OPEL VIVARO-B dodávka N1

Z 238 pravidelných technických prohlídek dodávek OPEL VIVARO-B v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,84 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,26 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 9,6 % a 0,89 %.

Částečně způsobilé
11,8 %
stejně stará vozidla 8,3 %
Nezpůsobilé
0,84 %
stejně stará vozidla 0,58 %
Průměrné stáří
8,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
211 574 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 084 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 46 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (2,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechny dodávky 0,3 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek OPEL VIVARO-B podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021
2019 10,1 % 11,1 %
2018 13,0 % 7,2 % 12,9 %
2017 17,1 % 10,2 % 8,8 % 7,2 % 5,4 %
2016 7,2 % 5,3 % 10,1 % 2,5 %
2015 14,6 % 9,0 % 12,8 % 6,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,9 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 1,7 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 1,3 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,3 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,8 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  10. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,8 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,4 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek OPEL VIVARO-B v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 238 11,8 % +3,5 0,84 % +0,26 8,8 let 211 574 km
2025 371 10,0 % +1,2 0,27 % −0,30 7,7 let 188 605 km
2024 253 10,3 % +2,2 0,00 % −0,52 7,0 let 183 485 km
2023 177 7,9 % +1,2 1,69 % +1,22 5,6 let 156 365 km
2022 134 6,7 % +0,2 0,00 % −0,38 4,5 let 139 574 km
2021 118 5,1 % −1,0 0,00 % −0,42 3,9 let 119 523 km
2020 14 14,3 % +7,7 0,00 % −0,29 3,7 let 128 323 km
2019 10 30,0 % +21,7 0,00 % −0,22 3,6 let 114 888 km
2018 2 0,0 % −8,1 0,00 % −0,46 4,0 let 108 224 km
2017 2 0,0 % −4,5 0,00 % 0,00 0,0 let 44 265 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,14 %
1 z 720 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
0,34 %
o 0,21 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 084
z 1 153 registrovaných celkem
Zaniklo
8
0,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
54 / 7
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
44,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2014; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
50
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
44 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
178 620 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
7,3 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 22 44 % 157 509 km 7,3 let
Nizozemsko 11 22 % 197 939 km 7,4 let
Rakouská republika 6 12 % – –
Belgické království 5 10 % – –
Polská republika 2 4 % – –
Slovenská republika 2 4 % – –
Dánské království 1 2 % – –
Švédské království 1 2 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje OPEL VIVARO-B

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 399 mm 4 999–5 399
Šířka 1 956 mm –
Výška 1 951 mm 1 951–1 953
Rozvor 3 498 mm 3 098–3 498
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 1 825 kg 1 740–1 985
Největší přípustná hmotnost 3 030 kg 2 740–3 040
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 163 km/h 153–180
Spotřeba kombinovaná 6,5 l/100 km 5,9–6,7
CO₂ kombinovaně 170 g/km 155–174
Hluk za jízdy 71,4 dB(A) 70,4–73,9

Karoserie

  • BB SKŘÍŇOVÝ 98 %
  • SG POJÍZDNÁ DÍLNA 0,7 %
  • SKŘÍŇOVÝ 0,5 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 6 62 %
  • EURO 5 38 %
  • EURO 4 0,3 %

Pneumatiky

  • 215/60 R17 56 %
  • 205/65 R16 38 %
  • 215/65 R16 5,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 67 %
  • ne 33 %

Barva

  • BÍLÁ 70 %
  • ŠEDÁ 13 %
  • ČERVENÁ 6,3 %
  • MODRÁ 3,8 %
  • ČERNÁ 2,5 %
  • ZELENÁ 2,4 %
  • HNĚDÁ 1,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
R9M H4 – 89 kW (121 k) 1 598 cm³ nafta 343 82 9,8 % +2,0 0,00 % −0,56 177 797 km
R9M A4 – 85 kW (116 k) 1 598 cm³ nafta 209 70 15,7 % +7,0 1,43 % +0,84 244 824 km
R9M D4 – 92 kW (125 k) 1 598 cm³ nafta 156 40 25,0 % +17,3 0,00 % −0,55 206 659 km
R9M D4 – 88 kW (120 k) 1 598 cm³ nafta 98 39 15,4 % +6,6 0,00 % −0,61 239 083 km
R9M A4 – 66 kW (90 k) 1 598 cm³ nafta 70 23 – – – – 227 402 km
R9M H4 – 70 kW (95 k) 1 598 cm³ nafta 66 8 – – – – 213 113 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
R9M H4 89 kW 6,7 l 174 g/km 163 km/h 1 825 kg 2 000 kg EURO 6 1 %
R9M A4 85 kW 6,5 l 170 g/km 168 km/h 1 740 kg 2 000 kg EURO 5 0 %
R9M D4 92 kW 6,1 l 159 g/km 177 km/h 1 835 kg 2 000 kg EURO 6 0 %
R9M D4 88 kW 5,9 l 155 g/km 171 km/h 1 758 kg 2 000 kg EURO 5 1 %
R9M A4 66 kW 6,5 l 170 g/km 153 km/h 1 740 kg 2 000 kg EURO 5 0 %
R9M H4 70 kW 6,5 l 170 g/km 154 km/h 1 800 kg 2 000 kg EURO 6 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL VIVARO-B dopadá na STK?

Z 238 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,84 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,3 % částečně způsobilých, OPEL VIVARO-B tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL