Karambol.cz
VOLVO C 30
Z 421 pravidelných technických prohlídek aut VOLVO C 30 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,71 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLVO: 5,6 % a 0,28 %.
Shrnutí
- 1 238 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 55 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (2,6 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,6 % vozů (všechna osobní auta 1,4 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 13,1 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut VOLVO C 30 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 13,0 % | 16,1 % | 4,1 % | 6,3 % | 2,3 % | 4,9 % | 2,6 % | 5,4 % | ||||||||
| 2010 | 14,5 % | 8,8 % | 6,1 % | 7,2 % | 8,4 % | 6,5 % | 4,4 % | 2,9 % | 2,4 % | 2,0 % | 3,4 % | 1,9 % | ||||
| 2009 | 10,6 % | 6,0 % | 12,5 % | 8,3 % | 3,5 % | 4,7 % | 10,2 % | 9,9 % | 5,3 % | 2,7 % | 3,6 % | 0,0 % | ||||
| 2008 | 6,4 % | 14,7 % | 6,8 % | 8,8 % | 4,0 % | 14,3 % | 7,2 % | 6,5 % | 3,1 % | 4,5 % | 4,8 % | 2,1 % | 0,8 % | 5,3 % | 2,4 % | |
| 2007 | 10,5 % | 11,5 % | 12,2 % | 11,4 % | 11,3 % | 8,5 % | 9,0 % | 8,6 % | 5,8 % | 4,3 % | 3,6 % | 3,8 % | 7,0 % | 3,9 % | 1,8 % | 2,9 % |
Nejčastější vážné závady
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,6 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,4 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,4 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
2,1 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
1,2 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,0 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,0 na 100 prohlídek
Regulace základního volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.1.2.7, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,0 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
0,2 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,2 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou natolik velké vůle nebo spojení mechanického odpružení je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,2 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek aut VOLVO C 30 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 421 | 10,9 % | +2,0 | 0,71 % | 0,00 | 16,9 let | 199 466 km |
| 2025 | 494 | 11,1 % | +1,6 | 0,81 % | +0,03 | 16,1 let | 192 670 km |
| 2024 | 525 | 10,1 % | +1,2 | 0,38 % | −0,40 | 15,0 let | 190 676 km |
| 2023 | 574 | 8,7 % | +1,6 | 0,17 % | −0,47 | 14,0 let | 175 339 km |
| 2022 | 550 | 7,1 % | −0,1 | 0,73 % | +0,11 | 13,0 let | 172 640 km |
| 2021 | 546 | 7,9 % | +1,6 | 0,18 % | −0,43 | 12,0 let | 155 765 km |
| 2020 | 474 | 7,0 % | +0,4 | 0,42 % | −0,08 | 11,0 let | 156 673 km |
| 2019 | 535 | 7,3 % | +0,6 | 0,00 % | −0,35 | 10,1 let | 135 839 km |
| 2018 | 420 | 4,3 % | −1,5 | 0,00 % | −0,54 | 9,0 let | 133 185 km |
| 2017 | 469 | 3,4 % | −1,7 | 0,43 % | −0,14 | 8,1 let | 114 278 km |
| 2016 | 363 | 3,6 % | −1,1 | 0,28 % | −0,26 | 6,9 let | 104 532 km |
| 2015 | 408 | 3,9 % | 0,0 | 0,00 % | −0,68 | 6,3 let | 93 536 km |
| 2014 | 330 | 3,0 % | −0,3 | 0,00 % | −0,66 | 5,0 let | 80 046 km |
| 2013 | 339 | 2,7 % | −1,2 | 0,59 % | −0,12 | 4,7 let | 73 055 km |
| 2012 | 193 | 2,1 % | −1,3 | 0,00 % | −1,02 | 3,7 let | 63 718 km |
| 2011 | 200 | 3,0 % | −0,2 | 0,50 % | −1,00 | 3,4 let | 58 625 km |
| 2010 | 38 | 2,6 % | −1,3 | 0,00 % | −2,46 | 3,2 let | 53 008 km |
| 2009 | 5 | 0,0 % | −5,8 | 0,00 % | −3,12 | 2,4 let | 42 566 km |
| 2008 | 1 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −2,05 | 4,0 let | 95 000 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2006; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 40 | 45 % | 190 185 km | 13,7 let |
| Italská republika | 19 | 22 % | 171 462 km | 11,2 let |
| Rakouská republika | 8 | 9,1 % | – | – |
| Belgické království | 6 | 6,8 % | – | – |
| Švýcarská konfederace | 5 | 5,7 % | – | – |
| Francouzská republika | 2 | 2,3 % | – | – |
| Polská republika | 2 | 2,3 % | – | – |
| Slovenská republika | 2 | 2,3 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje VOLVO C 30
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 252 mm | 4 252–4 266 |
| Šířka | 1 782 mm | – |
| Výška | 1 443 mm | – |
| Rozvor | 2 640 mm | – |
| Míst k sezení | 4 | – |
| Provozní hmotnost | 1 276 kg | 1 275–1 437 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 700 kg | 1 700–1 900 |
| Brzděný přívěs | 1 200 kg | 1 200–1 500 |
| Nejvyšší rychlost | 185 km/h | 185–220 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,0 l/100 km | 4,3–7,6 |
| CO₂ kombinovaně | 167 g/km | 114–182 |
| Hluk za jízdy | 72,0 dB(A) | 70,0–74,0 |
Karoserie
- AD KUPÉ 64 %
- KUPÉ 33 %
- AB HATCHBACK 0,7 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,4 %
Emisní norma
- EURO 4 85 %
- EURO 5 13 %
- EURO 6 0,8 %
Pneumatiky
- 195/65 R15 73 %
- 195/60 R16 22 %
- 205/55 R16 2,7 %
- 205/50 R17 2,3 %
Tažné zařízení v TP
- ne 92 %
- ano 8,4 %
Barva
- ČERNÁ 27 %
- BÍLÁ 15 %
- ŠEDÁ 13 %
- ČERVENÁ 6,2 %
- ŠEDÁ-METAL 5,9 %
- MODRÁ 5,6 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,1 %
- MODRÁ-METAL 4,8 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4164T | – | 80 kW (109 k) | 1 560 cm³ | nafta | 236 | 100 | 14,0 % | +4,9 | 1,00 % | +0,24 | 236 882 km |
| B4164S3 | – | 74 kW (100 k) | 1 596 cm³ | benzín | 227 | 87 | 12,6 % | +3,7 | 0,00 % | −0,68 | 175 791 km |
| D4204T | – | 100 kW (136 k) | 1 997 cm³ | nafta | 162 | 49 | 6,1 % | −3,1 | 4,08 % | +3,30 | 230 578 km |
| B4164S3 | – | 73 kW (99 k) | 1 596 cm³ | benzín | 141 | 57 | 5,3 % | −3,5 | 0,00 % | −0,66 | 164 005 km |
| D4162T | – | 84 kW (114 k) | 1 560 cm³ | nafta | 110 | 38 | 18,4 % | +10,8 | 0,00 % | −0,50 | 212 606 km |
| B4184S11 | – | 92 kW (125 k) | 1 798 cm³ | benzín | 81 | 33 | 6,1 % | −3,2 | 0,00 % | −0,78 | 164 669 km |
| B4164S3 | – | 74 kW (101 k) | 1 596 cm³ | benzín | 81 | 29 | – | – | – | – | 193 831 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4164T | 80 kW | 4,9 l | 129 g/km | 190 km/h | 1 373 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| B4164S3 | 74 kW | 7,0 l | 167 g/km | 185 km/h | 1 276 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| D4204T | 100 kW | 5,7 l | 151 g/km | 210 km/h | 1 421 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 1 % |
| B4164S3 | 73 kW | 7,0 l | 167 g/km | 185 km/h | 1 276 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| D4162T | 84 kW | 4,3 l | 114 g/km | 195 km/h | 1 333 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| B4184S11 | 92 kW | 7,3 l | 174 g/km | 200 km/h | 1 329 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| B4164S3 | 74 kW | 7,0 l | 167 g/km | 185 km/h | 1 279 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 3 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy VOLVO C 30 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
YV1MK204 |
B4164S3 76 %, B416S3 2 %, B4164S 1 %, B4164 0 % | 1900–2030 | 625 | 175 | 11,4 % | +2,5 | 0,00 % | −0,70 |
YV1MK765 |
D4164T 97 %, D4161T 1 %, D4 164T 0 %, D4164 0 % | 2006–2009 | 226 | 79 | 12,7 % | +3,4 | 1,27 % | +0,46 |
YV1MK755 |
D4204T | 2006–2011 | 131 | 33 | 3,0 % | −6,2 | 0,00 % | −0,77 |
YV1MK214 |
B4184S11 99 %, B418S11 3 %, B4184511 1 %, B4184S111 1 % | 2006–2012 | 90 | 34 | 5,9 % | −3,3 | 0,00 % | −0,78 |
YV1MK76E |
D4164T 72 %, D 4164T 1 % | 2008–2018 | 87 | 21 | 9,5 % | +0,6 | 0,00 % | −0,60 |
YV1MK84E |
D4162T 93 %, D 4162T 1 %, D1462T 1 %, D416 2T 1 % | 2010–2013 | 86 | 30 | 13,3 % | +5,7 | 0,00 % | −0,50 |
YV1MK754 |
D4204T | 2006–2011 | 63 | 17 | 11,8 % | +2,5 | 11,76 % | +10,96 |
YV1MK76H |
D4164T | 2009–2017 | 46 | 17 | 11,8 % | +3,3 | 0,00 % | −0,59 |
YV1MK84F |
D4162T | 2011–2013 | 43 | 12 | 25,0 % | +17,3 | 0,00 % | −0,50 |
YV1MK774 |
D5244T 77 %, D5244T8 26 %, D 5244T 3 % | 2006–2008 | 39 | 12 | 0,0 % | −9,3 | 0,00 % | −0,85 |
YV1MK434 |
B4204S3 | 2006–2009 | 28 | 8 | 12,5 % | +3,2 | 0,00 % | −0,79 |
YV1MK585 |
D5204T 67 %, D5204T5 33 % | 2010–2013 | 27 | 7 | 14,3 % | +6,7 | 0,00 % | −0,50 |
YV1MK435 |
B4204S3 | 2009–2013 | 26 | 11 | 9,1 % | +1,4 | 0,00 % | −0,50 |
YV1MK385 |
B5244S 87 %, B5244S4 30 % | 2006–2010 | 23 | 11 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −0,80 |
YV1MK685 |
B5254T 81 %, B5254T3 10 %, B4164S3 5 % | 2006–2009 | 21 | 6 | 0,0 % | −9,3 | 0,00 % | −0,88 |
YV1MK084 |
B4184S8 | 2007–2009 | 20 | 5 | 20,0 % | +10,6 | 0,00 % | −0,83 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
- FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
- ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
- OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
- RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
- HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)
Časté otázky
Jak VOLVO C 30 dopadá na STK?
Z 421 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,71 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,9 % částečně způsobilých, VOLVO C 30 tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik VOLVO C 30 najede, než skončí?
Z 52 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 202 523 km ve stáří 13,1 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely VOLVO
- XC603,9 % · 0,09 %
- XC 905,3 % · 0,38 %
- V709,0 % · 0,32 %
- V605,0 % · 0,06 %
- XC705,6 % · 0,35 %
- V 409,3 % · 0,46 %
- XC401,8 % · 0,00 %
- V 508,3 % · 0,17 %
- S 607,4 % · 0,54 %
- V903,9 % · 0,11 %
- S806,2 % · 0,27 %
- V90 CROSS COUNTRY2,0 % · 0,00 %
- S 4010,2 % · 1,09 %
- C 707,7 % · 0,62 %
- S903,6 % · 0,00 %
- V60 CROSS COUNTRY2,4 % · 0,35 %
- V40 CROSS COUNTRY4,4 % · 0,56 %
- 8508,8 % · 1,96 %
- XC90 D5 AWD DRIVE-E7,3 % · 0,00 %
- XC90 T8 TWIN ENGINE1,2 % · 0,00 %
- XC90 D5 AWD EXECUTIVE10,3 % · 3,45 %
- XC60 T8 TWIN ENGINE3,6 % · 0,00 %
- S 7010,6 % · 2,13 %
- 9409,5 % · 0,00 %
- V50 1.6D DRIVE12,9 % · 0,00 %
- XC60 D4 DRIVE-E0,0 % · 0,00 %
- 7404,8 % · 0,00 %
- 9605,6 % · 0,00 %
- 4600,0 % · 14,29 %
- 4400,0 % · 0,00 %