KIA OPTIMA

Z 252 pravidelných technických prohlídek aut KIA OPTIMA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,79 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,58 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka KIA: 7,0 % a 0,53 %.

Částečně způsobilé
9,1 %
stejně stará vozidla 5,1 %
Nezpůsobilé
0,79 %
stejně stará vozidla 0,22 %
Průměrné stáří
9,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
177 578 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 657 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu (2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut KIA OPTIMA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016
2019 0,0 % 5,1 %
2018 11,0 % 4,4 % 1,1 %
2017 2,4 % 3,0 % 8,5 %
2016 8,1 % 9,7 % 10,0 % 5,9 % 2,6 %
2013 6,7 % 3,9 % 7,1 % 6,7 % 2,9 %
2012 5,6 % 7,3 % 11,1 % 8,2 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 2,0 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 1,2 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,8 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,8 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  7. Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 0,4 na 100 prohlídek
    Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,4 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
    Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. (8.2.1.2.8, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 0,4 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu je natolik velká axiální vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut KIA OPTIMA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 252 9,1 % +4,0 0,79 % +0,58 9,2 let 177 578 km
2025 301 5,0 % −0,3 0,00 % −0,22 8,4 let 169 920 km
2024 336 8,0 % +3,4 0,30 % +0,09 7,3 let 150 961 km
2023 307 4,2 % +0,7 0,00 % −0,15 6,4 let 142 233 km
2022 318 6,0 % +2,7 0,00 % −0,12 5,5 let 118 913 km
2021 258 7,4 % +4,3 0,00 % −0,14 5,0 let 118 238 km
2020 229 5,2 % +2,0 0,87 % +0,76 4,5 let 104 364 km
2019 108 6,5 % +2,7 0,00 % −0,12 5,2 let 126 502 km
2018 80 7,5 % +4,1 0,00 % −0,20 4,8 let 116 974 km
2017 82 2,4 % −0,3 0,00 % −0,16 3,5 let 99 213 km
2016 65 3,1 % +0,3 0,00 % −0,23 3,5 let 95 768 km
2015 4 0,0 % −3,6 0,00 % −0,45 4,3 let 134 942 km
2014 5 20,0 % +15,1 0,00 % −1,12 6,6 let 64 985 km
2013 2 0,0 % −3,0 0,00 % −0,99 0,5 let 72 783 km
2012 3 0,0 % −4,9 0,00 % −1,68 6,0 let 92 961 km
2010 1 0,0 % −5,5 0,00 % −3,42 2,0 let 32 597 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,28 %
2 z 726 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,22 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
657
z 816 registrovaných celkem
Zaniklo
4
0,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
152 / 3
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
11,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2012; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje KIA OPTIMA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 855 mm 4 845–4 855
Šířka 1 860 mm 1 830–1 860
Výška 1 470 mm 1 455–1 470
Rozvor 2 805 mm 2 795–2 805
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 605 kg 1 559–1 684
Největší přípustná hmotnost 2 150 kg 2 050–2 190
Brzděný přívěs 1 500 kg 1 300–1 800
Nejvyšší rychlost 200 km/h 193–232
Spotřeba kombinovaná 4,6 l/100 km 4,2–8,2
CO₂ kombinovaně 120 g/km 113–191
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 70,0–72,0

Karoserie

  • AC KOMBI 51 %
  • AA SEDAN 41 %
  • SEDAN 7,0 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 6 76 %
  • EURO 5 24 %
  • EURO 4 0,2 %

Pneumatiky

  • 205/65 R16 83 %
  • 215/55 R17 7,9 %
  • 235/45 R18 6,5 %
  • 215/60 R16 1,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 78 %
  • ano 22 %

Barva

  • BÍLÁ 47 %
  • ŠEDÁ 16 %
  • ČERNÁ 13 %
  • ČERNÁ-METAL 4,0 %
  • MODRÁ 3,8 %
  • ŠEDÁ-METAL 3,7 %
  • ČERVENÁ 3,2 %
  • HNĚDÁ 2,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D4FD – 104 kW (141 k) 1 685 cm³ nafta 379 162 8,0 % +3,3 0,00 % −0,18 172 781 km
D4FD – 100 kW (136 k) 1 685 cm³ nafta 142 50 10,0 % +3,0 4,00 % +3,60 223 275 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D4FD 104 kW 4,4 l 120 g/km 200 km/h 1 605 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
D4FD 100 kW 5,1 l 133 g/km 202 km/h 1 559 kg 1 300 kg EURO 5 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy KIA OPTIMA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KNAGN414 D4FD 99 %, G4FD 1 %, G4NE 1 % 2012–2015 176 50 12,0 % +5,0 4,00 % +3,61
KNAGT815 D4FD 97 %, G4FD 1 % 2016–2019 155 53 5,7 % +1,4 0,00 % −0,13
KNAGU415 D4FD 99 %, D4FD7 1 % 2015–2018 113 61 9,8 % +4,7 0,00 % −0,22
KNAGW815 D4FD 2016–2018 88 26 11,5 % +6,9 0,00 % −0,17
KNAGU815 D4FD 2016–2019 39 16 0,0 % −4,6 0,00 % −0,14
KNAGV812 G4KH 100 %, D4FD 6 % 2016–2020 35 9 11,1 % +6,5 0,00 % −0,18

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak KIA OPTIMA dopadá na STK?

Z 252 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,79 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,1 % částečně způsobilých, KIA OPTIMA tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely KIA