HONDA CITY

Z 281 pravidelných technických prohlídek aut HONDA CITY v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 2,49 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,70 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 7,1 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
9,3 %
stejně stará vozidla 9,2 %
Nezpůsobilé
2,49 %
stejně stará vozidla 0,79 %
Průměrné stáří
18 let
od první registrace
Průměrný nájezd
157 735 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 719 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 1 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (3,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1 % vozů (všechna osobní auta 1,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 13,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HONDA CITY podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2011 0,0 %
2010 5,1 % 7,5 % 9,3 % 3,4 % 3,0 % 6,7 % 2,5 %
2009 7,0 % 9,5 % 3,7 % 12,1 % 7,0 % 1,6 % 2,9 %
2008 5,5 % 4,3 % 5,7 % 9,5 % 6,6 % 2,5 % 13,0 % 16,7 % 6,0 % 3,2 % 4,3 % 3,4 % 7,3 %
2007 7,7 % 10,0 % 13,3 % 5,8 % 11,9 % 10,5 % 7,9 % 7,1 % 6,1 % 8,5 % 5,1 % 3,5 % 2,9 %
2006 13,2 % 7,5 % 6,4 % 10,9 % 5,3 % 3,4 % 10,0 % 5,8 % 9,2 % 2,4 % 6,3 % 12,5 % 3,7 % 3,3 % 4,9 % 2,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,9 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 3,2 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  3. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 3,2 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Výfukový systém netěsný 2,5 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,8 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,4 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,1 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou natolik velké vůle nebo spojovací prvky (např. šrouby, matice) jsou natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut HONDA CITY v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 281 9,3 % +0,1 2,49 % +1,70 18,0 let 157 735 km
2025 323 8,0 % −1,8 1,55 % +0,70 16,7 let 150 194 km
2024 404 7,2 % −2,1 1,49 % +0,62 16,0 let 149 332 km
2023 332 6,9 % −0,5 1,20 % +0,50 14,8 let 140 464 km
2022 432 6,7 % −0,9 0,93 % +0,23 14,1 let 137 850 km
2021 379 7,4 % +0,8 1,58 % +0,91 12,8 let 130 032 km
2020 472 9,7 % +2,7 1,06 % +0,46 12,1 let 125 727 km
2019 388 8,8 % +1,7 0,26 % −0,14 10,7 let 118 663 km
2018 506 7,1 % +0,8 1,19 % +0,53 10,1 let 111 074 km
2017 382 7,3 % +1,9 0,79 % +0,14 8,8 let 101 363 km
2016 536 5,4 % 0,0 0,93 % +0,27 8,1 let 96 407 km
2015 385 5,2 % +1,0 1,04 % +0,29 6,7 let 86 145 km
2014 559 3,4 % −0,5 1,25 % +0,41 6,1 let 78 150 km
2013 351 3,4 % −0,5 0,28 % −0,49 5,0 let 68 786 km
2012 494 5,9 % +2,1 2,83 % +1,61 4,6 let 63 642 km
2011 275 3,3 % +0,2 2,18 % +0,68 3,5 let 55 009 km
2010 307 2,6 % −0,4 2,28 % +0,75 3,5 let 58 203 km
2009 7 0,0 % −3,7 0,00 % −2,19 4,9 let 80 823 km
2008 1 0,0 % −9,9 0,00 % −8,22 17,0 let 122 161 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,04 %
10 z 966 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,73 %
o 0,7 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
180
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
137 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
161 103 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
719
z 998 registrovaných celkem
Zaniklo
182
18,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
78 / 19
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
0,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HONDA CITY

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 395 mm 4 395–4 420
Šířka 1 690 mm 1 690–1 695
Výška 1 485 mm 1 470–1 485
Rozvor 2 455 mm 2 455–2 540
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 117 kg 1 117–1 171
Největší přípustná hmotnost 1 510 kg 1 510–1 540
Brzděný přívěs 800 kg –
Nejvyšší rychlost 175 km/h 175–182
Spotřeba kombinovaná 5,6 l/100 km 5,6–6,0
CO₂ kombinovaně 132 g/km 132–142
Hluk za jízdy 71,3 dB(A) 69,6–71,3

Karoserie

  • SEDAN 50 %
  • AA SEDAN 48 %
  • S 0,5 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 4 76 %
  • EURO 3 24 %
  • EURO 2 0,3 %

Pneumatiky

  • 175/65 R14 62 %
  • 185/55 R15 20 %
  • 175/65 R15 16 %
  • 185/55 R16 2,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 96 %
  • ano 3,9 %

Barva

  • ŠEDÁ-METAL 19 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 18 %
  • ZLATÁ-METAL 13 %
  • ŠEDÁ 10 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 5,9 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 4,9 %
  • MODRÁ-METAL 3,8 %
  • MODRÁ 2,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
L13A8 – 61 kW (83 k) 1 339 cm³ benzín 587 228 9,2 % −0,1 3,51 % +2,68 156 216 km
L13Z1 – 73 kW (99 k) 1 339 cm³ benzín 127 47 4,3 % −4,1 0,00 % −0,58 172 048 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
L13A8 61 kW 5,6 l 132 g/km 175 km/h 1 117 kg – EURO 4 0 %
L13Z1 73 kW 6,0 l 142 g/km 182 km/h 1 171 kg 800 kg EURO 4 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HONDA CITY podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
NLAGE455 L13A8 93 %, L13AS 1 %, GE4 1 %, L13AB 1 % 2006–2012 572 157 8,9 % −0,4 3,18 % +2,36
NLAGE458 L13A8 93 %, GE4 1 %, L13 A8 1 %, L138A8 0 % 2006–2009 245 61 14,8 % +5,4 4,92 % +4,08
MRHGM154 L13Z1 100 %, 9S71032 1 %, GM1 1 % 2009–2011 93 32 3,1 % −5,2 0,00 % −0,58
NLAGE452 L13A8 96 %, L13AS 1 % 2006–2009 83 17 5,9 % −3,5 0,00 % −0,87
MRHGM152 L13Z1 100 %, GM1 3 % 2009–2011 31 8 0,0 % −8,8 0,00 % −0,59

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak HONDA CITY dopadá na STK?

Z 281 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,49 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, HONDA CITY tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik HONDA CITY najede, než skončí?

Z 180 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 161 103 km ve stáří 13,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HONDA