OPEL CAMPO dodávka N1
Z 35 pravidelných technických prohlídek dodávek OPEL CAMPO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,32 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 9,6 % a 0,89 %.
Shrnutí
- 248 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 29 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům (5,7 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 7,5 % vozů (všechny dodávky 12,2 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 17,9 let.
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 15,6 % | ||||||
| 1995 | 11,8 % | ||||||
| 1994 | 18,8 % | 20,0 % | 16,2 % | 12,5 % | 14,0 % | 13,5 % | 8,2 % |
| 1993 | 19,4 % | 16,1 % | 8,8 % | 15,4 % | |||
| 1992 | 6,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
5,7 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
2,9 na 100 prohlídek
Zástěrka / zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.10.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé
2,9 na 100 prohlídek
Některý spojovací prvek upevnění nápravy uvolněný, prasklý nebo chybí nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou větší vůle než provozní. (5.1.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná vůle v převodu převodky řízení, deformace dílů převodky řízení nebo převodka řízení nespolehlivá
2,9 na 100 prohlídek
V převodu převodky řízení vůle větší než provozní. (2.1.1.3.1, 2. řízení)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
2,9 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,9 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nosič rezervního kola má praskliny nebo je nespolehlivý
2,9 na 100 prohlídek
Nosič náhradního kola má praskliny nebo je nespolehlivě upevněn. (6.1.5.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
2,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
2,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek OPEL CAMPO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 35 | 11,4 % | +1,0 | 0,00 % | −1,32 | 27,7 let | 258 605 km |
| 2025 | 58 | 6,9 % | −5,0 | 0,00 % | −1,68 | 27,1 let | 249 543 km |
| 2024 | 75 | 20,0 % | +9,0 | 2,67 % | +0,81 | 26,4 let | 245 205 km |
| 2023 | 79 | 6,3 % | −1,6 | 0,00 % | −1,59 | 25,5 let | 241 467 km |
| 2022 | 79 | 8,9 % | −0,8 | 0,00 % | −1,54 | 24,6 let | 254 737 km |
| 2021 | 108 | 7,4 % | −1,2 | 1,85 % | +0,08 | 23,8 let | 242 746 km |
| 2020 | 96 | 17,7 % | +7,3 | 3,13 % | +1,45 | 22,4 let | 262 657 km |
| 2019 | 137 | 7,3 % | −4,7 | 1,46 % | +0,22 | 21,7 let | 253 023 km |
| 2018 | 112 | 16,1 % | +3,3 | 0,00 % | −2,05 | 20,5 let | 230 857 km |
| 2017 | 160 | 24,4 % | +9,4 | 0,63 % | −1,73 | 19,8 let | 241 803 km |
| 2016 | 140 | 21,4 % | +5,5 | 2,86 % | −0,01 | 18,7 let | 228 483 km |
| 2015 | 194 | 13,9 % | +2,2 | 5,15 % | +1,94 | 18,2 let | 245 963 km |
| 2014 | 203 | 12,8 % | +2,1 | 2,46 % | −0,95 | 17,0 let | 238 933 km |
| 2013 | 213 | 11,3 % | +0,5 | 3,76 % | −0,05 | 16,4 let | 229 324 km |
| 2012 | 226 | 12,4 % | +1,8 | 3,54 % | −1,08 | 15,5 let | 225 879 km |
| 2011 | 262 | 12,2 % | +2,1 | 9,16 % | +2,94 | 14,7 let | 219 965 km |
| 2010 | 281 | 9,6 % | +0,3 | 7,12 % | +1,07 | 13,3 let | 221 441 km |
| 2009 | 298 | 11,4 % | +1,9 | 5,70 % | −0,39 | 12,9 let | 210 813 km |
| 2008 | 32 | 15,6 % | +5,0 | 3,13 % | −3,56 | 11,9 let | 203 432 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1991; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje OPEL CAMPO
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 980 mm | 4 920–4 980 |
| Šířka | 1 690 mm | – |
| Výška | 1 710 mm | 1 705–1 710 |
| Rozvor | 3 025 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | 2–5 |
| Provozní hmotnost | 1 705 kg | 1 525–1 795 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 650 kg | 2 450–2 650 |
| Brzděný přívěs | 1 450 kg | 1 450–2 000 |
| Nejvyšší rychlost | 125 km/h | 125–140 |
| Spotřeba kombinovaná | 8,2 l/100 km | 7,9–14,0 |
| CO₂ kombinovaně | 180 g/km | 180–999 |
| Hluk za jízdy | 74,0 dB(A) | 74,0–78,0 |
Karoserie
- PICK-UP 61 %
- BA PICK UP 18 %
- PICK-UP 4DV. 12 %
- BE 1,3 %
Pohon
- 4×4 98 %
- jedna náprava 1,9 %
Emisní norma
- EURO 2 62 %
- EURO 1 33 %
- EURO 3 4,8 %
Pneumatiky
- 205/80 R16 75 %
- 225/76 R16 25 %
Tažné zařízení v TP
- ne 51 %
- ano 49 %
Barva
- BÍLÁ 38 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 15 %
- ŠEDÁ-METAL 6,7 %
- ZELENÁ-TMAVÁ 5,4 %
- ZELENÁ-METAL 5,0 %
- ZELENÁ 4,2 %
- MODRÁ-TMAVÁ 3,8 %
- ČERNÁ 2,9 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4JA1-T | – | 56 kW (76 k) | 2 499 cm³ | nafta | 99 | 10 | – | – | – | – | 246 633 km |
| 4JA1 | – | – | 2 499 cm³ | nafta | 69 | 4 | – | – | – | – | 232 332 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4JA1-T | 56 kW | 8,2 l | 180 g/km | 125 km/h | 1 685 kg | 1 450 kg | EURO 2 | 100 % |
| 4JA1 | – | – | – | – | 1 705 kg | – | – | – |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER8,1 % (10,2 %)
- RENAULT TRAFIC9,2 % (9,7 %)
- VOLKSWAGEN PASSAT10,3 % (10,7 %)
- PEUGEOT EXPERT8,9 % (9,1 %)
- HYUNDAI SANTA FE12,0 % (10,8 %)
- FORD TRANSIT CONNECT12,0 % (8,5 %)
Časté otázky
Jak OPEL CAMPO dopadá na STK?
Z 35 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, OPEL CAMPO tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik OPEL CAMPO najede, než skončí?
Z 307 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 253 867 km ve stáří 17,9 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely OPEL
- MOVANO7,2 % · 0,61 %
- VIVARO9,8 % · 0,29 %
- COMBO5,4 % · 0,68 %
- COMBO VAN9,7 % · 0,00 %
- VIVARO-B11,8 % · 0,84 %
- VIVARO VAN14,0 % · 1,17 %
- MOVANO VAN14,4 % · 1,31 %
- ASTRA15,5 % · 1,82 %
- COMBO-C-VAN17,2 % · 4,60 %
- VIVARO VAN 1.9DTI L1H1 2 70012,9 % · 0,00 %
- VIVARO VAN 1.9DI L1H1 27007,5 % · 2,99 %
- ASTRA 1.7CDTI CARAVAN VAN11,7 % · 1,67 %
- VIVARO VAN 2.0CDTI L1H1 27009,3 % · 3,70 %
- VIVARO VAN 2.0CDTI L2H1 290015,1 % · 0,00 %
- CORSA 1.2 16V VAN8,3 % · 2,08 %
- AGILA VAN6,4 % · 4,26 %
- VECTRA 1.9CDTI 16V SW VAN2,3 % · 4,55 %
- ASTRA 1.6 16V CARAVAN VAN11,9 % · 0,00 %
- ZAFIRA 1.9CDTI 16V VAN7,1 % · 0,00 %
- VAN7,5 % · 0,00 %
- VIVARO 1.9DTI L1H1 270017,5 % · 0,00 %
- VIVARO VAN 1.9DTI L2H1 2 90013,9 % · 0,00 %
- CORSA VAN20,0 % · 0,00 %
- ZAFIRA VAN8,7 % · 0,00 %
Karambol.cz