OPEL VIVARO 1.9DTI L1H1 2700 dodávka N1

Z 40 pravidelných technických prohlídek dodávek OPEL VIVARO 1.9DTI L1H1 2700 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 17,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 6,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,24 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 9,6 % a 0,89 %.

Částečně způsobilé
17,5 %
stejně stará vozidla 11,2 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,24 %
Průměrné stáří
21,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
340 315 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 141 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 6 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (10 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 10,0 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 5,0 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Sedadlo poškozené nebo neúplné nebo nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,5 na 100 prohlídek
    Konstrukce sedadla je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná (např. chybí opěrky hlavy) nebo poškození sedadla může způsobit zranění přepravované osoby (např. chybějící polstrování) nebo typ sedadla (provedení) neodpovídá požadavkům. (6.2.6.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 2,5 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 2,5 na 100 prohlídek
    Zjevné deformace, praskliny nebo lomy rámu, pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla. (6.1.1.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké 2,5 na 100 prohlídek
    Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Některé spojovací prvky nebo výstužné desky rámu jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé 2,5 na 100 prohlídek
    Některé spojovací prvky (šrouby, nýty, sváry) nebo výstužné desky rámu jsou zjevně uvolněné, prasklé nebo chybí. (6.1.1.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 2,5 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek OPEL VIVARO 1.9DTI L1H1 2700 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 40 17,5 % +6,3 0,00 % −1,24 21,4 let 340 315 km
2025 55 10,9 % −2,2 0,00 % −1,39 20,8 let 336 923 km
2024 41 2,4 % −9,5 2,44 % +0,91 19,6 let 334 509 km
2022 2 0,0 % −9,6 50,00 % +49,02 16,5 let 483 654 km

Vozový park v ČR

V provozu
141
z 186 registrovaných celkem
Zaniklo
28
15,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
6 / 11
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje OPEL VIVARO 1.9DTI L1H1 2700

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 782 mm –
Šířka 1 904 mm –
Výška 1 915 mm –
Rozvor 3 098 mm –
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 1 877 kg 1 803–1 877
Největší přípustná hmotnost 2 700 kg 2 700–2 760
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 155 km/h –
Spotřeba kombinovaná 7,7 l/100 km –
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) –

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 47 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 20 %
  • FURGON 19 %
  • SKŘÍŇOVÁ 6,7 %
  • KOMBI 4,4 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 3 100 %

Pneumatiky

  • 195/65 R16 99 %
  • 195/60 R16 0,7 %
  • 205/65 R16 0,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 60 %
  • ne 40 %

Barva

  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 20 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 14 %
  • BÍLÁ 13 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 12 %
  • MODRÁ 5,8 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,0 %
  • ŠEDÁ 4,3 %
  • STŘÍBRNÁ 3,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
F9Q-U7 – 74 kW (101 k) 1 870 cm³ nafta 140 42 16,7 % +5,5 0,00 % −1,24 339 883 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
F9Q-U7 74 kW 7,7 l – 155 km/h 1 877 kg 2 000 kg EURO 3 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL VIVARO 1.9DTI L1H1 2700 dopadá na STK?

Z 40 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 17,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,2 % částečně způsobilých, OPEL VIVARO 1.9DTI L1H1 2700 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL