HONDA ACCORD

Z 770 pravidelných technických prohlídek aut HONDA ACCORD v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,52 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,40 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 7,1 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé

9,1 %

stejně stará vozidla 9,2 %

Nezpůsobilé

0,52 %

stejně stará vozidla 0,92 %

Průměrné stáří

20,4 let

od první registrace

Průměrný nájezd

245 130 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

3 572 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 46 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (1,9 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,5 % vozů (všechna osobní auta 4,8 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 17,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HONDA ACCORD podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2012			9,4 %	5,9 %	0,0 %		5,1 %		4,8 %		2,2 %
2011				8,3 %	13,3 %	6,1 %		4,1 %		2,2 %		4,0 %
2010	10,6 %	5,3 %	6,0 %	7,1 %	5,6 %	2,1 %	6,3 %	2,9 %	2,2 %		0,0 %		1,9 %
2009	7,6 %	9,9 %	7,1 %	5,6 %	5,0 %	8,0 %	3,7 %	10,5 %	7,5 %	4,9 %	8,9 %	2,9 %	2,4 %	3,2 %
2008	7,9 %	16,4 %	5,8 %	4,3 %	8,3 %	6,7 %	9,0 %	7,0 %	8,4 %	9,6 %	1,9 %	2,3 %	2,4 %	0,0 %	4,6 %		10,4 %
2007	10,3 %	5,5 %	16,9 %	7,9 %	12,5 %	12,6 %	7,1 %	11,1 %	13,0 %	7,7 %	4,8 %	7,2 %	0,0 %	2,0 %		1,9 %
2006	10,0 %	11,3 %	16,1 %	6,8 %	10,0 %	11,0 %	6,3 %	6,5 %	9,6 %	10,2 %	5,3 %	5,6 %	4,3 %	5,3 %	7,8 %		1,4 %
2005	14,3 %	12,5 %	10,3 %	11,8 %	11,7 %	6,9 %	13,5 %	11,3 %	14,0 %	8,4 %	7,1 %	7,7 %	9,2 %	8,6 %	0,0 %	5,0 %	2,7 %	3,8 %
2004	9,2 %	8,2 %	13,3 %	12,6 %	11,5 %	6,8 %	9,8 %	7,8 %	10,3 %	12,1 %	12,5 %	5,7 %	7,9 %	5,2 %	6,7 %	4,3 %	4,8 %	6,2 %	0,0 %
2003	10,6 %	9,8 %	13,0 %	12,6 %	8,9 %	9,0 %	5,6 %	10,6 %	6,7 %	11,8 %	14,0 %	7,5 %	12,3 %	8,0 %	8,5 %	4,1 %	4,9 %	5,2 %
2002			13,3 %		14,0 %		12,3 %	5,6 %	5,9 %	15,8 %	7,1 %	7,9 %	9,8 %	14,6 %	9,1 %	6,3 %	7,6 %
2001				3,1 %	6,7 %	9,5 %		17,1 %	6,1 %	7,2 %	11,1 %	12,5 %	8,3 %	10,3 %	7,0 %	6,9 %	8,3 %	4,9 %
2000	8,3 %	10,8 %	11,9 %	18,9 %	7,8 %	11,9 %	4,1 %	10,1 %	7,2 %	10,3 %	10,3 %	14,1 %	11,7 %	12,4 %	12,0 %	8,0 %	6,8 %	2,8 %	2,2 %
1999	9,1 %	8,7 %	7,5 %	12,7 %	10,6 %	4,3 %	10,4 %	10,3 %	12,8 %	13,4 %	10,9 %	10,8 %	11,7 %	13,0 %	8,8 %	6,2 %	8,0 %	6,8 %
1998					4,5 %	3,0 %	11,1 %	9,1 %	13,2 %	9,9 %	11,2 %	2,3 %	13,4 %	7,1 %	6,6 %	11,8 %	14,4 %	7,3 %	8,6 %
1997						0,0 %	4,9 %	12,3 %	12,9 %	9,6 %	9,0 %	14,6 %	13,0 %	14,3 %	6,5 %	9,1 %	5,7 %	9,3 %
1996					15,4 %		8,2 %	0,0 %	11,0 %	14,3 %	14,7 %	13,0 %	8,9 %	13,1 %	8,0 %	7,4 %	6,8 %	6,9 %	8,1 %
1995					6,5 %		10,0 %	6,5 %	10,3 %	8,3 %	3,4 %	6,2 %	4,4 %	8,0 %	12,3 %	5,6 %	8,5 %	9,9 %
1994										5,9 %	14,0 %	6,7 %	8,0 %	10,4 %	9,6 %	12,9 %	7,1 %	5,5 %	7,3 %
1993														9,4 %	5,7 %	1,9 %	4,3 %	11,3 %
1992																	12,9 %	11,1 %

Nejčastější vážné závady

Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,9 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,6 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,6 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,9 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Brzdový válec je netěsný 0,1 na 100 prohlídek
Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. (1.1.16.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HONDA ACCORD v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	770	9,1 %	−0,1	0,52 %	−0,40	20,4 let	245 130 km
2025	897	9,4 %	−0,5	0,56 %	−0,45	19,6 let	236 013 km
2024	1 126	10,7 %	+1,2	0,53 %	−0,55	18,7 let	235 477 km
2023	1 369	8,8 %	+1,3	0,51 %	−0,40	17,6 let	231 145 km
2022	1 574	9,1 %	+1,3	0,51 %	−0,46	17,1 let	232 145 km
2021	1 460	7,5 %	+0,5	0,68 %	−0,32	16,1 let	225 284 km
2020	1 574	8,1 %	+0,3	0,51 %	−0,44	15,7 let	219 524 km
2019	1 635	9,7 %	+1,2	0,61 %	−0,19	15,1 let	218 780 km
2018	1 792	9,2 %	+1,3	1,28 %	+0,06	14,5 let	210 003 km
2017	1 676	9,4 %	+1,7	0,84 %	−0,55	13,9 let	207 622 km
2016	1 903	8,8 %	+0,9	1,16 %	−0,33	13,1 let	200 691 km
2015	1 959	8,3 %	+1,0	1,63 %	−0,31	12,8 let	201 252 km
2014	2 119	8,3 %	+1,7	1,84 %	−0,28	11,9 let	187 373 km
2013	2 049	9,0 %	+2,1	1,71 %	−0,64	11,5 let	186 226 km
2012	2 222	7,7 %	+0,7	3,20 %	+0,06	10,9 let	180 264 km
2011	2 134	6,7 %	+0,1	5,30 %	+0,93	11,0 let	185 273 km
2010	2 296	6,7 %	+0,4	4,31 %	−0,01	10,1 let	176 093 km
2009	2 250	6,7 %	+0,3	5,64 %	+1,28	10,0 let	179 020 km
2008	420	6,7 %	−0,4	5,48 %	+0,38	9,8 let	174 117 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

3,49 %

196 z 5 616 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

4,76 %

o 1,27 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

2 675

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

237 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

247 729 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

17,1 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

3 572

z 9 320 registrovaných celkem

Zaniklo

4 494

48,2 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

709 / 545

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

41,7 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1979; 40 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

223

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

64 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

178 285 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

15 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	143	64 %	172 177 km	15,2 let
Polská republika	17	7,6 %	217 879 km	17,2 let
Dánské království	10	4,5 %	185 377 km	8,7 let
Rakouská republika	10	4,5 %	205 536 km	15,5 let
Švýcarská konfederace	9	4 %	–	–
Italská republika	7	3,1 %	–	–
Španělské království	5	2,2 %	–	–
Lucemburské velkovévodství	4	1,8 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje HONDA ACCORD

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 665 mm	4 595–4 725
Šířka	1 760 mm	1 715–1 840
Výška	1 445 mm	1 380–1 445
Rozvor	2 680 mm	2 675–2 720
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 300 kg	1 250–1 588
Největší přípustná hmotnost	1 920 kg	1 660–2 030
Brzděný přívěs	1 500 kg	1 200–1 700
Nejvyšší rychlost	227 km/h	200–227
Spotřeba kombinovaná	9,0 l/100 km	5,4–9,0
CO₂ kombinovaně	182 g/km	143–214
Hluk za jízdy	72,0 dB(A)	70,0–73,2

Karoserie

AA SEDAN 52 %
SEDAN 38 %
SEDAN 4DV. 1,9 %
SEDAN SAMON. 4DV. 1,7 %
AB HATCHBACK 1,3 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,7 %

Emisní norma

EURO 4 50 %
EURO 5 24 %
EURO 3 12 %
EURO 2 11 %
EURO 1 2,6 %

Pneumatiky

225/50 R17 17 %
205/55 R16 17 %
195/60 R15 16 %
195/65 R15 14 %
185/65 R15 10 %
225/45 R17 9,8 %
235/45 R18 4,0 %
205/60 R16 3,8 %

Tažné zařízení v TP

ne 86 %
ano 14 %

Barva

ŠEDÁ 16 %
ŠEDÁ-METAL 14 %
ČERNÁ 12 %
MODRÁ-METAL 6,3 %
MODRÁ 5,5 %
BÍLÁ 5,1 %
STŘÍBRNÁ-METAL 4,6 %
ČERNÁ-METAL 4,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
N22A1	–	103 kW (140 k)	2 204 cm³	nafta	422	175	9,1 %	−0,4	0,00 %	−0,92	283 957 km
K24Z3	–	148 kW (201 k)	2 354 cm³	benzín	322	104	9,6 %	+0,9	0,00 %	−0,60	220 820 km
K20A6	–	114 kW (155 k)	1 998 cm³	benzín	307	115	15,7 %	+5,9	1,74 %	+0,71	259 534 km
K24A3	–	140 kW (190 k)	2 354 cm³	benzín	294	112	12,5 %	+2,8	0,00 %	−1,04	284 888 km
F20Z1	–	96 kW (131 k)	1 997 cm³	benzín	233	28	–	–	–	–	201 826 km
R20A3	–	115 kW (156 k)	1 997 cm³	benzín	214	76	5,3 %	−2,8	0,00 %	−0,54	189 231 km
F20B6	–	108 kW (147 k)	1 997 cm³	benzín	202	40	12,5 %	+2,5	0,00 %	−1,31	245 910 km
F20Z1 KAT	–	–	1 997 cm³	benzín	168	0	–	–	–	–	–
N22B1	–	110 kW (150 k)	2 199 cm³	nafta	162	60	8,3 %	−0,1	0,00 %	−0,58	261 894 km
F18B2	–	100 kW (136 k)	1 850 cm³	benzín	160	44	4,5 %	−5,3	2,27 %	+1,03	211 328 km
K20Z2	–	114 kW (155 k)	1 998 cm³	benzín	103	41	2,4 %	−7,0	0,00 %	−0,86	217 228 km
A20A2	–	–	1 932 cm³	benzín	85	0	–	–	–	–	–
F22Z2	–	110 kW (150 k)	2 156 cm³	benzín	56	9	–	–	–	–	267 747 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
N22A1	103 kW	5,6 l	143 g/km	212 km/h	1 547 kg	1 500 kg	EURO 4	1 %
K24Z3	148 kW	8,7 l	202 g/km	227 km/h	1 588 kg	1 600 kg	EURO 5	0 %
K20A6	114 kW	7,7 l	182 g/km	217 km/h	1 393 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
K24A3	140 kW	9,0 l	214 g/km	227 km/h	1 456 kg	1 500 kg	EURO 4	1 %
F20Z1	96 kW	8,0 l	999 g/km	200 km/h	1 340 kg	1 200 kg	EURO 2	0 %
R20A3	115 kW	7,3 l	162 g/km	215 km/h	1 484 kg	1 500 kg	EURO 5	0 %
F20B6	108 kW	8,6 l	204 g/km	210 km/h	1 330 kg	1 400 kg	EURO 2	1 %
F20Z1 KAT	–	–	–	–	1 300 kg	–	–	–
N22B1	110 kW	5,7 l	150 g/km	212 km/h	1 610 kg	1 700 kg	EURO 5	0 %
F18B2	100 kW	8,4 l	200 g/km	205 km/h	1 330 kg	1 300 kg	EURO 2	0 %
K20Z2	114 kW	7,8 l	184 g/km	217 km/h	1 421 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
A20A2	–	–	–	–	1 110 kg	–	–	–
F22Z2	110 kW	8,5 l	–	210 km/h	1 375 kg	1 400 kg	EURO 2	2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HONDA ACCORD podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`JHMCN152`	N22A1 89 %, N22 A1 0 %, CN1 0 %, N 22A1 0 %	2003–2008	545	146	9,6 %	+0,1	0,00 %	−0,91
`JHMCL752`	K20A6 70 %, K20Z2 12 %, A20A2 KAT 0 %, F20B6 0 %	2003–2012	456	106	14,2 %	+4,5	0,00 %	−1,01
`SHHCE857`	F20Z1 96 %, F20 Z1 2 %, F 20 Z1 1 %, F 20Z1 1 %	1900–2008	292	9	0,0 %	−9,4	11,11 %	+9,69
`SHHCG957`	F20B6 98 %, F20 B6 2 %, E104635 0 %, E105723 0 %	1998–2008	253	20	15,0 %	+5,1	0,00 %	−1,31
`SHHCE856`	F20Z1 95 %, F 20 Z1 1 %, E312114 0 %, E345871 0 %	1995–2008	251	8	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,36
`SHHCC756`	F20Z1 80 %, F20 Z1 5 %, F20Z2 4 %, F 20 Z1 3 %	1993–2015	237	6	16,7 %	+9,4	0,00 %	−1,09
`SHHCC757`	F20Z1 84 %, F20 Z1 6 %, F20Z1 KAT 6 %, F 20 Z1 4 %	1993–2012	237	7	14,3 %	+7,4	0,00 %	−1,02
`JHMCL958`	K24A3 86 %, K 24 A3 1 %, K24 A3 1 %, CL9 1 %	2003–2017	222	54	14,8 %	+5,1	0,00 %	−1,06
`SHHCC755`	F20Z1 84 %, F20Z1 KAT 7 %, F 20 Z1 6 %, F20 Z1 4 %	1993–2008	199	3	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHCE957`	F22Z2 92 %, F2272 7 %, F22 Z2 3 %, F 22 Z2 3 %	1900–2011	193	8	25,0 %	+15,7	0,00 %	−1,33
`1HGCD714`	F22B5 68 %, F 22 B 5 3 %, F 22 B5 1 %, F22 B 5 1 %	1995–2005	187	9	0,0 %	−8,6	0,00 %	−1,28
`SHHCG854`	F18B2 99 %, F 18 B2 1 %, F18 B2 1 %, F1882 1 %	1900–2009	168	21	4,8 %	−5,2	0,00 %	−1,26
`SHHCF152`	20T2N 91 %, 20T2N15N 3 %, 20 T2N 2 %, 0019718 1 %	1996–2008	152	2	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,36
`SHHCG954`	F20B6 95 %, F20 B6 4 %, F 20 B 6 1 %, F 20 B 6 E102859 1 %	1998–2008	148	8	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,33
`JHMCU358`	N22B1 74 %, N22B2 8 %, N22 B 1 1 %	2008–2013	143	38	10,5 %	+2,0	0,00 %	−0,59
`JHMCU268`	K24Z3	2008–2018	125	40	12,5 %	+3,8	0,00 %	−0,58
`1HGCG225`	J30A1 68 %, J3041 1 %, J30A1 1400870 1 %	1998–2005	123	13	15,4 %	+5,5	0,00 %	−1,32
`SHHCH674`	F18B2 94 %, E310700 1 %, F 18B2 1 %, F18 B2 1 %	1999–2009	121	13	15,4 %	+5,5	0,00 %	−1,22
`JHMCN155`	N22A1 88 %, F20B5 1 %, K24A3 1 %	2003–2008	117	33	9,1 %	−0,5	0,00 %	−0,95
`1HGCG416`	F20B5 62 %, F20B7 8 %, 1000947 1 %, F 20 B 5 1 %	1998–2010	108	11	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,33
`JHMCL754`	K20A6 49 %, K20Z2 39 %, K 20 A6 1 %, K20A 1 %	2003–2010	106	31	6,5 %	−3,1	3,23 %	+2,29
`JHMCB354`	F20A8 36 %, F20A4 33 %, F20 A4 11 %, F20 A4 KAT 9 %	1989–2016	92	7	0,0 %	−6,6	0,00 %	−0,90
`JHMCL968`	K24A3 87 %, K24 A3 2 %	2003–2009	91	18	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,00
`JHMCB353`	F20A2 48 %, F20A6 16 %, F20 A2 10 %, F20 A6 9 %	1989–2004	90	6	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHCE754`	F18A3 85 %, F 18 A3 16 %, F18 A3 5 %, F 18A3 3 %	1992–2008	80	1	100,0 %	+90,2	0,00 %	−1,35
`SHHCH777`	F20B6 95 %, CH7 1 %, E132159 1 %, E132938 1 %	2000–2005	77	4	25,0 %	+15,0	0,00 %	−1,28
`JHMCU258`	K24Z3 81 %, F23A1 1 %, K2423 1 %, K24A3 1 %	2008–2012	74	22	13,6 %	+4,7	0,00 %	−0,69
`1HGCE175`	F22B5 82 %, F22 B5 4 %, F 22 B 5 1 %, F 22 B5 1 %	1995–2001	73	4	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMCL954`	K24A3	2003–2009	72	18	22,2 %	+12,6	0,00 %	−1,04
`JHMCU158`	R20A3 90 %, K20A6 1 %	2008–2023	72	30	13,3 %	+6,0	0,00 %	−0,45
`SHHCC758`	H23A3 75 %, H 23 A 3 6 %, H23 A3 6 %, H 23 A3 5 %	1991–2004	63	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHCH159`	H22A7 98 %, 1000290 2 %, 1000441 2 %	1998–2008	61	11	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,35
`JHMCU250`	K24Z3	2008–2015	57	9	0,0 %	−8,7	0,00 %	−0,62
`SHHCG857`	F18B2 95 %, E18BF 2 %, E309797 2 %, F18 B2 2 %	1998–2003	57	5	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,25
`SHHCL354`	F23Z5 91 %, F23 Z5 2 %, F23Z5 E101002 2 %, F23Z5 E101506 2 %	1900–2003	57	3	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,17
`JHMCU266`	K24Z3	2009–2022	54	16	12,5 %	+3,8	0,00 %	−0,59
`1HGCE273`	F20B3 79 %, F 20B3 6 %, F20 B3 4 %, F 20 B 3 2 %	1994–2008	48	0	–	–	–	–
`SHHCE756`	F18A3 89 %, F 18 A3 4 %, F18 A3 4 %, F 18A3 2 %	1996–2008	45	2	0,0 %	−8,3	0,00 %	−1,20
`JHMCL959`	K24A3 77 %, K24 A3 2 %	2003–2008	44	14	7,1 %	−2,5	0,00 %	−1,06
`1HGCB874`	F22A7 86 %, F22 A7 28 %, E22A7 5 %, F 22 A7 2 %	1991–2007	43	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMCL762`	K20A6 67 %, K20Z2 21 %	2003–2007	42	11	9,1 %	−0,6	0,00 %	−0,97
`JHMCU356`	N22B1 81 %, CU3 2 %	2008–2010	42	12	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,65
`JHMCA558`	A20A3 93 %, 320A2 2 %, A 20 A3 2 %, A20 A3 2 %	1987–2008	41	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMCU153`	R20A3	2009–2019	41	6	0,0 %	−8,5	0,00 %	−0,56
`JHMCU256`	K24Z3	2009–2010	40	10	10,0 %	+1,0	0,00 %	−0,59
`SHHCG967`	F20B6 100 %, F20B6 E201272 3 %	1999–2007	39	4	25,0 %	+15,0	0,00 %	−1,30
`SHHCE751`	F18A3 97 %, F 18 A3 11 %, F18 A3 6 %	1996–1997	36	2	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,44
`JHMCU155`	R20A3	2009–2012	35	8	0,0 %	−8,1	0,00 %	−0,56
`SHHCE854`	F20Z1	1995–1998	34	3	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,36
`SHHCG852`	F18B2 100 %, F18BB2 3 %	1999–2001	32	2	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,28
`JHMCU166`	R20A3	2008–2010	31	8	12,5 %	+3,5	0,00 %	−0,61
`SHHCC754`	F20Z2 76 %, F20Z1 14 %, F20 Z2 7 %, F 20 Z 2 3 %	1993–2002	29	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMCB755`	F22A3 68 %, F 22 A 3 11 %, F 22 A 3 KAT 7 %, F22 A3 7 %	1989–1998	28	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMCA557`	A20A1 59 %, A20A2 7 %, A 20 A 1 4 %, A 20 A1 4 %	1986–2001	27	0	–	–	–	–
`JHMCA538`	A20A3 77 %, A20A2 8 %, A 20A3 4 %, A 20A3 4904161 4 %	1900–1999	26	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`SHHCG853`	F18B2 89 %, F1882 8 %, E406429 4 %, F18 B2 4 %	2001–2002	26	3	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,14
`1HGCE278`	F20B3 84 %, F 20B3 8 %	1995–2003	25	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`JHMCU260`	K24Z3 83 %, K2473 4 %	2009–2015	24	3	0,0 %	−8,0	0,00 %	−0,52
`1HGCE272`	F20B3 83 %, F20 B3 9 %, F 20 B 3 4 %, F 20B3 4 %	1995–2002	23	0	–	–	–	–
`JHMCU357`	N22B2	2010–2013	23	6	16,7 %	+9,0	0,00 %	−0,45
`JHMCU156`	R20A3	2008–2009	22	10	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,67
`JHMCU355`	N22B1	2009–2013	21	6	0,0 %	−8,0	0,00 %	−0,53
`SHHCC767`	F20Z1 81 %, F 20 Z1 10 %, F 20Z1 5 %, F 20Z1 KAT 5 %	1993–1999	21	0	–	–	–	–

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)

Časté otázky

Jak HONDA ACCORD dopadá na STK?

Z 770 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,52 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, HONDA ACCORD tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik HONDA ACCORD najede, než skončí?

Z 2 675 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 247 729 km ve stáří 17,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HONDA

CIVIC8,7 % · 0,83 %
CR-V6,3 % · 0,42 %
JAZZ7,6 % · 0,65 %
HR-V4,0 % · 0,00 %
CIVIC 5DR4,6 % · 0,00 %
ACCORD TOURER10,6 % · 0,92 %
HONDA CR-V4,4 % · 0,00 %
CIVIC TOURER3,8 % · 0,59 %
CITY9,3 % · 2,49 %
FR-V9,6 % · 1,48 %
PRELUDE3,7 % · 0,00 %
CIVIC 4DR3,6 % · 1,20 %
CRX7,6 % · 0,00 %
CR-Z1,7 % · 0,00 %
S20001,8 % · 0,00 %
LEGEND9,3 % · 0,00 %
INSIGHT8,0 % · 2,00 %
STREAM9,1 % · 0,00 %
ACCORD COUPE3,0 % · 0,00 %
SHUTTLE16,7 % · 0,00 %
CONCERTO0,0 % · 0,00 %