HONDA CIVIC 5DR

Z 630 pravidelných technických prohlídek aut HONDA CIVIC 5DR v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,23 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 7,1 % a 0,57 %.

Částečně způsobilé
4,6 %
stejně stará vozidla 4,9 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,23 %
Průměrné stáří
8,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
114 591 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 373 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 23 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Výfukový systém netěsný (0,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,3 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HONDA CIVIC 5DR podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021
2022 2,8 %
2021 0,9 %
2020 3,1 % 0,0 %
2019 0,9 % 2,1 %
2018 2,8 % 3,9 % 2,4 %
2017 2,1 % 2,8 % 3,8 % 2,5 % 0,0 %
2016 4,3 % 2,4 % 1,5 % 3,1 %
2015 4,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Výfukový systém netěsný 0,6 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,6 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,5 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,5 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,5 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled 0,5 na 100 prohlídek
    Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HONDA CIVIC 5DR v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 630 4,6 % −0,3 0,00 % −0,23 8,8 let 114 591 km
2025 761 3,3 % −1,4 0,26 % +0,05 7,4 let 99 104 km
2024 738 3,0 % −1,5 0,14 % −0,08 7,0 let 97 503 km
2023 328 1,8 % −1,0 0,30 % +0,20 4,8 let 70 886 km
2022 136 2,9 % +0,1 0,00 % −0,10 4,6 let 69 968 km
2021 48 0,0 % −2,9 0,00 % −0,11 4,5 let 66 396 km
2020 20 0,0 % −2,7 0,00 % −0,07 3,5 let 54 868 km
2019 11 0,0 % −3,4 0,00 % −0,09 4,4 let 81 666 km
2017 1 0,0 % −6,5 0,00 % −0,79 10,0 let 193 503 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,14 %
2 z 1 436 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,33 %
o 0,19 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
2 373
z 2 566 registrovaných celkem
Zaniklo
17
0,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
164 / 12
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
23,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 12 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
59
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
66 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
121 766 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
11,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 39 66 % 130 295 km 12,4 let
Slovenská republika 9 15 % – –
Italská republika 4 6,8 % – –
Švédské království 2 3,4 % – –
Belgické království 1 1,7 % – –
Estonská republika 1 1,7 % – –
Nizozemsko 1 1,7 % – –
Rakouská republika 1 1,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje HONDA CIVIC 5DR

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 518 mm 4 245–4 557
Šířka 1 799 mm 1 765–1 877
Výška 1 428 mm 1 427–1 465
Rozvor 2 697 mm 2 595–2 699
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 378 kg 1 255–1 451
Největší přípustná hmotnost 1 775 kg 1 680–1 835
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 000–1 400
Nejvyšší rychlost 203 km/h 187–272
Spotřeba kombinovaná 6,1 l/100 km 4,8–7,7
CO₂ kombinovaně 145 g/km 107–176
Hluk za jízdy 67,0 dB(A) 67,0–72,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 99 %
  • HATCHBACK 0,3 %
  • 5 DVÉŘOVÁ 0,2 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 6 86 %
  • EURO 5 8,7 %
  • EURO 4 4,7 %

Pneumatiky

  • 235/45 R17 43 %
  • 225/45 R17 27 %
  • 215/55 R16 11 %
  • 205/55 R16 8,2 %
  • 245/30 R20 6,2 %
  • 235/35 R19 3,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 90 %
  • ano 10 %

Barva

  • ČERVENÁ 27 %
  • ŠEDÁ 24 %
  • MODRÁ 17 %
  • BÍLÁ 15 %
  • ČERNÁ 13 %
  • HNĚDÁ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
L15BA – 134 kW (182 k) 1 498 cm³ benzín 605 219 1,4 % −2,5 0,00 % −0,11 104 706 km
P10A2 – 93 kW (126 k) 988 cm³ benzín 449 163 3,7 % +0,4 0,00 % −0,09 75 402 km
R18Z4 – 104 kW (141 k) 1 798 cm³ benzín 425 186 2,7 % −2,5 0,00 % −0,23 121 065 km
P10A2 – 95 kW (129 k) 988 cm³ benzín 167 78 3,8 % −0,4 0,00 % −0,13 100 517 km
K20C1 – 235 kW (320 k) 1 996 cm³ benzín 153 60 1,7 % −2,1 0,00 % −0,11 78 723 km
L13Z4 – 73 kW (99 k) 1 339 cm³ benzín 128 44 4,5 % −0,6 0,00 % −0,24 106 322 km
R18A2 – 103 kW (140 k) 1 799 cm³ benzín 112 41 14,6 % +5,8 0,00 % −0,70 195 714 km
N16A1 – 88 kW (120 k) 1 597 cm³ nafta 102 39 7,7 % +2,7 0,00 % −0,20 153 752 km
K20C1 – 228 kW (310 k) 1 996 cm³ benzín 74 35 8,6 % +3,2 0,00 % −0,23 97 859 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
L15BA 134 kW 5,6 l 128 g/km 220 km/h 1 378 kg 1 000 kg EURO 6 1 %
P10A2 93 kW 4,8 l 110 g/km 203 km/h 1 346 kg 1 200 kg EURO 6 1 %
R18Z4 104 kW 6,1 l 145 g/km 215 km/h 1 342 kg 1 400 kg EURO 6 0 %
P10A2 95 kW 5,1 l 117 g/km 203 km/h 1 346 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
K20C1 235 kW 7,8 l 178 g/km 272 km/h 1 451 kg – EURO 6 1 %
L13Z4 73 kW 5,4 l 129 g/km 187 km/h 1 255 kg 1 200 kg EURO 6 1 %
R18A2 103 kW 6,6 l 156 g/km 205 km/h 1 265 kg 1 400 kg EURO 4 1 %
N16A1 88 kW 3,7 l 98 g/km 207 km/h 1 378 kg 1 400 kg EURO 6 0 %
K20C1 228 kW 7,3 l 170 g/km 270 km/h 1 453 kg – EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HONDA CIVIC 5DR podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
SHHFK674 P10A2 70 %, D14A2 0 %, D16W7 0 %, P10A3 0 % 2017–2022 502 134 2,2 % −1,2 0,00 % −0,10
SHHFK778 L15BA 69 %, D14A4 0 %, L15B4 0 % 2017–2022 380 95 2,1 % −1,7 0,00 % −0,11
SHHFK776 L15BA 61 %, R18Z4 1 %, FC 0 %, L15B4 0 % 2017–2020 361 79 1,3 % −2,7 0,00 % −0,12
SHHFK676 P10A2 72 %, P102A 0 %, R10A2 0 % 2017–2022 262 75 5,3 % +1,5 0,00 % −0,11
SHHFK879 K20C1 67 %, N16A1 1 % 2017–2021 222 58 1,7 % −2,2 0,00 % −0,11
SHHFK788 L15BA 66 %, N16A1 1 % 2017–2021 169 40 0,0 % −4,1 0,00 % −0,12
SHHFK686 P10A2 65 %, R18Z4 1 % 2017–2022 81 16 0,0 % −3,8 0,00 % −0,10
SHHFK786 L15BA 56 %, L13Z4 2 % 2017–2019 48 11 0,0 % −3,8 0,00 % −0,12
SHHFK976 N16A1 2018–2020 34 6 0,0 % −4,3 0,00 % −0,13

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak HONDA CIVIC 5DR dopadá na STK?

Z 630 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,9 % částečně způsobilých, HONDA CIVIC 5DR tedy dopadá zhruba jako průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HONDA