KIA SORENTO

Z 1 924 pravidelných technických prohlídek aut KIA SORENTO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,57 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka KIA: 7,0 % a 0,53 %.

Částečně způsobilé
10,2 %
stejně stará vozidla 7,3 %
Nezpůsobilé
0,57 %
stejně stará vozidla 0,55 %
Průměrné stáří
14,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
203 755 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 6 527 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 42 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 188 619 km.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (1,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,5 % vozů (všechna osobní auta 1,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 14,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut KIA SORENTO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2022 1,9 %
2021 5,2 %
2020 6,3 % 3,3 %
2019 7,8 % 1,9 %
2018 5,7 % 4,5 % 3,7 %
2017 6,2 % 3,2 % 2,1 % 3,5 %
2016 3,8 % 8,7 % 3,8 % 3,2 % 4,3 % 3,1 %
2015 7,9 % 8,6 % 5,9 % 5,6 % 6,0 % 3,2 % 1,0 %
2014 8,2 % 10,6 % 13,1 % 8,6 % 7,5 % 5,0 % 3,6 %
2013 13,7 % 6,8 % 7,3 % 7,9 % 10,8 % 6,1 % 8,2 % 2,6 %
2012 9,5 % 12,9 % 10,1 % 10,3 % 7,2 % 11,5 % 9,7 % 6,5 % 9,0 % 3,9 %
2011 9,8 % 7,3 % 10,2 % 5,9 % 9,6 % 5,6 % 13,1 % 10,3 % 8,5 % 5,9 % 4,1 %
2010 13,5 % 8,1 % 12,2 % 11,4 % 6,3 % 6,7 % 11,4 % 9,7 % 9,7 % 10,5 % 5,5 % 4,4 % 4,6 %
2009 13,0 % 8,5 % 18,2 % 9,6 % 9,4 % 9,6 % 15,7 % 10,1 % 13,9 % 8,7 % 8,6 % 7,1 % 6,8 %
2008 15,1 % 17,9 % 12,4 % 9,9 % 13,9 % 12,0 % 13,8 % 13,2 % 8,6 % 14,1 % 10,1 % 4,4 % 8,8 % 10,7 % 5,4 %
2007 12,1 % 12,2 % 17,3 % 10,0 % 12,1 % 9,5 % 8,5 % 13,2 % 9,0 % 8,5 % 10,3 % 4,0 % 8,9 % 6,5 % 15,1 % 3,8 %
2006 12,3 % 12,5 % 11,6 % 8,2 % 10,9 % 12,1 % 11,5 % 12,2 % 14,0 % 15,9 % 9,2 % 11,8 % 8,2 % 9,2 % 6,3 % 8,3 % 1,9 %
2005 16,9 % 16,8 % 17,2 % 11,2 % 12,1 % 10,1 % 14,3 % 15,5 % 10,8 % 12,2 % 9,0 % 11,9 % 8,1 % 6,9 % 5,7 % 7,6 % 12,2 % 1,0 %
2004 15,1 % 14,6 % 11,7 % 11,8 % 11,0 % 10,8 % 10,8 % 11,6 % 14,1 % 14,8 % 14,7 % 10,4 % 9,8 % 10,3 % 11,2 % 9,7 % 8,0 % 8,2 %
2003 9,5 % 16,3 % 12,2 % 10,2 % 9,3 % 11,0 % 11,3 % 13,6 % 13,4 % 11,5 % 14,5 % 10,9 % 4,8 % 12,2 % 8,0 % 10,1 % 4,9 % 4,9 %
2002 20,0 % 11,1 % 24,2 % 16,9 % 14,3 % 5,3 % 13,8 % 11,1 % 7,0 % 7,6 % 11,1 % 14,3 % 8,0 % 10,8 % 13,2 % 11,3 % 5,5 % 8,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,9 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,2 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  7. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  8. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,0 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Víčko plnicího hrdla palivové nádrže chybí nebo je netěsné nebo neodpovídá požadavkům, nebo je-li vyžadováno, nelze víčko uzamknout 0,1 na 100 prohlídek
    Dochází k úniku paliva plnicím hrdlem palivové nádrže. (6.1.3.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,1 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,1 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut KIA SORENTO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 924 10,2 % +2,9 0,57 % +0,03 14,1 let 203 755 km
2025 2 508 10,2 % +2,4 0,68 % +0,07 13,4 let 196 188 km
2024 2 491 11,2 % +3,6 0,84 % +0,19 13,3 let 195 922 km
2023 2 450 8,5 % +2,2 0,86 % +0,27 13,0 let 195 231 km
2022 2 438 9,0 % +2,5 1,07 % +0,47 12,5 let 191 905 km
2021 2 394 8,1 % +2,3 0,84 % +0,20 11,7 let 184 498 km
2020 2 241 10,5 % +4,0 0,71 % +0,14 11,3 let 185 368 km
2019 2 305 10,3 % +3,6 0,52 % +0,08 10,4 let 174 690 km
2018 2 005 10,5 % +4,3 0,75 % +0,03 10,2 let 176 589 km
2017 1 861 10,1 % +4,1 1,13 % +0,33 9,6 let 169 462 km
2016 1 743 9,8 % +3,9 0,92 % +0,13 8,8 let 162 359 km
2015 1 642 8,8 % +3,5 1,28 % +0,24 8,2 let 153 399 km
2014 1 450 6,9 % +2,1 0,83 % −0,33 7,6 let 145 442 km
2013 1 191 9,0 % +3,6 0,76 % −0,51 7,1 let 142 649 km
2012 920 9,2 % +4,1 2,17 % +0,28 6,7 let 139 815 km
2011 809 8,5 % +3,9 3,21 % +0,55 6,2 let 136 624 km
2010 621 6,0 % +1,6 2,90 % +0,40 5,3 let 120 623 km
2009 489 5,1 % +0,5 3,48 % +1,11 5,0 let 116 790 km
2008 62 8,1 % +3,3 0,00 % −2,66 4,3 let 110 743 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,53 %
112 z 7 308 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,68 %
o 0,14 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
804
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
232 636 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
6 527
z 8 879 registrovaných celkem
Zaniklo
810
9,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 058 / 484
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
47,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2002; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
399
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
54 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
167 432 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
11,3 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 214 54 % 167 272 km 10,9 let
Italská republika 107 27 % 173 622 km 12,8 let
Rakouská republika 21 5,3 % 190 888 km 13,2 let
Belgické království 11 2,8 % 142 028 km 7,6 let
Slovenská republika 11 2,8 % 169 101 km 8,3 let
Nizozemsko 8 2 % – –
Švýcarská konfederace 6 1,5 % – –
Korejská republika 4 1 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje KIA SORENTO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 685 mm 4 567–4 815
Šířka 1 885 mm 1 863–1 900
Výška 1 695 mm 1 680–1 725
Rozvor 2 710 mm 2 700–2 815
Míst k sezení 5 5–7
Provozní hmotnost 2 056 kg 1 835–2 065
Největší přípustná hmotnost 2 510 kg 2 510–2 670
Brzděný přívěs 2 500 kg 1 650–3 000
Nejvyšší rychlost 190 km/h 170–205
Spotřeba kombinovaná 6,6 l/100 km 6,0–8,6
CO₂ kombinovaně 174 g/km 158–226
Spotřeba elektřiny 182 Wh/km –
Dojezd na elektřinu 55 km –
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 68,0–74,6

Karoserie

  • AC KOMBI 49 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 32 %
  • KOMBI 17 %
  • MONTÁŽNÍ 1,0 %

Pohon

  • 4×4 99 %
  • jedna náprava 1,3 %

Emisní norma

  • EURO 6 52 %
  • EURO 5 22 %
  • EURO 3 14 %
  • EURO 4 12 %

Pneumatiky

  • 235/65 R17 31 %
  • 225/75 R16 25 %
  • 255/45 R20 14 %
  • 245/70 R16 13 %
  • 235/55 R19 9,1 %
  • 235/60 R18 7,9 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 72 %
  • ne 28 %

Barva

  • ČERNÁ 26 %
  • ŠEDÁ 24 %
  • BÍLÁ 14 %
  • ŠEDÁ-METAL 6,9 %
  • MODRÁ 5,5 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 4,5 %
  • HNĚDÁ 3,6 %
  • ČERNÁ-METAL 3,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D4CB – 103 kW (140 k) 2 497 cm³ nafta 1 530 412 14,3 % +4,7 0,97 % −0,02 242 084 km
D4HB – 145 kW (197 k) 2 199 cm³ nafta 1 501 597 9,9 % +2,3 0,50 % +0,03 220 510 km
D4HB – 147 kW (200 k) 2 199 cm³ nafta 1 025 400 5,0 % +0,3 0,50 % +0,32 165 784 km
D4CB – 125 kW (170 k) 2 497 cm³ nafta 843 272 13,2 % +4,1 0,74 % −0,01 222 595 km
D4HE – 142 kW (193 k) 2 151 cm³ nafta 691 24 – – – – 76 552 km
D4HE – 148 kW (201 k) 2 151 cm³ nafta 318 70 2,9 % −0,1 0,00 % −0,07 101 511 km
G4FT – 132 kW (180 k) 1 598 cm³ benzín 187 29 – – – – 71 525 km
G4FT – 118 kW (160 k) 1 598 cm³ benzín 52 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D4CB 103 kW 8,5 l 205 g/km 170 km/h 2 056 kg 2 800 kg EURO 3 100 %
D4HB 145 kW 7,4 l 194 g/km 190 km/h 1 835 kg 2 500 kg EURO 5 98 %
D4HB 147 kW 6,6 l 174 g/km 200 km/h 1 917 kg 2 000 kg EURO 6 99 %
D4CB 125 kW 7,9 l 209 g/km 182 km/h 2 065 kg 3 000 kg EURO 4 100 %
D4HE 142 kW 6,6 l 173 g/km 201 km/h 1 887 kg 2 500 kg EURO 6 99 %
D4HE 148 kW 6,7 l 176 g/km 202 km/h 1 852 kg 2 500 kg EURO 6 100 %
G4FT 132 kW 7,3 l 166 g/km 193 km/h 1 881 kg 1 650 kg EURO 6 96 %
G4FT 118 kW 6,9 l 156 g/km 183 km/h 1 919 kg 1 110 kg EURO 6 98 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy KIA SORENTO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KNEJC521 D4CB 99 %, D4 CB 0 %, D4BC 0 %, JC 0 % 1900–2023 2 844 437 14,0 % +4,3 0,92 % −0,08
KNAKU814 D4HB 100 %, D4CB 0 %, G4KE 0 %, D4 HB 0 % 2009–2021 1 626 585 9,9 % +2,4 0,51 % +0,04
KNAPH81B D4HB 99 %, D4B 0 %, G4HB 0 % 2013–2023 1 073 401 5,0 % +0,3 0,50 % +0,32
KNEJC524 D4CB 99 %, D4 CB 0 %, D4BC 0 %, D4CD 0 % 1900–2013 967 243 12,8 % +3,6 0,82 % +0,06
KNARH81B D4HE 100 %, D4HB 0 % 2020–2025 328 93 3,2 % +0,4 0,00 % −0,07
KNAJC524 D4CB 100 %, 2.5L CRDI VGT 1 %, 45417 1 %, CRDI VGT 1 % 2005–2011 157 42 19,0 % +10,2 0,00 % −0,61
KNEJC522 G4JS 99 %, G 4 JC 1 %, PTC U25 1 %, 661 1 % 2003–2010 94 14 7,1 % −2,6 0,00 % −1,00
KNAJC521 D4CB 96 %, FYWC 1 %, G4LC 1 % 2002–2009 69 7 42,9 % +33,1 0,00 % −0,98
KNARH81G G4FT 98 %, NOVC-HEV 2 % 2020–2024 58 31 0,0 % −2,6 0,00 % −0,06
KNAKT814 D4HB 2009–2013 50 17 5,9 % −2,5 0,00 % −0,57
KNEJC523 G6CU 2003–2016 46 2 0,0 % −9,8 0,00 % −0,98
KNARM81H G4FT 2021–2022 37 19 0,0 % −2,8 0,00 % −0,06
KNEJC525 G6DB 96 %, G6CU 4 %, G6DB7 4 % 2007–2009 23 7 28,6 % +19,3 0,00 % −0,80
KNDJC733 G6CU 64 %, 3,5 L V6 9 %, 3,5L V6 5 %, 3,5L V6 24V 5 % 2002–2007 22 3 33,3 % +23,5 0,00 % −1,12
KNAKU811 G4KE 2009–2012 20 6 33,3 % +25,5 0,00 % −0,52

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak KIA SORENTO dopadá na STK?

Z 1 924 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,57 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,3 % částečně způsobilých, KIA SORENTO tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik KIA SORENTO najede, než skončí?

Z 804 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 232 636 km ve stáří 14,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely KIA