SUZUKI SWIFT

Z 4 790 pravidelných technických prohlídek aut SUZUKI SWIFT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,27 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,70 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 6,3 % a 0,73 %.

Částečně způsobilé

7,0 %

stejně stará vozidla 7,4 %

Nezpůsobilé

1,27 %

stejně stará vozidla 0,58 %

Průměrné stáří

14,6 let

od první registrace

Průměrný nájezd

116 333 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

16 124 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 25 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 98 071 km.
Nejčastější vážná závada: Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé (1,5 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 20,6 % vozů (všechna osobní auta 3,4 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 16,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SUZUKI SWIFT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2022	2,5 %
2021		1,3 %
2020	1,4 %		1,5 %
2019	6,9 %	2,7 %	2,9 %	0,3 %
2018	1,3 %	8,2 %	1,4 %	0,0 %	1,8 %
2017	4,3 %	4,6 %	5,4 %	2,2 %		1,7 %
2016	2,5 %	0,8 %	2,9 %	0,0 %	1,5 %	1,8 %	1,6 %
2015	6,9 %	2,6 %	6,3 %	1,7 %	2,2 %	3,5 %	2,7 %	1,5 %
2014	5,5 %	4,8 %	5,6 %	2,8 %	3,2 %	1,3 %	3,9 %	5,1 %	1,6 %
2013	8,3 %	4,4 %	4,7 %	4,5 %	6,7 %	3,4 %	3,8 %	2,7 %	3,3 %	1,3 %
2012	7,0 %	4,9 %	8,3 %	5,2 %	2,8 %	8,6 %	3,7 %	3,6 %	2,8 %	0,0 %	0,8 %
2011	6,3 %	7,9 %	5,9 %	3,5 %	3,9 %	3,9 %	4,3 %	2,0 %	2,1 %	3,0 %		1,4 %
2010	11,4 %	7,2 %	8,3 %	4,6 %	4,5 %	7,8 %	5,6 %	5,7 %	4,2 %	2,7 %	3,8 %	0,0 %	2,4 %
2009	10,5 %	10,4 %	12,6 %	7,0 %	8,6 %	6,8 %	11,4 %	6,4 %	6,4 %	3,6 %	7,2 %	3,4 %	1,8 %	2,3 %
2008	8,9 %	9,0 %	10,4 %	11,5 %	7,2 %	7,2 %	7,8 %	11,2 %	7,7 %	5,3 %	3,9 %	6,0 %	4,3 %	2,2 %	2,8 %	2,6 %	0,0 %
2007	8,8 %	8,7 %	10,3 %	5,7 %	8,9 %	7,3 %	9,1 %	6,4 %	5,1 %	6,7 %	5,5 %	4,5 %	4,0 %	3,3 %	3,9 %	2,0 %		3,7 %
2006	9,0 %	10,2 %	8,7 %	11,9 %	8,4 %	6,8 %	6,5 %	6,3 %	7,4 %	4,4 %	3,9 %	6,7 %	3,6 %	6,0 %	3,5 %	2,0 %	3,1 %
2005	9,9 %	8,2 %	10,4 %	7,9 %	8,0 %	7,5 %	13,3 %	9,3 %	10,5 %	8,9 %	4,6 %	3,2 %	2,0 %	1,3 %	9,2 %	3,5 %	3,5 %	2,6 %
2004																	2,1 %
2003	2,9 %	12,5 %	9,8 %	7,5 %	4,8 %	6,4 %	5,2 %	10,1 %	6,7 %	7,9 %	12,8 %	6,3 %	7,1 %	3,1 %	6,3 %	4,4 %	5,0 %	3,1 %	3,3 %
2002	12,8 %	8,3 %	11,6 %	8,8 %	5,6 %	5,8 %	9,9 %	7,5 %	7,6 %	7,2 %	7,0 %	9,0 %	6,2 %	7,9 %	5,2 %	5,0 %	4,6 %	3,9 %	5,9 %
2001	12,1 %	10,9 %	6,2 %	8,6 %	10,3 %	8,6 %	8,3 %	11,8 %	9,2 %	6,8 %	9,8 %	6,9 %	6,9 %	5,4 %	5,2 %	4,5 %	5,0 %	4,5 %	2,9 %
2000	9,2 %	12,9 %	12,1 %	9,6 %	6,5 %	8,1 %	5,7 %	8,6 %	9,4 %	7,8 %	8,4 %	9,3 %	6,0 %	7,9 %	7,5 %	6,5 %	4,9 %	5,1 %	4,0 %
1999	4,3 %	4,4 %	3,5 %	7,4 %	10,1 %	9,0 %	8,1 %	10,9 %	9,7 %	9,1 %	8,2 %	9,6 %	10,8 %	7,6 %	6,4 %	6,2 %	6,3 %	6,0 %	12,5 %
1998	7,7 %	18,2 %	9,6 %	12,0 %	7,3 %	17,6 %	7,9 %	9,8 %	10,3 %	5,7 %	9,8 %	12,5 %	9,4 %	10,1 %	7,6 %	8,3 %	7,6 %	6,0 %	8,7 %
1997				10,0 %	26,5 %	8,9 %	4,6 %	11,1 %	11,9 %	7,0 %	12,0 %	8,9 %	11,9 %	8,8 %	6,1 %	7,1 %	7,3 %	7,0 %	3,8 %
1996								15,4 %	12,0 %	4,7 %	8,9 %	11,1 %	11,7 %	6,5 %	9,0 %	10,6 %	9,0 %	7,5 %	14,1 %
1995										9,8 %	11,1 %	4,2 %	7,0 %	5,3 %	7,0 %	8,6 %	8,7 %	4,8 %	3,9 %
1994										3,2 %	13,6 %	3,6 %	7,2 %	10,6 %	6,3 %	10,2 %	7,6 %	10,8 %	9,8 %
1993											10,3 %	11,1 %	10,8 %	2,5 %	14,2 %	9,2 %	7,4 %	12,6 %	4,4 %
1992												9,8 %	8,9 %	7,9 %	8,8 %	7,1 %	8,0 %	12,5 %
1991															9,5 %	11,1 %	5,6 %	10,5 %
1990																12,8 %	13,0 %	8,8 %

Nejčastější vážné závady

Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,5 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,6 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,5 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,5 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,5 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,2 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,1 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut SUZUKI SWIFT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	4 790	7,0 %	−0,4	1,27 %	+0,70	14,6 let	116 333 km
2025	6 274	7,0 %	−1,0	1,24 %	+0,59	14,0 let	109 504 km
2024	5 957	7,6 %	0,0	1,16 %	+0,47	13,5 let	104 991 km
2023	5 976	6,0 %	−0,4	1,56 %	+0,91	13,7 let	101 465 km
2022	5 618	5,9 %	−0,6	1,33 %	+0,68	13,1 let	95 563 km
2021	5 633	6,3 %	+0,2	1,63 %	+0,88	13,2 let	90 122 km
2020	5 358	6,6 %	0,0	1,16 %	+0,50	12,2 let	84 323 km
2019	6 006	7,4 %	0,0	1,02 %	+0,40	12,5 let	77 979 km
2018	5 321	6,9 %	0,0	1,84 %	+0,90	12,1 let	74 225 km
2017	6 069	6,2 %	−0,7	2,44 %	+1,29	12,2 let	68 877 km
2016	5 570	6,5 %	−0,7	2,76 %	+1,48	11,8 let	66 803 km
2015	6 564	6,4 %	−0,3	3,52 %	+1,83	11,4 let	69 069 km
2014	6 016	6,3 %	+0,1	2,83 %	+0,88	11,1 let	68 799 km
2013	6 721	5,2 %	−1,3	3,68 %	+1,62	10,3 let	65 553 km
2012	6 070	6,0 %	−0,7	4,42 %	+1,46	10,3 let	66 298 km
2011	6 691	5,4 %	−0,5	5,59 %	+1,72	9,5 let	65 702 km
2010	6 028	5,7 %	−0,4	5,18 %	+0,89	10,0 let	69 201 km
2009	6 385	5,5 %	−0,6	4,51 %	+0,46	9,1 let	68 198 km
2008	1 042	7,1 %	0,0	5,47 %	+0,30	9,8 let	73 796 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

20,6 %

4 649 z 22 602 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

3,35 %

o 17,22 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

10 267

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

62 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

70 441 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

16,3 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

16 124

z 30 836 registrovaných celkem

Zaniklo

12 280

39,8 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

1 767 / 665

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

32,6 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1986; 77 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

670

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

66 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

124 242 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

12 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	444	66 %	125 751 km	12,1 let
Rakouská republika	104	16 %	131 076 km	13 let
Italská republika	46	6,9 %	127 079 km	10,4 let
Francouzská republika	20	3 %	104 916 km	9,3 let
Belgické království	12	1,8 %	85 418 km	9,3 let
Slovenská republika	12	1,8 %	92 284 km	11,8 let
Nizozemsko	8	1,2 %	–	–
Švýcarská konfederace	6	0,9 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SUZUKI SWIFT

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 850 mm	3 695–3 860
Šířka	1 690 mm	1 575–1 735
Výška	1 500 mm	1 350–1 535
Rozvor	2 380 mm	2 265–2 450
Míst k sezení	5	4–5
Provozní hmotnost	1 065 kg	860–1 110
Největší přípustná hmotnost	1 485 kg	1 250–1 525
Brzděný přívěs	1 000 kg	800–1 000
Nejvyšší rychlost	175 km/h	145–185
Spotřeba kombinovaná	6,2 l/100 km	4,3–6,2
CO₂ kombinovaně	116 g/km	98–148
Hluk za jízdy	71,0 dB(A)	65,0–72,0

Karoserie

AB HATCHBACK 78 %
HATCHBACK 13 %
5 DVEŘOVÝ 5,5 %

Pohon

jedna náprava 87 %
4×4 13 %

Emisní norma

EURO 6 45 %
EURO 4 33 %
EURO 5 14 %
EURO 3 4,2 %
EURO 2 3,4 %

Pneumatiky

165/70 R14 33 %
185/55 R16 31 %
175/65 R15 17 %
155/70 R13 13 %
195/45 R17 3,3 %
185/60 R15 2,7 %

Tažné zařízení v TP

ne 84 %
ano 16 %

Barva

ČERVENÁ 19 %
ŠEDÁ 13 %
BÍLÁ 13 %
MODRÁ 7,9 %
MODRÁ-METAL 6,8 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,3 %
ČERNÁ 6,0 %
ORANŽOVÁ 3,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
K12B	–	69 kW (94 k)	1 242 cm³	benzín	3 349	1 201	5,5 %	−0,7	0,25 %	−0,07	105 550 km
M13A	–	68 kW (92 k)	1 328 cm³	benzín	2 706	1 061	10,4 %	+1,2	1,89 %	+1,12	157 069 km
M13A	–	67 kW (91 k)	1 328 cm³	benzín	2 005	726	9,2 %	+0,1	1,24 %	+0,47	144 199 km
G10A	–	39 kW (53 k)	993 cm³	benzín	1 361	322	9,9 %	+0,2	3,42 %	+2,23	53 668 km
K12C	–	66 kW (90 k)	1 242 cm³	benzín	1 240	584	1,7 %	−2,0	0,17 %	+0,06	68 292 km
K12D	–	61 kW (83 k)	1 197 cm³	benzín	1 112	141	1,4 %	−1,4	0,00 %	−0,06	43 872 km
Z12E	–	61 kW (83 k)	1 197 cm³	benzín	901	0	–	–	–	–	–
M13A	–	68 kW (92 k)	1 328 cm³	benzín	376	115	9,6 %	+0,4	4,35 %	+3,57	166 518 km
Z12E	–	60 kW (81 k)	1 197 cm³	benzín	286	0	–	–	–	–	–
M16A	–	92 kW (125 k)	1 586 cm³	benzín	264	91	12,1 %	+3,0	0,00 %	−0,75	178 426 km
G13BA	–	50 kW (68 k)	1 298 cm³	benzín	239	47	6,4 %	−3,3	0,00 %	−1,28	53 670 km
Z12E	–	61 kW (83 k)	1 197 cm³	benzín, hybrid	155	0	–	–	–	–	–
K14C	–	103 kW (140 k)	1 373 cm³	benzín	149	32	6,3 %	+2,6	0,00 %	−0,11	87 787 km
Z12E	–	60 kW (81 k)	1 197 cm³	benzín, hybrid	136	0	–	–	–	–	–
G13BA KAT	–	50 kW (68 k)	1 298 cm³	benzín	136	41	7,3 %	−2,5	0,00 %	−1,25	47 195 km
M13A	–	66 kW (90 k)	1 328 cm³	benzín	116	39	12,8 %	+3,5	2,56 %	+1,71	157 128 km
K10C	–	82 kW (111 k)	998 cm³	benzín	114	33	3,0 %	−1,0	0,00 %	−0,12	75 133 km
G13BB	–	63 kW (85 k)	1 298 cm³	benzín	107	28	–	–	–	–	55 677 km
M15A	–	75 kW (101 k)	1 490 cm³	benzín	104	31	6,5 %	−2,9	3,23 %	+2,38	167 291 km
G13BA KAT	–	–	1 298 cm³	benzín	104	0	–	–	–	–	–
K12B	–	66 kW (90 k)	1 242 cm³	benzín	95	27	–	–	–	–	119 123 km
K14D	–	95 kW (129 k)	1 373 cm³	benzín	93	21	–	–	–	–	49 418 km
M15A	–	74 kW (101 k)	1 490 cm³	benzín	86	42	9,5 %	+0,3	0,00 %	−0,81	174 356 km
G 13 B	–	–	1 298 cm³	benzín	76	0	–	–	–	–	–
Z13DT	–	51 kW (69 k)	1 248 cm³	nafta	60	20	–	–	–	–	200 816 km
G13BB	–	62 kW (84 k)	1 298 cm³	benzín	52	19	–	–	–	–	40 887 km
G10A	–	–	993 cm³	benzín	52	5	–	–	–	–	34 884 km
D13A	–	55 kW (75 k)	1 248 cm³	nafta	51	23	–	–	–	–	188 248 km
G 10 A SONC KAT	–	39 kW (53 k)	993 cm³	benzín	50	3	–	–	–	–	12 767 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
K12B	69 kW	5,0 l	116 g/km	165 km/h	1 035 kg	1 000 kg	EURO 5	10 %
M13A	68 kW	6,2 l	148 g/km	175 km/h	1 065 kg	1 000 kg	EURO 4	10 %
M13A	67 kW	6,2 l	148 g/km	175 km/h	1 065 kg	1 000 kg	EURO 4	8 %
G10A	39 kW	5,5 l	130 g/km	145 km/h	775 kg	800 kg	EURO 3	0 %
K12C	66 kW	4,3 l	98 g/km	180 km/h	915 kg	1 000 kg	EURO 6	22 %
K12D	61 kW	4,7 l	106 g/km	175 km/h	965 kg	1 000 kg	EURO 6	31 %
Z12E	61 kW	4,4 l	99 g/km	165 km/h	994 kg	1 000 kg	EURO 6	33 %
M13A	68 kW	5,8 l	140 g/km	175 km/h	1 055 kg	1 000 kg	EURO 4	18 %
Z12E	60 kW	4,4 l	106 g/km	160 km/h	994 kg	1 000 kg	EURO 6	21 %
M16A	92 kW	7,2 l	175 g/km	200 km/h	1 105 kg	1 000 kg	EURO 4	1 %
G13BA	50 kW	5,9 l	139 g/km	165 km/h	780 kg	800 kg	EURO 2	0 %
Z12E	61 kW	4,4 l	99 g/km	165 km/h	994 kg	1 000 kg	EURO 6	23 %
K14C	103 kW	5,6 l	125 g/km	210 km/h	1 045 kg	–	EURO 6	0 %
Z12E	60 kW	4,7 l	106 g/km	160 km/h	1 032 kg	1 000 kg	EURO 6	21 %
G13BA KAT	50 kW	5,9 l	221 g/km	165 km/h	810 kg	800 kg	EURO 2	1 %
M13A	66 kW	6,4 l	152 g/km	175 km/h	1 135 kg	1 000 kg	EURO 4	43 %
K10C	82 kW	4,3 l	97 g/km	195 km/h	950 kg	1 000 kg	EURO 6	5 %
G13BB	63 kW	5,6 l	132 g/km	165 km/h	885 kg	800 kg	EURO 3	1 %
M15A	75 kW	6,5 l	159 g/km	185 km/h	1 075 kg	1 000 kg	EURO 4	0 %
G13BA KAT	–	–	–	–	790 kg	–	–	–
K12B	66 kW	5,0 l	116 g/km	165 km/h	1 110 kg	1 000 kg	EURO 5	35 %
K14D	95 kW	5,6 l	125 g/km	210 km/h	1 095 kg	–	EURO 6	1 %
M15A	74 kW	6,5 l	159 g/km	185 km/h	1 075 kg	1 000 kg	EURO 4	1 %
G 13 B	–	–	–	–	770 kg	–	–	–
Z13DT	51 kW	4,6 l	122 g/km	165 km/h	1 140 kg	900 kg	EURO 4	4 %
G13BB	62 kW	5,6 l	132 g/km	165 km/h	885 kg	800 kg	EURO 3	0 %
G10A	–	–	–	145 km/h	1 280 kg	–	EURO 3	0 %
D13A	55 kW	4,5 l	120 g/km	165 km/h	1 140 kg	900 kg	EURO 4	0 %
G 10 A SONC KAT	39 kW	5,9 l	–	145 km/h	740 kg	590 kg	EURO 2	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SUZUKI SWIFT podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`TSMMZC11`	M13A 98 %, M1 3A 1 %, M 13 A 0 %, M12A 0 %	1997–2023	4 160	1 482	10,1 %	+1,0	2,09 %	+1,34
`TSMMAB44`	G10A 98 %, G10 A 0 %, G10 0 %, G 10 A 0 %	1900–2012	3 878	220	9,5 %	−0,2	4,09 %	+2,90
`TSMNZC72`	K12B 99 %, K 12 B 0 %, K 12B 0 %, K12 0 %	2004–2018	2 777	1 047	5,9 %	−0,2	0,19 %	−0,13
`TSMMAA44`	G10A 98 %, G 10 A 1 %, G10 0 %, G 10A 0 %	1900–2013	2 761	117	10,3 %	+0,5	5,13 %	+3,93
`TSMMAB35`	G13BA 60 %, G13BB 36 %, G13BA KAT 14 %, G13B 1 %	1900–2012	1 122	72	9,7 %	0,0	1,39 %	+0,19
`JSAEAA44`	G10A 81 %, G 10 A 6 %, G10 5 %, G10 A 3 %	1900–2008	983	5	20,0 %	+12,7	0,00 %	−1,10
`JSAAZC83`	K12C 84 %, K12B 3 %, G13BA KAT 0 %, D16AA 0 %	2017–2020	884	282	1,8 %	−2,3	0,35 %	+0,23
`TSMMAA35`	G13BA 74 %, G13BB 24 %, G13B 2 %, G10A 1 %	1995–2012	863	35	2,9 %	−6,9	2,86 %	+1,64
`TSMMAH35`	G13BA 73 %, G13BB 27 %, G 13 BA 1 %, G13 BA 1 %	1900–2008	680	38	10,5 %	+0,8	0,00 %	−1,24
`JSAEZC11`	M13A 98 %, M1 3A 1 %, G13BA KAT 0 %, M 13A 0 %	2002–2010	650	176	10,8 %	+1,5	0,00 %	−0,85
`JSAEAH35`	G13BA 86 %, G13B 7 %, G13 BA 1 %, G 13 BA 1 %	1900–2008	594	0	–	–	–	–
`JSAEZD11`	M13A 95 %, 2008 0 %, G13BA KAT 0 %, M 13 A 0 %	1900–2023	589	180	8,3 %	−0,9	0,56 %	−0,23
`JSAEAA35`	G13BA 74 %, G13B 11 %, G 13 BA 2 %, G10A 2 %	1900–2010	531	2	50,0 %	+43,1	0,00 %	−1,02
`JSAAZCA3`	K12D	2020–2023	436	108	0,9 %	−1,9	0,00 %	−0,06
`TSMMZA11`	M13A 98 %, M1 3A 1 %, G13BA 0 %, K12B 0 %	2005–2016	424	154	7,8 %	−1,4	3,90 %	+3,13
`TSMNZA32`	M16A 66 %, K12B 0 %	2011–2017	399	123	8,1 %	+1,3	0,00 %	−0,40
`TSMNZC32`	M16A 61 %, M 16 A 0 %	2013–2017	344	94	5,3 %	−0,4	0,00 %	−0,26
`JSAEAH14`	G16B 78 %, G16 B 6 %, G16A 5 %, G13BA 4 %	1900–2008	331	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JSAAZC53`	K12C	2017–2021	266	197	1,5 %	−1,7	0,00 %	−0,09
`TSMMZA31`	M16A 99 %, M 16A 0 %	2006–2024	264	94	11,7 %	+2,7	0,00 %	−0,74
`JSAAZDA3`	K12D	2020–2022	222	40	2,5 %	−0,3	0,00 %	−0,07
`JSAEAB44`	G10A 84 %, G 10 A 9 %, G10 2 %, G10 A 2 %	1900–2008	206	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JSAAZD83`	K12C 79 %, K12B 2 %, G13BA 1 %, K12 C 1 %	2017–2020	195	54	0,0 %	−4,0	0,00 %	−0,12
`TSMNZD72`	K12B	2013–2020	188	90	3,3 %	−2,7	0,00 %	−0,28
`TSMMZC21`	M15A 100 %, M 15 A 1 %, M15 A 1 %, M15AVVT 1 %	2000–2011	183	69	7,2 %	−2,0	1,45 %	+0,64
`JSAEAA34`	G13B 77 %, G 13 B 17 %, G 13 B DONC KAT 4 %, G13 B 4 %	1900–2009	158	11	0,0 %	−7,3	0,00 %	−1,09
`JSAEAB35`	G13BA 83 %, G13B 6 %, G10A 3 %, G13 BA 3 %	1900–2008	156	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JSAAZC33`	K14C	2017–2020	139	32	6,3 %	+2,6	0,00 %	−0,11
`JSAAZD53`	K12C	2017–2020	112	66	3,0 %	−0,5	0,00 %	−0,10
`JSAFZD72`	K12B	2010–2020	101	45	4,4 %	−3,0	2,22 %	+1,74
`TSMMZC91`	Z13DT 91 %, Z13DTJ 5 %, G13BA KAT 1 %, MZ 1 %	2005–2009	81	19	5,3 %	−4,2	0,00 %	−0,89
`TSMNZA72`	K12B 100 %, KB12B 1 %	2010–2016	77	28	0,0 %	−7,0	0,00 %	−0,40
`JSAAZC13`	K10C 86 %, K12B 1 %	2017–2020	73	19	5,3 %	+1,3	0,00 %	−0,12
`JSAAZC23`	K10C 90 %, K12B 6 %, G 10 A SONC KAT 1 %, J18A 1 %	2017–2020	70	17	0,0 %	−4,1	0,00 %	−0,13
`JSA0AA33`	G13B 79 %, G 13 B 16 %, 01 G 13 B 2 %, 105828 2 %	1985–2004	62	0	–	–	–	–
`JSAAZCC3`	K14D	2020–2023	59	22	4,5 %	+1,6	0,00 %	−0,06
`TSMMZC01`	D13A 91 %, D13 A 2 %, Z13A 2 %	2007–2011	55	19	5,3 %	−3,8	5,26 %	+4,61
`JSAEAF35`	G13BA 77 %, G13A 8 %, G13B 8 %, G13 BA 4 %	1990–2008	53	0	–	–	–	–
`JSAEAJ14`	G16B 85 %, G16A 11 %, EA 2 %, G13BA 2 %	1987–2007	53	0	–	–	–	–
`TSMMZA21`	M15A 98 %, M15 3 %, M15A VVT 3 %	2005–2018	40	19	5,3 %	−4,2	0,00 %	−0,87
`JSAEAK35`	G13BA 68 %, G13B 8 %, G13BA KAT 5 %, EAK35S 3 %	1992–2000	37	5	20,0 %	+13,1	0,00 %	−1,02
`JSA0AA53`	G13A 65 %, G13BA 12 %, G 13A 6 %, G13B 6 %	1986–1999	34	0	–	–	–	–
`TSMNZCA2`	K12B	2011–2015	31	10	0,0 %	−7,4	0,00 %	−0,46
`JSA0AA43`	G10 62 %, G10A 23 %, G 10 8 %, G 10 A 4 %	1985–2005	26	0	–	–	–	–
`TSMMZA91`	Z13DT	2005–2008	22	5	0,0 %	−9,5	0,00 %	−0,91
`JSA0AA41`	G10 75 %, 610 5 %, AA 5 %, G 10 5 %	1984–1996	20	0	–	–	–	–

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA FABIA7,8 % (7,9 %)
ŠKODA FELICIA9,5 % (9,3 %)
PEUGEOT 2069,7 % (9,7 %)
FORD FIESTA8,9 % (8,4 %)
FIAT PUNTO10,0 % (9,1 %)
RENAULT CLIO7,5 % (7,5 %)

Časté otázky

Jak SUZUKI SWIFT dopadá na STK?

Z 4 790 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,27 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,4 % částečně způsobilých, SUZUKI SWIFT tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik SUZUKI SWIFT najede, než skončí?

Z 10 267 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 70 441 km ve stáří 16,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUZUKI

SX45,6 % · 0,51 %
VITARA2,8 % · 0,11 %
IGNIS6,8 % · 0,80 %
JIMNY9,6 % · 1,56 %
GRAND VITARA8,9 % · 0,58 %
SPLASH7,4 % · 1,00 %
SAMURAI6,2 % · 1,33 %
WAGON R9,4 % · 2,40 %
GRAND VITARA 1.9 D6,4 % · 0,74 %
ALTO11,2 % · 0,45 %
SX4 1.9 D9,2 % · 3,27 %
BALENO9,3 % · 1,32 %
JIMMY6,5 % · 0,00 %
JIMNY 1.5 D8,5 % · 0,94 %
CELERIO5,1 % · 1,02 %
SWIFT SPORT8,2 % · 0,00 %
SX4 1.6 2WD3,9 % · 0,00 %
SX4 1.6 D6,3 % · 0,00 %
SX4 2.0 D7,9 % · 0,00 %
LIANA10,5 % · 0,00 %
SWIFT 1.6 SPORT10,5 % · 0,00 %
KIZASHI10,3 % · 0,00 %
IGNIS 1.3 D12,5 % · 0,00 %
SANTANA9,7 % · 0,00 %