KIA CARNIVAL

Z 197 pravidelných technických prohlídek aut KIA CARNIVAL v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,54 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,77 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka KIA: 7,0 % a 0,53 %.

Částečně způsobilé
8,1 %
stejně stará vozidla 8,9 %
Nezpůsobilé
2,54 %
stejně stará vozidla 0,77 %
Průměrné stáří
17,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
234 091 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 949 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 63 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (4,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,8 % vozů (všechna osobní auta 3,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 13,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut KIA CARNIVAL podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2010 10,0 % 9,7 % 2,9 % 5,3 %
2009 18,0 % 13,9 % 4,4 % 0,0 % 1,4 % 16,2 % 4,3 % 3,9 % 5,2 %
2008 7,3 % 12,5 % 14,5 % 7,3 % 10,0 % 8,3 % 16,4 % 6,5 % 11,4 % 5,2 % 8,1 % 6,2 %
2007 6,1 % 9,1 % 13,5 % 11,3 % 5,5 % 11,2 % 10,5 % 11,8 % 8,1 % 7,2 % 6,8 % 14,8 % 6,3 % 4,8 % 8,0 %
2006 14,3 % 8,5 % 25,9 % 6,8 % 18,5 % 10,6 % 12,3 % 7,9 % 7,7 % 9,7 % 10,6 % 3,6 % 6,1 % 7,4 % 7,8 %
2005 9,5 % 13,9 % 8,3 % 9,7 % 10,3 % 12,3 % 4,4 % 13,3 % 7,3 % 13,3 % 12,2 % 2,9 % 5,3 % 11,6 %
2004 13,3 % 18,5 % 16,7 % 18,9 % 18,9 % 15,1 % 4,3 % 7,3 % 3,0 % 5,7 % 17,2 % 9,3 % 4,5 % 5,2 %
2003 15,2 % 10,9 % 17,0 % 10,3 % 14,6 % 16,3 % 13,3 % 7,8 % 16,8 % 15,0 % 6,5 % 3,5 % 11,5 % 7,8 %
2002 15,9 % 21,2 % 10,4 % 14,8 % 6,3 % 7,9 % 10,6 % 14,5 % 8,0 % 11,8 % 7,4 % 13,3 %
2001 11,4 % 4,8 % 15,2 % 4,7 % 4,4 % 14,5 % 9,1 % 10,5 % 8,1 %
2000 20,5 % 13,5 % 10,5 % 7,4 % 12,3 % 11,8 % 6,3 % 9,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 4,6 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  2. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,5 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,5 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,0 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  8. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    Pokud výrobce vozidla kategorie M nebo N s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit: (8.2.2.2.1.2, 8. obtěžování okolí)
  10. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,5 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,5 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,5 na 100 prohlídek
    Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč s jakoukoliv trhlinou na upevňovací přírubě brzdového kotouče nebo s chybějící (ulomenou nebo opotřebenou) částí kotouče nebo s nadměrnými lomy (trhlinami) ve funkční části kotouče, které zasahují do jeho okraje, které vzhledem k rozsahu poškození brzdového kotouče bezprostředně ohrožují bezpečnost provozu (např. nebezpečí roztrhnutí kotouče). (1.1.14.1.6, 1. brzdové zařízení)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,5 na 100 prohlídek
    Rozsah poškození karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla deformacemi, prasklinami je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.5, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Nebezpečná úprava jakékoli části brzdového systému 0,5 na 100 prohlídek
    Jakýkoliv nepovolený zásah do brzdového systému (demontáž, vyřazení z činnosti apod.) nebo neschválená změna brzdového systému. (1.1.21.4.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut KIA CARNIVAL v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 197 8,1 % −0,8 2,54 % +1,77 17,6 let 234 091 km
2025 272 14,3 % +4,5 1,84 % +0,96 17,2 let 229 160 km
2024 309 15,2 % +5,8 2,27 % +1,33 16,9 let 233 906 km
2023 378 11,4 % +3,7 1,32 % +0,51 16,2 let 226 092 km
2022 408 10,0 % +2,2 1,72 % +0,89 15,5 let 226 898 km
2021 470 11,9 % +4,9 1,70 % +0,84 14,6 let 213 343 km
2020 494 13,6 % +5,9 1,62 % +0,85 14,0 let 214 662 km
2019 566 13,6 % +5,5 1,06 % +0,45 13,1 let 204 041 km
2018 634 11,8 % +4,4 1,89 % +0,95 12,5 let 208 387 km
2017 658 9,1 % +2,0 1,37 % +0,33 11,7 let 195 004 km
2016 661 8,9 % +1,8 2,57 % +1,49 11,0 let 193 094 km
2015 720 9,3 % +3,0 2,78 % +1,36 10,2 let 183 002 km
2014 713 8,8 % +3,0 3,09 % +1,53 9,5 let 175 888 km
2013 719 9,7 % +3,7 3,06 % +1,43 8,6 let 165 756 km
2012 657 9,6 % +3,7 4,11 % +1,79 8,1 let 158 678 km
2011 619 7,6 % +2,4 5,33 % +2,18 7,4 let 153 423 km
2010 515 7,6 % +2,5 7,77 % +4,63 6,9 let 156 357 km
2009 420 8,6 % +3,6 7,62 % +4,71 6,1 let 141 376 km
2008 69 8,7 % +3,3 7,25 % +3,95 5,3 let 128 466 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,8 %
68 z 2 428 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,23 %
o 0,43 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
1 227
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
222 698 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
949
z 2 706 registrovaných celkem
Zaniklo
1 256
46,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
173 / 328
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
69 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1999; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
80
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
38 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
156 564 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
11,4 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 30 38 % 198 501 km 14,8 let
Rakouská republika 12 15 % 186 138 km 13,5 let
Italská republika 9 11 % – –
Korejská republika 8 10 % – –
Kanada 7 8,8 % – –
Švýcarská konfederace 3 3,8 % – –
Bulharská republika 2 2,5 % – –
Nizozemsko 2 2,5 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje KIA CARNIVAL

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 810 mm 4 810–4 925
Šířka 1 900 mm 1 900–1 985
Výška 1 815 mm 1 735–1 815
Rozvor 2 905 mm 2 890–2 905
Míst k sezení 7 –
Provozní hmotnost 2 168 kg 2 009–2 230
Největší přípustná hmotnost 2 900 kg 2 545–2 920
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 197 km/h 168–197
Spotřeba kombinovaná 7,8 l/100 km 7,8–9,4
CO₂ kombinovaně 206 g/km 199–237
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 71,0–75,0

Karoserie

  • KOMBI 46 %
  • AC KOMBI 33 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 17 %
  • KOMBI 5DV. 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 4 62 %
  • EURO 3 23 %
  • EURO 6 13 %
  • EURO 2 1,4 %

Pneumatiky

  • 215/65 R15 52 %
  • 225/70 R16 44 %
  • 235/60 R18 2,1 %
  • 235/55 R19 1,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 53 %
  • ne 47 %

Barva

  • ŠEDÁ 16 %
  • ČERNÁ 15 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 12 %
  • MODRÁ-METAL 11 %
  • ŠEDÁ-METAL 9,8 %
  • ČERNÁ-METAL 7,1 %
  • MODRÁ 7,0 %
  • ZELENÁ-METAL 4,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
J3 – 136 kW (185 k) 2 902 cm³ nafta 387 130 9,2 % +0,1 0,77 % +0,03 246 042 km
J3 – 106 kW (144 k) 2 902 cm³ nafta 237 18 – – – – 229 460 km
J3 – 93 kW (126 k) 2 902 cm³ nafta 123 6 – – – – 183 360 km
J3 – 106 kW (145 k) 2 902 cm³ nafta 117 15 – – – – 230 549 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
J3 136 kW 7,8 l 206 g/km 197 km/h 2 168 kg 2 000 kg EURO 4 0 %
J3 106 kW 8,2 l 208 g/km 174 km/h 2 220 kg 2 000 kg EURO 3 1 %
J3 93 kW 8,3 l 208 g/km 168 km/h 2 009 kg 2 000 kg EURO 2 2 %
J3 106 kW 7,8 l 208 g/km 174 km/h 2 220 kg 2 000 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy KIA CARNIVAL podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KNEUP751 J3 99 %, KJ 1 %, J 3 0 %, 2L55030 0 % 1998–2012 1 770 44 9,1 % −0,6 4,55 % +3,51
KNEMB754 J3 2003–2014 532 126 8,7 % −0,4 2,38 % +1,63
KNEUP752 K5 91 %, KV6 5 %, J3 2 %, K5KU6 2 % 1999–2008 56 0 – – – –
KNAMB754 J3 2008–2010 26 11 9,1 % +0,3 0,00 % −0,64

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak KIA CARNIVAL dopadá na STK?

Z 197 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,54 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,9 % částečně způsobilých, KIA CARNIVAL tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik KIA CARNIVAL najede, než skončí?

Z 1 227 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 222 698 km ve stáří 13,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely KIA