SUZUKI BALENO

Z 151 pravidelných technických prohlídek aut SUZUKI BALENO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,32 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,78 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 6,3 % a 0,73 %.

Částečně způsobilé
9,3 %
stejně stará vozidla 6,1 %
Nezpůsobilé
1,32 %
stejně stará vozidla 0,55 %
Průměrné stáří
14,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
116 051 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 710 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 50 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,1 % vozů (všechna osobní auta 5,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 16,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SUZUKI BALENO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2018 2,1 % 10,5 % 0,0 %
2017 5,0 % 3,6 % 3,0 %
2016 3,2 % 9,3 % 3,8 % 0,0 %
2002 9,4 % 12,2 %
2001 5,6 % 19,5 % 12,8 % 0,0 % 4,8 % 6,2 % 8,8 % 11,8 % 8,9 %
2000 12,1 % 25,8 % 13,5 % 20,4 % 7,2 % 20,0 % 10,2 % 13,0 % 6,0 % 5,3 % 13,8 % 8,4 % 5,5 % 7,5 %
1999 7,9 % 7,7 % 10,0 % 8,4 % 13,2 % 12,1 % 9,7 % 15,6 % 7,9 % 7,6 % 8,2 % 6,3 % 8,3 %
1998 5,9 % 8,5 % 12,3 % 10,0 % 12,1 % 8,6 % 16,7 % 8,6 % 10,2 % 7,0 % 6,3 % 7,5 % 7,9 %
1997 8,3 % 6,1 % 6,3 % 8,4 % 6,5 % 11,7 % 12,3 % 6,8 % 10,4 % 8,5 % 5,0 % 4,5 % 6,9 % 4,7 %
1996 8,6 % 11,1 % 8,5 % 9,6 % 12,8 % 10,1 % 11,4 % 6,6 % 10,4 % 2,4 % 6,2 % 4,2 % 9,6 %
1995 6,5 % 13,5 % 10,6 % 2,1 % 10,0 % 10,5 % 1,5 % 8,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,3 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  5. V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,3 na 100 prohlídek
    Netěsnost zařízení k omezení emisí, která by měla vliv na měření emisí. (8.2.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  7. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 1,3 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,7 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,7 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,7 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut SUZUKI BALENO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 151 9,3 % +3,2 1,32 % +0,78 14,7 let 116 051 km
2025 200 7,0 % +0,8 1,00 % +0,47 12,5 let 108 785 km
2024 232 7,8 % +1,0 2,16 % +1,30 14,7 let 120 218 km
2023 233 4,7 % −0,7 2,58 % +1,79 14,6 let 123 540 km
2022 270 7,0 % +0,9 2,22 % +1,26 15,7 let 132 747 km
2021 292 9,9 % +4,1 2,05 % +1,00 15,2 let 132 885 km
2020 322 7,8 % 0,0 3,11 % +1,86 17,7 let 155 703 km
2019 337 11,6 % +1,4 3,26 % +1,92 20,2 let 182 759 km
2018 450 8,9 % −0,7 2,44 % +0,54 19,2 let 177 452 km
2017 539 12,4 % +3,0 3,15 % +1,05 18,2 let 179 056 km
2016 671 11,0 % +1,1 4,02 % +1,75 17,3 let 175 545 km
2015 759 11,3 % +2,3 4,08 % +1,30 16,3 let 173 274 km
2014 948 9,3 % +1,0 4,64 % +1,65 15,3 let 169 237 km
2013 916 7,9 % −0,4 4,69 % +1,56 14,3 let 169 110 km
2012 1 111 9,0 % +0,7 5,04 % +1,07 13,4 let 158 562 km
2011 1 083 6,4 % −0,8 7,02 % +2,04 12,3 let 155 585 km
2010 1 194 5,9 % −1,2 5,95 % +0,96 11,4 let 149 569 km
2009 1 123 6,9 % +0,2 6,50 % +1,87 10,3 let 140 572 km
2008 235 5,1 % −2,0 3,83 % −1,35 9,5 let 137 885 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,06 %
62 z 3 007 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
5,62 %
o 3,56 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
2 402
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
184 632 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
710
z 3 454 registrovaných celkem
Zaniklo
2 502
72,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
84 / 158
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
74,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1995; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje SUZUKI BALENO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 995 mm 3 870–4 375
Šířka 1 745 mm 1 680–1 745
Výška 1 470 mm 1 390–1 470
Rozvor 2 520 mm 1 530–2 520
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 940 kg 890–1 105
Největší přípustná hmotnost 1 405 kg 1 320–1 590
Brzděný přívěs 1 000 kg 800–1 200
Nejvyšší rychlost 180 km/h 160–190
Spotřeba kombinovaná 4,2 l/100 km 4,2–7,6
CO₂ kombinovaně 98 g/km 98–153
Hluk za jízdy 68,7 dB(A) 68,0–72,7

Karoserie

  • AB HATCHBACK 49 %
  • OSOBNÍ KOMBI 12 %
  • SEDAN 11 %
  • HATCHBACK 9,5 %
  • AC KOMBI 4,7 %
  • AA SEDAN 4,3 %
  • KOMBI 5DV. 2,6 %
  • KOMBI 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 97 %
  • 4×4 3,5 %

Emisní norma

  • EURO 6 72 %
  • EURO 2 23 %
  • EURO 3 2,7 %
  • EURO 1 1,8 %

Pneumatiky

  • 175/65 R15 48 %
  • 175/70 R13 33 %
  • 185/60 R14 17 %
  • 155/80 R13 1,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 65 %
  • ano 35 %

Barva

  • ŠEDÁ 22 %
  • BÍLÁ 12 %
  • MODRÁ-METAL 11 %
  • MODRÁ 11 %
  • ZELENÁ-METAL 6,8 %
  • ČERVENÁ 6,7 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,5 %
  • STŘÍBRNÁ 3,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
K12C – 66 kW (90 k) 1 242 cm³ benzín 266 89 4,5 % +0,1 1,12 % +0,97 87 378 km
G16B – 72 kW (98 k) 1 590 cm³ benzín 61 6 – – – – 205 885 km
G13BB – 62 kW (84 k) 1 298 cm³ benzín 54 7 – – – – 136 537 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
K12C 66 kW 4,2 l 98 g/km 180 km/h 940 kg 1 000 kg EURO 6 2 %
G16B 72 kW 7,2 l – 175 km/h 945 kg 800 kg EURO 2 2 %
G13BB 62 kW 7,0 l – 170 km/h 890 kg 800 kg EURO 2 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SUZUKI BALENO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JSAEGC31 G16B 97 %, G16 B 1 %, G 16 B 1 %, G 16B 0 % 1894–2012 1 298 20 25,0 % +15,5 5,00 % +3,65
JSAEGC11 G13BB 88 %, G13B 11 %, G13 BB 2 %, G 13 BB 0 % 1995–2009 560 12 8,3 % −1,1 0,00 % −1,35
JSAEGA11 G13BB 89 %, G13B 10 %, G13 BB 2 %, G 13 B 0 % 1900–2011 541 13 23,1 % +14,4 0,00 % −1,20
MA3EWB32 K12C 76 %, G13BB 1 %, G16B 1 %, K12B 1 % 2016–2020 376 94 3,2 % −1,2 1,06 % +0,91
JSAEGC41 J18A 95 %, G16B 1 %, G18A 1 %, J 18 A 1 % 1996–2006 147 2 0,0 % −9,5 0,00 % −1,41
JSAEGD31 G16B 97 %, G16D 1 % 1995–2011 146 2 50,0 % +40,0 0,00 % −1,28
JSAEGA31 G16B 95 %, G 16 B 1 %, G 16B 1 %, G13B 1 % 1994–2009 94 3 66,7 % +57,2 0,00 % −1,41
JSAEGC51 DHW 98 %, DHM 1 %, DHV 1 %, DHX 1 % 1900–2008 90 0 – – – –
MA3EWB42 K10C 80 %, G16B 5 % 2016–2019 20 8 0,0 % −4,3 0,00 % −0,16

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SUZUKI BALENO dopadá na STK?

Z 151 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,32 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,1 % částečně způsobilých, SUZUKI BALENO tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik SUZUKI BALENO najede, než skončí?

Z 2 402 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 184 632 km ve stáří 16,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUZUKI