HONDA CIVIC

Z 5 449 pravidelných technických prohlídek aut HONDA CIVIC v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,83 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 7,1 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé

8,7 %

stejně stará vozidla 8,5 %

Nezpůsobilé

0,83 %

stejně stará vozidla 0,79 %

Průměrné stáří

18,4 let

od první registrace

Průměrný nájezd

186 258 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

16 058 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 30 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 115 400 km.
Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (1,5 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,9 % vozů (všechna osobní auta 4,2 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 18,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HONDA CIVIC podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2022	0,0 %
2021		0,0 %
2020	2,4 %		3,7 %
2019		3,7 %		1,4 %
2018	0,0 %		1,0 %		1,8 %
2017		1,8 %		2,2 %	4,5 %	1,4 %
2016	4,0 %	2,3 %	3,0 %	0,0 %	2,0 %	0,0 %	1,3 %
2015	7,0 %	2,2 %	1,7 %	1,2 %	2,9 %	1,0 %		1,2 %
2014	2,9 %	4,8 %	2,0 %	3,8 %	2,2 %	1,3 %	1,4 %	0,0 %	1,6 %
2013	6,3 %	4,0 %	2,4 %	2,3 %	3,1 %	2,4 %	4,3 %	1,9 %	6,5 %	1,3 %
2012	5,3 %	7,2 %	3,1 %	2,8 %	2,8 %	3,9 %	2,6 %	3,5 %	1,5 %	4,3 %	1,5 %
2011	12,4 %	8,4 %	7,0 %	5,2 %	5,3 %	4,4 %	8,6 %	4,2 %	3,1 %	3,9 %	11,1 %	2,4 %
2010	8,2 %	11,9 %	9,2 %	8,1 %	4,4 %	8,6 %	4,0 %	1,6 %	4,1 %	6,1 %	2,5 %	5,7 %	2,1 %
2009	8,0 %	9,8 %	10,7 %	5,9 %	8,0 %	6,8 %	6,4 %	6,4 %	3,4 %	2,3 %	6,0 %	3,0 %	5,7 %	1,3 %
2008	10,5 %	12,5 %	9,8 %	7,8 %	7,0 %	6,3 %	6,4 %	3,8 %	4,6 %	4,3 %	3,3 %	3,1 %	1,8 %	3,0 %	2,2 %	2,3 %	4,7 %
2007	12,0 %	8,8 %	8,7 %	7,7 %	8,4 %	5,9 %	5,5 %	7,7 %	6,0 %	4,8 %	5,6 %	3,0 %	4,0 %	3,0 %	6,3 %	1,9 %	6,3 %	11,0 %
2006	9,7 %	10,1 %	8,5 %	10,2 %	6,9 %	6,7 %	5,6 %	6,8 %	5,8 %	3,8 %	4,8 %	5,2 %	3,5 %	1,7 %	2,0 %	7,0 %	1,9 %
2005	7,2 %	8,9 %	8,4 %	7,7 %	6,9 %	7,6 %	7,7 %	9,9 %	11,4 %	3,6 %	8,6 %	4,5 %	3,3 %	4,1 %	5,4 %	3,3 %	2,0 %	3,3 %
2004	14,0 %	14,1 %	8,5 %	8,8 %	12,6 %	7,8 %	10,4 %	8,4 %	7,6 %	6,7 %	5,3 %	8,9 %	4,6 %	7,9 %	3,4 %	5,9 %	4,0 %	9,4 %	5,8 %
2003	11,0 %	10,8 %	6,1 %	8,5 %	8,4 %	10,6 %	8,5 %	8,4 %	5,2 %	6,5 %	8,8 %	6,2 %	4,3 %	5,1 %	8,0 %	3,4 %	2,8 %	3,0 %
2002	9,3 %	12,3 %	9,4 %	6,9 %	9,5 %	5,2 %	8,6 %	12,5 %	6,5 %	7,1 %	6,3 %	7,2 %	4,5 %	7,0 %	4,8 %	9,4 %	4,5 %	4,8 %	7,1 %
2001	11,4 %	11,5 %	13,0 %	8,4 %	10,5 %	6,9 %	5,7 %	10,2 %	8,7 %	6,6 %	8,9 %	8,8 %	6,6 %	6,7 %	7,4 %	5,7 %	3,8 %	4,7 %	6,5 %
2000	6,8 %	16,1 %	7,1 %	7,2 %	8,0 %	8,1 %	9,3 %	10,6 %	10,6 %	8,2 %	10,1 %	4,8 %	7,4 %	7,4 %	7,8 %	3,1 %	4,8 %	7,5 %	3,2 %
1999	8,8 %	8,5 %	12,5 %	8,4 %	8,1 %	8,5 %	9,0 %	11,0 %	6,6 %	7,9 %	11,3 %	9,9 %	7,1 %	7,2 %	7,8 %	7,1 %	6,2 %	5,8 %	14,3 %
1998	10,5 %	12,2 %	9,2 %	10,3 %	8,9 %	8,5 %	11,7 %	9,9 %	8,3 %	10,9 %	9,9 %	7,3 %	8,2 %	6,7 %	9,0 %	8,8 %	5,1 %	5,4 %	2,9 %
1997	10,3 %	13,0 %	10,4 %	8,3 %	6,7 %	10,6 %	12,1 %	11,1 %	9,3 %	9,4 %	11,3 %	9,1 %	6,5 %	8,9 %	7,5 %	7,1 %	8,0 %	5,9 %	7,1 %
1996	11,1 %	16,0 %	6,5 %	4,9 %	7,3 %	10,8 %	6,9 %	10,9 %	8,7 %	10,1 %	9,3 %	8,5 %	8,3 %	8,2 %	8,5 %	6,6 %	6,3 %	6,8 %	9,5 %
1995	14,3 %	1,8 %	7,2 %	1,4 %	9,8 %	6,3 %	9,3 %	4,9 %	10,7 %	9,5 %	9,2 %	10,4 %	8,0 %	8,4 %	9,3 %	7,9 %	7,4 %	5,8 %	6,0 %
1994		7,7 %	2,3 %	10,0 %	9,1 %	6,1 %	13,8 %	11,3 %	14,1 %	14,3 %	8,3 %	11,7 %	9,7 %	8,3 %	10,0 %	9,2 %	10,3 %	8,1 %	7,1 %
1993				6,5 %	10,5 %	22,5 %	12,3 %	3,7 %	8,5 %	19,8 %	11,9 %	15,2 %	6,5 %	5,4 %	5,9 %	9,3 %	7,3 %	7,3 %	8,7 %
1992	6,7 %		5,1 %	2,3 %	7,7 %	6,3 %	8,6 %	14,3 %	10,8 %	11,0 %	14,6 %	5,6 %	9,0 %	7,4 %	15,8 %	7,8 %	10,5 %	8,6 %	12,8 %
1991				10,5 %		6,5 %	2,9 %	9,8 %	10,0 %	12,2 %	11,1 %	7,5 %	12,5 %	9,7 %	7,3 %	12,5 %	5,7 %	7,9 %
1990											15,2 %	2,7 %	4,3 %	11,4 %	12,7 %	6,6 %	10,9 %	7,9 %
1989												6,7 %	16,1 %	17,1 %	11,6 %	12,1 %	9,2 %	14,5 %
1988																17,9 %	5,9 %	6,0 %

Nejčastější vážné závady

Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,5 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,9 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,1 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HONDA CIVIC v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	5 449	8,7 %	+0,2	0,83 %	+0,04	18,4 let	186 258 km
2025	6 432	9,3 %	0,0	0,75 %	−0,14	17,7 let	181 473 km
2024	7 173	7,8 %	−0,9	0,86 %	−0,09	17,1 let	178 475 km
2023	7 431	6,4 %	−0,4	0,81 %	+0,02	16,0 let	169 491 km
2022	8 213	6,6 %	−0,3	0,52 %	−0,28	15,1 let	164 161 km
2021	7 696	6,3 %	0,0	0,70 %	−0,17	14,5 let	160 300 km
2020	8 499	6,5 %	−0,5	0,59 %	−0,20	13,8 let	155 017 km
2019	8 438	7,5 %	−0,3	0,45 %	−0,26	13,8 let	156 316 km
2018	8 402	6,3 %	−1,0	0,77 %	−0,34	13,4 let	154 187 km
2017	8 376	6,3 %	−0,9	1,16 %	−0,14	13,1 let	151 819 km
2016	8 443	6,9 %	−0,6	1,01 %	−0,42	12,6 let	150 385 km
2015	8 707	6,4 %	−0,5	1,44 %	−0,45	12,4 let	148 809 km
2014	8 823	5,4 %	−0,9	1,63 %	−0,46	11,7 let	145 746 km
2013	8 456	6,0 %	−0,7	1,71 %	−0,62	11,4 let	142 979 km
2012	8 628	6,3 %	−0,5	2,20 %	−0,88	10,8 let	140 500 km
2011	8 112	6,1 %	−0,3	3,49 %	−0,79	10,8 let	141 842 km
2010	7 962	5,7 %	−0,7	3,84 %	−0,60	10,5 let	141 362 km
2009	7 231	6,3 %	−0,4	4,26 %	−0,40	10,7 let	147 063 km
2008	1 347	7,1 %	−0,1	3,49 %	−1,82	10,2 let	142 602 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

2,95 %

770 z 26 129 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

4,19 %

o 1,24 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

9 380

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

212 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

216 613 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

18,1 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

16 058

z 30 747 registrovaných celkem

Zaniklo

11 255

36,6 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

1 542 / 1 892

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

36,2 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1980; 108 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

497

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

53 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

155 520 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

15 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	265	53 %	144 740 km	14,8 let
Rakouská republika	68	14 %	144 156 km	14,4 let
Italská republika	40	8 %	146 817 km	12,2 let
Polská republika	39	7,8 %	218 225 km	21,1 let
Slovenská republika	21	4,2 %	193 360 km	16 let
Švýcarská konfederace	14	2,8 %	201 775 km	20,4 let
Francouzská republika	9	1,8 %	–	–
Belgické království	8	1,6 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje HONDA CIVIC

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 245 mm	4 140–4 545
Šířka	1 765 mm	1 695–1 795
Výška	1 460 mm	1 375–1 495
Rozvor	2 620 mm	2 575–2 700
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 265 kg	1 100–1 422
Největší přípustná hmotnost	1 750 kg	1 485–1 890
Brzděný přívěs	1 200 kg	750–1 500
Nejvyšší rychlost	205 km/h	170–215
Spotřeba kombinovaná	6,6 l/100 km	5,0–7,3
CO₂ kombinovaně	156 g/km	113–157
Hluk za jízdy	70,5 dB(A)	68,6–72,4

Karoserie

AB HATCHBACK 59 %
HATCHBACK 19 %
5 DVEŘOVÁ 7,1 %
AA SEDAN 3,0 %
SEDAN 2,9 %
5 DVEŘOVÝ 2,0 %
HATCHBACK 5DV. 1,3 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,5 %

Emisní norma

EURO 5 27 %
EURO 4 25 %
EURO 3 21 %
EURO 6 13 %
EURO 2 11 %
EURO 1 2,1 %

Pneumatiky

225/45 R17 36 %
205/55 R16 21 %
175/65 R14 10 %
195/60 R15 9,0 %
185/70 R14 7,6 %
175/70 R13 3,4 %
235/40 R18 3,4 %
185/60 R14 3,2 %

Tažné zařízení v TP

ne 85 %
ano 15 %

Barva

ŠEDÁ-METAL 12 %
ŠEDÁ 12 %
ČERNÁ 11 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 10 %
ČERVENÁ 8,6 %
BÍLÁ 6,4 %
STŘÍBRNÁ-METAL 6,4 %
MODRÁ 5,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
R18A2	–	103 kW (140 k)	1 799 cm³	benzín	3 910	1 556	10,5 %	+1,4	1,09 %	+0,34	191 650 km
N22A2	–	103 kW (140 k)	2 204 cm³	nafta	1 145	429	9,8 %	+0,6	1,17 %	+0,36	242 987 km
D16V1	–	81 kW (110 k)	1 590 cm³	benzín	1 100	396	8,8 %	−0,9	1,26 %	+0,18	212 400 km
D14Z6	–	66 kW (90 k)	1 396 cm³	benzín	1 009	346	11,3 %	+1,5	0,87 %	−0,21	201 145 km
R18Z4	–	104 kW (141 k)	1 798 cm³	benzín	976	393	4,1 %	−2,7	0,51 %	+0,13	143 703 km
L13Z4	–	73 kW (99 k)	1 339 cm³	benzín	820	379	4,2 %	−2,0	0,26 %	−0,07	122 473 km
L13A7	–	61 kW (83 k)	1 339 cm³	benzín	781	320	9,7 %	+0,4	0,31 %	−0,51	182 378 km
L13Z1	–	73 kW (99 k)	1 339 cm³	benzín	780	276	7,2 %	−1,2	0,36 %	−0,21	154 278 km
LFC1	–	105 kW (143 k)	1 993 cm³	benzín	505	16	–	–	–	–	71 888 km
D15Z6	–	84 kW (114 k)	1 493 cm³	benzín	395	100	13,0 %	+3,7	0,00 %	−1,31	237 146 km
D14A3	–	55 kW (75 k)	1 396 cm³	benzín	312	76	10,5 %	+1,2	0,00 %	−1,34	194 215 km
D14A4	–	66 kW (90 k)	1 396 cm³	benzín	302	83	7,2 %	−2,3	0,00 %	−1,34	202 199 km
4EE2	–	74 kW (101 k)	1 686 cm³	nafta	208	59	5,1 %	−4,6	1,69 %	+0,62	250 059 km
D14Z2	–	66 kW (90 k)	1 396 cm³	benzín	177	39	5,1 %	−4,8	2,56 %	+1,27	186 335 km
D15Z8	–	84 kW (114 k)	1 493 cm³	benzín	163	47	6,4 %	−3,5	2,13 %	+0,78	217 166 km
D14A8	–	66 kW (90 k)	1 396 cm³	benzín	154	46	10,9 %	+1,0	2,17 %	+0,82	227 597 km
LFC1	–	105 kW (143 k)	1 993 cm³	benzín, hybrid	153	1	–	–	–	–	39 650 km
D14A2	–	66 kW (90 k)	1 396 cm³	benzín	140	34	8,8 %	+0,9	0,00 %	−1,20	191 680 km
K20A2	–	147 kW (200 k)	1 998 cm³	benzín	124	48	10,4 %	+0,8	2,08 %	+1,02	196 753 km
N22B4	–	110 kW (150 k)	2 199 cm³	nafta	118	45	4,4 %	−2,7	0,00 %	−0,46	212 737 km
N16A1	–	88 kW (120 k)	1 597 cm³	nafta	113	45	4,4 %	−2,1	0,00 %	−0,30	196 962 km
B16A2	–	118 kW (160 k)	1 595 cm³	benzín	107	32	18,8 %	+9,9	0,00 %	−1,25	216 306 km
D15B2 KAT	–	–	1 493 cm³	benzín	92	1	–	–	–	–	197 631 km
D14A7	–	55 kW (75 k)	1 396 cm³	benzín	89	13	–	–	–	–	183 070 km
D16Y7	–	77 kW (105 k)	1 590 cm³	benzín	82	12	–	–	–	–	193 102 km
D15B2	–	66 kW (90 k)	1 493 cm³	benzín	78	13	–	–	–	–	197 875 km
D15B2	–	–	1 493 cm³	benzín	78	0	–	–	–	–	–
D13B2	–	–	1 343 cm³	benzín	70	0	–	–	–	–	–
D15B2 KAT	–	66 kW (90 k)	1 493 cm³	benzín	70	13	–	–	–	–	217 078 km
D16W7	–	81 kW (110 k)	1 590 cm³	benzín	67	26	–	–	–	–	214 967 km
B18C4	–	124 kW (169 k)	1 797 cm³	benzín	66	15	–	–	–	–	214 837 km
D13B2	–	55 kW (75 k)	1 343 cm³	benzín	62	12	–	–	–	–	179 497 km
D14Z4	–	66 kW (90 k)	1 396 cm³	benzín	57	12	–	–	–	–	185 889 km
D16Y3	–	83 kW (113 k)	1 590 cm³	benzín	54	7	–	–	–	–	200 978 km
D14A2	–	–	1 396 cm³	benzín	54	1	–	–	–	–	169 570 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
R18A2	103 kW	6,6 l	156 g/km	205 km/h	1 265 kg	1 400 kg	EURO 4	0 %
N22A2	103 kW	5,3 l	140 g/km	205 km/h	1 422 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
D16V1	81 kW	6,6 l	157 g/km	185 km/h	1 210 kg	1 200 kg	EURO 3	1 %
D14Z6	66 kW	6,4 l	153 g/km	175 km/h	1 195 kg	1 200 kg	EURO 3	0 %
R18Z4	104 kW	6,1 l	145 g/km	215 km/h	1 341 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
L13Z4	73 kW	5,4 l	129 g/km	187 km/h	1 256 kg	1 200 kg	EURO 5	0 %
L13A7	61 kW	5,9 l	139 g/km	170 km/h	1 240 kg	1 200 kg	EURO 4	1 %
L13Z1	73 kW	5,9 l	135 g/km	177 km/h	1 257 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
LFC1	105 kW	5,0 l	113 g/km	180 km/h	1 533 kg	750 kg	EURO 6	0 %
D15Z6	84 kW	6,2 l	999 g/km	192 km/h	1 100 kg	1 000 kg	EURO 2	0 %
D14A3	55 kW	7,0 l	164 g/km	165 km/h	1 115 kg	800 kg	EURO 2	1 %
D14A4	66 kW	7,0 l	153 g/km	177 km/h	1 078 kg	800 kg	EURO 2	0 %
4EE2	74 kW	5,0 l	134 g/km	182 km/h	1 359 kg	1 200 kg	EURO 3	0 %
D14Z2	66 kW	6,8 l	161 g/km	177 km/h	965 kg	800 kg	EURO 2	0 %
D15Z8	84 kW	6,7 l	161 g/km	180 km/h	1 140 kg	1 000 kg	EURO 2	0 %
D14A8	66 kW	7,5 l	999 g/km	175 km/h	1 090 kg	1 000 kg	EURO 2	0 %
LFC1	105 kW	5,0 l	113 g/km	180 km/h	1 533 kg	750 kg	EURO 6	0 %
D14A2	66 kW	7,3 l	150 g/km	172 km/h	1 090 kg	1 000 kg	EURO 2	2 %
K20A2	147 kW	8,9 l	212 g/km	235 km/h	1 270 kg	880 kg	EURO 3	1 %
N22B4	110 kW	4,4 l	115 g/km	217 km/h	1 438 kg	1 500 kg	EURO 5	0 %
N16A1	88 kW	3,7 l	98 g/km	207 km/h	1 381 kg	1 500 kg	EURO 5	0 %
B16A2	118 kW	8,4 l	115 g/km	207 km/h	1 165 kg	1 000 kg	EURO 2	0 %
D15B2 KAT	–	–	–	–	865 kg	–	–	–
D14A7	55 kW	7,6 l	–	165 km/h	1 140 kg	1 000 kg	EURO 2	0 %
D16Y7	77 kW	6,8 l	152 g/km	190 km/h	1 100 kg	1 000 kg	EURO 2	0 %
D15B2	66 kW	7,3 l	–	177 km/h	935 kg	700 kg	EURO 1	0 %
D15B2	–	–	–	–	950 kg	–	–	–
D13B2	–	–	–	–	835 kg	–	–	–
D15B2 KAT	66 kW	7,3 l	–	177 km/h	995 kg	700 kg	EURO 1	0 %
D16W7	81 kW	6,5 l	154 g/km	195 km/h	1 089 kg	1 200 kg	EURO 3	0 %
B18C4	124 kW	8,3 l	–	223 km/h	1 260 kg	1 200 kg	EURO 2	0 %
D13B2	55 kW	7,3 l	999 g/km	170 km/h	955 kg	700 kg	EURO 1	7 %
D14Z4	66 kW	7,7 l	181 g/km	175 km/h	1 080 kg	1 000 kg	EURO 3	0 %
D16Y3	83 kW	7,4 l	–	192 km/h	1 130 kg	1 200 kg	EURO 1	0 %
D14A2	–	–	–	172 km/h	1 145 kg	1 000 kg	EURO 2	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HONDA CIVIC podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`SHHFK276`	R18A2 57 %, R18Z4 26 %, FK2 0 %, R18 A2 0 %	1900–2021	4 347	1 337	9,1 %	+1,0	0,67 %	+0,07
`SHHFK174`	L13Z4 31 %, L13Z1 29 %, L13A7 27 %, FK1 0 %	1900–2018	2 517	814	6,3 %	−1,5	0,37 %	−0,19
`JHMEJ933`	D14A3 86 %, D14Z1 9 %, D14 A3 2 %, HMD14A3 1 %	1900–2016	1 276	111	9,0 %	−0,3	0,00 %	−1,32
`SHHFK376`	N22A2 76 %, N22B4 11 %, N16A1 6 %, N22 A2 0 %	2002–2017	967	305	9,2 %	+0,4	1,31 %	+0,58
`JHMEJ934`	D14A4 64 %, D14Z2 29 %, D14 A4 8 %, D 14 A4 1 %	1947–2015	939	80	10,0 %	+0,5	1,25 %	−0,06
`SHHEU874`	D16V1 100 %, D16 V1 1 %, D 16 V1 0 %, D 16V1 0 %	1955–2011	793	182	4,9 %	−4,8	1,10 %	+0,01
`JHMEK356`	D15Z6 90 %, D15 Z6 15 %, D 15 Z6 1 %, D 15 Z 6 1 %	1900–2008	775	67	16,4 %	+7,3	0,00 %	−1,29
`JHMEG855`	D15B2 80 %, D15B2 KAT 7 %, D 15 B2 7 %, D15 B2 5 %	1900–2008	670	16	6,3 %	−0,8	0,00 %	−1,04
`SHHEU772`	D14Z6 95 %, D14 Z6 1 %, D 14 Z6 0 %, D1426 0 %	1900–2008	669	141	10,6 %	+0,9	2,13 %	+1,05
`SHHFK278`	R18A2 79 %, R18Z4 8 %, F18A2 1 %, K20C1 0 %	2004–2019	658	226	6,2 %	−2,8	0,44 %	−0,32
`JHMED937`	D16Z5 52 %, D16A8 19 %, D16A9 10 %, D 16 Z 5 2 %	1900–2009	618	45	6,7 %	−0,2	0,00 %	−1,02
`SHHFK274`	R18A2 85 %, R18Z4 6 %, FK2 1 %, R 18A2 1 %	2005–2014	575	207	10,6 %	+1,6	1,93 %	+1,18
`JHMEG332`	D13B2 93 %, D13 B2 3 %, D13B2 KAT 2 %, D 13 B2 1 %	1900–2009	543	15	6,7 %	−0,4	0,00 %	−1,04
`SHHFK176`	L13Z4 39 %, L13A7 36 %, L13Z1 13 %, L13ZD 0 %	2002–2020	527	205	9,3 %	+1,7	0,00 %	−0,55
`SHHEU774`	D14Z6 93 %, D14 Z6 1 %, D1426 0 %, EU7 0 %	1900–2012	498	99	11,1 %	+1,4	1,01 %	−0,05
`SHHMA875`	D14A2 91 %, D14 A2 12 %, D 14 A2 0 %, D 14A2 0 %	1900–2009	452	23	13,0 %	+5,0	0,00 %	−1,22
`SHHMB877`	D14A8 54 %, D14Z4 31 %, D14 A8 1 %, D14AB 1 %	1900–2012	442	35	14,3 %	+4,4	5,71 %	+4,38
`JHMEK336`	D15Z6 95 %, D15 Z6 4 %, D15 Z 6 4 %, D15Z8 1 %	1900–2014	421	51	9,8 %	+0,2	0,00 %	−1,33
`SHHFK374`	N22A2 51 %, N16A1 26 %, N22B4 1 %, FK3 0 %	1900–2016	419	103	4,9 %	−3,2	0,97 %	+0,37
`SHHEP239`	D16V1 96 %, D 16V1 1 %, 81 0 %, 5 600 0 %	2002–2011	413	100	15,0 %	+5,2	2,00 %	+0,96
`SHHFK378`	N22A2 89 %, N22B4 5 %, N16A1 2 %, N 22 A2 0 %	2005–2015	403	132	12,1 %	+3,1	0,76 %	−0,02
`SHHFK286`	R18A2 47 %, R18Z4 34 %, FK2 0 %, K20C1 0 %	1998–2017	375	116	6,0 %	−1,6	0,00 %	−0,52
`SHHMB374`	D15Z8 98 %, D 15Z8 1 %, D15 Z8 1 %, D15ZB 1 %	1997–2014	362	28	7,1 %	−2,6	3,57 %	+2,21
`JHMEJ954`	D14A4 65 %, D14Z2 24 %, D14 A4 11 %, D 14 A 4 1 %	1995–2010	348	31	3,2 %	−6,4	0,00 %	−1,33
`SHHFN236`	K20Z4 56 %, K2024 1 %, 83 0 %, 7 800 0 %	2007–2013	332	62	6,5 %	−2,7	0,00 %	−0,76
`SHHFK275`	R18A2 69 %, R18Z4 14 %, R18A2Q 0 %, R18BA2 0 %	2007–2018	324	109	10,1 %	+2,2	0,00 %	−0,53
`SHHMB273`	D14A7 84 %, D14 A7 9 %, D14Z3 4 %, D14A2 1 %	1997–2008	300	13	0,0 %	−9,6	0,00 %	−1,38
`JHMED635`	D15B2 86 %, D15 B2 3 %, D15B2 KAT 3 %, B15B2 2 %	1900–2008	293	9	11,1 %	+3,9	0,00 %	−1,05
`JHMEG435`	D15B2 90 %, D15 B2 5 %, D15B2 KAT 5 %, D 15 B 2 1 %	1991–2009	293	8	12,5 %	+5,3	0,00 %	−1,07
`SHHEU975`	4EE2 94 %, 4EE20 1 %, HONDA 1.7 1 %, 4 EE 2 0 %	1900–2013	265	37	10,8 %	+1,1	2,70 %	+1,63
`SHHMB276`	D14A8 78 %, D14Z4 15 %, D14 A8 8 %, D 14 A8 1 %	1997–2010	263	22	4,5 %	−5,3	0,00 %	−1,35
`SHHFK375`	N16A1 60 %, N22A2 1 %, FK3 0 %	2010–2018	235	68	1,5 %	−3,9	1,47 %	+1,24
`JHMEG434`	D15B2 88 %, D 15 B 2 3 %, D15 B2 3 %, D15B2 KAT 2 %	1991–2008	232	4	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHEP134`	D14Z6 97 %, D14 Z6 1 %, D 14 Z6 0 %, D144Z6 0 %	2001–2006	232	59	18,6 %	+8,9	1,69 %	+0,58
`JHMEC832`	D13B2 78 %, D13B1 10 %, D 13 B2 2 %, D13 B2 2 %	1900–2008	231	5	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHEP135`	D14Z6 97 %, D 14 Z6 1 %, D 14Z6 1 %, D14 Z6 1 %	2001–2005	203	38	13,2 %	+3,4	0,00 %	−1,10
`SHHMB476`	D16B2 63 %, D16W4 34 %, D18B2 2 %, D 16 B2 1 %	1996–2008	196	12	25,0 %	+15,1	0,00 %	−1,35
`SHHEU877`	D16V1 97 %, D16 V1 1 %, D 16 V 1 1 %, D 16 V1 1 %	2001–2014	195	40	12,5 %	+2,8	0,00 %	−1,12
`SHHEP335`	K20A2 88 %, K20 A2 1 %, AGR 1 %, FAS AČR 1 %	1982–2013	192	57	8,8 %	−0,9	1,75 %	+0,69
`NLAFD755`	R18A2 93 %, 218A2 1 %, FD7 1 %, R 18A2 1 %	2006–2010	183	58	8,6 %	−0,5	5,17 %	+4,41
`JHMED736`	D16A6 43 %, D16Z2 33 %, D16AG 17 %, D15B2 1 %	1900–2008	166	6	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHFK377`	N16A1 72 %, N16 A 1 1 %, R18Z4 1 %	2013–2018	155	46	8,7 %	+2,8	0,00 %	−0,26
`SHHMA872`	D14A2 97 %, D 14 A2 2 %, D 14A2 1 %, D14A2 E114007 1 %	1995–2013	154	6	0,0 %	−7,8	0,00 %	−1,10
`JHMFD362`	LDA2	2006–2017	152	29	6,9 %	−2,3	0,00 %	−0,78
`SHHMA876`	D14A2 97 %, D14 A2 4 %, D 14 A2 1 %, D14A2 E223036 1 %	1900–2008	152	7	0,0 %	−9,3	0,00 %	−1,42
`SHHMB174`	D16Y3 96 %, D16 Y3 2 %, B16A2 1 %, D16Y 1 %	1994–2006	150	5	20,0 %	+13,1	0,00 %	−1,02
`SHHMA874`	D14A2 89 %, D14A5 10 %, D14 A2 3 %, 1995 1 %	1900–2008	148	5	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHFK279`	K20C1 50 %, R18Z4 8 %, K20CI 1 %, R18A2 1 %	2010–2018	147	39	7,7 %	+2,3	0,00 %	−0,23
`SHHFK288`	R18A2 70 %, R18Z4 17 %, R182A2 1 %	2006–2016	147	42	7,1 %	−1,7	0,00 %	−0,74
`SHHMB975`	D15Z8 88 %, D 15 Z 8 1 %, D 15 Z8 1 %, D15 Z8 1 %	1998–2010	144	9	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,34
`SHHMB275`	D14A8 81 %, D14 A8 14 %, D14Z4 12 %, D14AB 4 %	1900–2008	139	10	10,0 %	+0,2	0,00 %	−1,35
`1HGEJ213`	D15B7 82 %, D15B7 KAT 12 %, D15 B7 7 %, D 15 B7 5 %	1994–2008	137	11	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMEG854`	D15B2 80 %, D15B2 KAT 6 %, D15 B2 5 %, D 15 B2 4 %	1900–2008	136	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMEJ944`	D14A4 51 %, D14Z2 42 %, D14 A4 12 %, D14 Z2 2 %	1995–2003	134	23	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,35
`JHMEH958`	D16Z6 76 %, D16Z7 14 %, D 16 Z 6 KAT 5 %, D16 Z6 3 %	1992–2008	132	8	0,0 %	−7,2	0,00 %	−1,07
`JHMEK436`	B16A2 91 %, B16 A2 11 %, B 16 A 2 2 %, B 16A2 1 %	1995–2011	132	30	26,7 %	+17,3	3,33 %	+2,02
`JHMEG333`	D13B2 92 %, D13 B2 3 %, D 13 B 2 2 %, 2227920 1 %	1994–2007	130	4	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHMA974`	D15Z3 89 %, D15 Z3 9 %, D15ZS3 8 %, CIVIC 1.5 1 %	1994–2008	129	6	16,7 %	+7,8	0,00 %	−1,37
`SHHMB673`	B18C4 98 %, B 18 C4 2 %, B 18 C 4 1 %, B18 C4 1 %	1900–2008	123	11	18,2 %	+8,4	9,09 %	+7,73
`SHHEP234`	D16V1 93 %, D 16 A 5 1 %, D 16 V1 1 %, D16V 1 %	2001–2008	122	23	13,0 %	+3,4	0,00 %	−1,13
`JHMED355`	D15B2 83 %, 1.5 GL 2 %, D15 B2 2 %, B15B2 1 %	1900–2007	104	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`NLAFD757`	R18A2 89 %, FD7 1 %, R182A 1 %, R18A3 1 %	1900–2012	103	34	14,7 %	+5,6	2,94 %	+2,17
`JHMES554`	D16W7 85 %, D16 W7 14 %, 2003052 2 %, D16W1000120 1 %	2000–2002	101	17	11,8 %	+1,9	5,88 %	+4,67
`JHMEE476`	D16A6 50 %, D16Z2 35 %, D15B2 2 %, D16AG 2 %	1986–2008	99	0	–	–	–	–
`SHHMA873`	D14A5 80 %, D14A2 18 %, D 14A5 2 %, D14 A5 2 %	1995–2006	98	2	50,0 %	+41,9	0,00 %	−1,23
`1HGEJ619`	D16Y7 85 %, D 16Y7 2 %, D16 Y7 2 %, B18C4 1 %	1900–2005	97	12	8,3 %	−1,0	0,00 %	−1,35
`1HGEM219`	D17A9 67 %, D17A2 3 %, D17A1 2 %, 1400635 1 %	2000–2009	97	9	11,1 %	+1,4	11,11 %	+10,00
`JHMEG217`	B16A2 75 %, B16 A2 5 %, B 16 A2 4 %, B 16A2 2 %	1992–2008	95	9	0,0 %	−8,0	0,00 %	−1,19
`SHHMB271`	D14Z4	2000–2008	89	7	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,29
`SHHMC274`	B18C4 77 %, B 18 C 4 2 %, B 18 C4 2 %, B1 8C4 1 %	1998–2006	84	8	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,36
`JHMEE838`	B16A1 74 %, 110 4 %, 7600 4 %, B16 A1 4 %	1990–2007	82	9	0,0 %	−7,2	0,00 %	−1,06
`SHHEP137`	D14Z6 94 %, D14A2 1 %, D14Z4 1 %	2003–2005	82	28	17,9 %	+8,1	0,00 %	−0,99
`1HGEJ613`	D16Y7 88 %, D16 Y7 1 %, D16Y7 1715843 1 %, D16Y7 1727160 1 %	1996–2009	80	5	0,0 %	−8,4	0,00 %	−1,25
`SHHFN238`	K20Z4 58 %, FAS AČR 1 %, K20A2 1 %	2009–2012	79	14	0,0 %	−8,6	0,00 %	−0,59
`JHMAAS53`	ZC1 65 %, ZC 1 16 %, ZC 7 %, D16A8 4 %	1900–2008	77	5	40,0 %	+32,7	0,00 %	−1,10
`SHHMC175`	D16B2 83 %, D16W3 7 %, D 16 B2 3 %, D16 B2 1 %	1998–2010	77	3	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,34
`SHHFN136`	R18A2	2007–2011	76	29	6,9 %	−2,2	3,45 %	+2,70
`SHHMB173`	D16Y3 91 %, D16 Y3 5 %, D 16 Y3 1 %, D 16Y3 1 %	1995–2002	74	2	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,44
`SHHMB976`	D15Z8 78 %, D1 5Z8 1 %, D1528 1 %, D15ZB 1 %	1998–2010	74	6	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,33
`JHMEG538`	D16Z6 75 %, D16Z7 14 %, D1626 3 %, B16A2 1 %	1990–2004	73	5	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHFK277`	R18Z4	2013–2016	73	22	0,0 %	−6,2	0,00 %	−0,28
`1HGEJ212`	D15B7 78 %, D15B7 KAT 15 %, D15 B7 11 %, D 15 B7 8 %	1994–2008	72	7	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHFN134`	R18A2 99 %, R182A2 1 %	2007–2010	70	18	27,8 %	+18,6	0,00 %	−0,78
`SHHEU884`	D16V1 99 %, D16V1 1117440 1 %	2001–2005	69	20	5,0 %	−4,7	0,00 %	−1,10
`SHHEP237`	D16V1 94 %, D16 V1 2 %, D16.V1 2 %	2001–2006	68	25	16,0 %	+6,3	0,00 %	−1,11
`SHHEU972`	4EE2 94 %, HONDA 1.7 8 %, 4EEZ2 2 %	2000–2005	67	6	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,09
`1HGEM215`	D17A8 71 %, D17 A8 3 %, D16Y8 2 %, D17A1 2 %	2001–2005	63	12	8,3 %	−1,4	0,00 %	−1,12
`JHMED634`	D15B2 69 %, D15B1 16 %, D15B2 KAT 3 %, 3712202 2 %	1900–2008	62	3	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMEG639`	B16A2 79 %, B16A2 KAT 21 %, B 16 A 2 8 %, B16 A2 8 %	1991–2007	62	3	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHMB773`	20T2R 85 %, 20T2N 5 %, 20T2R12N 5 %, 20T2R 0010215 2 %	1997–2008	60	2	50,0 %	+40,2	0,00 %	−1,35
`JHMAAH53`	EW2 24 %, EW3 22 %, EW4 14 %, 1.5 7 %	1984–2002	59	0	–	–	–	–
`SHHFK678`	P10A2 53 %, P102A 2 %	2017–2019	58	14	7,1 %	+2,7	0,00 %	−0,13
`NLAFC168`	L15BB	2017–2021	55	18	0,0 %	−3,9	0,00 %	−0,12
`JHMED456`	D16A6 51 %, D16Z2 17 %, D 16 A 6 4 %, D16 A6 4 %	1988–2002	53	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHMB873`	D14A7 75 %, D14Z3 15 %, D14A8 2 %	1998–2007	52	2	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,36
`JHMAAG53`	EV2 41 %, EV 2 12 %, AG 6 %, D15B2 4 %	1980–2008	51	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHMB377`	D15Z8 100 %, D15 Z8 6 %, D 15 Z8 2 %, D15Z8 E314189 2 %	2000–2001	50	8	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,27
`SHHEP439`	4EE2	2003–2012	49	7	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,01
`SHHMB375`	D15Z8 94 %, D 15 Z8 2 %, D15 Z8 2 %, D15Z8 E102888 2 %	1997–2003	49	2	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,36
`SHHEP435`	4EE2 94 %, 4EE20 4 %	2002–2016	48	4	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,06
`SHHFK284`	R18A2 73 %, R18Z4 17 %, R182A 2 %	2006–2014	48	10	30,0 %	+21,2	0,00 %	−0,70
`JHMEG436`	D15Z1 79 %, D 15 Z 1 4 %, D 15 Z1 4 %, D15B2 4 %	1900–2007	47	4	25,0 %	+18,1	0,00 %	−1,02
`JHMEG959`	B16A2 91 %, B16A2 KAT 13 %, B 16 A2 4 %, B16 A2 4 %	1992–2007	46	6	16,7 %	+9,8	0,00 %	−1,02
`SHHFN334`	N22A2	2007–2011	43	11	0,0 %	−9,1	0,00 %	−0,69
`SHHMC375`	20T2N 88 %, 20 T2N 2 %	1998–2005	43	0	–	–	–	–
`SHHMC377`	20T2N 72 %, 20TN2 2 %	1998–2002	43	0	–	–	–	–
`SHHEU872`	D16V1 100 %, 1122138 3 %	2001–2005	40	13	7,7 %	−2,0	7,69 %	+6,55
`1HGEJ214`	D15B7 92 %, D15B7 KAT 13 %, D 15 B7 8 %, D 15 B 7 3 %	1994–2008	39	1	100,0 %	+93,1	0,00 %	−1,02
`1HGEJ614`	D16Y7 87 %, B18C4 3 %, D16Z7 3 %	1996–2003	38	5	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,31
`SHHFN336`	N22A2 79 %, N2204 3 %, N22A 3 %	2007–2011	38	10	10,0 %	+0,7	0,00 %	−0,80
`SHHFK379`	N16A1	2013–2016	36	10	0,0 %	−6,5	0,00 %	−0,29
`JHMES453`	D14Z5 94 %, D14 Z5 37 %, D14Z5 1005375 3 %, D14Z5 Č.1005379 3 %	2001–2004	35	9	11,1 %	+1,3	0,00 %	−1,16
`SHHMB274`	D14A7 47 %, D14Z3 47 %	1997–2010	34	2	50,0 %	+40,1	0,00 %	−1,30
`JHMEG445`	D15B2 85 %, D15B2 KAT 9 %, D 15 B 2 6 %, D 15 B 2 KAT 3 %	1991–2008	33	3	66,7 %	+59,8	0,00 %	−1,02
`SHHMB870`	D14Z4 73 %, D14 ZA 3 %	2000–2009	33	1	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,25
`JHMEJ964`	D14Z2 66 %, D14A4 34 %, D 14 Z 2 3 %, D14 A4 3 %	1996–2002	32	2	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,36
`SHHEU887`	D16V1	2001–2009	30	5	20,0 %	+10,2	0,00 %	−1,05
`SHHMB977`	D15Z8 70 %, D15 Z8 3 %, D15Z8-E315814 3 %, D15ZB 3 %	2000–2001	30	1	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,25
`JHMED645`	D15B2 86 %, D 16B2 7 %, D15 B2 3 %, D15B2 KAT 3 %	1987–2005	29	1	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,38
`JHMEE938`	B16A1 93 %, B 16 A 1 7 %, D16A1 7 %, 16A1 3 %	1989–2002	29	4	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMEG219`	B16A2 69 %, B 16 A2 3 %, B16 A 2 3 %, B16A2 KAT 3 %	1992–1998	29	6	0,0 %	−7,3	0,00 %	−1,09
`NLAES754`	D16V1	2004–2006	29	11	18,2 %	+8,4	0,00 %	−0,97
`SHHEU978`	4EE2	2002–2010	29	4	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,07
`SHHFK175`	L13Z1	2009–2012	27	8	12,5 %	+3,8	0,00 %	−0,59
`JHMES557`	D16W7 85 %, D16 W7 4 %, D16W7 2003055 4 %, 2003472 4 %	2000–2003	26	6	16,7 %	+7,0	0,00 %	−1,13
`SHHFN436`	L13Z1	2008–2011	26	11	9,1 %	+0,4	0,00 %	−0,63
`NLAES755`	D16V1 100 %, D 16 V1 4 %	2003–2005	25	6	16,7 %	+6,9	0,00 %	−1,05
`JHMED936`	D16A6 58 %, 16A6 4 %, D 16 A 6 KAT 4 %, D 16 A8 4 %	1988–2002	24	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMEG865`	D15B2 58 %, D15B7 29 %, D15 B2 8 %, D 15 B2 4 %	1991–1996	24	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMAAF53`	EW3 39 %, 1,5I 4 %, 1.5 16 V 4 %, 4R 4 %	1984–2008	23	0	–	–	–	–
`JHMEK456`	B16A2 96 %, B16 A2 4 %, B16A2 1600809 4 %	1996–2007	23	3	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,13
`2HGEH236`	D15B7 48 %, D15Z1 48 %, D15 Z1 5 %, D15B2 5 %	1992–2005	21	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMEC932`	D14A1 48 %, AG 5 %, D 14 A1 5 %, D13B2 5 %	1984–2002	21	0	–	–	–	–
`JHMEE556`	D16A6 57 %, D16Z2 14 %, D 1622 5 %, D 16Z2 5 %	1988–2007	21	2	0,0 %	−8,3	0,00 %	−1,18
`SHHMA972`	D15Z3 95 %, D15Z23 5 %, D15Z6 5 %, D15ZS3 5 %	1994–2006	21	0	–	–	–	–
`SHHMB879`	D14Z4	2000–2002	21	0	–	–	–	–
`SHHEV179`	K20A3 95 %, 4EE2 5 %, K20A2 5 %	2004–2005	20	10	20,0 %	+10,2	0,00 %	−0,99

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA FABIA7,8 % (7,9 %)
VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)

Časté otázky

Jak HONDA CIVIC dopadá na STK?

Z 5 449 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,83 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, HONDA CIVIC tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik HONDA CIVIC najede, než skončí?

Z 9 380 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 216 613 km ve stáří 18,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HONDA

CR-V6,3 % · 0,42 %
JAZZ7,6 % · 0,65 %
HR-V4,0 % · 0,00 %
ACCORD9,1 % · 0,52 %
CIVIC 5DR4,6 % · 0,00 %
ACCORD TOURER10,6 % · 0,92 %
HONDA CR-V4,4 % · 0,00 %
CIVIC TOURER3,8 % · 0,59 %
CITY9,3 % · 2,49 %
FR-V9,6 % · 1,48 %
PRELUDE3,7 % · 0,00 %
CIVIC 4DR3,6 % · 1,20 %
CRX7,6 % · 0,00 %
CR-Z1,7 % · 0,00 %
S20001,8 % · 0,00 %
LEGEND9,3 % · 0,00 %
INSIGHT8,0 % · 2,00 %
STREAM9,1 % · 0,00 %
ACCORD COUPE3,0 % · 0,00 %
SHUTTLE16,7 % · 0,00 %
CONCERTO0,0 % · 0,00 %