LIAZ 150.261 nákladní N2, N3

Z 113 pravidelných technických prohlídek nákladních aut LIAZ 150.261 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,88 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,48 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka LIAZ: 9,2 % a 0,93 %.

Částečně způsobilé
8,8 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
0,88 %
stejně stará vozidla 1,36 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
226 522 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 200 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 16 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům (4,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 37,8 % vozů (všechna nákladní auta 34,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 22,5 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
1993 9,1 % 11,4 %
1992 11,8 % 18,4 % 15,6 % 21,4 % 11,5 % 11,4 % 14,3 % 6,6 % 9,2 % 5,4 % 11,9 %
1991 3,3 % 13,3 % 12,5 % 20,0 % 16,2 % 15,6 % 9,8 % 11,8 % 7,4 % 12,9 % 9,0 % 5,4 %
1990 8,6 % 12,1 % 9,7 % 7,2 % 4,6 % 9,5 % 7,7 % 9,6 % 10,8 % 17,4 % 19,8 % 13,1 % 8,8 % 11,3 % 11,9 % 11,6 % 8,6 % 9,2 % 7,0 %
1989 7,9 % 9,8 % 9,5 % 11,3 % 11,6 % 11,6 % 11,3 % 12,0 % 9,9 % 18,8 % 9,9 % 5,3 % 9,8 % 10,4 % 10,5 % 7,9 % 8,8 % 6,7 %
1988 25,6 % 17,1 % 6,0 % 10,4 % 7,5 % 10,3 % 7,6 % 16,7 % 12,9 % 14,8 % 10,6 % 8,8 % 7,0 % 8,3 % 5,9 % 7,2 % 6,8 % 3,3 %
1987 10,0 % 14,3 % 7,3 % 16,7 % 20,3 % 23,1 % 16,2 % 9,8 % 14,7 % 9,1 % 9,3 % 8,5 % 7,8 % 9,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 4,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,7 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 2,7 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  4. Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené 2,7 na 100 prohlídek
    Deska zadního značení poškozená, deformovaná nebo barevně změněná tak (např. od slunce), že poškození zjevně negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo může způsobit zranění (ostré hrany). (4.8.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 1,8 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  10. Hydraulické zařízení netěsné 1,8 na 100 prohlídek
    Z hydraulického zařízení odkapává olej. (6.2.9.7.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečný nebo nadměrný zdvih mechanismu pístu nebo membrány 0,9 na 100 prohlídek
    Nedostatečný zdvih pístu nebo membrány brzdového válce způsobuje trvalé přibrzďování kola. (1.1.16.4.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut LIAZ 150.261 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 113 8,8 % +0,3 0,88 % −0,48 30,0 let 226 522 km
2025 194 11,9 % +1,7 2,06 % +0,60 29,9 let 229 666 km
2024 223 10,3 % +1,8 1,35 % −0,54 29,9 let 245 473 km
2023 289 6,9 % +0,2 1,38 % −0,03 29,9 let 215 418 km
2022 340 8,2 % +0,7 1,47 % −0,36 29,8 let 211 187 km
2021 368 9,5 % +2,1 1,09 % −0,98 29,6 let 202 381 km
2020 499 9,0 % 0,0 1,40 % −0,27 29,4 let 208 388 km
2019 597 10,6 % −0,6 0,67 % −0,71 28,9 let 208 823 km
2018 692 13,6 % +2,7 1,59 % −1,17 28,0 let 210 631 km
2017 758 15,2 % +3,0 2,24 % −1,01 26,9 let 199 285 km
2016 832 17,9 % +0,7 2,64 % −0,96 25,8 let 206 045 km
2015 1 045 11,8 % +0,2 2,87 % −1,50 24,7 let 204 471 km
2014 1 148 9,1 % +0,3 2,70 % −1,31 23,6 let 195 388 km
2013 1 252 9,7 % +0,7 3,12 % −1,57 22,7 let 200 958 km
2012 1 413 9,8 % +1,1 4,95 % −1,73 21,4 let 199 247 km
2011 1 607 9,2 % +0,8 7,34 % −0,36 20,4 let 190 863 km
2010 1 786 7,6 % −0,4 6,72 % −1,60 19,3 let 188 481 km
2009 1 951 8,8 % +0,5 7,84 % −1,44 18,3 let 184 919 km
2008 212 7,5 % −2,0 8,49 % −1,99 17,6 let 142 182 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
37,8 %
789 z 2 085 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
34,5 %
o 3,32 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
1 001
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
137 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
211 105 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
22,5 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
200
z 2 123 registrovaných celkem
Zaniklo
1 363
64,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
235 / 325
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
18,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1983; 10 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje LIAZ 150.261

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 335 mm 6 150–6 360
Šířka 2 500 mm –
Výška 2 850 mm 2 850–2 945
Rozvor 3 550 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 7 700 kg 6 575–7 835
Největší přípustná hmotnost 17 000 kg 17 000–18 000
Brzděný přívěs 21 000 kg 21 000–28 800
Nejvyšší rychlost 80 km/h –
Spotřeba kombinovaná 27,0 l/100 km –
Hluk za jízdy 88,0 dB(A) –

Karoserie

  • VALNÍK SKLÁPĚCÍ 28 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 28 %
  • VALNÍKOVÝ 9,2 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 9,2 %
  • BA VALNÍKOVÝ 9,2 %
  • SKLÁPĚCÍ 2,8 %
  • VALNÍKOVÁ SKLÁPĚCÍ 1,8 %
  • SKŘÍŇOVÝ SKLÁPĚCÍ VELKOOBJEMOVÝ 1,8 %

Pohon

  • jedna náprava 86 %
  • 4×4 14 %

Pneumatiky

  • 295/80 R22 67 %
  • 315/80 R22 33 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 50 %
  • ano 50 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 36 %
  • ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
  • BÍLÁ 9,2 %
  • MODRÁ 8,7 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 8,2 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 5,6 %
  • ČERVENÁ 2,6 %
  • ORANŽOVÁ 2,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
M1.2A-MŠ 640 F – – 11 940 cm³ nafta 92 3 – – – – 296 921 km
M1.2A-MŠ 640 F – 213 kW (289 k) 11 940 cm³ nafta 73 31 9,7 % +1,2 0,00 % −1,37 213 154 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
M1.2A-MŠ 640 F – – – 80 km/h 7 700 kg 21 000 kg – –
M1.2A-MŠ 640 F 213 kW – – 80 km/h 7 700 kg 21 000 kg – 15 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak LIAZ 150.261 dopadá na STK?

Z 113 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,88 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, LIAZ 150.261 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik LIAZ 150.261 najede, než skončí?

Z 1 001 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 211 105 km ve stáří 22,5 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely LIAZ