SUZUKI SAMURAI

Z 451 pravidelných technických prohlídek aut SUZUKI SAMURAI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,33 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,23 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 6,3 % a 0,73 %.

Částečně způsobilé
6,2 %
stejně stará vozidla 7,7 %
Nezpůsobilé
1,33 %
stejně stará vozidla 1,1 %
Průměrné stáří
28,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
59 773 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 317 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 91 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé (2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 39,9 % vozů (všechna osobní auta 9,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně ve stáří 21,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2008 12,1 %
2007 5,9 % 3,7 %
2000 0,0 % 5,9 % 10,0 % 22,6 % 2,8 % 13,3 % 8,0 % 11,1 % 0,0 % 6,3 % 9,1 %
1999 7,1 % 0,0 % 9,8 % 4,3 % 10,3 % 6,5 % 7,4 % 8,0 % 7,2 % 10,4 % 4,1 % 8,1 % 4,7 % 6,8 % 8,3 % 8,5 % 4,0 %
1998 13,3 % 11,1 % 5,4 % 9,5 % 7,4 % 11,0 % 8,8 % 7,7 % 16,1 % 15,8 % 8,6 % 6,1 % 4,2 % 2,5 % 3,0 % 7,9 % 7,8 %
1997 5,6 % 9,5 % 12,8 % 2,0 % 4,3 % 13,0 % 9,7 % 12,9 % 13,1 % 13,1 % 4,5 % 2,9 % 10,9 % 8,7 % 1,4 % 3,9 % 9,3 %
1996 8,3 % 3,9 % 0,0 % 5,2 % 1,6 % 8,3 % 12,0 % 7,2 % 7,0 % 15,8 % 8,1 % 2,5 % 7,7 % 9,5 % 8,8 % 4,5 % 7,8 %
1995 12,5 % 3,3 % 6,5 % 2,9 % 10,9 % 17,5 % 17,3 % 7,4 % 11,3 % 13,0 % 8,1 % 1,4 % 12,1 % 17,2 % 10,9 % 9,1 % 9,1 %
1994 15,6 % 3,1 % 8,3 % 13,5 % 12,1 % 7,0 % 8,7 % 6,8 % 6,5 % 14,3 % 6,1 % 5,0 % 8,2 % 1,8 % 4,3 % 6,0 % 13,6 %
1993 11,1 % 8,0 % 4,1 % 10,2 % 12,1 % 7,0 % 6,5 % 7,5 % 9,2 % 10,9 % 5,7 % 10,8 % 5,3 % 10,1 % 3,8 % 8,0 % 11,4 %
1992 2,9 % 8,0 % 19,5 % 5,8 % 8,2 % 5,4 % 8,7 % 9,1 % 8,5 % 15,6 % 24,6 % 9,7 % 6,6 % 8,4 % 5,8 % 3,0 % 8,3 % 5,6 %
1991 6,3 % 13,2 % 15,4 % 6,5 % 8,8 % 8,0 % 6,9 % 6,3 % 11,3 % 12,9 % 13,6 % 4,5 % 1,3 % 7,8 % 8,5 % 3,2 % 3,2 % 2,4 %
1990 5,1 % 11,1 % 8,1 % 10,5 % 4,4 % 15,2 % 6,7 % 7,7 % 11,6 % 12,0 % 13,9 % 6,0 % 6,5 % 4,5 % 5,7 % 8,2 % 9,8 %
1989 12,9 % 3,2 % 7,9 % 9,7 % 6,8 % 10,8 % 12,5 % 13,7 % 15,2 % 11,8 % 3,3 % 3,4 % 18,0 % 11,9 % 3,2 % 0,0 % 8,0 %
1988 19,5 % 12,9 % 9,1 % 5,5 % 13,8 % 9,3 % 10,3 % 4,6 % 12,7 % 14,6 % 14,0 % 11,8 % 10,6 % 3,7 % 6,5 % 5,9 % 5,5 % 2,3 %
1987 0,0 % 8,1 % 10,5 % 10,6 % 5,0 % 13,7 % 7,1 % 11,1 % 12,7 % 11,4 % 15,9 % 9,4 % 8,2 % 7,6 % 1,1 % 4,4 % 9,5 % 7,7 %
1986 16,7 % 9,4 % 2,9 % 3,3 % 11,4 % 4,4 % 6,5 % 12,7 % 16,2 % 11,1 % 4,3 % 4,9 % 12,8 % 10,2 % 11,1 % 6,8 %
1985 3,3 % 0,0 % 2,7 % 13,2 % 21,2 % 5,9 % 2,8 % 1,7 % 4,2 % 12,8 % 7,7 % 7,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,0 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,7 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,7 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  10. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,7 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,4 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,2 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,2 na 100 prohlídek
    Rozsah poškození karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla deformacemi, prasklinami je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.5, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,2 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut SUZUKI SAMURAI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 451 6,2 % −1,5 1,33 % +0,23 28,9 let 59 773 km
2025 643 10,1 % +1,3 0,62 % −0,68 28,6 let 58 584 km
2024 676 8,7 % +0,5 1,04 % −0,40 28,2 let 59 269 km
2023 751 6,5 % −0,2 0,93 % −0,32 27,7 let 59 999 km
2022 762 7,1 % −0,1 1,31 % −0,09 27,1 let 59 672 km
2021 836 7,5 % +0,7 1,32 % −0,23 26,5 let 60 002 km
2020 843 8,8 % +0,3 1,66 % +0,29 25,6 let 61 595 km
2019 977 9,0 % −0,5 0,72 % −0,43 25,2 let 60 049 km
2018 982 10,1 % +1,1 1,53 % −0,50 24,0 let 59 246 km
2017 1 129 11,4 % +1,8 1,86 % −0,42 23,6 let 60 543 km
2016 1 066 14,4 % +4,4 2,25 % −0,33 22,2 let 62 279 km
2015 1 422 7,8 % −1,0 3,38 % +0,25 21,7 let 79 183 km
2014 1 283 6,3 % −1,5 3,12 % −0,52 20,5 let 77 747 km
2013 1 291 6,7 % −1,5 3,02 % −0,89 19,7 let 78 787 km
2012 1 260 6,8 % −1,6 3,17 % −1,67 18,6 let 81 883 km
2011 1 187 5,7 % −1,9 5,05 % −0,99 17,4 let 86 751 km
2010 1 216 7,3 % −0,2 5,02 % −1,29 16,5 let 86 585 km
2009 1 033 6,8 % −0,8 5,61 % −0,46 15,0 let 86 592 km
2008 292 6,2 % −2,5 6,16 % −1,00 15,0 let 94 625 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
39,9 %
1 466 z 3 677 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
9,16 %
o 30,71 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
440
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
87 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
82 360 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
21,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
2 317
z 3 818 registrovaných celkem
Zaniklo
564
14,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
169 / 768
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
88,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1982; 8 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje SUZUKI SAMURAI

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 440 mm 3 430–3 500
Šířka 1 530 mm 1 460–1 550
Výška 1 675 mm 1 665–1 750
Rozvor 2 030 mm –
Míst k sezení 4 2–4
Provozní hmotnost 930 kg 900–1 330
Největší přípustná hmotnost 1 330 kg 1 250–1 470
Brzděný přívěs 1 300 kg 770–1 300
Nejvyšší rychlost 130 km/h 112–134
Spotřeba kombinovaná 13,3 l/100 km 8,4–13,5
CO₂ kombinovaně 205 g/km 130–313
Hluk za jízdy 76,0 dB(A) 72,0–78,0

Karoserie

  • AC KOMBI 29 %
  • KOMBI 23 %
  • ROADSTER 17 %
  • KOMBI 3DV. 6,6 %
  • ROADSTER 3DV. 4,4 %
  • AE KABRIOLET 4,3 %
  • KABRIOLET 3,7 %
  • TERÉNNÍ 2,8 %

Pohon

  • 4×4 99 %
  • jedna náprava 1,4 %

Emisní norma

  • EURO 2 51 %
  • EURO 1 41 %
  • EURO 3 7,6 %

Pneumatiky

  • 205/70 R15 95 %
  • 205/75 R15 1,3 %
  • 195/80 R15 0,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 79 %
  • ne 21 %

Barva

  • ZELENÁ 14 %
  • ZELENÁ-TMAVÁ 13 %
  • ČERNÁ 13 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
  • BÍLÁ 8,5 %
  • ZELENÁ-METAL 7,8 %
  • MODRÁ-METAL 6,2 %
  • ŠEDÁ-METAL 6,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
G13BA – 51 kW (69 k) 1 298 cm³ benzín 829 153 5,2 % −2,9 0,65 % −0,51 52 312 km
G13BA – 52 kW (71 k) 1 298 cm³ benzín 102 25 – – – – 36 709 km
G13A – 47 kW (64 k) 1 324 cm³ benzín 92 20 – – – – 56 579 km
G13BA – – 1 298 cm³ benzín 83 7 – – – – 56 400 km
DHU – 46 kW (63 k) 1 905 cm³ nafta 79 20 – – – – 96 101 km
G13 A – 44 kW (60 k) 1 315 cm³ benzín 70 13 – – – – 53 694 km
G13 A – – 1 315 cm³ benzín 63 8 – – – – 63 803 km
G13A – 44 kW (60 k) 1 315 cm³ benzín 53 13 – – – – 56 031 km
G13BA KAT – – 1 298 cm³ benzín 50 6 – – – – 38 964 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
G13BA 51 kW 13,3 l 205 g/km 130 km/h 930 kg 1 300 kg EURO 2 100 %
G13BA 52 kW 13,7 l – 130 km/h 950 kg 920 kg EURO 1 98 %
G13A 47 kW 13,3 l 205 g/km 130 km/h 1 015 kg 920 kg EURO 1 100 %
G13BA – – – 130 km/h 1 340 kg 1 000 kg – 100 %
DHU 46 kW 8,8 l 230 g/km 130 km/h 1 180 kg 1 000 kg EURO 2 99 %
G13 A 44 kW 13,3 l – 127 km/h 1 005 kg 1 300 kg EURO 1 98 %
G13 A – 8,5 l – 127 km/h 930 kg 1 300 kg – 50 %
G13A 44 kW 13,3 l – 127 km/h 930 kg 1 300 kg EURO 1 100 %
G13BA KAT – – – – 930 kg – – –

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SUZUKI SAMURAI podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JSA0SJ50 G13A 77 %, G13 A 12 %, G13BA 7 %, G 13 A 3 % 1900–2011 1 321 132 7,6 % +0,7 1,52 % +0,50
JSA0SJ70 G13BA 89 %, G13BA KAT 5 %, G13A 3 %, G 13 BA 3 % 1900–2013 979 117 6,0 % −1,0 2,56 % +1,54
VSESJS00 G13BA 80 %, G13B 5 %, G 13 BA 3 %, G13BA KAT 2 % 1995–2011 675 79 5,1 % −4,3 0,00 % −1,30
JSA0SJ40 F10A 68 %, F 10A 16 %, F10 A 5 %, F 10 A 3 % 1900–2011 427 45 2,2 % −4,7 2,22 % +1,20
JSA0SJ80 G13BA 91 %, G 13 BA 2 %, G13A 1 %, G13 BA 1 % 1995–2012 245 34 5,9 % −3,4 0,00 % −1,36
VSESJS03 DHU 84 %, DHU PTC 1 %, F8Q248 1 %, PTC DHU 10WC93 1 % 1998–2009 211 31 12,9 % +3,0 3,23 % +1,91
VSE0SJJ7 G13BA 58 %, M3L 12 %, G13B 11 %, G13A 6 % 1992–2009 205 27 0,0 % −7,0 0,00 % −1,03
VSE0SJV7 G13BA 54 %, M3L 15 %, G13B 12 %, G13A 4 % 1992–2012 174 18 0,0 % −7,3 0,00 % −1,09
VSESJS04 F8Q 39 %, F8QC284 18 %, F8QC2 14 %, F8Q C2 5 % 2000–2011 102 13 0,0 % −9,5 0,00 % −0,99
JSA0SJ51 G13A 68 %, G13 A 13 %, G13BA 9 %, G 13 A 6 % 1985–2007 78 6 0,0 % −7,4 0,00 % −1,07
JS4JC51C G13A 68 %, G13BA 11 %, 13A 8 %, G13 A 8 % 1985–2010 65 3 100,0 % +93,1 0,00 % −1,02
VSESJL03 DHU 84 %, XUD9 2 % 1998–2006 55 8 0,0 % −10,0 0,00 % −1,28
VSESJL00 G13BA 69 %, G13B 4 %, G13BAS 4 %, G 13 B 2 % 1996–2008 45 7 14,3 % +4,3 0,00 % −1,32
VSESJS02 G13BB 64 %, G13BA 8 %, G13B 5 %, G 13 B 3 % 2001–2013 39 7 14,3 % +4,9 0,00 % −1,00
VSESJL04 F8QC2 27 %, F8Q 21 %, F8Q C2 18 %, F8Q C 9 % 2001–2007 33 6 0,0 % −9,7 0,00 % −1,11
JSAOSJ50 G13A 67 %, 13A 7 %, G13 A 7 %, G 13 R 4 % 1987–2003 27 2 50,0 % +43,1 0,00 % −1,02
VSE0SJJ3 G13A 72 %, G13BA 12 %, F10A 4 %, G 13A 4 % 1988–2007 25 1 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JSAOSJ70 G13BA 75 %, G13BA KAT 25 %, F10A 5 %, KAT 5 % 1989–1997 20 7 0,0 % −7,2 0,00 % −1,08
VSE0SJJ4 M2F 40 %, G13BA 25 %, G13A 20 %, G 13 BA 10 % 1992–1999 20 2 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SUZUKI SAMURAI dopadá na STK?

Z 451 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,33 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,7 % částečně způsobilých, SUZUKI SAMURAI tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik SUZUKI SAMURAI najede, než skončí?

Z 440 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně 82 360 km ve stáří 21,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUZUKI