1,5 %
2017 4,9 % 1,9 % 2,2 % 1,7 % 1,4 % 1,9 %
2016 3,0 % 3,2 % 3,8 % 1,3 % 0,9 % 0,0 % 2,4 %
2015 5,3 % 4,0 % 3,4 % 2,5 % 2,0 % 3,1 % 0,0 % 4,3 %
2014 4,9 % 4,1 % 3,6 % 3,5 % 2,5 % 1,7 % 2,1 % 1,9 % 1,5 % 0,0 %
2013 8,8 % 5,8 % 7,1 % 4,8 % 2,5 % 2,8 % 2,4 % 2,2 % 0,0 % 2,1 %
2012 6,1 % 8,9 % 7,2 % 7,0 % 4,0 % 4,9 % 2,7 % 2,6 % 2,3 % 2,5 % 2,5 % 0,0 %
2011 9,5 % 8,7 % 7,9 % 5,9 % 6,5 % 4,9 % 5,1 % 3,3 % 4,1 % 2,4 % 5,5 % 1,5 % 0,0 %
2010 6,5 % 7,1 % 6,9 % 7,1 % 6,5 % 6,7 % 3,1 % 4,7 % 3,3 % 3,4 % 3,3 % 2,6 % 2,1 %
2009 7,3 % 8,5 % 9,8 % 6,0 % 10,9 % 5,8 % 7,4 % 5,0 % 4,4 % 2,4 % 3,0 % 1,9 % 3,1 % 2,6 %
2008 8,0 % 10,3 % 8,4 % 5,8 % 7,2 % 6,0 % 6,6 % 7,2 % 3,8 % 3,7 % 3,8 % 2,6 % 2,6 % 2,3 % 2,8 % 4,7 %
2007 8,3 % 10,0 % 7,4 % 6,4 % 7,1 % 6,4 % 6,7 % 5,6 % 5,9 % 4,0 % 2,9 % 2,5 % 2,2 % 2,4 % 3,6 % 1,6 % 2,9 %
2006 5,6 % 9,4 % 7,7 % 10,8 % 8,5 % 6,4 % 8,2 % 7,2 % 7,2 % 9,3 % 4,5 % 3,3 % 1,2 % 2,6 % 2,4 % 1,6 % 1,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 0,8 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,8 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,6 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,4 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,3 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,0 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,0 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,0 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut SUZUKI SX4 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 7 713 5,6 % −1,1 0,51 % +0,08 12,2 let 121 127 km
2025 9 806 6,1 % −0,9 0,53 % +0,08 11,4 let 114 910 km
2024 8 508 5,6 % −1,1 0,63 % +0,16 11,0 let 112 664 km
2023 9 953 4,7 % −0,6 0,43 % +0,04 10,2 let 106 701 km
2022 8 574 5,0 % −0,5 0,42 % +0,03 9,8 let 105 561 km
2021 8 125 4,5 % −0,5 0,44 % +0,03 9,3 let 100 841 km
2020 7 025 4,3 % −1,0 0,43 % +0,07 8,7 let 97 488 km
2019 6 920 4,2 % −1,1 0,30 % +0,06 7,9 let 91 165 km
2018 6 543 3,2 % −1,3 0,41 % +0,04 6,9 let 81 779 km
2017 6 090 2,9 % −1,1 0,26 % −0,14 6,3 let 76 290 km
2016 4 852 3,4 % −0,6 0,37 % −0,07 5,9 let 72 673 km
2015 4 587 2,0 % −1,2 0,44 % −0,10 5,2 let 66 176 km
2014 3 409 2,2 % −0,9 0,59 % −0,07 4,9 let 64 424 km
2013 2 641 2,6 % −1,0 0,61 % −0,05 4,4 let 59 776 km
2012 2 067 2,8 % −0,6 0,92 % −0,11 3,8 let 54 498 km
2011 1 228 1,7 % −1,3 1,63 % +0,19 3,4 let 52 078 km
2010 394 1,5 % −1,6 0,76 % −0,88 3,2 let 50 055 km
2009 18 0,0 % −6,0 0,00 % −3,16 1,7 let 32 758 km
2008 1 0,0 % −9,5 0,00 % −4,56 0,0 let 17 560 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,38 %
75 z 19 668 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,69 %
o 0,31 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
340
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
172 827 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
12,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
23 932
z 25 292 registrovaných celkem
Zaniklo
330
1,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
920 / 110
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
22,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2006; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
979
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
61 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
115 261 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
10,4 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 602 61 % 111 347 km 10,4 let
Rakouská republika 136 14 % 128 179 km 11,7 let
Italská republika 84 8,6 % 140 492 km 11 let
Belgické království 35 3,6 % 104 331 km 8,8 let
Maďarsko 33 3,4 % 47 329 km 3,3 let
Slovenská republika 23 2,3 % 105 492 km 10 let
Francouzská republika 20 2 % 145 681 km 10 let
Nizozemsko 10 1 % 151 090 km 14,5 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SUZUKI SX4

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 300 mm 4 100–4 300
Šířka 1 730 mm 1 730–1 785
Výška 1 580 mm 1 555–1 620
Rozvor 2 500 mm 2 500–2 600
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 275 kg 1 205–1 360
Největší přípustná hmotnost 1 685 kg 1 610–1 785
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 200–1 500
Nejvyšší rychlost 175 km/h 170–200
Spotřeba kombinovaná 6,5 l/100 km 5,3–7,1
CO₂ kombinovaně 149 g/km 120–173
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 66,0–72,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 80 %
  • HATCHBACK 11 %
  • 5 DVEŘOVÝ 7,1 %

Pohon

  • 4×4 59 %
  • jedna náprava 41 %

Emisní norma

  • EURO 6 50 %
  • EURO 5 30 %
  • EURO 4 20 %

Pneumatiky

  • 205/60 R16 60 %
  • 215/55 R17 33 %
  • 195/65 R15 3,7 %
  • 205/50 R17 2,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 50 %
  • ano 50 %

Barva

  • ŠEDÁ 21 %
  • BÍLÁ 11 %
  • ČERVENÁ 10 %
  • ORANŽOVÁ-METAL 8,4 %
  • MODRÁ 7,2 %
  • HNĚDÁ 6,3 %
  • ČERNÁ 5,7 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
M16A – 88 kW (120 k) 1 586 cm³ benzín 8 752 3 385 6,5 % −0,6 0,38 % −0,04 122 270 km
M16A – 79 kW (107 k) 1 586 cm³ benzín 5 156 1 928 7,4 % −1,7 1,14 % +0,40 160 498 km
K14D – 95 kW (129 k) 1 373 cm³ benzín 3 619 790 2,0 % −0,8 0,00 % −0,07 54 877 km
K14C – 103 kW (140 k) 1 373 cm³ benzín 3 541 1 150 2,1 % −1,9 0,00 % −0,12 86 437 km
M15A – 82 kW (111 k) 1 490 cm³ benzín 683 247 7,7 % −0,5 0,40 % −0,16 133 239 km
M15A – 73 kW (99 k) 1 490 cm³ benzín 518 209 6,2 % −3,1 0,48 % −0,35 156 297 km
K10C – 82 kW (111 k) 998 cm³ benzín 356 100 3,0 % −1,3 1,00 % +0,86 87 488 km
D19AA – 88 kW (120 k) 1 910 cm³ nafta 243 90 6,7 % −2,6 2,22 % +1,42 217 317 km
K15C – 75 kW (102 k) 1 462 cm³ benzín 217 0 – – – – –
D16AA – 88 kW (120 k) 1 598 cm³ nafta 183 61 13,1 % +7,4 0,00 % −0,25 155 002 km
K14D – 95 kW (129 k) 1 373 cm³ benzín, hybrid 137 47 4,3 % +1,6 2,13 % +2,07 60 741 km
M16A – 103 kW (140 k) 1 373 cm³ benzín 114 25 – – – – 88 187 km
D20AA – 99 kW (135 k) 1 956 cm³ nafta 76 27 – – – – 183 364 km
D20AA – 99 kW (135 k) 1 956 cm³ nafta 54 15 – – – – 201 207 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
M16A 88 kW 6,5 l 149 g/km 175 km/h 1 275 kg 1 200 kg EURO 5 70 %
M16A 79 kW 6,8 l 165 g/km 170 km/h 1 265 kg 1 200 kg EURO 4 48 %
K14D 95 kW 5,9 l 132 g/km 195 km/h 1 360 kg 1 500 kg EURO 6 64 %
K14C 103 kW 5,6 l 141 g/km 200 km/h 1 290 kg 1 200 kg EURO 6 64 %
M15A 82 kW 6,1 l 139 g/km 180 km/h 1 215 kg 1 200 kg EURO 5 1 %
M15A 73 kW 6,8 l 163 g/km 175 km/h 1 205 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
K10C 82 kW 5,0 l 113 g/km 180 km/h 1 165 kg 1 200 kg EURO 6 31 %
D19AA 88 kW 6,6 l 174 g/km 180 km/h 1 400 kg 1 200 kg EURO 4 62 %
K15C 75 kW 5,8 l 131 g/km 175 km/h 1 435 kg 1 200 kg EURO 6 61 %
D16AA 88 kW 4,4 l 114 g/km 175 km/h 1 380 kg 1 500 kg EURO 5 77 %
K14D 95 kW 5,9 l 132 g/km 195 km/h 1 360 kg 1 500 kg EURO 6 54 %
M16A 103 kW 5,6 l 127 g/km 200 km/h 1 290 kg 1 200 kg EURO 6 33 %
D20AA 99 kW 5,3 l 139 g/km 180 km/h 1 425 kg 1 200 kg EURO 5 87 %
D20AA 99 kW 5,3 l 139 g/km 180 km/h 1 425 kg 1 200 kg EURO 5 70 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SUZUKI SX4 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
TSMEYB21 M16A 83 %, M1 6A 0 %, M 16 A 0 %, EY 0 % 1900–2021 9 214 2 743 7,9 % −0,1 0,80 % +0,24
TSMEYA21 M16A 90 %, M16 0 %, EY 0 %, G16A 0 % 1996–2021 2 913 1 110 5,4 % −2,1 0,54 % +0,05
TSMJYBA2 K14C 98 %, M16A 6 %, D16AA 0 %, M14C 0 % 2007–2023 2 470 818 2,4 % −1,5 0,00 % −0,12
JSAGYA21 M16A 92 %, M1 6A 0 %, M 16A 0 %, M15A 0 % 1900–2021 2 461 857 6,8 % −2,3 1,05 % +0,34
TSMJYB22 M16A 84 %, M1 6A 0 %, K10B 0 %, MI6A 0 % 2012–2019 1 371 458 4,8 % −1,2 0,00 % −0,28
TSMEYA11 M15A 94 %, M 15 A 0 %, 515A 0 %, EY 0 % 2006–2017 1 366 466 6,9 % −1,8 0,64 % −0,05
TSMJYAA2 K14C 99 %, M16A 5 %, D16AA 0 %, M14C 0 % 2016–2021 1 213 372 1,6 % −2,3 0,00 % −0,12
TSMEYB61 D19AA 61 %, FMA 1 %, D16AA 0 %, 9HX 0 % 1999–2019 1 051 202 9,4 % +0,2 2,48 % +1,68
TSMJYA22 M16A 74 %, D16AA 0 %, K10B 0 %, M16A-1933479 0 % 2013–2016 989 299 3,3 % −2,7 0,00 % −0,28
TSMJYBD2 K14D 100 %, K14D-1005131 0 %, K14D-1129284 0 %, K14D-1153309 0 % 2020–2023 890 462 2,4 % −0,5 0,00 % −0,06
TSMJYAD2 K14D 99 %, K14D-1013258 0 %, K14D-1045215 0 %, K14D-1068192 0 % 2020–2024 686 388 1,8 % −1,0 0,26 % +0,19
TSMEYB91 D20AA 64 %, FMA 2 %, D19AA 0 %, S20AA 0 % 2009–2015 404 94 10,6 % +2,7 0,00 % −0,53
TSMJYB82 D16AA 70 %, FGA 2 %, M16A 1 %, D 16 AA 0 % 2013–2018 385 116 8,6 % +2,4 0,00 % −0,28
JSAGYC21 M16A 89 %, N16A 0 % 2008–2012 247 90 12,2 % +3,3 0,00 % −0,67
TSMJYA02 K10C 97 %, M16A 6 %, 510C 1 %, K10C-1075680 0 % 2012–2019 228 77 3,9 % −0,4 0,00 % −0,15
TSMEYA61 D19AA 76 %, 019AA 1 %, 88 1 %, D16AA 1 % 2006–2011 201 56 3,6 % −5,7 3,57 % +2,78
TSMJYA82 D16AA 64 %, D16A 1 %, FGA 1 % 2013–2018 138 33 6,1 % 0,0 0,00 % −0,28
TSMJYB02 K10C 100 %, M16A 9 %, M10C 1 % 2016–2019 130 30 0,0 % −4,2 3,33 % +3,20
TSMEYA71 9HX 88 %, M16A 5 %, DHX 2 % 2007–2012 88 28 17,9 % +8,8 3,57 % +2,84
TSMEYA91 D20AA 2009–2013 43 15 6,7 % −1,4 0,00 % −0,52
JS2YB413 J20A 76 %, D19AA 10 %, J20A (2.0L R4) 10 %, 2,0L 5 % 2007–2010 21 7 0,0 % −9,3 0,00 % −0,85

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SUZUKI SX4 dopadá na STK?

Z 7 713 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,51 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,7 % částečně způsobilých, SUZUKI SX4 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik SUZUKI SX4 najede, než skončí?

Z 340 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 172 827 km ve stáří 12,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUZUKI