HONDA STREAM

Z 44 pravidelných technických prohlídek aut HONDA STREAM v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,12 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 7,1 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
9,1 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,12 %
Průměrné stáří
23,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
247 620 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 135 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 65 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (6,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,3 % vozů (všechna osobní auta 4,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 18,3 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2002 15,2 % 14,0 % 2,3 % 2,6 % 7,7 % 10,5 %
2001 8,1 % 10,8 % 17,1 % 2,2 % 6,8 % 3,9 % 18,6 % 8,7 % 7,5 % 2,8 % 18,2 % 12,5 % 15,6 % 6,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 6,8 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, při kterém není zajištěn předepsaný výhled nebo poškození, při kterém může dojít k poranění osob 2,3 na 100 prohlídek
    Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, které neumožňuje řidiči poskytovat tímto zařízením předepsaný nebo jasný výhled z vozidla směrem dozadu nebo do strany popřípadě před vozidlo. (3.3.4.2, 3. výhledy)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,3 na 100 prohlídek
    Deformace, praskliny nebo lomy karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, které ovlivňují její pevnost. (6.2.1.1.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,3 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.1.2.5, 8. obtěžování okolí)
  5. Zpětný světlomet nebo jeho optický systém poškozený 2,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém zpětného světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla). (4.6.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 2,3 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  10. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek aut HONDA STREAM v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 44 9,1 % −0,6 0,00 % −1,12 23,1 let 247 620 km
2025 52 7,7 % −3,2 1,92 % +0,62 22,5 let 250 751 km
2024 80 10,0 % −0,1 1,25 % −0,06 21,2 let 243 783 km
2023 77 7,8 % −0,3 2,60 % +1,46 20,5 let 246 636 km
2022 89 9,0 % +0,7 0,00 % −1,17 19,4 let 237 824 km
2021 85 11,8 % +4,2 2,35 % +1,13 18,6 let 232 671 km
2020 103 8,7 % +0,3 0,97 % −0,10 17,5 let 218 399 km
2019 91 11,0 % +1,8 0,00 % −0,92 16,5 let 223 160 km
2018 116 8,6 % +0,1 1,72 % +0,42 15,7 let 220 649 km
2017 90 14,4 % +6,1 1,11 % −0,29 14,7 let 209 516 km
2016 108 7,4 % −1,0 0,93 % −0,57 13,6 let 204 198 km
2015 86 5,8 % −1,7 3,49 % +1,64 12,7 let 191 237 km
2014 95 4,2 % −2,8 1,05 % −0,91 11,5 let 194 954 km
2013 73 12,3 % +5,3 2,74 % +0,71 10,4 let 175 395 km
2012 92 7,6 % +0,9 0,00 % −2,69 9,2 let 176 485 km
2011 69 8,7 % +2,9 2,90 % −0,74 8,4 let 158 045 km
2010 83 7,2 % +1,7 2,41 % −1,08 7,3 let 150 317 km
2009 59 8,5 % +3,1 0,00 % −3,17 6,6 let 137 430 km
2008 8 0,0 % −6,0 12,50 % +8,81 5,6 let 152 507 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,31 %
4 z 305 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,33 %
o 3,02 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
124
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
254 281 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
135
z 322 registrovaných celkem
Zaniklo
125
38,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
41 / 21
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
64 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1998; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HONDA STREAM

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 570 mm 4 550–4 575
Šířka 1 695 mm –
Výška 1 590 mm –
Rozvor 2 725 mm –
Míst k sezení 7 5–7
Provozní hmotnost 1 475 kg 1 400–1 520
Největší přípustná hmotnost 2 030 kg 1 990–2 060
Brzděný přívěs 1 400 kg 1 100–1 400
Nejvyšší rychlost 205 km/h 190–205
Spotřeba kombinovaná 8,4 l/100 km 7,7–9,1
CO₂ kombinovaně 200 g/km 183–216
Hluk za jízdy 73,1 dB(A) 71,7–73,1

Karoserie

  • AC KOMBI 48 %
  • KOMBI 28 %
  • KOMBI 5DV. 6,9 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 6,9 %
  • MONTÁŽNÍ 4,6 %
  • KOMBI 5DV.SAMONOSNÁ 2,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 3 85 %
  • EURO 4 15 %

Pneumatiky

  • 195/65 R15 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 64 %
  • ano 36 %

Barva

  • ŠEDÁ 26 %
  • ŠEDÁ-METAL 20 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 5,3 %
  • MODRÁ 4,5 %
  • ZELENÁ 4,5 %
  • ZELENÁ-METAL 4,5 %
  • MODROZEL-ZÁKLADNÍ 4,5 %
  • ČERNÁ 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
K20A1 – 115 kW (156 k) 1 998 cm³ benzín 97 33 6,1 % −3,7 0,00 % −1,11 242 247 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
K20A1 115 kW 8,4 l 200 g/km 205 km/h 1 475 kg 1 400 kg EURO 3 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HONDA STREAM podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JHMRN375 K20A1 99 %, K 20 A 1 2 %, K 20 A1 1 %, K20 A1 1 % 1998–2008 134 21 9,5 % −0,2 0,00 % −1,12
JHMRN178 D17A2 98 %, D 17A 2 1 %, D17 A2 1 % 2001–2010 85 9 11,1 % +1,4 0,00 % −1,15
JHMRN385 K20A1 95 %, K201A 2 %, 2000673 2 % 2001–2005 58 10 10,0 % +0,3 0,00 % −1,13

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak HONDA STREAM dopadá na STK?

Z 44 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, HONDA STREAM tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik HONDA STREAM najede, než skončí?

Z 124 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 254 281 km ve stáří 18,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HONDA