Karambol.cz
OPEL VIVARO dodávka N1
Z 681 pravidelných technických prohlídek dodávek OPEL VIVARO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,29 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,40 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 9,6 % a 0,89 %.
Shrnutí
- 2 474 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 50 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (1,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,7 % vozů (všechny dodávky 3,4 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 13,9 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek OPEL VIVARO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 8,8 % | ||||||||||||||||||
| 2021 | 11,5 % | ||||||||||||||||||
| 2020 | 9,6 % | 5,5 % | |||||||||||||||||
| 2019 | 8,8 % | 1,9 % | |||||||||||||||||
| 2018 | 6,5 % | ||||||||||||||||||
| 2017 | 14,3 % | 11,8 % | 10,8 % | ||||||||||||||||
| 2016 | 4,2 % | 5,1 % | |||||||||||||||||
| 2015 | 15,4 % | 8,0 % | 6,7 % | 11,6 % | |||||||||||||||
| 2014 | 8,3 % | 11,5 % | 13,2 % | 4,0 % | 10,6 % | 12,5 % | 13,5 % | 4,4 % | |||||||||||
| 2013 | 11,6 % | 8,9 % | 8,1 % | 5,1 % | 7,5 % | 3,4 % | 5,0 % | ||||||||||||
| 2012 | 12,1 % | 3,2 % | 7,5 % | 12,3 % | 16,7 % | 12,5 % | 10,8 % | 6,8 % | 2,2 % | ||||||||||
| 2011 | 10,0 % | 6,3 % | 7,7 % | 8,9 % | 4,7 % | 14,1 % | 2,7 % | 14,1 % | 5,9 % | 11,3 % | |||||||||
| 2010 | 6,7 % | 8,6 % | 10,2 % | 6,8 % | 7,1 % | 12,1 % | 9,7 % | 20,7 % | 22,0 % | 7,7 % | |||||||||
| 2009 | 4,4 % | 7,0 % | 0,0 % | 12,5 % | 17,6 % | 9,1 % | 6,1 % | 3,6 % | |||||||||||
| 2008 | 23,4 % | 9,5 % | 9,6 % | 10,4 % | 5,7 % | 9,5 % | 7,1 % | 17,5 % | 14,9 % | 10,0 % | 8,7 % | 11,0 % | |||||||
| 2007 | 12,1 % | 12,1 % | 13,6 % | 7,6 % | 10,2 % | 13,0 % | 5,0 % | 15,8 % | 15,8 % | 19,1 % | 7,8 % | 5,1 % | 5,6 % | 11,0 % | |||||
| 2006 | 15,8 % | 6,4 % | 6,1 % | 7,9 % | 8,2 % | 13,2 % | 10,7 % | 15,1 % | 13,5 % | 12,1 % | 11,4 % | 15,2 % | 22,9 % | 5,1 % | 5,9 % | ||||
| 2005 | 25,7 % | 10,3 % | 15,5 % | 14,3 % | 12,2 % | 13,3 % | 8,5 % | 12,8 % | 15,8 % | 13,3 % | 10,7 % | 6,5 % | 14,4 % | 6,5 % | 12,8 % | 18,4 % | 9,9 % | ||
| 2004 | 9,8 % | 6,4 % | 12,6 % | 7,5 % | 8,0 % | 14,7 % | 11,4 % | 13,8 % | 10,9 % | 13,2 % | 19,2 % | 13,1 % | 12,9 % | 13,3 % | 16,7 % | 7,6 % | 7,3 % | 2,6 % | |
| 2003 | 13,3 % | 13,3 % | 13,7 % | 6,6 % | 10,8 % | 7,6 % | 8,6 % | 6,4 % | 14,4 % | 12,4 % | 12,7 % | 11,0 % | 16,1 % | 15,2 % | 14,4 % | 16,5 % | 8,1 % | ||
| 2002 | 14,3 % | 11,1 % | 4,3 % | 9,0 % | 11,4 % | 8,8 % | 5,7 % | 14,6 % | 8,0 % | 11,0 % | 9,5 % | 13,7 % | 5,6 % | 10,2 % | 11,5 % | 3,6 % |
Nejčastější vážné závady
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
1,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,5 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,2 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
1,0 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
0,9 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,9 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek OPEL VIVARO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 681 | 9,8 % | +0,8 | 0,29 % | −0,40 | 11,5 let | 219 457 km |
| 2025 | 849 | 11,1 % | +0,7 | 0,35 % | −0,44 | 11,9 let | 222 670 km |
| 2024 | 772 | 10,6 % | +0,5 | 1,68 % | +0,77 | 12,4 let | 234 565 km |
| 2023 | 1 321 | 9,9 % | +1,3 | 0,98 % | +0,08 | 13,7 let | 256 547 km |
| 2022 | 1 279 | 8,9 % | −0,3 | 1,41 % | +0,46 | 13,4 let | 257 293 km |
| 2021 | 1 191 | 9,1 % | +0,9 | 0,50 % | −0,46 | 12,5 let | 248 832 km |
| 2020 | 1 177 | 10,5 % | +1,5 | 0,34 % | −0,48 | 11,7 let | 244 768 km |
| 2019 | 1 060 | 9,7 % | −0,7 | 1,13 % | +0,42 | 11,5 let | 242 823 km |
| 2018 | 960 | 10,9 % | +0,5 | 1,04 % | +0,05 | 10,9 let | 245 006 km |
| 2017 | 882 | 11,8 % | −0,6 | 2,04 % | +0,69 | 10,9 let | 239 385 km |
| 2016 | 872 | 13,5 % | +1,2 | 0,92 % | −0,48 | 10,1 let | 239 478 km |
| 2015 | 786 | 11,5 % | +2,5 | 2,04 % | +0,39 | 9,6 let | 224 222 km |
| 2014 | 780 | 10,5 % | +3,0 | 2,18 % | +0,46 | 8,5 let | 213 856 km |
| 2013 | 734 | 12,8 % | +4,4 | 1,36 % | −0,49 | 8,1 let | 202 785 km |
| 2012 | 705 | 11,2 % | +3,7 | 2,84 % | +0,37 | 7,0 let | 189 176 km |
| 2011 | 720 | 12,4 % | +5,7 | 4,03 % | +0,28 | 6,6 let | 179 531 km |
| 2010 | 577 | 10,4 % | +4,1 | 3,12 % | −0,47 | 5,8 let | 176 559 km |
| 2009 | 607 | 9,2 % | +2,1 | 4,12 % | +0,40 | 5,1 let | 152 045 km |
| 2008 | 106 | 2,8 % | −4,9 | 3,77 % | +0,13 | 4,7 let | 157 539 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2002; 11 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 157 | 36 % | 176 793 km | 10,2 let |
| Nizozemsko | 120 | 27 % | 212 749 km | 13,1 let |
| Rakouská republika | 73 | 17 % | 210 477 km | 12,7 let |
| Dánské království | 33 | 7,5 % | 180 965 km | 10,8 let |
| Belgické království | 20 | 4,5 % | 216 887 km | 12,1 let |
| Italská republika | 12 | 2,7 % | 231 211 km | 11,3 let |
| Francouzská republika | 8 | 1,8 % | – | – |
| Polská republika | 6 | 1,4 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje OPEL VIVARO
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 782 mm | 4 782–5 331 |
| Šířka | 1 904 mm | 1 904–1 924 |
| Výška | 1 915 mm | 1 877–1 978 |
| Rozvor | 3 275 mm | 3 098–3 498 |
| Míst k sezení | 3 | 2–6 |
| Provozní hmotnost | 1 845 kg | 1 662–1 953 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 100 kg | 2 695–3 100 |
| Brzděný přívěs | 2 000 kg | 1 800–2 500 |
| Nejvyšší rychlost | 160 km/h | 138–185 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,5 l/100 km | 5,6–8,2 |
| CO₂ kombinovaně | 198 g/km | 149–207 |
| Spotřeba elektřiny | 250 Wh/km | 250–259 |
| Dojezd na elektřinu | 213 km | – |
| Hluk za jízdy | 70,0 dB(A) | 68,0–74,4 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 93 %
- SKŘÍŇOVÝ 4,0 %
- BA VALNÍKOVÝ 0,5 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,7 %
Emisní norma
- EURO 6 64 %
- EURO 5 18 %
- EURO 4 11 %
- EURO 3 7,2 %
Pneumatiky
- 215/65 R16 48 %
- 205/65 R16 33 %
- 195/65 R16 10 %
- 215/60 R17 7,5 %
Tažné zařízení v TP
- ano 58 %
- ne 42 %
Barva
- BÍLÁ 68 %
- ŠEDÁ 9,7 %
- FIALOVÁ 5,4 %
- MODRÁ 4,4 %
- ČERNÁ 4,0 %
- ČERVENÁ 3,9 %
- ŽLUTÁ 1,4 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AH01 | – | 106 kW (144 k) | 1 997 cm³ | nafta | 499 | 82 | 9,8 % | +3,0 | 0,00 % | −0,32 | 113 245 km |
| AH01 | – | 90 kW (122 k) | 1 997 cm³ | nafta | 196 | 51 | 11,8 % | +4,8 | 0,00 % | −0,42 | 143 641 km |
| M9R F6 | – | 84 kW (114 k) | 1 995 cm³ | nafta | 193 | 72 | 12,5 % | +3,2 | 1,39 % | +0,70 | 269 999 km |
| M9R A6 | – | 84 kW (114 k) | 1 995 cm³ | nafta | 186 | 54 | 11,1 % | +1,4 | 1,85 % | +1,13 | 262 842 km |
| YH01 | – | 88 kW (120 k) | 1 499 cm³ | nafta | 184 | 19 | – | – | – | – | 129 433 km |
| 46359066 | – | 110 kW (150 k) | 2 184 cm³ | nafta | 128 | 0 | – | – | – | – | – |
| M9R A6 | – | 66 kW (90 k) | 1 995 cm³ | nafta | 118 | 45 | 6,7 % | −2,9 | 0,00 % | −0,74 | 231 678 km |
| F9Q-U7 | – | 74 kW (101 k) | 1 870 cm³ | nafta | 93 | 28 | – | – | – | – | 304 173 km |
| AH01 | – | 110 kW (150 k) | 1 997 cm³ | nafta | 74 | 20 | – | – | – | – | 132 655 km |
| M9R L7 | – | 84 kW (114 k) | 1 995 cm³ | nafta | 56 | 20 | – | – | – | – | 280 184 km |
| M9R E7 | – | 84 kW (114 k) | 1 995 cm³ | nafta | 55 | 19 | – | – | – | – | 271 796 km |
| M9R M7 | – | 84 kW (114 k) | 1 995 cm³ | nafta | 54 | 20 | – | – | – | – | 259 505 km |
| M9R F6 | – | 66 kW (90 k) | 1 995 cm³ | nafta | 52 | 18 | – | – | – | – | 250 196 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AH01 | 106 kW | 7,6 l | 204 g/km | 170 km/h | 1 767 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| AH01 | 90 kW | 5,7 l | 149 g/km | 170 km/h | 1 760 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| M9R F6 | 84 kW | 7,9 l | 207 g/km | 160 km/h | 1 953 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 0 % |
| M9R A6 | 84 kW | 7,5 l | 198 g/km | 160 km/h | 1 843 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 1 % |
| YH01 | 88 kW | 6,6 l | 174 g/km | 160 km/h | 1 662 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| 46359066 | 110 kW | 6,7 l | 175 g/km | 185 km/h | 1 881 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| M9R A6 | 66 kW | 7,5 l | 198 g/km | 150 km/h | 1 843 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 0 % |
| F9Q-U7 | 74 kW | 7,7 l | 197 g/km | 155 km/h | 1 752 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 0 % |
| AH01 | 110 kW | 5,5 l | 145 g/km | 170 km/h | 1 845 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| M9R L7 | 84 kW | 8,4 l | 224 g/km | 160 km/h | 1 753 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 2 % |
| M9R E7 | 84 kW | 8,2 l | 195 g/km | 160 km/h | 1 753 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 2 % |
| M9R M7 | 84 kW | 7,4 l | 195 g/km | 160 km/h | 1 753 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 4 % |
| M9R F6 | 66 kW | 7,9 l | 207 g/km | 150 km/h | 1 901 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 4 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER8,1 % (10,2 %)
- RENAULT TRAFIC9,2 % (9,7 %)
- FORD TRANSIT CUSTOM6,7 % (8,1 %)
- VOLKSWAGEN PASSAT10,3 % (10,7 %)
- MERCEDES-BENZ VITO7,4 % (8,8 %)
- PEUGEOT EXPERT8,9 % (9,1 %)
Časté otázky
Jak OPEL VIVARO dopadá na STK?
Z 681 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,29 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,0 % částečně způsobilých, OPEL VIVARO tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik OPEL VIVARO najede, než skončí?
Z 302 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 308 195 km ve stáří 13,9 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely OPEL
- MOVANO7,2 % · 0,61 %
- COMBO5,4 % · 0,68 %
- COMBO VAN9,7 % · 0,00 %
- VIVARO-B11,8 % · 0,84 %
- VIVARO VAN14,0 % · 1,17 %
- MOVANO VAN14,4 % · 1,31 %
- ASTRA15,5 % · 1,82 %
- COMBO-C-VAN17,2 % · 4,60 %
- VIVARO VAN 1.9DTI L1H1 2 70012,9 % · 0,00 %
- VIVARO VAN 1.9DI L1H1 27007,5 % · 2,99 %
- ASTRA 1.7CDTI CARAVAN VAN11,7 % · 1,67 %
- VIVARO VAN 2.0CDTI L1H1 27009,3 % · 3,70 %
- VIVARO VAN 2.0CDTI L2H1 290015,1 % · 0,00 %
- CORSA 1.2 16V VAN8,3 % · 2,08 %
- AGILA VAN6,4 % · 4,26 %
- VECTRA 1.9CDTI 16V SW VAN2,3 % · 4,55 %
- ASTRA 1.6 16V CARAVAN VAN11,9 % · 0,00 %
- ZAFIRA 1.9CDTI 16V VAN7,1 % · 0,00 %
- VAN7,5 % · 0,00 %
- VIVARO 1.9DTI L1H1 270017,5 % · 0,00 %
- VIVARO VAN 1.9DTI L2H1 2 90013,9 % · 0,00 %
- CAMPO11,4 % · 0,00 %
- CORSA VAN20,0 % · 0,00 %
- ZAFIRA VAN8,7 % · 0,00 %