SEAT ALTEA

Z 1 563 pravidelných technických prohlídek aut SEAT ALTEA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,45 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,37 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SEAT: 7,0 % a 0,54 %.

Částečně způsobilé
8,8 %
stejně stará vozidla 9,2 %
Nezpůsobilé
0,45 %
stejně stará vozidla 0,82 %
Průměrné stáří
18,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
218 399 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 4 152 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 67 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1 % vozů (všechna osobní auta 2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 15,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SEAT ALTEA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2014 7,1 % 4,9 % 0,0 %
2013 7,5 % 6,1 % 3,2 % 2,9 % 0,9 %
2012 6,7 % 3,8 % 5,7 % 4,8 % 3,0 % 0,0 % 2,6 % 2,2 % 1,5 % 1,8 %
2011 8,8 % 12,7 % 4,8 % 4,2 % 4,2 % 3,9 % 7,1 % 1,7 % 1,6 % 3,9 % 0,0 % 0,3 %
2010 8,1 % 3,2 % 6,1 % 6,2 % 7,6 % 5,2 % 2,5 % 2,1 % 4,5 % 1,6 % 0,6 % 0,0 % 0,6 %
2009 9,8 % 6,4 % 12,0 % 5,4 % 1,9 % 4,0 % 4,7 % 6,3 % 3,4 % 3,3 % 1,6 % 0,3 % 2,4 % 2,0 %
2008 6,6 % 17,9 % 11,0 % 6,8 % 7,5 % 10,1 % 5,8 % 5,6 % 4,3 % 4,1 % 3,5 % 1,6 % 1,6 % 0,0 % 2,0 % 6,1 %
2007 13,3 % 7,3 % 8,6 % 7,7 % 6,3 % 5,6 % 8,0 % 6,4 % 6,6 % 4,3 % 3,8 % 2,6 % 2,3 % 3,0 % 2,6 % 0,9 % 3,6 %
2006 7,7 % 10,6 % 5,9 % 7,3 % 9,6 % 7,3 % 8,7 % 6,9 % 4,5 % 3,1 % 4,2 % 3,1 % 3,9 % 2,3 % 0,5 % 2,0 % 2,1 %
2005 7,5 % 10,0 % 9,2 % 5,4 % 8,1 % 5,0 % 4,8 % 8,3 % 4,9 % 5,5 % 2,3 % 2,4 % 3,7 % 4,3 % 1,4 % 2,9 % 2,9 % 2,1 %
2004 9,9 % 11,5 % 9,9 % 6,7 % 5,7 % 8,9 % 7,4 % 4,3 % 6,8 % 4,5 % 4,4 % 4,9 % 3,0 % 7,4 % 2,2 % 1,9 % 1,5 % 4,0 % 3,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,3 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,9 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,6 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci soupravy airbagu 0,6 na 100 prohlídek
    Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci systému airbagu. (7.1.5.2, 7. jiné vybavení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci 0,1 na 100 prohlídek
    Stabilizátor je natolik poškozený (některá část stabilizátoru je prasklá nebo není upevněná), že stabilizátor neplní svoji funkci. (5.3.1.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,1 na 100 prohlídek
    Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Spojení nebo upevnění součástí stabilizátoru je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v pohyblivém uložení stabilizátoru (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.4.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut SEAT ALTEA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 563 8,8 % −0,4 0,45 % −0,37 18,4 let 218 399 km
2025 2 005 10,0 % +0,1 0,50 % −0,39 17,5 let 214 076 km
2024 2 059 8,2 % −1,1 0,63 % −0,29 16,7 let 211 961 km
2023 2 833 6,1 % −1,2 0,39 % −0,34 15,0 let 201 883 km
2022 2 681 6,8 % −0,7 0,45 % −0,26 14,1 let 196 781 km
2021 2 734 5,8 % −0,8 0,26 % −0,46 13,0 let 185 741 km
2020 2 543 5,9 % −1,1 0,28 % −0,33 12,1 let 179 066 km
2019 2 622 5,5 % −1,6 0,15 % −0,29 11,0 let 168 141 km
2018 2 361 4,7 % −1,6 0,47 % −0,21 10,1 let 158 819 km
2017 2 320 3,9 % −1,6 0,26 % −0,42 8,8 let 144 416 km
2016 2 082 2,9 % −2,5 0,29 % −0,39 8,0 let 134 670 km
2015 2 024 1,9 % −2,5 0,30 % −0,51 6,9 let 122 260 km
2014 1 673 2,3 % −1,7 0,42 % −0,50 6,4 let 112 811 km
2013 1 434 3,1 % −1,2 0,49 % −0,42 5,6 let 104 901 km
2012 1 125 1,7 % −2,5 0,27 % −1,18 5,3 let 98 300 km
2011 860 2,1 % −1,6 0,81 % −1,12 4,5 let 88 337 km
2010 659 2,1 % −1,5 1,06 % −0,89 4,3 let 85 155 km
2009 362 2,5 % −0,8 1,10 % −0,57 3,5 let 72 728 km
2008 78 2,6 % −1,3 1,28 % −0,73 3,3 let 71 442 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,95 %
47 z 4 941 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,02 %
o 1,07 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
509
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
237 221 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
4 152
z 4 937 registrovaných celkem
Zaniklo
443
9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
223 / 119
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
65,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
414
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
55 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
169 741 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 226 55 % 163 176 km 13 let
Italská republika 85 21 % 168 852 km 12,4 let
Rakouská republika 53 13 % 178 313 km 13,8 let
Belgické království 12 2,9 % 168 618 km 11,5 let
Francouzská republika 12 2,9 % 204 442 km 12,8 let
Nizozemsko 6 1,4 % – –
Slovenská republika 6 1,4 % – –
Lucemburské velkovévodství 4 1 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SEAT ALTEA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 282 mm –
Šířka 1 768 mm –
Výška 1 546 mm –
Rozvor 2 578 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 480 kg 1 355–1 525
Největší přípustná hmotnost 2 005 kg 1 875–2 025
Brzděný přívěs 1 400 kg 1 200–1 400
Nejvyšší rychlost 183 km/h 169–201
Spotřeba kombinovaná 5,5 l/100 km 5,4–7,8
CO₂ kombinovaně 149 g/km 132–187
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 70,0–74,0

Karoserie

  • AC KOMBI 43 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 28 %
  • KOMBI 25 %
  • OSOBNÍ KOMBI 3,0 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 4 72 %
  • EURO 5 18 %
  • EURO 3 9,5 %

Pneumatiky

  • 205/55 R16 88 %
  • 195/65 R15 11 %
  • 225/45 R17 0,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 67 %
  • ano 33 %

Barva

  • ŠEDÁ 25 %
  • ŠEDÁ-METAL 14 %
  • ČERNÁ 13 %
  • ČERVENÁ 10 %
  • MODRÁ 8,0 %
  • MODRÁ-METAL 5,3 %
  • BÍLÁ 4,8 %
  • ČERNÁ-METAL 4,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
BSE – 75 kW (102 k) 1 595 cm³ benzín 674 248 11,3 % +1,9 0,40 % −0,45 187 637 km
BKD – 103 kW (140 k) 1 968 cm³ nafta 554 203 5,4 % −4,2 0,49 % −0,46 273 528 km
BGU – 75 kW (102 k) 1 595 cm³ benzín 485 176 8,0 % −1,8 0,00 % −0,98 191 854 km
BJB – 77 kW (105 k) 1 896 cm³ nafta 461 146 7,5 % −2,2 0,00 % −0,97 265 223 km
BKC – 77 kW (105 k) 1 896 cm³ nafta 413 149 12,8 % +3,1 0,67 % −0,29 263 777 km
CBZ – 77 kW (105 k) 1 197 cm³ benzín 321 105 10,5 % +2,9 0,00 % −0,50 146 614 km
BXE – 77 kW (105 k) 1 896 cm³ nafta 286 103 9,7 % +0,5 0,00 % −0,77 244 273 km
BXW – 63 kW (86 k) 1 390 cm³ benzín 207 104 8,7 % 0,0 0,96 % +0,32 165 845 km
CAX – 92 kW (125 k) 1 390 cm³ benzín 190 69 11,6 % +3,3 1,45 % +0,88 157 472 km
CAY – 77 kW (105 k) 1 598 cm³ nafta 151 62 3,2 % −4,4 1,61 % +1,11 212 347 km
BLS – 77 kW (105 k) 1 896 cm³ nafta 141 43 4,7 % −4,6 0,00 % −0,79 239 878 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
BSE 75 kW 7,8 l 187 g/km 181 km/h 1 395 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
BKD 103 kW 5,9 l 159 g/km 201 km/h 1 505 kg 1 400 kg EURO 4 1 %
BGU 75 kW 7,7 l 185 g/km 181 km/h 1 395 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
BJB 77 kW 5,5 l 149 g/km 183 km/h 1 480 kg 1 400 kg EURO 3 1 %
BKC 77 kW 5,5 l 149 g/km 183 km/h 1 480 kg 1 400 kg EURO 4 0 %
CBZ 77 kW 5,9 l 139 g/km 184 km/h 1 355 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
BXE 77 kW 5,5 l 146 g/km 183 km/h 1 480 kg 1 400 kg EURO 4 0 %
BXW 63 kW 6,7 l 159 g/km 169 km/h 1 366 kg 1 000 kg EURO 4 0 %
CAX 92 kW 6,5 l 152 g/km 194 km/h 1 439 kg 1 300 kg EURO 4 0 %
CAY 77 kW 4,8 l 126 g/km 183 km/h 1 455 kg 1 400 kg EURO 5 1 %
BLS 77 kW 5,4 l 145 g/km 183 km/h 1 480 kg 1 400 kg EURO 4 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SEAT ALTEA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VSSZZZ5P BSE 11 %, BXE 9 %, BKD 9 %, CAX 7 % 1900–2020 12 479 3 334 8,3 % −0,6 0,57 % −0,17

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SEAT ALTEA dopadá na STK?

Z 1 563 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,45 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, SEAT ALTEA tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik SEAT ALTEA najede, než skončí?

Z 509 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 237 221 km ve stáří 15,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SEAT