OPEL VAN dodávka N1

Z 40 pravidelných technických prohlídek dodávek OPEL VAN v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,29 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 9,6 % a 0,89 %.

Částečně způsobilé
7,5 %
stejně stará vozidla 11,2 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,29 %
Průměrné stáří
21,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
274 606 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 175 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 20 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (5 na 100 prohlídek).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024
2004 9,4 %
2003 6,7 % 9,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 5,0 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 5,0 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,5 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí žádný zpětný světlomet. (4.6.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 2,5 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,5 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Nebezpečná úprava nápravy nebo vidlice 2,5 na 100 prohlídek
    Nebezpečná úprava u nápravy nebo vidlice, která ovlivňuje provozní vlastnosti vozidla. (5.1.1.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,5 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,5 na 100 prohlídek
    Deformace, praskliny nebo lomy karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, které ovlivňují její pevnost. (6.2.1.1.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,5 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek OPEL VAN v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 40 7,5 % −3,7 0,00 % −1,29 21,6 let 274 606 km
2025 59 10,2 % −3,0 0,00 % −1,38 20,9 let 301 229 km
2024 86 9,3 % −2,8 1,16 % −0,39 19,8 let 281 248 km
2023 9 0,0 % −9,5 0,00 % −1,11 18,1 let 233 504 km
2022 9 11,1 % +1,3 0,00 % −1,26 17,7 let 279 106 km
2021 3 0,0 % −9,3 0,00 % −1,35 17,0 let 320 702 km
2018 1 0,0 % −12,9 0,00 % −1,50 14,0 let 234 048 km
2017 1 0,0 % −15,4 0,00 % −1,59 13,0 let 313 979 km
2016 2 0,0 % −15,4 0,00 % −1,71 12,0 let 200 757 km
2012 1 0,0 % −8,6 0,00 % −2,80 8,0 let 122 814 km
2011 1 0,0 % −7,0 0,00 % −4,05 7,0 let 174 484 km
2009 1 0,0 % −10,6 0,00 % −5,67 13,0 let 157 500 km

Vozový park v ČR

V provozu
175
z 392 registrovaných celkem
Zaniklo
146
37,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
50 / 21
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
19,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje OPEL VAN

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 322 mm –
Šířka 1 684 mm –
Výška 1 801 mm –
Rozvor 2 716 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 1 285 kg 1 210–1 315
Největší přípustná hmotnost 1 805 kg 1 730–2 020
Brzděný přívěs 1 000 kg –
Nejvyšší rychlost 155 km/h 147–164
Spotřeba kombinovaná 5,4 l/100 km 5,4–7,8
CO₂ kombinovaně 157 g/km –
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) –

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 68 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 27 %
  • SKŘÍŇOVÁ 4,6 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 3 58 %
  • EURO 4 42 %

Pneumatiky

  • 175/65 R14 93 %
  • 185/60 R15 6,9 %
  • 285/70 R19 0,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 54 %
  • ne 46 %

Barva

  • BÍLÁ 60 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 9,1 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 8,0 %
  • MODRÁ 6,3 %
  • ŽLUTÁ 4,6 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 2,9 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 2,3 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 2,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
Y17DT – 55 kW (75 k) 1 686 cm³ nafta 92 24 – – – – 284 755 km
Y17DTL – 48 kW (65 k) 1 686 cm³ nafta 52 11 – – – – 300 860 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
Y17DT 55 kW 5,4 l – 155 km/h 1 285 kg 1 000 kg EURO 3 0 %
Y17DTL 48 kW 5,4 l 157 g/km 147 km/h 1 285 kg 1 000 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL VAN dopadá na STK?

Z 40 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,2 % částečně způsobilých, OPEL VAN tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL