Karambol.cz
VOLVO V70
Z 2 535 pravidelných technických prohlídek aut VOLVO V70 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,32 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,58 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLVO: 5,6 % a 0,28 %.
Částečně způsobilé
9,0 %
stejně stará vozidla 9,1 %
Nezpůsobilé
0,32 %
stejně stará vozidla 0,9 %
Průměrné stáří
19,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
333 865 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 7 700 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 84 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (1,3 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,2 % vozů (všechna osobní auta 3,5 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně ve stáří 17,6 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut VOLVO V70 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 5,3 % | 2,2 % | 6,9 % | 4,0 % | |||||||||||||||
| 2015 | 1,4 % | 4,4 % | 7,9 % | 5,0 % | 2,1 % | 4,2 % | 3,6 % | ||||||||||||
| 2014 | 10,7 % | 1,4 % | 3,8 % | 1,9 % | 5,8 % | 0,0 % | 4,4 % | 1,3 % | |||||||||||
| 2013 | 9,5 % | 9,1 % | 3,0 % | 2,6 % | 2,2 % | 4,7 % | 0,0 % | 3,4 % | 8,7 % | ||||||||||
| 2012 | 11,6 % | 6,5 % | 6,5 % | 7,3 % | 4,2 % | 0,0 % | 3,6 % | 0,0 % | 3,9 % | 4,8 % | |||||||||
| 2011 | 12,8 % | 9,1 % | 11,3 % | 5,9 % | 5,3 % | 3,0 % | 4,7 % | 6,3 % | 3,8 % | 4,8 % | 2,7 % | ||||||||
| 2010 | 10,3 % | 5,8 % | 10,7 % | 5,6 % | 8,7 % | 7,1 % | 8,3 % | 4,4 % | 3,8 % | 3,0 % | 3,5 % | 0,0 % | 4,1 % | ||||||
| 2009 | 7,9 % | 5,4 % | 4,1 % | 8,1 % | 7,1 % | 5,5 % | 6,1 % | 8,0 % | 7,1 % | 8,3 % | 1,6 % | 2,1 % | 0,0 % | 3,3 % | 10,0 % | ||||
| 2008 | 7,4 % | 5,9 % | 7,6 % | 6,5 % | 6,0 % | 6,5 % | 4,9 % | 3,8 % | 2,6 % | 4,1 % | 3,5 % | 2,2 % | 1,7 % | 5,6 % | 0,8 % | 3,0 % | 3,6 % | ||
| 2007 | 9,9 % | 5,0 % | 9,1 % | 5,7 % | 6,9 % | 4,2 % | 10,8 % | 6,2 % | 9,4 % | 5,0 % | 3,7 % | 3,3 % | 2,1 % | 1,0 % | 1,6 % | 3,6 % | 2,9 % | ||
| 2006 | 8,5 % | 4,9 % | 5,5 % | 5,4 % | 4,0 % | 4,2 % | 5,6 % | 11,1 % | 10,9 % | 6,7 % | 3,4 % | 9,0 % | 4,0 % | 4,7 % | 7,4 % | 4,8 % | 11,9 % | ||
| 2005 | 11,2 % | 8,1 % | 9,1 % | 7,7 % | 5,1 % | 6,4 % | 8,4 % | 6,3 % | 6,1 % | 7,1 % | 9,9 % | 7,9 % | 6,7 % | 6,5 % | 4,6 % | 3,4 % | 1,5 % | 8,0 % | |
| 2004 | 10,1 % | 12,7 % | 9,4 % | 4,8 % | 8,1 % | 6,8 % | 7,4 % | 9,9 % | 9,2 % | 10,3 % | 6,2 % | 9,0 % | 5,7 % | 3,7 % | 8,3 % | 3,3 % | 5,8 % | 0,0 % | |
| 2003 | 12,1 % | 11,9 % | 5,2 % | 6,4 % | 4,7 % | 6,7 % | 8,5 % | 6,4 % | 9,8 % | 11,8 % | 5,2 % | 11,4 % | 7,7 % | 7,2 % | 5,7 % | 5,0 % | 7,0 % | 3,7 % | |
| 2002 | 7,9 % | 11,3 % | 10,1 % | 8,6 % | 8,4 % | 8,3 % | 10,3 % | 7,8 % | 8,2 % | 7,5 % | 8,3 % | 9,8 % | 3,2 % | 9,6 % | 7,6 % | 6,1 % | 7,2 % | 5,4 % | 1,9 % |
| 2001 | 11,4 % | 6,6 % | 10,4 % | 6,3 % | 7,7 % | 8,3 % | 7,5 % | 7,7 % | 8,4 % | 6,8 % | 5,1 % | 6,7 % | 11,6 % | 6,8 % | 9,2 % | 7,2 % | 6,5 % | 7,1 % | |
| 2000 | 8,3 % | 7,8 % | 8,8 % | 5,0 % | 6,6 % | 8,2 % | 8,0 % | 6,7 % | 6,9 % | 7,8 % | 7,5 % | 5,8 % | 5,7 % | 10,6 % | 6,6 % | 4,7 % | 5,7 % | 2,4 % | 0,0 % |
| 1999 | 3,3 % | 9,2 % | 7,9 % | 8,2 % | 7,3 % | 4,5 % | 4,4 % | 8,8 % | 8,3 % | 9,3 % | 9,7 % | 5,7 % | 8,9 % | 7,0 % | 4,2 % | 10,2 % | 4,3 % | 10,5 % | |
| 1998 | 8,1 % | 8,6 % | 5,8 % | 8,2 % | 7,5 % | 5,7 % | 6,9 % | 10,6 % | 5,8 % | 7,0 % | 10,2 % | 8,7 % | 5,5 % | 6,8 % | 6,1 % | 3,2 % | 6,1 % | 6,6 % | |
| 1997 | 0,0 % | 15,3 % | 14,9 % | 5,6 % | 7,3 % | 6,3 % | 4,4 % | 11,3 % | 7,9 % | 7,2 % | 10,6 % | 7,0 % | 7,3 % | 2,7 % | 11,3 % | 2,6 % | 8,8 % | 6,9 % |
Nejčastější vážné závady
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,3 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,0 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,9 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,9 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,7 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,7 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
0,6 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,6 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná
0,0 na 100 prohlídek
Některá část systému mechanického odpružení je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. poškozená, opotřebovaná nebo zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut VOLVO V70 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2 535 | 9,0 % | −0,1 | 0,32 % | −0,58 | 19,8 let | 333 865 km |
| 2025 | 3 164 | 8,0 % | −1,9 | 0,82 % | −0,19 | 19,1 let | 330 512 km |
| 2024 | 3 306 | 8,1 % | −1,3 | 0,51 % | −0,58 | 18,5 let | 323 488 km |
| 2023 | 3 447 | 6,3 % | −1,2 | 0,55 % | −0,38 | 17,5 let | 314 176 km |
| 2022 | 3 422 | 6,5 % | −1,2 | 0,53 % | −0,45 | 16,9 let | 310 102 km |
| 2021 | 3 426 | 6,1 % | −0,8 | 0,41 % | −0,61 | 16,0 let | 299 393 km |
| 2020 | 3 157 | 7,1 % | −0,6 | 0,82 % | −0,12 | 15,4 let | 295 068 km |
| 2019 | 3 276 | 7,3 % | −1,0 | 0,49 % | −0,31 | 14,6 let | 285 959 km |
| 2018 | 3 016 | 7,2 % | −0,7 | 0,46 % | −0,73 | 14,1 let | 281 854 km |
| 2017 | 2 815 | 7,6 % | −0,1 | 0,78 % | −0,55 | 13,4 let | 272 508 km |
| 2016 | 2 711 | 6,9 % | −1,0 | 0,92 % | −0,51 | 12,8 let | 267 582 km |
| 2015 | 2 490 | 6,9 % | 0,0 | 1,12 % | −0,67 | 11,8 let | 251 376 km |
| 2014 | 2 380 | 5,7 % | −0,8 | 1,47 % | −0,51 | 11,2 let | 244 665 km |
| 2013 | 2 024 | 6,6 % | −0,1 | 1,43 % | −0,66 | 10,4 let | 235 988 km |
| 2012 | 1 910 | 6,5 % | −0,1 | 2,15 % | −0,68 | 9,7 let | 226 415 km |
| 2011 | 1 603 | 5,1 % | −0,7 | 3,37 % | −0,35 | 8,8 let | 216 893 km |
| 2010 | 1 459 | 6,4 % | +0,7 | 3,15 % | −0,58 | 8,1 let | 205 577 km |
| 2009 | 1 053 | 5,9 % | +0,3 | 2,94 % | −0,55 | 7,5 let | 202 306 km |
| 2008 | 197 | 4,1 % | −1,9 | 2,03 % | −1,93 | 6,7 let | 184 849 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
2,17 %
206 z 9 500 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,46 %
o 1,29 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
1 497
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
337 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
336 022 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,6 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
7 700
z 10 345 registrovaných celkem
Zaniklo
1 504
14,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
336 / 805
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
84 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 49 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
683
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
45 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
249 159 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 308 | 45 % | 257 789 km | 13,9 let |
| Italská republika | 131 | 19 % | 231 375 km | 13,7 let |
| Nizozemsko | 50 | 7,3 % | 247 336 km | 13,5 let |
| Švédské království | 46 | 6,7 % | 220 403 km | 13,4 let |
| Rakouská republika | 38 | 5,6 % | 299 200 km | 17,2 let |
| Belgické království | 33 | 4,8 % | 187 518 km | 11,1 let |
| Švýcarská konfederace | 22 | 3,2 % | 215 628 km | 14 let |
| Dánské království | 17 | 2,5 % | 249 546 km | 13 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje VOLVO V70
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 710 mm | 4 710–4 823 |
| Šířka | 1 804 mm | 1 761–1 890 |
| Výška | 1 464 mm | 1 428–1 547 |
| Rozvor | 2 755 mm | 2 664–2 816 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 671 kg | 1 628–1 736 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 160 kg | 2 000–2 310 |
| Brzděný přívěs | 1 800 kg | 1 600–2 000 |
| Nejvyšší rychlost | 210 km/h | 200–228 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,7 l/100 km | 4,5–8,1 |
| CO₂ kombinovaně | 209 g/km | 119–215 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 69,0–75,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 64 %
- OSOBNÍ KOMBI 24 %
- KOMBI 5,6 %
- KOMBISAMONOSNÁ 2,0 %
- MONTÁŽNÍ 1,1 %
- KOMBI 5DV.SAMONOSNÁ 1,1 %
Pohon
- jedna náprava 88 %
- 4×4 12 %
Emisní norma
- EURO 4 35 %
- EURO 3 27 %
- EURO 5 17 %
- EURO 2 16 %
- EURO 6 4,7 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 40 %
- 225/55 R16 30 %
- 195/60 R15 11 %
- 195/65 R15 10 %
- 205/60 R16 2,4 %
- 225/50 R17 1,9 %
Tažné zařízení v TP
- ano 58 %
- ne 42 %
Barva
- ŠEDÁ 23 %
- ČERNÁ 21 %
- ŠEDÁ-METAL 11 %
- MODRÁ 9,5 %
- MODRÁ-METAL 6,2 %
- ČERNÁ-METAL 4,5 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 4,5 %
- BÍLÁ 4,3 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D5244T | – | 120 kW (163 k) | 2 401 cm³ | nafta | 1 682 | 594 | 9,3 % | −0,5 | 0,84 % | −0,22 | 371 006 km |
| D5252T | – | 103 kW (140 k) | 2 461 cm³ | nafta | 1 179 | 356 | 5,6 % | −4,3 | 0,28 % | −1,03 | 397 739 km |
| D5244T | – | 136 kW (185 k) | 2 400 cm³ | nafta | 646 | 223 | 8,1 % | −1,1 | 0,90 % | +0,12 | 320 110 km |
| D5244T | – | 120 kW (163 k) | 2 400 cm³ | nafta | 352 | 139 | 7,2 % | −1,9 | 0,00 % | −0,76 | 327 907 km |
| B5244S2 | – | 103 kW (140 k) | 2 435 cm³ | benzín | 220 | 62 | 14,5 % | +4,8 | 1,61 % | +0,49 | 336 035 km |
| D5244T2 | – | 96 kW (131 k) | 2 401 cm³ | nafta | 211 | 58 | 13,8 % | +4,0 | 0,00 % | −1,07 | 373 749 km |
| D5204T | – | 120 kW (163 k) | 1 984 cm³ | nafta | 208 | 86 | 12,8 % | +5,1 | 0,00 % | −0,49 | 294 402 km |
| B5244T3 | – | 147 kW (200 k) | 2 435 cm³ | benzín | 200 | 57 | 10,5 % | +0,7 | 0,00 % | −1,19 | 324 035 km |
| B5244S | – | 125 kW (170 k) | 2 435 cm³ | benzín | 199 | 72 | 9,7 % | 0,0 | 0,00 % | −1,08 | 314 310 km |
| D4204T | – | 100 kW (136 k) | 1 997 cm³ | nafta | 185 | 76 | 9,2 % | +0,2 | 0,00 % | −0,65 | 300 063 km |
| D4204T5 | – | 133 kW (181 k) | 1 969 cm³ | nafta | 181 | 69 | 8,7 % | +2,7 | 0,00 % | −0,27 | 248 248 km |
| D5244T | – | 136 kW (185 k) | 2 401 cm³ | nafta | 179 | 73 | 16,4 % | +6,8 | 0,00 % | −0,93 | 354 551 km |
| D5244T4 | – | 136 kW (185 k) | 2 400 cm³ | nafta | 161 | 56 | 7,1 % | −2,1 | 0,00 % | −0,79 | 341 330 km |
| D5244T | – | 151 kW (205 k) | 2 400 cm³ | nafta | 152 | 65 | 6,2 % | −2,4 | 0,00 % | −0,58 | 310 601 km |
| D5244T | – | 129 kW (175 k) | 2 400 cm³ | nafta | 106 | 42 | 4,8 % | −4,0 | 0,00 % | −0,59 | 314 473 km |
| B5254T2 | – | 154 kW (209 k) | 2 521 cm³ | benzín | 102 | 33 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,06 | 299 885 km |
| D5204T3 | – | 120 kW (163 k) | 1 984 cm³ | nafta | 88 | 36 | 19,4 % | +12,2 | 0,00 % | −0,43 | 281 525 km |
| D5204T7 | – | 100 kW (136 k) | 1 984 cm³ | nafta | 87 | 34 | 5,9 % | −0,7 | 0,00 % | −0,34 | 243 294 km |
| D5244T15 | – | 158 kW (215 k) | 2 400 cm³ | nafta | 74 | 24 | – | – | – | – | 263 694 km |
| D5244T | – | 158 kW (215 k) | 2 400 cm³ | nafta | 69 | 18 | – | – | – | – | 284 553 km |
| B5254T | – | 142 kW (193 k) | 2 435 cm³ | benzín | 68 | 12 | – | – | – | – | 316 920 km |
| B4204T6 | – | 149 kW (203 k) | 1 999 cm³ | benzín | 66 | 14 | – | – | – | – | 165 064 km |
| D5244T5 | – | 120 kW (163 k) | 2 400 cm³ | nafta | 63 | 20 | – | – | – | – | 325 986 km |
| D5244T4 | – | 136 kW (185 k) | 2 401 cm³ | nafta | 57 | 17 | – | – | – | – | 360 948 km |
| B5252S | – | 106 kW (144 k) | 2 435 cm³ | benzín | 53 | 17 | – | – | – | – | 381 231 km |
| D5244T12 | – | 133 kW (181 k) | 2 400 cm³ | nafta | 53 | 18 | – | – | – | – | 231 042 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D5244T | 120 kW | 6,7 l | 177 g/km | 210 km/h | 1 647 kg | 1 800 kg | EURO 3 | 8 % |
| D5252T | 103 kW | 6,6 l | 172 g/km | 200 km/h | 1 587 kg | 1 600 kg | EURO 2 | 1 % |
| D5244T | 136 kW | 7,4 l | 195 g/km | 215 km/h | 1 652 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 19 % |
| D5244T | 120 kW | 6,8 l | 179 g/km | 210 km/h | 1 635 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 5 % |
| B5244S2 | 103 kW | 8,6 l | 217 g/km | 205 km/h | 1 553 kg | 1 800 kg | EURO 3 | 0 % |
| D5244T2 | 96 kW | 6,7 l | 177 g/km | 200 km/h | 1 671 kg | 1 800 kg | EURO 3 | 0 % |
| D5204T | 120 kW | 5,5 l | 159 g/km | 205 km/h | 1 675 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 0 % |
| B5244T3 | 147 kW | 10,5 l | 222 g/km | 210 km/h | 1 666 kg | 1 800 kg | EURO 3 | 61 % |
| B5244S | 125 kW | 8,8 l | 220 g/km | 210 km/h | 1 570 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 1 % |
| D4204T | 100 kW | 5,9 l | 157 g/km | 200 km/h | 1 659 kg | 1 600 kg | EURO 4 | 1 % |
| D4204T5 | 133 kW | 4,5 l | 119 g/km | 220 km/h | 1 854 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 1 % |
| D5244T | 136 kW | 6,8 l | 179 g/km | 225 km/h | 1 636 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 20 % |
| D5244T4 | 136 kW | 7,4 l | 195 g/km | 225 km/h | 1 636 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 18 % |
| D5244T | 151 kW | 6,4 l | 169 g/km | 220 km/h | 1 696 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 29 % |
| D5244T | 129 kW | 6,8 l | 179 g/km | 210 km/h | 1 690 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 0 % |
| B5254T2 | 154 kW | 11,8 l | 219 g/km | 225 km/h | 1 625 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 55 % |
| D5204T3 | 120 kW | 4,5 l | 119 g/km | 210 km/h | 1 787 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 1 % |
| D5204T7 | 100 kW | 4,5 l | 119 g/km | 200 km/h | 1 792 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 1 % |
| D5244T15 | 158 kW | 6,2 l | 164 g/km | 220 km/h | 1 884 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 44 % |
| D5244T | 158 kW | 6,6 l | 164 g/km | 220 km/h | 1 780 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 47 % |
| B5254T | 142 kW | 10,9 l | 250 g/km | 220 km/h | 1 684 kg | 1 600 kg | EURO 2 | 56 % |
| B4204T6 | 149 kW | 8,1 l | 189 g/km | 230 km/h | 1 633 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 0 % |
| D5244T5 | 120 kW | 6,5 l | 172 g/km | 210 km/h | 1 635 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 2 % |
| D5244T4 | 136 kW | 6,8 l | 179 g/km | 225 km/h | 1 636 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 29 % |
| B5252S | 106 kW | 10,0 l | 236 g/km | 205 km/h | 1 501 kg | 1 600 kg | EURO 2 | 0 % |
| D5244T12 | 133 kW | 6,2 l | 164 g/km | 210 km/h | 1 872 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 100 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy VOLVO V70 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
YV1LW720 |
D5252T 93 %, D 5252T 5 %, B5252T 2 %, D 5252 T 2 % | 1900–2015 | 1 740 | 275 | 6,2 % | −3,4 | 0,00 % | −1,33 |
YV1SW793 |
D5244T 89 %, D 5244 T 1 %, D 5244T 1 %, D5244T2 0 % | 2001–2018 | 1 257 | 295 | 8,5 % | −1,2 | 1,02 % | −0,10 |
YV1SW720 |
D5252T 95 %, D 5252T 1 %, D 5252 T 1 %, D5252 T 1 % | 2000–2017 | 686 | 135 | 5,2 % | −4,8 | 0,74 % | −0,51 |
YV1BW714 |
D5244T 73 %, D5244T4 31 %, D5244 1 %, B5244T 0 % | 2007–2013 | 650 | 192 | 6,8 % | −2,4 | 1,04 % | +0,31 |
YV1SW714 |
D5244T 70 %, D5244T4 27 %, D 5244T 0 %, D2544T 0 % | 2005–2019 | 637 | 184 | 11,4 % | +1,9 | 0,00 % | −0,90 |
YV1SW799 |
D5244T 82 %, D 5244T 1 %, D 5244 T 0 %, D5244T2 0 % | 2003–2018 | 548 | 135 | 11,1 % | +1,3 | 0,74 % | −0,34 |
YV1SW796 |
D5244T 85 %, D5244T2 1 %, D 5244T 0 %, D 52 44T 0 % | 2004–2012 | 544 | 146 | 11,0 % | +1,2 | 0,68 % | −0,28 |
YV1SW694 |
D5244T 73 %, D5244T5 16 %, D5244T2 1 %, 5244T 0 % | 2005–2008 | 301 | 84 | 7,1 % | −2,3 | 0,00 % | −0,89 |
YV1BW694 |
D5244T 74 %, D5244T5 25 %, B5244T5 0 %, D 5244T5 0 % | 2007–2018 | 295 | 108 | 4,6 % | −4,5 | 0,00 % | −0,74 |
YV1SZ58K |
B5244T3 78 %, B5244T 3 %, B 5244T3 2 %, B 5244 T3 1 % | 1900–2010 | 286 | 51 | 17,6 % | +7,9 | 0,00 % | −1,18 |
YV1BW705 |
D5244T 66 %, D5244T10 21 %, B5244T 0 %, D 5244T 0 % | 2009–2014 | 226 | 75 | 6,7 % | −1,8 | 0,00 % | −0,58 |
YV1SW58K |
B5244T3 95 %, B5244T 4 %, B 5244T3 1 %, 5Z25663 1 % | 2000–2009 | 212 | 30 | 3,3 % | −6,5 | 0,00 % | −1,18 |
YV1BW754 |
D4204T 98 %, D420AT 1 % | 2008–2011 | 190 | 75 | 9,3 % | +0,3 | 0,00 % | −0,65 |
YV1SW65P |
B5244S2 91 %, B5244S 3 %, B524452 1 %, B 5244 S2 1 % | 1991–2014 | 186 | 39 | 7,7 % | −2,1 | 0,00 % | −1,17 |
YV1BW73C |
D4204T5 88 %, D5204T 1 %, D4204 T5 1 % | 2014–2016 | 163 | 58 | 8,6 % | +2,9 | 0,00 % | −0,26 |
YV1BW724 |
D5244T 75 %, D5244T14 31 %, D 5244 T14 1 %, D 5244T 1 % | 2009–2019 | 157 | 57 | 5,3 % | −3,5 | 0,00 % | −0,59 |
YV1BW825 |
D5244T15 51 %, D5244T 37 %, D5244 1 % | 2011–2021 | 156 | 39 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −0,39 |
YV1SW749 |
D5244T2 70 %, D5244T 20 %, D 5244T 1 %, D 5244T2 1 % | 2003–2007 | 155 | 29 | 24,1 % | +14,3 | 0,00 % | −1,10 |
YV1BW88A |
D5204T 52 %, D5204T3 52 %, D5204T2 1 %, B5204T3 1 % | 2011–2021 | 154 | 66 | 15,2 % | +7,8 | 0,00 % | −0,44 |
YV1SW61P |
B5244S 96 %, B5244S2 1 %, B 5244 S 1 %, B52445 1 % | 1900–2017 | 149 | 30 | 3,3 % | −6,5 | 0,00 % | −1,17 |
YV1SW743 |
D5244T2 80 %, D5244T 14 %, D 5244T2 1 %, D524472 64074 1 % | 2002–2015 | 149 | 25 | 4,0 % | −5,7 | 0,00 % | −1,11 |
YV1BW525 |
D5204T 73 %, D5204T2 34 %, B5204T3 1 %, D520AT2 1 % | 2010–2012 | 108 | 43 | 14,0 % | +5,8 | 0,00 % | −0,56 |
YV1BW31A |
D5204T7 79 %, D5204T 26 % | 2012–2017 | 106 | 46 | 4,3 % | −2,3 | 0,00 % | −0,35 |
YV1SW654 |
B5244S 58 %, B5244S2 41 %, B52244S2 1 %, B5244 S2 1 % | 2004–2019 | 91 | 29 | 10,3 % | +0,8 | 0,00 % | −0,92 |
YV1SW59G |
B5254T2 90 %, 2922703 1 %, B 525 4T2 1 %, B 5254T2 1 % | 2000–2007 | 89 | 24 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,11 |
YV1SW814 |
D5244T 46 %, D5244T7 25 % | 2005–2007 | 87 | 18 | 11,1 % | +1,6 | 0,00 % | −0,90 |
YV1LW410 |
B5202S 90 %, B 5202 S 7 %, B 52029 1 %, B520 2S 1 % | 1900–2011 | 81 | 8 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,38 |
YV1SW746 |
D5244T2 57 %, D5244T 32 %, B5254T2 1 %, D 5244T 1 % | 2004–2009 | 81 | 14 | 14,3 % | +4,5 | 0,00 % | −0,97 |
YV1JV324 |
B5244SG 77 %, B5244S 1 %, B5244S G 1 %, B5244S2G 1 % | 2004–2014 | 79 | 11 | 9,1 % | −0,3 | 0,00 % | −0,90 |
YV1SW595 |
B5254T2 59 %, B5254T 40 %, B5254 T2 3 %, 2SY3142 1 % | 2004–2015 | 78 | 17 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −0,95 |
YV1BW445 |
B4204T6 100 %, B420T6 1 % | 2011–2012 | 70 | 14 | 14,3 % | +6,4 | 0,00 % | −0,54 |
YV1LW560 |
B5254T 97 %, B524T 3 %, B 5254 T 2 %, B5 254T 2 % | 1997–2008 | 68 | 2 | 50,0 % | +40,2 | 0,00 % | −1,35 |
YV1SW53K |
B5234T3 96 %, B5234 T3 3 %, B5234T 3 %, B5234T4 3 % | 1999–2022 | 66 | 15 | 33,3 % | +23,5 | 0,00 % | −1,19 |
YV1SW65S |
B5244S2 91 %, B5244S 12 %, 83501Z2 2 %, B524452 2 % | 2002–2008 | 66 | 17 | 23,5 % | +13,8 | 5,88 % | +4,79 |
YV1BW738 |
D4204T5 | 2014–2020 | 65 | 29 | 6,9 % | +0,7 | 0,00 % | −0,28 |
YV1SW614 |
B5244S 89 %, B5244T 3 %, B 5244 S 2 %, B5244S4 2 % | 2004–2011 | 64 | 21 | 14,3 % | +4,8 | 0,00 % | −0,90 |
YV1SW52X |
B5254T4 53 %, B 5254T4 3 %, 7B46801 2 %, B524T4 2 % | 2003–2021 | 60 | 13 | 7,7 % | −2,1 | 0,00 % | −1,08 |
YV1LW65F |
B5244S2 82 %, B5244S 18 %, B5244S4 11 %, B 5244 S 2 % | 1999–2008 | 55 | 4 | 25,0 % | +15,0 | 0,00 % | −1,30 |
YV1BW765 |
D4164T 87 %, D 4164 T 2 % | 2009–2011 | 53 | 18 | 22,2 % | +13,6 | 0,00 % | −0,59 |
YV1BW565 |
B5254T 91 %, B5254T6 11 % | 2007–2010 | 44 | 15 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −0,77 |
YV1BW83A |
D5244T11 52 %, D5244T 39 % | 2011–2015 | 44 | 19 | 21,1 % | +13,8 | 0,00 % | −0,41 |
YV1LW552 |
B5254S 81 %, B 5254 S 23 %, B5254 5 %, B 5254S 2 % | 1997–2011 | 43 | 4 | 0,0 % | −9,5 | 0,00 % | −1,39 |
YV1SW61S |
B5244S 91 %, B 5244S 2 %, B5244A 2 % | 2002–2009 | 43 | 18 | 16,7 % | +6,9 | 0,00 % | −1,08 |
YV1BW798 |
D4204T9 83 %, D4204T 2 % | 2015–2018 | 41 | 17 | 5,9 % | +0,5 | 0,00 % | −0,24 |
YV1BW815 |
D5244T12 100 %, D5244T 3 % | 2013–2015 | 40 | 13 | 7,7 % | +1,6 | 0,00 % | −0,30 |
YV1BW044 |
B4204S4 58 %, B4204S 5 %, B 4204 S4 3 %, B4204 S4 3 % | 2007–2010 | 38 | 9 | 22,2 % | +13,2 | 0,00 % | −0,73 |
YV1BW995 |
B6304T 87 %, B6304T2 16 %, B 6304T 3 %, D5244T 3 % | 2007–2010 | 37 | 16 | 18,8 % | +9,5 | 0,00 % | −0,75 |
YV1BW885 |
D5204T 75 %, D5204T3 28 %, D 5204T 3 % | 2011–2013 | 36 | 21 | 9,5 % | +1,9 | 0,00 % | −0,48 |
YV1SW49K |
B5204T5 88 %, B 5204 T5 6 %, B5204T 3 %, B5204T3 3 % | 2000–2018 | 32 | 10 | 20,0 % | +10,8 | 0,00 % | −1,09 |
YV1LZ56K |
B5244T 90 %, 1909338 3 %, B5244T3 3 %, BA 3 % | 1999–2000 | 31 | 1 | 0,0 % | −10,1 | 0,00 % | −1,32 |
YV1BW63H |
B5204T9 80 %, B5204T 23 % | 2012–2016 | 30 | 14 | 14,3 % | +7,8 | 0,00 % | −0,37 |
YV1LZ560 |
B5254T 97 %, B 5254T 3 % | 1997–2007 | 29 | 3 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,35 |
YV1BW79C |
D4204T9 | 2015–2016 | 28 | 10 | 0,0 % | −5,5 | 0,00 % | −0,24 |
YV1BW81C |
D5244T12 96 %, D5244712 7 % | 2015–2016 | 28 | 10 | 0,0 % | −5,3 | 0,00 % | −0,23 |
YV1LW430 |
B5204T3 104 %, B5204 T3 4 % | 1997–1999 | 28 | 2 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,36 |
YV1LW500 |
B5234T4 75 %, B 5234 T4 11 %, B 523 4T4 4 %, B5234 T4 4 % | 1997–2001 | 28 | 4 | 0,0 % | −9,6 | 0,00 % | −1,37 |
YV1LW460 |
B5204T2 73 %, B5204 T2 15 %, B 5204 T2 8 %, B5204T 8 % | 1997–2004 | 26 | 3 | 0,0 % | −9,6 | 0,00 % | −1,38 |
YV1LW61F |
B5244S 96 %, B5244S2 4 % | 1999–2009 | 25 | 5 | 0,0 % | −10,1 | 0,00 % | −1,32 |
YV1BW055 |
B5254T 58 %, B5254T11 25 %, B5254 T11 4 % | 2009–2010 | 24 | 6 | 16,7 % | +8,1 | 0,00 % | −0,59 |
YV1BW84A |
D4162T 79 %, D4164T 25 %, B4162T 4 % | 2011–2015 | 24 | 10 | 10,0 % | +2,2 | 0,00 % | −0,48 |
YV1SZ58D |
B5244T3 50 %, B5244T 21 %, B 5244T 4 %, D5244T3 4 % | 2000–2007 | 24 | 2 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,20 |
YV1BW848 |
D4162T 87 %, D4164T 30 % | 2013–2015 | 23 | 9 | 0,0 % | −6,2 | 0,00 % | −0,30 |
YV1BW875 |
D5244T 74 %, D5244T17 30 % | 2012–2014 | 23 | 8 | 0,0 % | −7,2 | 0,00 % | −0,41 |
YV1JV32P |
B5244SG 91 %, B5244 SG 4 % | 2001–2005 | 23 | 3 | 33,3 % | +23,6 | 0,00 % | −1,13 |
YV1BW435 |
B4204S3 | 2007–2010 | 21 | 10 | 20,0 % | +11,3 | 0,00 % | −0,65 |
YV1BW985 |
B6324S | 2007–2010 | 20 | 6 | 0,0 % | −9,3 | 0,00 % | −0,80 |
YV1LZ56C |
B5254T 95 %, B5244T 5 % | 1998–2002 | 20 | 3 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,38 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
- ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
- FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
- VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
- ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
- VOLKSWAGEN TIGUAN4,3 % (5,7 %)
Časté otázky
Jak VOLVO V70 dopadá na STK?
Z 2 535 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,32 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,1 % částečně způsobilých, VOLVO V70 tedy dopadá zhruba jako průměr.
Kolik VOLVO V70 najede, než skončí?
Z 1 497 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně 336 022 km ve stáří 17,6 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely VOLVO
- XC603,9 % · 0,09 %
- XC 905,3 % · 0,38 %
- V605,0 % · 0,06 %
- XC705,6 % · 0,35 %
- V 409,3 % · 0,46 %
- XC401,8 % · 0,00 %
- V 508,3 % · 0,17 %
- S 607,4 % · 0,54 %
- V903,9 % · 0,11 %
- S806,2 % · 0,27 %
- V90 CROSS COUNTRY2,0 % · 0,00 %
- S 4010,2 % · 1,09 %
- C 3010,9 % · 0,71 %
- C 707,7 % · 0,62 %
- S903,6 % · 0,00 %
- V60 CROSS COUNTRY2,4 % · 0,35 %
- V40 CROSS COUNTRY4,4 % · 0,56 %
- 8508,8 % · 1,96 %
- XC90 D5 AWD DRIVE-E7,3 % · 0,00 %
- XC90 T8 TWIN ENGINE1,2 % · 0,00 %
- XC90 D5 AWD EXECUTIVE10,3 % · 3,45 %
- XC60 T8 TWIN ENGINE3,6 % · 0,00 %
- S 7010,6 % · 2,13 %
- 9409,5 % · 0,00 %
- V50 1.6D DRIVE12,9 % · 0,00 %
- XC60 D4 DRIVE-E0,0 % · 0,00 %
- 7404,8 % · 0,00 %
- 9605,6 % · 0,00 %
- 4600,0 % · 14,29 %
- 4400,0 % · 0,00 %