KIA SHUMA

Z 25 pravidelných technických prohlídek aut KIA SHUMA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 4,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka KIA: 7,0 % a 0,53 %.

Částečně způsobilé
8,0 %
stejně stará vozidla 9,8 %
Nezpůsobilé
4,00 %
stejně stará vozidla 1,15 %
Průměrné stáří
23,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
129 484 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 203 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 37 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy (8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,8 % vozů (všechna osobní auta 4,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 14,4 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut KIA SHUMA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2004 13,3 % 2,9 % 12,2 % 5,1 % 7,3 %
2003 14,9 % 12,9 % 20,5 % 11,4 % 5,7 % 9,3 % 7,1 % 13,5 % 10,7 % 9,8 % 6,3 % 7,5 % 4,5 %
2002 16,3 % 13,8 % 14,3 % 10,1 % 18,9 % 11,7 % 16,1 % 10,3 % 0,0 % 10,8 % 7,9 %
2001 5,3 % 20,8 % 11,8 % 10,8 % 0,0 % 4,9 % 2,9 % 8,9 %
2000 13,3 % 14,6 % 12,9 % 10,1 % 7,7 % 14,1 % 12,3 % 9,9 % 10,4 % 12,0 % 18,2 %
1999 5,0 % 10,0 % 12,7 % 10,6 % 8,5 % 13,5 % 9,3 %
1998 10,5 % 2,8 % 9,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 8,0 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 4,0 na 100 prohlídek
    Dodatečně povrchově upravené zasklení není opatřeno povinným štítkem s předepsanými údaji (označení výrobce, typ výrobku, schvalovací číslo ATEST 8 SD XXXX). (3.2.4.3, 3. výhledy)
  3. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 4,0 na 100 prohlídek
    Netěsnost zařízení k omezení emisí, která by měla vliv na měření emisí. (8.2.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  4. Spínač pro přední světlomety se světlem do mlhy nebo spínač pro zadní mlhovou svítilnu vadný 4,0 na 100 prohlídek
    Zadní mlhovou svítilnu nelze uvést v činnost nebo vypnout. (4.5.3.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 4,0 na 100 prohlídek
    Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 4,0 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 4,0 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 4,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 4,0 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 4,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 4,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut KIA SHUMA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 25 8,0 % −1,8 4,00 % +2,85 23,4 let 129 484 km
2025 19 10,5 % −0,4 5,26 % +3,99 22,3 let 132 151 km
2024 56 10,7 % +0,4 1,79 % +0,42 21,7 let 139 482 km
2023 44 0,0 % −8,1 0,00 % −1,12 20,2 let 142 267 km
2022 90 10,0 % +1,6 5,56 % +4,36 19,5 let 161 431 km
2021 89 9,0 % +1,4 1,12 % −0,11 18,4 let 144 769 km
2020 129 16,3 % +7,8 2,33 % +1,22 17,5 let 141 987 km
2019 169 16,0 % +6,7 0,59 % −0,37 16,6 let 143 850 km
2018 211 12,8 % +4,2 1,90 % +0,55 15,7 let 142 949 km
2017 275 8,4 % −0,2 6,18 % +4,68 14,7 let 154 183 km
2016 310 11,6 % +3,0 4,19 % +2,63 14,0 let 144 816 km
2015 416 10,1 % +2,3 3,37 % +1,34 13,1 let 144 623 km
2014 433 10,9 % +3,7 3,23 % +1,05 12,2 let 143 318 km
2013 472 11,9 % +4,6 4,45 % +2,15 11,3 let 132 983 km
2012 496 9,7 % +2,6 5,65 % +2,61 10,4 let 135 001 km
2011 511 6,1 % 0,0 7,05 % +3,16 9,3 let 120 242 km
2010 533 9,2 % +3,4 8,07 % +4,27 8,5 let 121 441 km
2009 527 7,8 % +2,4 6,07 % +2,79 7,1 let 105 625 km
2008 110 10,9 % +5,0 7,27 % +3,39 6,8 let 99 987 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,83 %
33 z 1 166 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,71 %
o 1,88 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
978
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
166 823 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
203
z 1 264 registrovaných celkem
Zaniklo
990
78,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
25 / 46
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
41,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje KIA SHUMA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 475 mm 4 475–4 525
Šířka 1 711 mm 1 711–1 720
Výška 1 413 mm 1 413–1 415
Rozvor 2 560 mm –
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 189 kg 1 148–1 268
Největší přípustná hmotnost 1 600 kg 1 600–1 625
Brzděný přívěs 1 350 kg 1 250–1 350
Nejvyšší rychlost 180 km/h 180–196
Spotřeba kombinovaná 7,9 l/100 km 7,9–9,1
CO₂ kombinovaně 190 g/km –
Hluk za jízdy 73,4 dB(A) 73,0–73,8

Karoserie

  • LIFTBACK 54 %
  • HATCHBACK 14 %
  • AB HATCHBACK 11 %
  • AA SEDAN 5,3 %
  • LIFTBACK 5DV. 5,3 %
  • 5 DVEŘOVÝ 4,3 %
  • SEDAN 3,7 %
  • SAMONOSNÁ LIFTBACK 5 DV. 1,6 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 3 73 %
  • EURO 2 27 %

Pneumatiky

  • 185/65 R14 95 %
  • 185/60 R14 4,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 83 %
  • ano 17 %

Barva

  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 13 %
  • MODRÁ-METAL 12 %
  • ZELENÁ-METAL 9,9 %
  • ŠEDÁ-METAL 9,4 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 8,9 %
  • STŘÍBRNÁ 6,8 %
  • ŠEDÁ 5,8 %
  • ČERVENÁ-METAL 4,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
BF – 65 kW (88 k) 1 498 cm³ benzín 86 6 – – – – 159 526 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
BF 65 kW 7,9 l – 180 km/h 1 148 kg 1 350 kg EURO 2 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy KIA SHUMA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KNEFB242 BF 98 %, B5 1 %, BFD 1 %, 149097 0 % 1900–2013 558 6 0,0 % −9,9 0,00 % −1,32
KNEFB247 S6D 98 %, A6 0 %, FB 0 %, S6D007879 0 % 2001–2007 394 15 0,0 % −9,7 0,00 % −1,09
KNEFB243 TE 96 %, TED 2 %, FE 1 %, T8D 1 % 1998–2007 166 3 33,3 % +23,6 33,33 % +32,19
KNEFB227 S6D 2001–2009 77 2 50,0 % +40,3 0,00 % −1,11

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak KIA SHUMA dopadá na STK?

Z 25 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 4 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,8 % částečně způsobilých, KIA SHUMA tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik KIA SHUMA najede, než skončí?

Z 978 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 166 823 km ve stáří 14,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely KIA