HONDA FR-V

Z 271 pravidelných technických prohlídek aut HONDA FR-V v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,48 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,62 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 7,1 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé

9,6 %

stejně stará vozidla 9,4 %

Nezpůsobilé

1,48 %

stejně stará vozidla 0,85 %

Průměrné stáří

18,8 let

od první registrace

Průměrný nájezd

237 764 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

705 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 58 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (2,2 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,8 % vozů (všechna osobní auta 2,2 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 15,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HONDA FR-V podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2008	5,3 %		6,8 %		6,5 %		2,8 %		5,9 %		0,0 %		1,9 %		7,5 %
2007	15,9 %	8,2 %	16,2 %	10,5 %	16,4 %	5,6 %	3,6 %	10,0 %	10,2 %	6,5 %	8,8 %	6,4 %		4,2 %		1,3 %
2006	13,1 %	5,8 %	5,8 %	11,8 %	11,0 %	5,3 %	14,8 %	8,0 %	9,1 %	7,7 %	8,0 %	6,5 %	4,1 %		1,4 %		3,0 %
2005	8,4 %	15,4 %	5,6 %	11,4 %	6,2 %	7,7 %	4,4 %	8,7 %	3,8 %	10,6 %	7,0 %	1,9 %	4,0 %	5,0 %	2,0 %	3,2 %		4,2 %

Nejčastější vážné závady

Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,2 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,8 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,5 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,1 na 100 prohlídek
Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 1,1 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,4 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,4 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek aut HONDA FR-V v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	271	9,6 %	+0,2	1,48 %	+0,62	18,8 let	237 764 km
2025	331	10,0 %	−0,4	0,30 %	−0,66	18,3 let	244 119 km
2024	370	7,3 %	−2,3	1,62 %	+0,67	17,0 let	227 386 km
2023	361	11,1 %	+3,3	1,66 %	+0,82	16,4 let	229 606 km
2022	367	9,5 %	+1,5	1,09 %	+0,32	15,0 let	214 485 km
2021	354	6,8 %	−0,4	0,56 %	−0,28	14,4 let	216 713 km
2020	333	7,2 %	−0,3	0,30 %	−0,37	13,0 let	199 601 km
2019	358	10,1 %	+2,0	0,56 %	+0,02	12,5 let	197 982 km
2018	305	6,6 %	−0,3	0,00 %	−0,76	11,1 let	182 222 km
2017	321	9,0 %	+2,3	0,93 %	+0,07	10,6 let	174 953 km
2016	266	6,0 %	−0,1	0,38 %	−0,40	9,0 let	163 963 km
2015	309	5,2 %	−0,3	0,65 %	−0,41	8,6 let	152 672 km
2014	224	3,6 %	−0,9	1,34 %	+0,35	6,9 let	131 178 km
2013	292	4,8 %	−0,2	0,34 %	−0,78	6,6 let	125 994 km
2012	193	3,6 %	−0,5	1,04 %	−0,34	5,1 let	103 251 km
2011	257	2,3 %	−1,4	2,33 %	+0,31	4,9 let	102 079 km
2010	108	3,7 %	+0,3	0,00 %	−1,75	3,7 let	85 652 km
2009	183	3,8 %	+0,6	0,55 %	−1,09	3,5 let	81 190 km
2008	13	0,0 %	−3,4	0,00 %	−1,76	3,3 let	81 486 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,76 %

7 z 927 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

2,2 %

o 1,44 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

127

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

262 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

262 607 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

15,1 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

705

z 937 registrovaných celkem

Zaniklo

120

12,8 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

73 / 39

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

55 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

45 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

203 960 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

14,5 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	27	45 %	235 437 km	15,3 let
Italská republika	25	42 %	172 054 km	13,2 let
Rakouská republika	4	6,7 %	–	–
Nizozemsko	2	3,3 %	–	–
Polská republika	1	1,7 %	–	–
Slovinská republika	1	1,7 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje HONDA FR-V

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 285 mm	–
Šířka	1 810 mm	–
Výška	1 610 mm	–
Rozvor	2 685 mm	–
Míst k sezení	6	–
Provozní hmotnost	1 643 kg	1 466–1 643
Největší přípustná hmotnost	2 130 kg	1 890–2 130
Brzděný přívěs	1 500 kg	–
Nejvyšší rychlost	190 km/h	182–195
Spotřeba kombinovaná	7,5 l/100 km	6,3–8,4
CO₂ kombinovaně	167 g/km	167–199
Hluk za jízdy	72,6 dB(A)	70,5–72,8

Karoserie

AC KOMBI 38 %
KOMBI 30 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 24 %
5 DVEŘOVÁ 5,5 %
5 DVÉŘOVÁ 1,0 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,9 %

Emisní norma

EURO 4 96 %
EURO 3 3,5 %
EURO 5 0,3 %

Pneumatiky

195/65 R15 96 %
205/55 R16 3,4 %
195/55 R15 0,3 %

Tažné zařízení v TP

ne 59 %
ano 41 %

Barva

ŠEDÁ 32 %
ČERNÁ 13 %
ŠEDÁ-METAL 13 %
MODRÁ 8,8 %
MODRÁ-METAL 6,1 %
STŘÍBRNÁ-METAL 5,3 %
ČERNÁ-METAL 4,6 %
ŠEDÁ-TMAVÁ 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
N22A1	–	103 kW (140 k)	2 204 cm³	nafta	238	89	10,1 %	+0,7	2,25 %	+1,38	278 721 km
R18A1	–	103 kW (140 k)	1 799 cm³	benzín	197	78	9,0 %	−0,2	0,00 %	−0,74	217 951 km
D17A2	–	92 kW (125 k)	1 668 cm³	benzín	175	64	6,3 %	−3,4	0,00 %	−0,94	213 631 km
K20A9	–	110 kW (150 k)	1 998 cm³	benzín	90	31	16,1 %	+6,5	0,00 %	−0,94	227 402 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
N22A1	103 kW	6,3 l	167 g/km	190 km/h	1 643 kg	1 500 kg	EURO 4	1 %
R18A1	103 kW	7,5 l	177 g/km	190 km/h	1 494 kg	1 500 kg	EURO 4	1 %
D17A2	92 kW	7,5 l	179 g/km	182 km/h	1 466 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
K20A9	110 kW	8,4 l	199 g/km	195 km/h	1 518 kg	1 500 kg	EURO 4	2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HONDA FR-V podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`JHMBE572`	N22A1 98 %, FR-V 1 %	2005–2013	215	56	8,9 %	−0,5	1,79 %	+0,89
`JHMBE174`	R18A1 56 %, D17A2 44 %, D 17 A2 1 %, D16V1 1 %	2004–2010	199	67	9,0 %	−0,4	1,49 %	+0,66
`JHMBE172`	D17A2 93 %, R18A1 6 %, D17A 1 %, D17AZ 1 %	1900–2009	182	44	6,8 %	−2,8	2,27 %	+1,36
`JHMBE376`	K20A9 97 %, K20 A9 2 %, K2AA9 1 %	2005–2007	93	24	25,0 %	+15,4	0,00 %	−0,94
`JHMBE574`	N22A1 97 %, N22 A1 3 %	2005–2010	73	24	4,2 %	−5,1	4,17 %	+3,37
`JHMBE575`	N22A1 98 %, N22A10 2 %	2005–2008	45	8	37,5 %	+28,0	0,00 %	−0,91
`JHMBE175`	R18A1 100 %, R18A2 3 %	2007–2017	36	16	12,5 %	+3,4	0,00 %	−0,72
`JHMBE184`	R18A1 97 %, K20A9 3 %	2007–2009	34	15	0,0 %	−9,1	0,00 %	−0,75
`JHMBE378`	K20A9 97 %, K2AA9 3 %, N20A9 3 %	2004–2007	33	9	0,0 %	−9,6	0,00 %	−0,93

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)
VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
ŠKODA YETI5,2 % (6,9 %)
KIA CEE´D7,2 % (6,0 %)
RENAULT MEGANE SCENIC9,2 % (8,9 %)

Časté otázky

Jak HONDA FR-V dopadá na STK?

Z 271 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,48 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,4 % částečně způsobilých, HONDA FR-V tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik HONDA FR-V najede, než skončí?

Z 127 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 262 607 km ve stáří 15,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HONDA

CIVIC8,7 % · 0,83 %
CR-V6,3 % · 0,42 %
JAZZ7,6 % · 0,65 %
HR-V4,0 % · 0,00 %
ACCORD9,1 % · 0,52 %
CIVIC 5DR4,6 % · 0,00 %
ACCORD TOURER10,6 % · 0,92 %
HONDA CR-V4,4 % · 0,00 %
CIVIC TOURER3,8 % · 0,59 %
CITY9,3 % · 2,49 %
PRELUDE3,7 % · 0,00 %
CIVIC 4DR3,6 % · 1,20 %
CRX7,6 % · 0,00 %
CR-Z1,7 % · 0,00 %
S20001,8 % · 0,00 %
LEGEND9,3 % · 0,00 %
INSIGHT8,0 % · 2,00 %
STREAM9,1 % · 0,00 %
ACCORD COUPE3,0 % · 0,00 %
SHUTTLE16,7 % · 0,00 %
CONCERTO0,0 % · 0,00 %