Karambol.cz
VOLVO V 40
Z 1 295 pravidelných technických prohlídek aut VOLVO V 40 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,46 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLVO: 5,6 % a 0,28 %.
Částečně způsobilé
9,3 %
stejně stará vozidla 6,6 %
Nezpůsobilé
0,46 %
stejně stará vozidla 0,51 %
Průměrné stáří
13,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
189 190 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 4 232 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 78 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 162 277 km.
- Nejčastější vážná závada: Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené (1,7 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,9 % vozů (všechna osobní auta 3,8 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 17,8 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut VOLVO V 40 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 5,7 % | 3,1 % | 0,9 % | ||||||||||||||||
| 2018 | 2,0 % | 0,0 % | 4,0 % | 1,5 % | |||||||||||||||
| 2017 | 8,2 % | 5,5 % | 1,1 % | 3,0 % | 0,0 % | 1,7 % | |||||||||||||
| 2016 | 7,7 % | 5,0 % | 6,4 % | 3,7 % | 2,3 % | 2,7 % | |||||||||||||
| 2015 | 11,9 % | 5,8 % | 8,9 % | 6,3 % | 3,9 % | 2,8 % | 4,9 % | 4,3 % | |||||||||||
| 2014 | 10,0 % | 8,5 % | 9,2 % | 8,3 % | 5,6 % | 2,2 % | 4,2 % | 6,7 % | 1,8 % | ||||||||||
| 2013 | 17,8 % | 8,0 % | 8,2 % | 7,3 % | 12,0 % | 4,2 % | 2,8 % | 4,5 % | 3,1 % | 0,6 % | |||||||||
| 2012 | 8,6 % | 18,6 % | 12,5 % | 5,6 % | 1,7 % | 13,3 % | 1,8 % | 1,9 % | 0,0 % | ||||||||||
| 2008 | 6,1 % | ||||||||||||||||||
| 2007 | 7,7 % | ||||||||||||||||||
| 2006 | 3,3 % | ||||||||||||||||||
| 2004 | 15,5 % | 16,1 % | 12,6 % | 10,8 % | 10,6 % | 14,0 % | 7,5 % | 9,6 % | 10,0 % | 7,0 % | 9,8 % | 4,3 % | 8,1 % | 2,6 % | 4,5 % | 3,4 % | |||
| 2003 | 13,1 % | 12,5 % | 10,0 % | 9,1 % | 11,3 % | 7,4 % | 9,3 % | 8,8 % | 8,1 % | 8,9 % | 9,1 % | 10,0 % | 10,5 % | 9,1 % | 6,3 % | 4,4 % | 2,6 % | 3,9 % | |
| 2002 | 8,6 % | 20,4 % | 14,0 % | 13,4 % | 6,2 % | 8,6 % | 9,5 % | 11,3 % | 9,0 % | 8,9 % | 9,5 % | 8,3 % | 8,7 % | 4,7 % | 5,5 % | 4,7 % | 3,1 % | 6,7 % | 5,9 % |
| 2001 | 12,5 % | 8,5 % | 9,3 % | 8,4 % | 8,9 % | 13,2 % | 7,0 % | 9,4 % | 9,0 % | 9,4 % | 11,4 % | 8,9 % | 9,3 % | 4,7 % | 9,8 % | 4,9 % | 3,8 % | 2,6 % | |
| 2000 | 11,1 % | 22,0 % | 18,0 % | 9,8 % | 9,7 % | 7,4 % | 11,0 % | 5,9 % | 8,3 % | 6,3 % | 9,8 % | 7,9 % | 9,2 % | 13,4 % | 9,4 % | 7,7 % | 6,1 % | 7,5 % | 6,1 % |
| 1999 | 15,2 % | 20,4 % | 7,7 % | 10,7 % | 8,7 % | 7,4 % | 9,0 % | 9,8 % | 10,9 % | 9,5 % | 7,7 % | 7,0 % | 5,6 % | 5,5 % | 6,5 % | 5,7 % | 3,7 % | 0,0 % | |
| 1998 | 10,0 % | 20,0 % | 6,0 % | 13,2 % | 3,7 % | 9,8 % | 11,9 % | 9,3 % | 14,1 % | 12,3 % | 6,1 % | 7,8 % | 8,5 % | 8,5 % | 8,6 % | 7,8 % | 9,1 % | 0,0 % | |
| 1997 | 11,8 % | 7,9 % | 13,5 % | 3,2 % | 22,5 % | 9,2 % | 9,9 % | 13,2 % | 12,7 % | 12,3 % | 10,9 % | 9,8 % | 8,8 % | 5,8 % | 6,5 % | 8,5 % | |||
| 1996 | 28,1 % | 9,1 % | 18,4 % | 11,3 % | 10,7 % | 3,2 % | 9,9 % | 3,2 % | 7,0 % | 7,3 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
1,7 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,5 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,7 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,6 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,6 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,6 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
0,5 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,5 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Spojení nebo upevnění součástí stabilizátoru je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v pohyblivém uložení stabilizátoru (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.4.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)
-
Brzdové lano poškozené nebo popraskané nebo zkorodované nebo zauzlované
0,1 na 100 prohlídek
Brzdové lano chybí nebo jev tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrně zkorodované, poškozené nebo popraskané), že není funkční nebo spolehlivé. (1.1.15.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut VOLVO V 40 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 295 | 9,3 % | +2,6 | 0,46 % | −0,05 | 13,7 let | 189 190 km |
| 2025 | 1 716 | 8,6 % | +1,6 | 0,76 % | +0,19 | 13,1 let | 184 857 km |
| 2024 | 1 735 | 9,4 % | +2,3 | 0,58 % | −0,14 | 13,7 let | 189 702 km |
| 2023 | 1 949 | 6,8 % | +1,3 | 0,72 % | +0,13 | 12,7 let | 180 965 km |
| 2022 | 2 124 | 6,6 % | +0,7 | 0,85 % | +0,14 | 13,2 let | 184 845 km |
| 2021 | 1 944 | 6,1 % | +0,5 | 0,67 % | −0,12 | 13,0 let | 185 498 km |
| 2020 | 1 986 | 7,4 % | +0,6 | 1,26 % | +0,41 | 13,8 let | 195 777 km |
| 2019 | 2 003 | 8,0 % | +0,1 | 0,90 % | +0,07 | 14,2 let | 205 259 km |
| 2018 | 1 898 | 8,6 % | +0,4 | 2,05 % | +0,69 | 15,3 let | 221 874 km |
| 2017 | 1 896 | 9,1 % | +0,8 | 1,58 % | −0,03 | 15,0 let | 225 371 km |
| 2016 | 1 875 | 10,3 % | +1,4 | 1,65 % | −0,13 | 14,8 let | 224 993 km |
| 2015 | 1 891 | 8,5 % | +0,1 | 2,12 % | −0,25 | 14,4 let | 229 160 km |
| 2014 | 1 921 | 8,6 % | +1,0 | 2,03 % | −0,50 | 13,5 let | 217 794 km |
| 2013 | 1 780 | 7,8 % | +0,1 | 2,30 % | −0,38 | 12,6 let | 210 024 km |
| 2012 | 1 844 | 7,6 % | +0,1 | 3,20 % | −0,23 | 11,6 let | 203 841 km |
| 2011 | 1 692 | 6,1 % | −0,4 | 4,43 % | 0,00 | 10,7 let | 191 956 km |
| 2010 | 1 699 | 5,5 % | −0,7 | 3,94 % | −0,29 | 9,5 let | 180 845 km |
| 2009 | 1 486 | 6,0 % | 0,0 | 3,50 % | −0,47 | 8,6 let | 172 898 km |
| 2008 | 247 | 5,3 % | −1,1 | 3,64 % | −0,78 | 7,7 let | 163 699 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
1,88 %
150 z 7 975 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,76 %
o 1,87 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
3 515
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
259 988 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,8 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
4 232
z 8 640 registrovaných celkem
Zaniklo
3 583
41,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
342 / 483
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
80,7 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
485
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
42 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
143 655 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
8,5 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 203 | 42 % | 141 197 km | 9 let |
| Belgické království | 108 | 22 % | 105 790 km | 5,5 let |
| Italská republika | 57 | 12 % | 179 722 km | 10,1 let |
| Rakouská republika | 30 | 6,2 % | 216 417 km | 16,7 let |
| Švédské království | 30 | 6,2 % | 84 196 km | 4,7 let |
| Nizozemsko | 25 | 5,2 % | 209 522 km | 9,1 let |
| Francouzská republika | 6 | 1,2 % | – | – |
| Polská republika | 6 | 1,2 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje VOLVO V 40
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 369 mm | 4 369–4 516 |
| Šířka | 1 802 mm | 1 716–1 802 |
| Výška | 1 420 mm | 1 413–1 425 |
| Rozvor | 2 647 mm | 2 550–2 647 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 395 kg | 1 320–1 532 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 790 kg | 1 770–2 020 |
| Brzděný přívěs | 1 500 kg | 1 200–1 500 |
| Nejvyšší rychlost | 190 km/h | 180–220 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,4 l/100 km | 3,4–8,3 |
| CO₂ kombinovaně | 142 g/km | 82–142 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 68,0–74,0 |
Karoserie
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 47 %
- AC KOMBI 19 %
- OSOBNÍ KOMBI 11 %
- KOMBI 8,0 %
- AB HATCHBACK 6,8 %
- HATCHBACK 2,9 %
- KOMBI 5DV.SAMONOSNÁ 2,3 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,6 %
Emisní norma
- EURO 6 47 %
- EURO 5 26 %
- EURO 3 20 %
- EURO 2 5,3 %
- EURO 4 1,3 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 37 %
- 185/65 R15 25 %
- 195/55 R15 15 %
- 195/65 R15 7,8 %
- 225/45 R17 5,4 %
- 205/50 R17 5,0 %
- 225/40 R18 1,6 %
- 195/60 R16 1,3 %
Tažné zařízení v TP
- ne 72 %
- ano 28 %
Barva
- ČERNÁ 22 %
- ŠEDÁ 19 %
- MODRÁ 13 %
- BÍLÁ 11 %
- ŠEDÁ-METAL 5,7 %
- ČERVENÁ 4,9 %
- ČERNÁ-METAL 4,6 %
- MODRÁ-METAL 3,6 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4204T8 | – | 88 kW (120 k) | 1 969 cm³ | nafta | 564 | 179 | 10,6 % | +5,6 | 0,00 % | −0,20 | 162 037 km |
| D4162T | – | 84 kW (114 k) | 1 560 cm³ | nafta | 449 | 152 | 19,7 % | +13,1 | 0,00 % | −0,34 | 206 448 km |
| D4192T3 | – | 85 kW (116 k) | 1 870 cm³ | nafta | 445 | 146 | 8,9 % | −0,9 | 2,05 % | +0,94 | 288 007 km |
| D4204T9 | – | 110 kW (150 k) | 1 969 cm³ | nafta | 326 | 154 | 7,1 % | +2,2 | 0,00 % | −0,20 | 153 876 km |
| B4184S2 | – | 90 kW (122 k) | 1 783 cm³ | benzín | 270 | 82 | 12,2 % | +2,4 | 1,22 % | +0,05 | 253 086 km |
| D5204T6 | – | 110 kW (150 k) | 1 984 cm³ | nafta | 213 | 72 | 4,2 % | −2,5 | 0,00 % | −0,35 | 198 072 km |
| B4184S | – | 85 kW (116 k) | 1 731 cm³ | benzín | 162 | 11 | – | – | – | – | 315 541 km |
| D4192T4 | – | 75 kW (102 k) | 1 870 cm³ | nafta | 161 | 38 | 13,2 % | +3,4 | 0,00 % | −1,13 | 296 675 km |
| D4204T14 | – | 140 kW (190 k) | 1 969 cm³ | nafta | 112 | 34 | 2,9 % | −2,3 | 0,00 % | −0,23 | 180 205 km |
| D4192T | – | 66 kW (90 k) | 1 870 cm³ | nafta | 107 | 8 | – | – | – | – | 273 725 km |
| D4192T2 | – | 70 kW (95 k) | 1 870 cm³ | nafta | 100 | 10 | – | – | – | – | 291 165 km |
| B4164T4 | – | 88 kW (120 k) | 1 596 cm³ | benzín | 99 | 35 | 0,0 % | −6,3 | 0,00 % | −0,29 | 125 410 km |
| B4204T38 | – | 90 kW (122 k) | 1 969 cm³ | benzín | 94 | 37 | 2,7 % | −2,1 | 0,00 % | −0,18 | 91 013 km |
| B4204S | – | 103 kW (140 k) | 1 948 cm³ | benzín | 77 | 12 | – | – | – | – | 274 590 km |
| B4164T3 | – | 110 kW (150 k) | 1 596 cm³ | benzín | 69 | 19 | – | – | – | – | 157 094 km |
| B4164S2 | – | 80 kW (109 k) | 1 587 cm³ | benzín | 62 | 19 | – | – | – | – | 238 295 km |
| B4204T17 | – | 90 kW (122 k) | 1 969 cm³ | benzín | 61 | 19 | – | – | – | – | 95 517 km |
| B4204S2 | – | 100 kW (136 k) | 1 948 cm³ | benzín | 61 | 15 | – | – | – | – | 247 814 km |
| B4154T3 | – | 90 kW (122 k) | 1 498 cm³ | benzín | 56 | 16 | – | – | – | – | 77 356 km |
| D4204T13 | – | 88 kW (120 k) | 1 969 cm³ | nafta | 54 | 25 | – | – | – | – | 130 377 km |
| B4204T3 | – | 120 kW (163 k) | 1 948 cm³ | benzín | 52 | 17 | – | – | – | – | 265 500 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4204T8 | 88 kW | 3,6 l | 94 g/km | 190 km/h | 1 391 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| D4162T | 84 kW | 3,4 l | 88 g/km | 190 km/h | 1 471 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| D4192T3 | 85 kW | 5,4 l | 142 g/km | 195 km/h | 1 395 kg | 1 400 kg | EURO 3 | 1 % |
| D4204T9 | 110 kW | 3,8 l | 104 g/km | 210 km/h | 1 437 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| B4184S2 | 90 kW | 8,1 l | 187 g/km | 200 km/h | 1 355 kg | 1 200 kg | EURO 3 | 0 % |
| D5204T6 | 110 kW | 4,3 l | 114 g/km | 210 km/h | 1 569 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| B4184S | 85 kW | 8,6 l | 206 g/km | 195 km/h | 1 365 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 0 % |
| D4192T4 | 75 kW | 5,4 l | 142 g/km | 185 km/h | 1 395 kg | 1 400 kg | EURO 3 | 0 % |
| D4204T14 | 140 kW | 4,2 l | 109 g/km | 230 km/h | 1 578 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| D4192T | 66 kW | 6,3 l | 999 g/km | 180 km/h | 1 325 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 1 % |
| D4192T2 | 70 kW | 5,6 l | 148 g/km | 180 km/h | 1 390 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 1 % |
| B4164T4 | 88 kW | 5,3 l | 124 g/km | 195 km/h | 1 463 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| B4204T38 | 90 kW | 5,6 l | 127 g/km | 190 km/h | 1 431 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 3 % |
| B4204S | 103 kW | 9,0 l | – | 210 km/h | 1 326 kg | 1 400 kg | EURO 2 | 0 % |
| B4164T3 | 110 kW | 5,3 l | 124 g/km | 210 km/h | 1 368 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| B4164S2 | 80 kW | 7,9 l | 185 g/km | 190 km/h | 1 355 kg | 1 200 kg | EURO 3 | 0 % |
| B4204T17 | 90 kW | 5,9 l | 137 g/km | 190 km/h | 1 415 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 2 % |
| B4204S2 | 100 kW | 8,3 l | 194 g/km | 205 km/h | 1 375 kg | 1 400 kg | EURO 3 | 0 % |
| B4154T3 | 90 kW | 5,6 l | 129 g/km | 190 km/h | 1 446 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| D4204T13 | 88 kW | 4,6 l | 122 g/km | 190 km/h | 1 453 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 2 % |
| B4204T3 | 120 kW | 7,9 l | 189 g/km | 220 km/h | 1 395 kg | 1 400 kg | EURO 3 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy VOLVO V 40 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
YV1VW708 |
D4192T3 94 %, D 4192 T3 1 %, D4192T 1 %, D4192 T3 1 % | 2000–2012 | 877 | 102 | 8,8 % | −0,9 | 2,94 % | +1,82 |
YV1VW711 |
D4192T 86 %, F8QTD4192T 4 %, F8QT 3 %, F8QT D4192T 3 % | 1900–2011 | 701 | 10 | 0,0 % | −9,7 | 10,00 % | +8,62 |
YV1VW122 |
B4184S 96 %, B 4184S 1 %, B4184 S 1 %, B 4184 S 1 % | 1900–2011 | 590 | 10 | 20,0 % | +10,2 | 0,00 % | −1,35 |
YV1VW14K |
B4184S2 95 %, B4184S 6 %, B4184 S2 1 %, B 4184 S2 1 % | 2000–2024 | 527 | 75 | 13,3 % | +3,6 | 0,00 % | −1,15 |
YV1VW731 |
D4192T2 95 %, D4192T 2 %, D419T2 1 %, D419 2T2 1 % | 1999–2011 | 476 | 11 | 27,3 % | +17,3 | 0,00 % | −1,29 |
YV1VW788 |
D4192T4 93 %, D4192T2 6 %, D4192 T4 1 %, D4192T 1 % | 2000–2007 | 427 | 39 | 12,8 % | +3,1 | 0,00 % | −1,13 |
YV1MZ79L |
D4204T9 51 %, B4204T11 1 % | 2015–2018 | 414 | 98 | 6,1 % | +1,3 | 0,00 % | −0,19 |
YV1MV74L |
D4204T8 92 %, D42004T8 0 %, D4204T14 0 %, D4204TB 0 % | 2015–2021 | 388 | 126 | 11,1 % | +6,0 | 0,00 % | −0,20 |
YV1MV79L |
D4204T9 90 %, D4204T 1 %, D4201T9 0 %, D420T9 0 % | 2015–2021 | 336 | 143 | 7,0 % | +2,0 | 0,00 % | −0,20 |
YV1MV515 |
D5204T6 66 %, D5204T 12 %, B4184S11 0 %, B5204T6 0 % | 2012–2020 | 322 | 78 | 3,8 % | −2,8 | 0,00 % | −0,35 |
YV1MV848 |
D4162T 95 %, D4132T 0 %, D416 2T 0 % | 2012–2018 | 257 | 98 | 18,4 % | +11,8 | 0,00 % | −0,34 |
YV1VW14F |
B4184S2 85 %, B4184S 13 %, B4184 S2 2 %, B 4184S2 1 % | 1900–2014 | 240 | 9 | 0,0 % | −10,0 | 11,11 % | +9,81 |
YV1VW709 |
D4192T3 92 %, D 4192 T3 0 %, D 4192T3 0 %, D1492T3 0 % | 2000–2009 | 237 | 52 | 9,6 % | −0,2 | 0,00 % | −1,09 |
YV1VW162 |
B4204S 95 %, B 4204 S 2 %, B4204S2 1 %, B 420 45 1 % | 1996–2008 | 212 | 9 | 0,0 % | −9,6 | 0,00 % | −1,38 |
YV1MZ74L |
D4204T8 55 %, D4204TS 1 % | 2015–2019 | 210 | 42 | 7,1 % | +2,3 | 0,00 % | −0,19 |
YV1VW296 |
B4204T3 95 %, B4204T 3 %, B4204 T3 2 %, B 4204T3 1 % | 2000–2008 | 206 | 25 | 16,0 % | +6,2 | 0,00 % | −1,14 |
YV1MV743 |
D4204T8 86 %, D4204T14 1 % | 2015–2020 | 204 | 42 | 7,1 % | +1,7 | 0,00 % | −0,24 |
YV1MV205 |
B4164T4 62 %, B416T4 1 %, B4154T4 1 %, B4164 T4 1 % | 2013–2016 | 156 | 35 | 0,0 % | −6,3 | 0,00 % | −0,29 |
YV1MV845 |
D4162T 92 %, D41162T 1 % | 2012–2016 | 149 | 51 | 23,5 % | +16,8 | 0,00 % | −0,34 |
YV1MZ845 |
D4162T | 2013–2016 | 145 | 30 | 6,7 % | +0,2 | 0,00 % | −0,33 |
YV1VW112 |
B4164S 97 %, B 4164S 1 %, B14164S 1 %, B1464S 1 % | 1997–2010 | 143 | 4 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,37 |
YV1MV21L |
B4204T38 79 %, B-4204T38 1 %, B204T38 1 %, B4204T 1 % | 2015–2018 | 130 | 44 | 2,3 % | −2,6 | 0,00 % | −0,19 |
YV1MZ57L |
B4204T21 52 %, B4201T21 1 %, D4204T 1 % | 2015–2019 | 130 | 24 | 4,2 % | −0,3 | 0,00 % | −0,16 |
YV1VW134 |
B4184SM 81 %, B4184S 9 %, D4184SM 6 %, B4184 SM 3 % | 1998–2008 | 127 | 7 | 28,6 % | +18,7 | 0,00 % | −1,34 |
YV1VW160 |
B4204S 87 %, B 4204 S 8 %, B4204 S 5 %, B 4204S 3 % | 1996–2004 | 127 | 4 | 25,0 % | +16,3 | 0,00 % | −1,33 |
YV1VW120 |
B4184S 93 %, B 4184 S 5 %, B4184 S 3 %, B 4184S 1 % | 1996–2008 | 121 | 2 | 50,0 % | +40,8 | 0,00 % | −1,44 |
YV1VW10K |
B4164S2 93 %, B4164S 7 %, B 4164 S2 1 %, B416 4S2 1 % | 2000–2016 | 107 | 18 | 11,1 % | +1,3 | 5,56 % | +4,38 |
YV1VW17K |
B4204S2 94 %, B4204S 5 %, 2812606 1 %, B 420 4 S 2 1 % | 2000–2022 | 101 | 12 | 16,7 % | +6,9 | 0,00 % | −1,13 |
YV1VW182 |
B4194T 92 %, B4194T4 6 %, 1566089 1 %, B 4194T 1 % | 1997–2008 | 100 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,38 |
YV1MVA8L |
D4204T14 | 2014–2019 | 93 | 21 | 4,8 % | −0,3 | 0,00 % | −0,20 |
YV1MV748 |
D4204T8 | 2015–2018 | 90 | 32 | 9,4 % | +4,7 | 0,00 % | −0,16 |
YV1VW192 |
B4204T 95 %, B4204 T 3 %, B 4204 T 1 %, B420 1 % | 1996–2009 | 81 | 0 | – | – | – | – |
YV1MZA8L |
D4204T14 49 %, D4204714 3 % | 2014–2018 | 74 | 11 | 9,1 % | +4,0 | 0,00 % | −0,21 |
YV1MV455 |
B4164T3 87 %, B41164T3 2 %, B4204T37 2 % | 2012–2015 | 63 | 20 | 5,0 % | −1,9 | 0,00 % | −0,42 |
YV1VW10F |
B4164S2 88 %, B4164S 12 %, B4 164S2 2 %, B416 4S2 2 % | 1999–2016 | 57 | 2 | 0,0 % | −10,1 | 0,00 % | −1,32 |
YV1MV36V |
B4204T17 98 %, B4204T11 2 % | 2018–2021 | 55 | 20 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,11 |
YV1MV29L |
B4154T4 90 %, B4154T5 2 % | 2015–2018 | 52 | 25 | 4,0 % | −0,5 | 0,00 % | −0,15 |
YV1MV33V |
B4154T3 | 2018–2019 | 51 | 15 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,12 |
YV1MVA85 |
D4204T14 76 %, D4204T 2 % | 2014–2020 | 49 | 18 | 5,6 % | −0,5 | 0,00 % | −0,30 |
YV1MV70V |
D4204T13 | 2018–2020 | 48 | 26 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,12 |
YV1MV798 |
D4204T9 94 %, D4162T 2 % | 2016–2023 | 48 | 20 | 5,0 % | +0,2 | 0,00 % | −0,15 |
YV1MZ425 |
B5204T8 38 %, B5204T 13 % | 2013–2016 | 48 | 13 | 0,0 % | −6,2 | 7,69 % | +7,40 |
YV1MV28L |
B4154T5 | 2015–2018 | 43 | 19 | 0,0 % | −5,0 | 5,26 % | +5,06 |
YV1MV72V |
D4204T16 | 2018–2020 | 43 | 12 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,12 |
YV1VW252 |
B4204T2 83 %, B4204T 12 %, B 420 4T2 2 %, B420 4T 2 % | 1999–2008 | 41 | 2 | 0,0 % | −10,1 | 0,00 % | −1,32 |
YV1MV37L |
B4204T37 90 %, B4204S2 3 % | 2015–2018 | 40 | 20 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,16 |
YV1MV32V |
B4154T2 | 2018–2020 | 39 | 20 | 10,0 % | +6,3 | 0,00 % | −0,11 |
YV1VW17F |
B4204S2 92 %, B4204S 8 %, B 420 4 S2 3 %, B 4204S2 3 % | 1999–2004 | 39 | 4 | 25,0 % | +14,9 | 0,00 % | −1,32 |
YV1VW376 |
B4204T5 97 %, B4194T 3 %, B4204S2 3 %, B4204T 3 % | 2000–2011 | 39 | 3 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,23 |
YV1MV555 |
D5204T4 46 %, D5204T 27 % | 2012–2014 | 37 | 8 | 12,5 % | +5,6 | 0,00 % | −0,38 |
YV1MV35V |
B4204T33 | 2018–2019 | 29 | 5 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,11 |
YV1MZ485 |
B4164T 54 %, B 4164 T 4 % | 2013–2015 | 28 | 3 | 0,0 % | −7,0 | 0,00 % | −0,38 |
YV1MZ615 |
B5254T 43 %, B5254T12 18 %, D5254T 4 % | 2012–2014 | 28 | 2 | 0,0 % | −6,0 | 0,00 % | −0,29 |
YV1VW242 |
B4194T2 85 %, B4194T 19 %, B41194T2 4 % | 1999–2008 | 27 | 3 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,29 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
- FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
- OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
- RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
- HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)
Časté otázky
Jak VOLVO V 40 dopadá na STK?
Z 1 295 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,46 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,6 % částečně způsobilých, VOLVO V 40 tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik VOLVO V 40 najede, než skončí?
Z 3 515 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 259 988 km ve stáří 17,8 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely VOLVO
- XC603,9 % · 0,09 %
- XC 905,3 % · 0,38 %
- V709,0 % · 0,32 %
- V605,0 % · 0,06 %
- XC705,6 % · 0,35 %
- XC401,8 % · 0,00 %
- V 508,3 % · 0,17 %
- S 607,4 % · 0,54 %
- V903,9 % · 0,11 %
- S806,2 % · 0,27 %
- V90 CROSS COUNTRY2,0 % · 0,00 %
- S 4010,2 % · 1,09 %
- C 3010,9 % · 0,71 %
- C 707,7 % · 0,62 %
- S903,6 % · 0,00 %
- V60 CROSS COUNTRY2,4 % · 0,35 %
- V40 CROSS COUNTRY4,4 % · 0,56 %
- 8508,8 % · 1,96 %
- XC90 D5 AWD DRIVE-E7,3 % · 0,00 %
- XC90 T8 TWIN ENGINE1,2 % · 0,00 %
- XC90 D5 AWD EXECUTIVE10,3 % · 3,45 %
- XC60 T8 TWIN ENGINE3,6 % · 0,00 %
- S 7010,6 % · 2,13 %
- 9409,5 % · 0,00 %
- V50 1.6D DRIVE12,9 % · 0,00 %
- XC60 D4 DRIVE-E0,0 % · 0,00 %
- 7404,8 % · 0,00 %
- 9605,6 % · 0,00 %
- 4600,0 % · 14,29 %
- 4400,0 % · 0,00 %