HONDA CR-V

Z 5 296 pravidelných technických prohlídek aut HONDA CR-V v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,42 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,11 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 7,1 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé

6,3 %

stejně stará vozidla 7,1 %

Nezpůsobilé

0,42 %

stejně stará vozidla 0,53 %

Průměrné stáří

13,8 let

od první registrace

Průměrný nájezd

187 248 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

16 309 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 26 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 155 713 km.
Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,2 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,1 % vozů (všechna osobní auta 1,8 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 18,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HONDA CR-V podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2022	3,3 %
2021		2,7 %
2020	2,0 %	7,9 %	3,6 %
2019	3,5 %	1,9 %	1,6 %	1,8 %
2018	3,6 %	10,0 %	3,8 %	5,5 %	3,5 %
2017	2,3 %	4,0 %	2,4 %	3,2 %	4,9 %	3,5 %
2016	1,7 %	5,1 %	2,6 %	2,6 %	1,5 %	2,5 %	3,0 %
2015	2,6 %	5,2 %	5,9 %	2,3 %	5,1 %	2,9 %	3,5 %	3,5 %
2014	5,2 %	6,3 %	5,4 %	4,5 %	3,8 %	3,9 %	4,6 %	5,6 %	4,0 %	0,0 %
2013	5,9 %	6,3 %	4,0 %	3,9 %	5,1 %	4,0 %	4,3 %	4,4 %	7,5 %	3,0 %
2012	5,2 %	8,8 %	5,4 %	4,9 %	3,8 %	5,1 %	3,9 %	5,8 %	2,8 %	8,6 %	3,3 %
2011	8,3 %	4,7 %	9,7 %	4,2 %	4,9 %	2,8 %	4,2 %	3,5 %	3,8 %	1,8 %	2,8 %	2,8 %
2010	5,7 %	8,3 %	7,6 %	5,5 %	6,4 %	3,7 %	4,9 %	5,1 %	4,9 %	4,9 %	3,4 %	7,1 %	2,3 %
2009	8,1 %	7,7 %	7,8 %	4,7 %	4,5 %	4,2 %	6,7 %	4,5 %	4,5 %	3,1 %	6,5 %	2,7 %	4,2 %	2,9 %
2008	5,6 %	9,3 %	7,8 %	6,9 %	6,4 %	5,2 %	6,4 %	6,2 %	3,4 %	3,7 %	3,2 %	4,5 %	3,6 %	5,0 %	3,9 %	4,7 %	8,1 %
2007	9,0 %	11,1 %	5,8 %	5,0 %	9,9 %	5,3 %	7,3 %	7,6 %	6,3 %	4,9 %	4,4 %	3,6 %	1,9 %	2,1 %	2,2 %	2,8 %	4,7 %
2006	9,2 %	8,9 %	8,8 %	10,5 %	8,0 %	6,7 %	8,6 %	4,5 %	9,0 %	2,4 %	5,4 %	5,6 %	2,3 %	2,0 %	4,2 %	8,1 %	5,3 %
2005	14,0 %	7,7 %	9,2 %	6,3 %	7,1 %	6,2 %	8,5 %	4,9 %	2,0 %	9,0 %	9,8 %	3,9 %	9,0 %	2,8 %	2,2 %	4,6 %	3,4 %	3,3 %
2004	11,6 %	13,7 %	12,5 %	13,5 %	9,2 %	5,5 %	6,5 %	7,4 %	10,7 %	9,1 %	10,2 %	9,7 %	6,8 %	1,7 %	9,4 %	2,0 %	4,3 %	3,2 %
2003	12,5 %	12,2 %	6,5 %	6,5 %	14,0 %	6,7 %	10,4 %	9,4 %	7,9 %	10,6 %	7,1 %	4,8 %	5,4 %	4,6 %	5,7 %	5,4 %	2,5 %	3,7 %
2002	12,3 %	16,2 %	17,0 %	7,1 %	6,3 %	7,0 %	5,7 %	13,2 %	13,5 %	13,0 %	7,5 %	7,4 %	4,3 %	3,5 %	3,3 %	5,6 %	2,8 %	3,7 %	0,0 %
2001	18,8 %	12,9 %	13,0 %	6,4 %	8,3 %	6,6 %	10,3 %	10,7 %	13,5 %	7,9 %	11,8 %	4,2 %	7,7 %	6,6 %	6,4 %	2,4 %	7,3 %	8,9 %
2000	15,9 %	14,3 %	7,4 %	9,4 %	5,2 %	6,7 %	8,1 %	12,6 %	9,9 %	10,1 %	14,4 %	3,9 %	3,9 %	5,3 %	6,7 %	3,4 %	6,8 %	7,1 %
1999	11,6 %	10,4 %	10,5 %	8,2 %	7,8 %	7,6 %	9,7 %	8,5 %	10,3 %	11,1 %	14,5 %	8,9 %	7,0 %	6,6 %	4,2 %	7,4 %	4,1 %	5,3 %
1998	6,3 %	13,7 %	13,3 %	10,5 %	14,3 %	9,2 %	11,7 %	9,6 %	9,7 %	11,5 %	12,0 %	7,0 %	8,9 %	7,8 %	7,8 %	6,6 %	6,0 %	6,6 %	6,5 %
1997	10,3 %	6,3 %	15,7 %	13,3 %	9,4 %	5,9 %	7,0 %	17,6 %	8,7 %	8,0 %	11,7 %	11,0 %	12,5 %	11,5 %	9,7 %	8,3 %	6,5 %	7,5 %

Nejčastější vážné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,6 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,5 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,0 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,0 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek aut HONDA CR-V v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Generace HONDA CR-V

Generace	Vyráběno	V provozu	Prohlídek 2026	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Nájezd
CR-V I	1995–2001	1 204	338	10,9 %	+1,1	1,18 %	−0,14	26,5 let	251 524 km
CR-V II	2001–2006	1 642	609	12,2 %	+2,5	0,99 %	−0,01	20,9 let	253 547 km
CR-V III	2006–2012	4 583	1 661	7,0 %	−1,8	0,36 %	−0,31	16,5 let	225 925 km
CR-V IV	2012–2018	3 823	1 841	4,6 %	−1,7	0,33 %	0,00	11,4 let	173 229 km
CR-V V	2017–2023	3 006	910	2,9 %	−0,2	0,11 %	+0,03	4,6 let	80 904 km
CR-V VI	2023–dosud	1 991	0	–	–	–	–	–	–

Částečně způsobilé podle stáří po generacích

Nezpůsobilé podle stáří po generacích

Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	5 296	6,3 %	−0,8	0,42 %	−0,11	13,8 let	187 248 km
2025	7 177	6,9 %	−0,6	0,21 %	−0,36	12,9 let	177 731 km
2024	5 911	6,8 %	−0,5	0,34 %	−0,31	13,0 let	180 533 km
2023	7 841	4,7 %	−0,8	0,28 %	−0,21	11,3 let	162 607 km
2022	6 890	5,6 %	−0,1	0,25 %	−0,26	11,2 let	163 451 km
2021	6 857	4,5 %	−0,7	0,28 %	−0,27	10,5 let	156 744 km
2020	6 076	5,8 %	+0,1	0,43 %	−0,08	10,1 let	154 383 km
2019	5 954	5,8 %	−0,2	0,17 %	−0,25	9,6 let	151 046 km
2018	4 996	5,8 %	+0,1	0,40 %	−0,29	9,5 let	149 604 km
2017	4 788	5,5 %	0,0	0,36 %	−0,43	9,0 let	145 291 km
2016	3 896	6,6 %	+0,7	0,31 %	−0,63	9,3 let	147 882 km
2015	3 719	4,6 %	−0,6	0,48 %	−0,73	8,8 let	141 214 km
2014	3 188	4,8 %	−0,4	0,35 %	−1,12	8,6 let	142 409 km
2013	2 970	4,3 %	−1,2	0,47 %	−1,07	8,0 let	133 392 km
2012	2 360	5,4 %	−0,4	0,81 %	−1,64	8,4 let	141 444 km
2011	2 033	5,1 %	−0,2	1,38 %	−1,95	8,0 let	136 879 km
2010	1 663	5,1 %	−0,6	2,04 %	−1,68	8,3 let	143 361 km
2009	1 398	5,2 %	−0,3	1,29 %	−2,11	7,4 let	133 632 km
2008	273	4,8 %	−1,4	1,10 %	−3,15	7,5 let	136 203 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,15 %

185 z 16 102 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

1,77 %

o 0,62 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

978

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

262 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

252 991 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

18,1 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

16 309

z 19 797 registrovaných celkem

Zaniklo

981

5 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

2 122 / 385

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

26,3 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1995; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

537

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

51 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

142 365 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

11,1 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	276	51 %	123 786 km	10,2 let
Italská republika	143	27 %	162 062 km	12 let
Rakouská republika	62	12 %	174 736 km	13,2 let
Slovenská republika	8	1,5 %	–	–
Nizozemsko	6	1,1 %	–	–
Švýcarská konfederace	5	0,9 %	–	–
Belgické království	4	0,7 %	–	–
Francouzská republika	4	0,7 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje HONDA CR-V

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 570 mm	4 525–4 706
Šířka	1 820 mm	1 750–1 866
Výška	1 675 mm	1 671–1 710
Rozvor	2 630 mm	2 620–2 700
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 687 kg	1 529–1 875
Největší přípustná hmotnost	2 160 kg	1 930–2 350
Brzděný přívěs	1 500 kg	750–2 000
Nejvyšší rychlost	190 km/h	174–200
Spotřeba kombinovaná	6,5 l/100 km	5,3–9,7
CO₂ kombinovaně	173 g/km	126–195
Spotřeba elektřiny	117 Wh/km	–
Dojezd na elektřinu	69 km	–
Hluk za jízdy	71,0 dB(A)	64,0–73,3

Karoserie

AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 43 %
AC KOMBI 26 %
KOMBI 20 %
5 DVEŘOVÁ 4,8 %
5 DVÉŘOVÁ 2,7 %
OSOBNÍ KOMBI 1,7 %
KOMBI 5DV. 1,4 %

Pohon

4×4 89 %
jedna náprava 11 %

Emisní norma

EURO 6 45 %
EURO 5 28 %
EURO 4 15 %
EURO 3 7,3 %
EURO 2 3,8 %

Pneumatiky

225/65 R17 44 %
235/60 R18 29 %
205/70 R15 12 %
225/60 R18 7,6 %
215/65 R16 5,4 %
235/65 R17 1,1 %

Tažné zařízení v TP

ano 60 %
ne 40 %

Barva

ŠEDÁ 18 %
BÍLÁ 13 %
ČERNÁ 13 %
ŠEDÁ-METAL 10 %
ČERVENÁ 7,7 %
MODRÁ 7,5 %
HNĚDÁ 6,6 %
ČERNÁ-METAL 4,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
B20 B3	CR-V I	94 kW (128 k)	1 973 cm³	benzín	605	156	7,7 %	−2,1	1,28 %	−0,08	257 241 km
B20Z1	CR-V I	108 kW (147 k)	1 973 cm³	benzín	557	161	13,7 %	+3,7	0,62 %	−0,67	246 797 km
K20A4	CR-V II	110 kW (150 k)	1 998 cm³	benzín	834	288	13,5 %	+3,9	0,35 %	−0,69	240 591 km
N22A2	CR-V II	103 kW (140 k)	2 204 cm³	nafta	696	267	9,7 %	+0,1	1,50 %	+0,57	272 360 km
B20Z1	CR-V II	108 kW (147 k)	1 973 cm³	benzín	58	19	–	–	–	–	211 031 km
R20A2	CR-V III	110 kW (150 k)	1 997 cm³	benzín	1 848	687	5,7 %	−3,1	0,15 %	−0,50	199 429 km
N22A2	CR-V III	103 kW (140 k)	2 204 cm³	nafta	1 808	661	7,6 %	−1,6	0,45 %	−0,28	254 546 km
N22B3	CR-V III	110 kW (150 k)	2 199 cm³	nafta	844	259	7,7 %	−0,4	0,77 %	+0,22	224 770 km
K24Z4	CR-V III	122 kW (166 k)	2 354 cm³	benzín	57	26	–	–	–	–	219 218 km
N22B4	CR-V IV	110 kW (150 k)	2 199 cm³	nafta	1 436	478	3,6 %	−3,1	0,21 %	−0,13	202 785 km
R20A9	CR-V IV	114 kW (155 k)	1 997 cm³	benzín	1 096	397	4,8 %	−1,6	0,50 %	+0,20	147 508 km
N22B3	CR-V IV	110 kW (150 k)	2 199 cm³	nafta	454	217	4,6 %	−2,8	0,00 %	−0,49	204 654 km
N16A2	CR-V IV	88 kW (120 k)	1 597 cm³	nafta	396	181	9,9 %	+3,6	0,00 %	−0,30	179 763 km
R20A2	CR-V IV	110 kW (150 k)	1 997 cm³	benzín	357	182	4,9 %	−2,4	1,65 %	+1,16	165 453 km
LFB1	CR-V V	107 kW (145 k)	1 993 cm³	benzín	1 798	606	1,7 %	−1,3	0,17 %	+0,09	79 085 km
L15BY	CR-V V	127 kW (173 k)	1 498 cm³	benzín	655	152	3,9 %	+0,5	0,00 %	−0,10	81 776 km
L15BY	CR-V V	142 kW (193 k)	1 498 cm³	benzín	352	80	3,8 %	+0,2	0,00 %	−0,10	94 020 km
LFB1	CR-V V	107 kW (145 k)	1 993 cm³	benzín, hybrid	199	65	9,2 %	+6,2	0,00 %	−0,07	76 876 km
LFB51	CR-V VI	109 kW (148 k)	1 993 cm³	benzín	1 053	0	–	–	–	–	–
LFB51	CR-V VI	106 kW (144 k)	1 993 cm³	benzín, hybrid	358	0	–	–	–	–	–
LFB51	CR-V VI	106 kW (144 k)	1 993 cm³	benzín	232	0	–	–	–	–	–
LFB16	CR-V VI	109 kW (148 k)	1 993 cm³	benzín	128	0	–	–	–	–	–
LFB51	CR-V VI	109 kW (148 k)	1 993 cm³	benzín, hybrid	116	0	–	–	–	–	–
LFB16	CR-V VI	109 kW (148 k)	1 993 cm³	benzín, hybrid	68	0	–	–	–	–	–

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
B20 B3 CR-V I	94 kW	11,3 l	236 g/km	174 km/h	1 430 kg	1 500 kg	EURO 2	100 %
B20Z1 CR-V I	108 kW	9,7 l	229 g/km	177 km/h	1 385 kg	1 500 kg	EURO 2	100 %
K20A4 CR-V II	110 kW	9,1 l	216 g/km	177 km/h	1 529 kg	1 500 kg	EURO 3	100 %
N22A2 CR-V II	103 kW	6,7 l	177 g/km	180 km/h	1 692 kg	1 500 kg	EURO 4	100 %
B20Z1 CR-V II	108 kW	9,7 l	229 g/km	177 km/h	1 460 kg	1 500 kg	EURO 3	98 %
R20A2 CR-V III	110 kW	8,2 l	192 g/km	190 km/h	1 569 kg	1 600 kg	EURO 4	100 %
N22A2 CR-V III	103 kW	6,5 l	173 g/km	187 km/h	1 687 kg	2 000 kg	EURO 4	100 %
N22B3 CR-V III	110 kW	6,5 l	171 g/km	190 km/h	1 722 kg	2 000 kg	EURO 5	100 %
K24Z4 CR-V III	122 kW	9,5 l	225 g/km	190 km/h	1 666 kg	1 500 kg	EURO 4	100 %
N22B4 CR-V IV	110 kW	5,8 l	149 g/km	190 km/h	1 723 kg	2 000 kg	EURO 5	100 %
R20A9 CR-V IV	114 kW	7,4 l	173 g/km	190 km/h	1 588 kg	1 700 kg	EURO 5	77 %
N22B3 CR-V IV	110 kW	6,5 l	171 g/km	190 km/h	1 722 kg	2 000 kg	EURO 5	100 %
N16A2 CR-V IV	88 kW	4,5 l	119 g/km	182 km/h	1 611 kg	1 700 kg	EURO 5	1 %
R20A2 CR-V IV	110 kW	8,2 l	190 g/km	190 km/h	1 570 kg	1 600 kg	EURO 5	99 %
LFB1 CR-V V	107 kW	5,5 l	126 g/km	180 km/h	1 743 kg	750 kg	EURO 6	77 %
L15BY CR-V V	127 kW	6,3 l	143 g/km	210 km/h	1 572 kg	2 000 kg	EURO 6	40 %
L15BY CR-V V	142 kW	7,1 l	162 g/km	200 km/h	1 669 kg	1 500 kg	EURO 6	100 %
LFB1 CR-V V	107 kW	7,1 l	161 g/km	180 km/h	1 743 kg	750 kg	EURO 6	74 %
LFB51 CR-V VI	109 kW	6,7 l	151 g/km	187 km/h	1 875 kg	750 kg	EURO 6	92 %
LFB51 CR-V VI	106 kW	6,7 l	152 g/km	187 km/h	1 875 kg	750 kg	EURO 6	96 %
LFB51 CR-V VI	106 kW	6,7 l	152 g/km	187 km/h	1 875 kg	750 kg	EURO 6	97 %
LFB16 CR-V VI	109 kW	0,8 l	18 g/km	195 km/h	1 988 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %
LFB51 CR-V VI	109 kW	6,7 l	151 g/km	187 km/h	1 875 kg	750 kg	EURO 6	93 %
LFB16 CR-V VI	109 kW	0,8 l	18 g/km	195 km/h	1 988 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HONDA CR-V podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`SHSRE677`	N22A2 41 %, N22B4 15 %, N16A4 14 %, N22B3 9 %	1900–2019	2 514	662	5,7 %	−1,9	0,45 %	−0,07
`SHSRE577`	R20A9 53 %, R20A2 11 %, N16A2 1 %, N22B4 0 %	2000–2019	2 428	633	3,9 %	−1,8	0,32 %	+0,03
`SHSRE573`	R20A9 37 %, R20A2 35 %, N16A2 0 %, RE5 0 %	2007–2019	2 308	708	5,1 %	−1,4	0,28 %	−0,08
`JHLRD175`	B20Z1 45 %, B20B3 37 %, B20 B3 35 %, B 20 B3 0 %	1900–2010	1 445	206	12,1 %	+2,3	1,46 %	+0,13
`SHSRE675`	N22A2 67 %, N22B3 24 %, N22A 0 %, N22B2 0 %	2005–2023	1 271	372	8,3 %	−0,4	0,54 %	−0,15
`SHSRD876`	K20A4 82 %, K20 A4 1 %, K 20A4 0 %, K 20 A 4 0 %	1900–2015	1 138	220	11,8 %	+2,1	0,45 %	−0,61
`SHSRE672`	N16A2 60 %, N16A 0 %, N12A2 0 %, N16A3 0 %	2001–2022	991	260	5,8 %	+0,5	0,38 %	+0,16
`SHSRE678`	N22B4 43 %, N16A4 18 %, N22A2 15 %, N22B3 1 %	1900–2019	935	234	3,8 %	−2,8	0,00 %	−0,38
`SHSRE687`	N16A4 31 %, N22B3 19 %, N22B4 14 %, N16A2 1 %	2009–2019	888	209	6,2 %	+0,3	0,96 %	+0,67
`SHSRE674`	N16A2 58 %, N22B4 1 %, N16A 0 %, N16A4 0 %	2012–2019	853	205	6,8 %	+1,5	0,49 %	+0,27
`SHSRE673`	N22B3 56 %, N22B4 28 %, N22A2 8 %, 6U30165 0 %	2007–2018	825	268	5,2 %	−2,3	0,00 %	−0,48
`SHSRE688`	N16A4 34 %, N22B4 25 %, N22B3 5 %, N16A2 0 %	2010–2019	725	162	6,2 %	+0,4	0,00 %	−0,27
`SHSRE575`	R20A2 93 %, RE5 0 %, N22A2 0 %, R20 A2 0 %	2006–2022	675	219	4,6 %	−4,1	0,91 %	+0,28
`SHSRE689`	N22B4 36 %, N16A4 31 %, N16A2 1 %, 22B4 0 %	2012–2018	638	150	2,7 %	−3,2	0,00 %	−0,27
`SHSRE587`	R20A2 49 %, R20A9 30 %, R20AZ 0 %, N16A4 0 %	2006–2018	576	166	6,0 %	−1,7	0,00 %	−0,53
`JHMRT684`	LFB1	2019–2022	560	251	2,0 %	−0,9	0,00 %	−0,07
`JHLRD174`	B20B3 46 %, B20 B3 41 %, B20Z1 36 %, B20 Z1 1 %	1997–2013	461	83	9,6 %	−0,2	2,41 %	+1,09
`JHLRD185`	B20Z1 42 %, B20B3 37 %, B20 B3 34 %, B 20 B3 1 %	1997–2008	444	48	6,3 %	−3,6	0,00 %	−1,33
`JHMRT688`	LFB1	2019–2022	422	167	3,0 %	0,0	0,00 %	−0,08
`SHSRD976`	N22A2 92 %, N 22A2 1 %, B20Z1 0 %, H 22A2 0 %	2003–2018	415	125	9,6 %	0,0	2,40 %	+1,47
`SHSRD886`	K20A4 84 %, K20 A4 2 %, K20A 0 %, RDS 0 %	1998–2008	389	88	14,8 %	+5,0	0,00 %	−1,07
`SHSRD978`	N22A2 90 %, N22 A2 1 %, B20Z1 0 %, K20A4 0 %	2005–2010	379	110	10,9 %	+1,3	0,91 %	−0,02
`SHSRE578`	R20A9 61 %, R20A2 6 %, N16A2 0 %	2007–2019	366	83	4,8 %	−0,7	0,00 %	−0,26
`SHSRE585`	R20A2 92 %, R20A 1 %, R 20A2 0 %, R2 0A2 0 %	2006–2017	318	101	5,9 %	−2,8	0,00 %	−0,65
`SHSRE679`	N22B4 61 %, N16A4 16 %, RE6 1 %	2012–2018	301	65	4,6 %	−1,7	0,00 %	−0,30
`JHMRW174`	L15BY	2018–2021	252	59	6,8 %	+3,3	0,00 %	−0,10
`JHMRT584`	LFB1	2019–2023	241	94	1,1 %	−2,0	1,06 %	+0,99
`JHMRT686`	LFB1	2019–2022	236	83	3,6 %	+0,6	0,00 %	−0,08
`SHSRE685`	N22B3 94 %, N22A2 1 %, RE6 1 %	2009–2013	204	55	1,8 %	−6,2	0,00 %	−0,54
`JHMRW172`	L15BY	2018–2021	186	40	2,5 %	−0,8	0,00 %	−0,09
`JHMRW274`	L15BY	2019–2021	172	30	3,3 %	−0,1	0,00 %	−0,09
`SHSRE588`	R20A9 39 %, R20A2 38 %, N22A2 1 %	2007–2018	171	39	0,0 %	−6,9	0,00 %	−0,44
`JHMRT582`	LFB1	2019–2022	158	44	6,8 %	+3,9	0,00 %	−0,07
`JHMRW286`	L15BY	2018–2021	143	23	13,0 %	+9,3	0,00 %	−0,11
`SHSRE589`	R20A9 70 %, N22A2 1 %, N22B4 1 %, R20 A9 1 %	2012–2018	142	31	6,5 %	+0,6	0,00 %	−0,27
`SHSRE683`	N22B3 52 %, N22B4 43 %, N22DB 1 %	2011–2015	141	52	5,8 %	−1,4	0,00 %	−0,43
`JHMRW284`	L15BY	2018–2021	140	33	0,0 %	−3,5	0,00 %	−0,10
`JHMRW288`	L15BY	2018–2021	114	25	0,0 %	−3,5	0,00 %	−0,10
`SHSRE579`	R20A9 68 %, R20A 1 %, R20AD 1 %, R220A9 1 %	2012–2018	111	28	3,6 %	−2,1	0,00 %	−0,26
`SHSRD979`	N22A2	2005–2016	98	34	8,8 %	−0,8	2,94 %	+2,00
`SHSRE670`	N16A2 69 %, N16A4 1 %	2013–2018	92	25	4,0 %	−2,1	0,00 %	−0,27
`SHSRD872`	K20A4 92 %, B20Z1 1 %	2002–2020	91	29	24,1 %	+14,6	0,00 %	−1,03
`JHMRT685`	LFB1	2021–2022	80	29	0,0 %	−2,8	0,00 %	−0,06
`JHMRW276`	L15BY	2018–2021	78	12	0,0 %	−3,6	0,00 %	−0,10
`SHSRE787`	K24Z4	2009–2011	69	27	14,8 %	+6,0	0,00 %	−0,59
`SHSRD375`	B20Z1 90 %, B20 Z1 2 %	2000–2002	57	11	18,2 %	+8,3	0,00 %	−1,22
`SHSRD972`	N22A2	2005–2006	41	9	11,1 %	+1,5	0,00 %	−0,94
`SHSRE583`	R20A9 46 %, R20A2 44 %	2009–2014	41	13	0,0 %	−7,1	0,00 %	−0,42
`JHLRD184`	B20B3 48 %, B20 B3 45 %, B20Z1 20 %, B20B4 8 %	1997–2002	40	4	50,0 %	+40,2	0,00 %	−1,30
`JHMRW278`	L15BY	2018–2021	35	11	0,0 %	−3,5	0,00 %	−0,10
`SHSRD374`	B20Z1	2000–2017	30	6	0,0 %	−9,0	0,00 %	−1,06
`SHSRD385`	B20Z1 92 %, B20 Z1 8 %	2000–2009	26	3	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,22

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
VOLKSWAGEN TIGUAN4,3 % (5,7 %)

Časté otázky

Jak HONDA CR-V dopadá na STK?

Z 5 296 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,42 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,1 % částečně způsobilých, HONDA CR-V tedy dopadá lépe než průměr.

Která generace HONDA CR-V je nejlepší?

Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe CR-V III: 7,0 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 8,8 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá CR-V II: 12,2 %, stejně stará 9,6 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.

Kolik HONDA CR-V najede, než skončí?

Z 978 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 252 991 km ve stáří 18,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HONDA

CIVIC8,7 % · 0,83 %
JAZZ7,6 % · 0,65 %
HR-V4,0 % · 0,00 %
ACCORD9,1 % · 0,52 %
CIVIC 5DR4,6 % · 0,00 %
ACCORD TOURER10,6 % · 0,92 %
HONDA CR-V4,4 % · 0,00 %
CIVIC TOURER3,8 % · 0,59 %
CITY9,3 % · 2,49 %
FR-V9,6 % · 1,48 %
PRELUDE3,7 % · 0,00 %
CIVIC 4DR3,6 % · 1,20 %
CRX7,6 % · 0,00 %
CR-Z1,7 % · 0,00 %
S20001,8 % · 0,00 %
LEGEND9,3 % · 0,00 %
INSIGHT8,0 % · 2,00 %
STREAM9,1 % · 0,00 %
ACCORD COUPE3,0 % · 0,00 %
SHUTTLE16,7 % · 0,00 %
CONCERTO0,0 % · 0,00 %