OPEL VIVARO VAN dodávka N1

Z 171 pravidelných technických prohlídek dodávek OPEL VIVARO VAN v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,17 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 9,6 % a 0,89 %.

Částečně způsobilé
14,0 %
stejně stará vozidla 11,1 %
Nezpůsobilé
1,17 %
stejně stará vozidla 1,1 %
Průměrné stáří
19,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
296 670 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 440 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 75 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (4,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4 % vozů (všechny dodávky 5,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 16,2 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek OPEL VIVARO VAN podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2008 11,4 % 6,5 % 13,3 %
2005 15,2 % 12,9 % 19,4 %
2004 18,2 % 14,7 % 13,2 % 12,1 % 2,4 % 10,9 % 6,3 %
2003 6,7 % 5,3 % 7,1 % 17,6 % 16,7 % 10,3 % 20,5 % 11,8 % 6,4 % 20,0 % 3,3 %
2002 12,1 % 15,6 % 4,0 % 6,7 % 8,6 % 21,9 % 9,1 % 8,8 % 8,6 % 15,2 % 3,0 % 14,3 % 10,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 4,7 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 4,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,9 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Spínač směrových světel nebo výstražné signalizace nefunguje nebo není spolehlivý nebo nefunguje v souladu s požadavky 2,3 na 100 prohlídek
    Výstražnou signalizaci nelze uvést v činnost. (4.4.2.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS 1,2 na 100 prohlídek
    Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,2 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,6 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,6 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek OPEL VIVARO VAN v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 171 14,0 % +3,0 1,17 % +0,07 19,4 let 296 670 km
2025 207 10,1 % −2,4 2,42 % +1,20 18,8 let 297 718 km
2024 271 10,0 % −1,5 1,48 % +0,19 17,5 let 291 623 km
2023 250 7,6 % −1,6 2,00 % +0,97 16,4 let 292 615 km
2022 279 8,6 % −1,0 2,51 % +1,41 15,5 let 290 175 km
2021 255 10,6 % +1,8 1,18 % +0,06 14,7 let 270 943 km
2020 259 11,6 % +2,0 1,16 % +0,17 13,8 let 276 863 km
2019 264 12,9 % +1,9 1,89 % +1,08 12,9 let 261 350 km
2018 248 11,3 % +0,3 1,61 % +0,52 11,9 let 267 041 km
2017 212 15,1 % +2,6 2,36 % +0,96 11,3 let 240 885 km
2016 199 10,1 % −2,6 2,01 % +0,56 10,4 let 242 053 km
2015 197 11,7 % +3,0 0,51 % −1,09 9,3 let 225 515 km
2014 196 7,7 % +0,1 0,51 % −1,25 8,6 let 216 406 km
2013 163 14,1 % +5,8 1,23 % −0,55 7,9 let 207 256 km
2012 180 12,2 % +4,7 0,56 % −1,90 7,0 let 194 883 km
2011 119 11,8 % +5,3 4,20 % +0,72 6,2 let 179 583 km
2010 100 6,0 % −0,3 6,00 % +2,41 5,8 let 172 621 km
2009 34 2,9 % −3,7 2,94 % −0,38 4,8 let 157 838 km
2008 9 55,6 % +47,2 0,00 % −4,29 5,3 let 207 070 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,98 %
28 z 703 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
5,66 %
o 1,68 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
90
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
320 259 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
440
z 635 registrovaných celkem
Zaniklo
97
15,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
56 / 42
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
66 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje OPEL VIVARO VAN

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 782 mm 4 782–5 182
Šířka 1 904 mm –
Výška 1 915 mm 1 915–1 978
Rozvor 3 098 mm 3 098–3 498
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 1 677 kg 1 677–1 911
Největší přípustná hmotnost 2 700 kg 2 700–3 010
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 155 km/h 138–170
Spotřeba kombinovaná 7,7 l/100 km 7,5–8,7
CO₂ kombinovaně 222 g/km 195–229
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 71,1–74,4

Karoserie

  • BB SKŘÍŇOVÝ 57 %
  • SKŘÍŇOVÝ 13 %
  • SKŘÍŇOVÝ DODÁVKOVÝ 13 %
  • SKŘÍŇOVÁ DODÁVKOVÁ 8,3 %
  • FURGON 2,7 %
  • SKŘÍŇOVÁ 1,9 %
  • DODÁVKOVÝ 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,0 %

Emisní norma

  • EURO 4 50 %
  • EURO 3 46 %
  • EURO 5 1,6 %
  • EURO 6 1,1 %

Pneumatiky

  • 195/65 R16 59 %
  • 205/65 R16 34 %
  • 215/65 R16 6,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 62 %
  • ne 38 %

Barva

  • BÍLÁ 55 %
  • ŠEDÁ 7,8 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 6,6 %
  • MODRÁ 6,4 %
  • ČERVENÁ 5,5 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,5 %
  • ČERNÁ 2,3 %
  • ŽLUTÁ 2,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
F9QU7 – 74 kW (101 k) 1 870 cm³ nafta 81 27 – – – – 311 425 km
F9QU7 – 60 kW (82 k) 1 870 cm³ nafta 53 14 – – – – 355 552 km
F9Q-U7 – 74 kW (101 k) 1 870 cm³ nafta 50 20 – – – – 342 928 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
F9QU7 74 kW 7,7 l 197 g/km 155 km/h 1 677 kg 2 000 kg EURO 3 0 %
F9QU7 60 kW 7,7 l 197 g/km 138 km/h 1 677 kg 2 000 kg EURO 3 2 %
F9Q-U7 74 kW 7,7 l 205 g/km 155 km/h 1 752 kg 2 000 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL VIVARO VAN dopadá na STK?

Z 171 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,17 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,1 % částečně způsobilých, OPEL VIVARO VAN tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik OPEL VIVARO VAN najede, než skončí?

Z 90 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 320 259 km ve stáří 16,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL