OPEL

Z 6 147 pravidelných technických prohlídek dodávek OPEL v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,89 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,12 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
9,6 %
stejně stará vozidla 9,3 %
Nezpůsobilé
0,89 %
stejně stará vozidla 0,77 %
Průměrné stáří
13,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
225 217 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely OPEL s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
MOVANO 1 810 7,2 % −0,7 0,61 % +0,08 7,8 let 189 395 km
VIVARO 681 9,8 % +0,8 0,29 % −0,40 11,5 let 219 457 km
COMBO 443 5,4 % −2,3 0,68 % +0,15 7,6 let 121 361 km
COMBO VAN 288 9,7 % +1,2 0,00 % −0,63 9,7 let 179 853 km
VIVARO-B 238 11,8 % +3,5 0,84 % +0,26 8,8 let 211 574 km
VIVARO VAN 171 14,0 % +3,0 1,17 % +0,07 19,4 let 296 670 km
MOVANO VAN 153 14,4 % +3,5 1,31 % +0,24 18,6 let 294 180 km
ASTRA 110 15,5 % +4,6 1,82 % +0,86 19,0 let 273 779 km
COMBO-C-VAN 87 17,2 % +6,0 4,60 % +3,43 20,8 let 256 181 km
VIVARO VAN 1.9DTI L1H1 2 700 70 12,9 % +1,7 0,00 % −1,17 21,0 let 339 225 km
VIVARO VAN 1.9DI L1H1 2700 67 7,5 % −3,8 2,99 % +1,76 21,3 let 308 486 km
ASTRA 1.7CDTI CARAVAN VAN 60 11,7 % +1,2 1,67 % +0,82 17,8 let 277 078 km
VIVARO VAN 2.0CDTI L1H1 2700 54 9,3 % −1,5 3,70 % +2,86 17,0 let 317 330 km
VIVARO VAN 2.0CDTI L2H1 2900 53 15,1 % +4,4 0,00 % −0,84 16,2 let 328 401 km
CORSA 1.2 16V VAN 48 8,3 % −2,0 2,08 % +1,27 17,5 let 162 104 km
AGILA VAN 47 6,4 % −5,4 4,26 % +2,73 23,7 let 176 042 km
VECTRA 1.9CDTI 16V SW VAN 44 2,3 % −8,6 4,55 % +3,59 19,0 let 324 579 km
ASTRA 1.6 16V CARAVAN VAN 42 11,9 % +1,6 0,00 % −0,81 17,6 let 239 138 km
ZAFIRA 1.9CDTI 16V VAN 42 7,1 % −3,6 0,00 % −0,96 19,0 let 271 335 km
VAN 40 7,5 % −3,7 0,00 % −1,29 21,6 let 274 606 km
VIVARO 1.9DTI L1H1 2700 40 17,5 % +6,3 0,00 % −1,24 21,4 let 340 315 km
VIVARO VAN 1.9DTI L2H1 2 900 36 13,9 % +2,6 0,00 % −1,25 21,4 let 338 435 km
CAMPO 35 11,4 % +1,0 0,00 % −1,32 27,7 let 258 605 km
CORSA VAN 25 20,0 % +9,6 0,00 % −0,96 17,8 let 164 492 km
ZAFIRA VAN 23 8,7 % −2,4 0,00 % −1,20 20,9 let 257 157 km
MOVANO MR 15 0,0 % −8,4 0,00 % −0,54 8,8 let 224 192 km
VIVARIO-B 14 42,9 % +34,6 0,00 % −0,57 8,9 let 248 242 km
COMBO-C 9 22,2 % +11,1 0,00 % −1,30 21,0 let 233 083 km
CORSA-C-VAN 8 0,0 % −11,1 0,00 % −1,15 20,4 let 258 921 km
CAMPO-S 2 50,0 % +39,4 0,00 % −1,04 27,5 let 215 441 km
COMBO E 0 0,0 % – 0,00 % – – –

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,4 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,4 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,3 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  10. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,9 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek OPEL v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 6 147 9,6 % +0,3 0,89 % +0,12 13,3 let 225 217 km
2025 6 984 10,2 % −0,5 0,79 % −0,10 13,6 let 231 883 km
2024 7 035 10,7 % +0,4 1,15 % +0,14 14,0 let 240 124 km
2023 6 574 8,4 % 0,0 1,16 % +0,27 13,7 let 234 986 km
2022 6 687 8,9 % −0,1 1,39 % +0,45 13,6 let 237 680 km
2021 6 258 7,8 % −0,4 1,15 % +0,12 13,4 let 233 701 km
2020 6 191 9,1 % −0,1 1,00 % +0,09 13,0 let 233 783 km
2019 6 429 9,1 % −1,6 1,04 % +0,26 12,8 let 231 486 km
2018 6 335 9,8 % −0,9 1,07 % −0,04 12,2 let 227 836 km
2017 6 394 10,9 % −1,4 1,66 % +0,24 11,9 let 224 144 km
2016 6 384 10,5 % −1,9 1,44 % −0,08 11,0 let 216 266 km
2015 6 717 8,3 % −0,7 1,98 % +0,17 10,5 let 210 015 km
2014 6 662 8,0 % +0,3 1,86 % −0,06 9,5 let 197 024 km
2013 6 693 9,8 % +1,3 1,85 % −0,19 9,0 let 191 064 km
2012 6 863 8,3 % +0,6 2,62 % −0,05 7,9 let 176 172 km
2011 6 733 7,4 % +0,4 4,41 % +0,57 7,6 let 172 072 km
2010 5 750 6,8 % −0,1 4,23 % +0,20 7,3 let 169 184 km
2009 5 404 7,8 % +0,1 3,87 % −0,29 6,9 let 163 238 km
2008 1 030 8,3 % −0,1 4,27 % −0,36 7,0 let 160 091 km