SUZUKI SPLASH

Z 698 pravidelných technických prohlídek aut SUZUKI SPLASH v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,44 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 6,3 % a 0,73 %.

Částečně způsobilé
7,4 %
stejně stará vozidla 8,2 %
Nezpůsobilé
1,00 %
stejně stará vozidla 0,57 %
Průměrné stáří
15,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
114 723 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 192 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 18 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,5 % vozů (všechna osobní auta 0,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně ve stáří 11,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SUZUKI SPLASH podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012
2014 3,5 % 7,8 % 5,6 % 4,1 % 0,0 %
2013 13,3 % 10,5 % 9,7 % 0,0 % 0,8 % 3,9 % 0,0 %
2012 7,6 % 2,1 % 7,6 % 8,2 % 5,6 % 2,0 % 7,8 % 0,0 % 1,5 % 0,0 % 2,1 %
2011 5,8 % 10,5 % 8,9 % 9,1 % 8,5 % 4,2 % 12,2 % 2,5 % 1,2 % 1,1 %
2010 5,3 % 7,2 % 7,9 % 8,6 % 8,6 % 7,4 % 5,3 % 3,6 % 1,9 % 4,2 % 2,2 % 1,0 %
2009 6,6 % 10,9 % 8,3 % 6,1 % 10,2 % 7,3 % 2,4 % 4,5 % 7,9 % 3,4 % 4,1 % 1,7 % 2,4 % 0,4 %
2008 13,1 % 11,8 % 13,9 % 7,3 % 8,9 % 4,0 % 9,1 % 8,1 % 4,9 % 2,2 % 3,3 % 8,8 % 2,8 % 1,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 1,0 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 0,9 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 0,6 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  10. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,1 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou natolik velké vůle nebo spojovací prvky (např. šrouby, matice) jsou natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  6. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,1 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut SUZUKI SPLASH v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 698 7,4 % −0,8 1,00 % +0,44 15,1 let 114 723 km
2025 818 9,5 % +0,8 1,10 % +0,48 14,3 let 105 449 km
2024 865 9,1 % +1,2 0,81 % +0,20 13,1 let 104 176 km
2023 997 6,6 % +0,2 0,60 % +0,09 12,3 let 95 248 km
2022 1 024 8,1 % +1,8 0,68 % +0,21 11,3 let 92 505 km
2021 984 5,4 % −0,2 0,71 % +0,24 10,3 let 82 043 km
2020 976 6,3 % +0,6 0,20 % −0,18 9,2 let 78 979 km
2019 976 3,9 % −1,6 0,82 % +0,57 8,2 let 70 581 km
2018 985 3,0 % −1,6 0,61 % +0,22 7,2 let 65 883 km
2017 954 2,2 % −1,7 0,31 % −0,06 6,2 let 56 317 km
2016 850 2,6 % −1,2 0,59 % +0,19 5,6 let 53 541 km
2015 822 1,7 % −1,1 0,61 % +0,18 4,6 let 44 576 km
2014 682 1,8 % −0,9 0,44 % −0,08 4,1 let 41 973 km
2013 509 0,8 % −2,3 0,59 % +0,11 3,4 let 32 995 km
2012 269 1,1 % −2,0 1,12 % +0,20 3,3 let 37 154 km
2011 3 0,0 % −4,8 0,00 % −2,35 1,7 let 37 732 km
2010 2 0,0 % −4,0 0,00 % −1,73 0,0 let 28 057 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,54 %
10 z 1 859 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,82 %
o 0,28 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
76
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
112 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
128 532 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
11,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
2 192
z 2 542 registrovaných celkem
Zaniklo
86
3,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
238 / 26
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
16,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
87
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
66 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
117 397 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 57 66 % 123 054 km 13 let
Rakouská republika 25 29 % 102 191 km 12,7 let
Belgické království 1 1,1 % – –
Francouzská republika 1 1,1 % – –
Italská republika 1 1,1 % – –
Nizozemsko 1 1,1 % – –
Švýcarská konfederace 1 1,1 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SUZUKI SPLASH

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 715 mm –
Šířka 1 680 mm –
Výška 1 590 mm –
Rozvor 2 360 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 065 kg 1 050–1 115
Největší přípustná hmotnost 1 485 kg –
Brzděný přívěs 200 kg –
Nejvyšší rychlost 175 km/h 160–175
Spotřeba kombinovaná 5,5 l/100 km 4,7–5,9
CO₂ kombinovaně 131 g/km 109–142
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 68,0–71,0

Karoserie

  • AC KOMBI 56 %
  • KOMBI 42 %
  • AB HATCHBACK 1,0 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,4 %

Emisní norma

  • EURO 4 66 %
  • EURO 5 33 %
  • EURO 6 0,7 %

Pneumatiky

  • 165/70 R14 98 %
  • 185/60 R15 1,9 %
  • 165/60 R15 0,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 90 %
  • ano 10 %

Barva

  • ČERVENÁ 12 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 9,7 %
  • ORANŽOVÁ-METAL 9,5 %
  • BÍLÁ 9,3 %
  • ZELENÁ-METAL 9,3 %
  • MODRÁ-METAL 9,1 %
  • MODRÁ 6,6 %
  • MODROZEL-METAL 5,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
K12B – 63 kW (86 k) 1 242 cm³ benzín 891 357 8,1 % −0,6 0,84 % +0,20 125 942 km
K10B – 48 kW (65 k) 996 cm³ benzín 664 251 7,2 % −1,4 1,59 % +0,99 116 456 km
K12B – 69 kW (94 k) 1 242 cm³ benzín 412 145 8,3 % +1,1 0,69 % +0,26 101 563 km
K10B – 50 kW (68 k) 996 cm³ benzín 201 93 4,3 % −2,7 0,00 % −0,41 88 204 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
K12B 63 kW 5,5 l 131 g/km 175 km/h 1 065 kg 200 kg EURO 4 0 %
K10B 48 kW 5,0 l 120 g/km 160 km/h 1 050 kg – EURO 4 1 %
K12B 69 kW 5,1 l 119 g/km 175 km/h 1 065 kg 200 kg EURO 5 0 %
K10B 50 kW 4,7 l 109 g/km 160 km/h 1 050 kg 450 kg EURO 5 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SUZUKI SPLASH podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
TSMEXB32 K12B 73 %, K 12 B 0 %, K 12B 0 %, 12B 0 % 2008–2022 1 897 510 8,0 % −0,2 0,78 % +0,20
TSMEXB22 K10B 89 %, K 10 B 0 %, 410B 0 %, FST-3 0 % 1900–2022 1 020 350 6,9 % −1,3 1,14 % +0,59

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SUZUKI SPLASH dopadá na STK?

Z 698 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,2 % částečně způsobilých, SUZUKI SPLASH tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik SUZUKI SPLASH najede, než skončí?

Z 76 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně 128 532 km ve stáří 11,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUZUKI