SEAT
Z 29 543 pravidelných technických prohlídek osobních aut SEAT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,54 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely SEAT s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LEON | 5 920 | 7,0 % | −0,7 | 0,42 % | −0,23 | 15,8 let | 201 632 km |
| IBIZA | 5 503 | 7,9 % | −0,6 | 0,67 % | −0,08 | 17,5 let | 167 141 km |
| ALHAMBRA | 4 333 | 8,7 % | +0,9 | 0,69 % | +0,05 | 15,8 let | 265 660 km |
| TOLEDO | 2 166 | 8,1 % | +0,4 | 0,69 % | −0,03 | 17,2 let | 208 348 km |
| LEON ST | 1 811 | 4,4 % | −0,6 | 0,22 % | +0,02 | 8,9 let | 167 811 km |
| ALTEA | 1 563 | 8,8 % | −0,4 | 0,45 % | −0,37 | 18,4 let | 218 399 km |
| CORDOBA | 1 438 | 9,0 % | −0,5 | 1,39 % | +0,37 | 21,7 let | 177 622 km |
| ALTEA XL | 1 401 | 8,2 % | −0,2 | 0,71 % | +0,09 | 15,6 let | 222 996 km |
| ATECA | 1 096 | 3,2 % | −0,7 | 0,00 % | −0,12 | 6,9 let | 119 581 km |
| ARONA | 894 | 3,1 % | −0,3 | 0,00 % | −0,09 | 5,4 let | 62 993 km |
| IBIZA ST | 585 | 7,2 % | −0,3 | 0,34 % | −0,14 | 13,6 let | 164 422 km |
| TARRACO | 452 | 1,8 % | −1,4 | 0,00 % | −0,08 | 4,7 let | 110 363 km |
| LEON SPORTOURER ST | 368 | 3,8 % | +0,6 | 0,27 % | +0,18 | 5,4 let | 92 004 km |
| SEAT ATECA | 251 | 0,4 % | −2,4 | 0,40 % | +0,34 | 3,3 let | 61 776 km |
| SEAT LEON SP | 229 | 3,5 % | +0,7 | 0,00 % | −0,06 | 3,3 let | 97 613 km |
| MII | 194 | 5,2 % | −0,7 | 0,52 % | +0,22 | 10,4 let | 140 005 km |
| EXEO ST | 179 | 3,9 % | −4,1 | 0,00 % | −0,54 | 14,6 let | 246 149 km |
| AROSA | 158 | 6,3 % | −3,5 | 0,63 % | −0,62 | 25,4 let | 171 168 km |
| EXEO | 146 | 6,2 % | −2,1 | 0,68 % | +0,13 | 15,0 let | 252 032 km |
| ALTEA 4 FREETRACK | 107 | 3,7 % | −4,9 | 0,00 % | −0,64 | 16,0 let | 257 674 km |
| CORDOBA VARIO | 101 | 12,9 % | +3,0 | 3,96 % | +2,69 | 25,5 let | 218 785 km |
| LEON X-PERIENCE | 91 | 0,0 % | −5,3 | 0,00 % | −0,23 | 9,6 let | 178 666 km |
| LEON SPORTOURER | 82 | 3,7 % | +0,5 | 0,00 % | −0,09 | 5,2 let | 99 869 km |
| LEON SPORTSTOURER | 62 | 4,8 % | +1,7 | 0,00 % | −0,09 | 5,1 let | 111 417 km |
| SEAT LEON | 61 | 1,6 % | −3,1 | 1,64 % | +1,29 | 8,8 let | 120 814 km |
| CUPRA ATECA | 37 | 2,7 % | −0,8 | 0,00 % | −0,10 | 5,6 let | 88 437 km |
| INCA | 15 | 0,0 % | −9,8 | 6,67 % | +5,48 | 24,3 let | 158 372 km |
| MARBELLA | 4 | 0,0 % | −8,2 | 0,00 % | −1,20 | 29,3 let | 59 650 km |
| MALAGA | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| MARABELLA | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| TERRA | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,7 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,7 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,6 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,6 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,6 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,5 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,0 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut SEAT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 29 543 | 7,0 % | −0,4 | 0,54 % | −0,05 | 14,9 let | 189 589 km |
| 2025 | 36 224 | 8,1 % | 0,0 | 0,59 % | −0,10 | 14,6 let | 187 388 km |
| 2024 | 36 314 | 7,6 % | −0,3 | 0,72 % | −0,06 | 14,6 let | 186 065 km |
| 2023 | 35 615 | 5,9 % | −0,5 | 0,67 % | −0,03 | 14,3 let | 183 395 km |
| 2022 | 34 253 | 6,4 % | −0,5 | 0,75 % | −0,02 | 14,4 let | 184 470 km |
| 2021 | 32 575 | 6,0 % | −0,4 | 0,73 % | −0,13 | 14,2 let | 182 498 km |
| 2020 | 31 653 | 6,7 % | −0,5 | 0,72 % | −0,10 | 14,1 let | 182 343 km |
| 2019 | 32 760 | 7,7 % | −0,3 | 0,72 % | −0,02 | 13,9 let | 180 661 km |
| 2018 | 31 189 | 7,1 % | −0,5 | 0,95 % | −0,20 | 13,7 let | 177 845 km |
| 2017 | 32 044 | 7,0 % | −0,5 | 1,15 % | −0,18 | 13,3 let | 172 854 km |
| 2016 | 30 642 | 7,3 % | −0,6 | 1,10 % | −0,37 | 12,9 let | 167 969 km |
| 2015 | 33 071 | 6,6 % | −0,5 | 1,64 % | −0,24 | 12,2 let | 162 745 km |
| 2014 | 31 538 | 6,5 % | −0,2 | 2,00 % | −0,13 | 11,9 let | 158 807 km |
| 2013 | 31 157 | 6,9 % | −0,1 | 2,05 % | −0,31 | 11,4 let | 155 241 km |
| 2012 | 30 997 | 6,9 % | −0,2 | 2,80 % | −0,35 | 10,9 let | 151 297 km |
| 2011 | 30 442 | 6,4 % | 0,0 | 4,09 % | −0,20 | 10,6 let | 149 531 km |
| 2010 | 31 049 | 6,5 % | +0,2 | 4,11 % | −0,21 | 10,0 let | 145 303 km |
| 2009 | 30 146 | 6,3 % | −0,1 | 4,11 % | −0,19 | 9,7 let | 143 482 km |
| 2008 | 5 548 | 6,9 % | 0,0 | 4,72 % | −0,18 | 9,2 let | 142 420 km |
Karambol.cz