OPEL
Z 6 147 pravidelných technických prohlídek dodávek OPEL v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,89 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,12 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely OPEL s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MOVANO | 1 810 | 7,2 % | −0,7 | 0,61 % | +0,08 | 7,8 let | 189 395 km |
| VIVARO | 681 | 9,8 % | +0,8 | 0,29 % | −0,40 | 11,5 let | 219 457 km |
| COMBO | 443 | 5,4 % | −2,3 | 0,68 % | +0,15 | 7,6 let | 121 361 km |
| COMBO VAN | 288 | 9,7 % | +1,2 | 0,00 % | −0,63 | 9,7 let | 179 853 km |
| VIVARO-B | 238 | 11,8 % | +3,5 | 0,84 % | +0,26 | 8,8 let | 211 574 km |
| VIVARO VAN | 171 | 14,0 % | +3,0 | 1,17 % | +0,07 | 19,4 let | 296 670 km |
| MOVANO VAN | 153 | 14,4 % | +3,5 | 1,31 % | +0,24 | 18,6 let | 294 180 km |
| ASTRA | 110 | 15,5 % | +4,6 | 1,82 % | +0,86 | 19,0 let | 273 779 km |
| COMBO-C-VAN | 87 | 17,2 % | +6,0 | 4,60 % | +3,43 | 20,8 let | 256 181 km |
| VIVARO VAN 1.9DTI L1H1 2 700 | 70 | 12,9 % | +1,7 | 0,00 % | −1,17 | 21,0 let | 339 225 km |
| VIVARO VAN 1.9DI L1H1 2700 | 67 | 7,5 % | −3,8 | 2,99 % | +1,76 | 21,3 let | 308 486 km |
| ASTRA 1.7CDTI CARAVAN VAN | 60 | 11,7 % | +1,2 | 1,67 % | +0,82 | 17,8 let | 277 078 km |
| VIVARO VAN 2.0CDTI L1H1 2700 | 54 | 9,3 % | −1,5 | 3,70 % | +2,86 | 17,0 let | 317 330 km |
| VIVARO VAN 2.0CDTI L2H1 2900 | 53 | 15,1 % | +4,4 | 0,00 % | −0,84 | 16,2 let | 328 401 km |
| CORSA 1.2 16V VAN | 48 | 8,3 % | −2,0 | 2,08 % | +1,27 | 17,5 let | 162 104 km |
| AGILA VAN | 47 | 6,4 % | −5,4 | 4,26 % | +2,73 | 23,7 let | 176 042 km |
| VECTRA 1.9CDTI 16V SW VAN | 44 | 2,3 % | −8,6 | 4,55 % | +3,59 | 19,0 let | 324 579 km |
| ASTRA 1.6 16V CARAVAN VAN | 42 | 11,9 % | +1,6 | 0,00 % | −0,81 | 17,6 let | 239 138 km |
| ZAFIRA 1.9CDTI 16V VAN | 42 | 7,1 % | −3,6 | 0,00 % | −0,96 | 19,0 let | 271 335 km |
| VAN | 40 | 7,5 % | −3,7 | 0,00 % | −1,29 | 21,6 let | 274 606 km |
| VIVARO 1.9DTI L1H1 2700 | 40 | 17,5 % | +6,3 | 0,00 % | −1,24 | 21,4 let | 340 315 km |
| VIVARO VAN 1.9DTI L2H1 2 900 | 36 | 13,9 % | +2,6 | 0,00 % | −1,25 | 21,4 let | 338 435 km |
| CAMPO | 35 | 11,4 % | +1,0 | 0,00 % | −1,32 | 27,7 let | 258 605 km |
| CORSA VAN | 25 | 20,0 % | +9,6 | 0,00 % | −0,96 | 17,8 let | 164 492 km |
| ZAFIRA VAN | 23 | 8,7 % | −2,4 | 0,00 % | −1,20 | 20,9 let | 257 157 km |
| MOVANO MR | 15 | 0,0 % | −8,4 | 0,00 % | −0,54 | 8,8 let | 224 192 km |
| VIVARIO-B | 14 | 42,9 % | +34,6 | 0,00 % | −0,57 | 8,9 let | 248 242 km |
| COMBO-C | 9 | 22,2 % | +11,1 | 0,00 % | −1,30 | 21,0 let | 233 083 km |
| CORSA-C-VAN | 8 | 0,0 % | −11,1 | 0,00 % | −1,15 | 20,4 let | 258 921 km |
| CAMPO-S | 2 | 50,0 % | +39,4 | 0,00 % | −1,04 | 27,5 let | 215 441 km |
| COMBO E | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,4 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,4 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
1,4 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,2 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
1,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,9 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,3 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek OPEL v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 6 147 | 9,6 % | +0,3 | 0,89 % | +0,12 | 13,3 let | 225 217 km |
| 2025 | 6 984 | 10,2 % | −0,5 | 0,79 % | −0,10 | 13,6 let | 231 883 km |
| 2024 | 7 035 | 10,7 % | +0,4 | 1,15 % | +0,14 | 14,0 let | 240 124 km |
| 2023 | 6 574 | 8,4 % | 0,0 | 1,16 % | +0,27 | 13,7 let | 234 986 km |
| 2022 | 6 687 | 8,9 % | −0,1 | 1,39 % | +0,45 | 13,6 let | 237 680 km |
| 2021 | 6 258 | 7,8 % | −0,4 | 1,15 % | +0,12 | 13,4 let | 233 701 km |
| 2020 | 6 191 | 9,1 % | −0,1 | 1,00 % | +0,09 | 13,0 let | 233 783 km |
| 2019 | 6 429 | 9,1 % | −1,6 | 1,04 % | +0,26 | 12,8 let | 231 486 km |
| 2018 | 6 335 | 9,8 % | −0,9 | 1,07 % | −0,04 | 12,2 let | 227 836 km |
| 2017 | 6 394 | 10,9 % | −1,4 | 1,66 % | +0,24 | 11,9 let | 224 144 km |
| 2016 | 6 384 | 10,5 % | −1,9 | 1,44 % | −0,08 | 11,0 let | 216 266 km |
| 2015 | 6 717 | 8,3 % | −0,7 | 1,98 % | +0,17 | 10,5 let | 210 015 km |
| 2014 | 6 662 | 8,0 % | +0,3 | 1,86 % | −0,06 | 9,5 let | 197 024 km |
| 2013 | 6 693 | 9,8 % | +1,3 | 1,85 % | −0,19 | 9,0 let | 191 064 km |
| 2012 | 6 863 | 8,3 % | +0,6 | 2,62 % | −0,05 | 7,9 let | 176 172 km |
| 2011 | 6 733 | 7,4 % | +0,4 | 4,41 % | +0,57 | 7,6 let | 172 072 km |
| 2010 | 5 750 | 6,8 % | −0,1 | 4,23 % | +0,20 | 7,3 let | 169 184 km |
| 2009 | 5 404 | 7,8 % | +0,1 | 3,87 % | −0,29 | 6,9 let | 163 238 km |
| 2008 | 1 030 | 8,3 % | −0,1 | 4,27 % | −0,36 | 7,0 let | 160 091 km |
Karambol.cz