LIAZ 706 MTSP 27 nákladní N2, N3

Z 29 pravidelných technických prohlídek nákladních aut LIAZ 706 MTSP 27 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka LIAZ: 9,2 % a 0,93 %.

Částečně způsobilé
6,9 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
125 947 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 30 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026).
  • Nejčastější vážná závada: Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé (3,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 44,7 % vozů (všechna nákladní auta 38,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 25,3 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1990 15,2 % 5,9 % 25,8 % 8,8 % 9,1 % 6,1 % 11,8 % 2,4 % 10,2 % 15,4 %
1989 9,7 % 6,1 % 14,3 % 14,9 % 9,4 % 9,6 % 7,8 % 7,0 % 3,2 % 2,9 % 7,1 %
1988 3,2 % 7,7 % 12,8 % 12,2 % 20,8 % 10,2 % 15,4 % 7,4 % 10,3 % 15,8 % 4,0 % 10,1 %
1987 18,8 % 11,1 % 8,1 % 31,4 % 12,8 % 19,6 % 9,8 % 8,8 % 15,2 % 10,8 % 8,9 %
1986 12,9 % 15,2 % 10,5 % 2,7 % 10,0 % 15,2 % 4,7 % 12,5 % 15,1 % 15,0 % 11,3 %
1985 6,7 % 14,3 % 10,8 % 30,0 % 14,3 % 9,6 % 10,9 % 1,6 % 13,0 % 14,1 % 9,6 %
1984 14,3 % 5,9 % 8,8 % 8,6 % 13,0 % 4,8 % 14,0 % 4,3 % 4,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 3,4 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Nadměrná vůle v ložisku kola 3,4 na 100 prohlídek
    V uložení kola větší vůle než provozní. (5.1.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 3,4 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  4. Povinná kontrolka, je-li vyžadována u světelných zařízení nebo světelných systémů, chybí 3,4 na 100 prohlídek
    Povinná kontrolka činnosti / signalizace poruchy /zapojení obvodu (optická nebo zvuková) světelného zařízení (jiného) nebo světelného systému, je-li vyžadována, chybí. (4.12.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké 3,4 na 100 prohlídek
    Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 3,4 na 100 prohlídek
    Slyšitelný únik vzduchu z brzdového potrubí nebo spojů. (1.1.11.2.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí 3,4 na 100 prohlídek
    Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
  8. Uložení zakládacích klínů na vozidle neodpovídá požadavkům nebo je nespolehlivé, možnost upadnutí 3,4 na 100 prohlídek
    Uložení zakládacích klínů na vozidle neodpovídá požadavkům. (7.6.2, 7. jiné vybavení)
  9. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 3,4 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Pneumatiky na téže nápravě různého typu 3,4 na 100 prohlídek
    Pneumatiky na téže nápravě se vzájemně liší označením výrobce pneumatiky. (5.2.3.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut LIAZ 706 MTSP 27 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 29 6,9 % −1,6 0,00 % −1,37 30,0 let 125 947 km
2025 34 17,6 % +7,5 0,00 % −1,46 30,0 let 146 252 km
2024 58 3,4 % −5,0 0,00 % −1,89 30,0 let 106 111 km
2023 102 5,9 % −0,8 0,98 % −0,43 30,0 let 108 350 km
2022 121 5,0 % −2,5 0,83 % −0,99 30,0 let 94 593 km
2021 140 7,9 % +0,6 0,00 % −2,05 29,8 let 84 313 km
2020 189 9,0 % +0,5 1,06 % −0,65 30,0 let 91 873 km
2019 216 9,7 % −0,8 0,46 % −0,86 29,8 let 74 291 km
2018 252 12,7 % +2,5 0,40 % −2,22 29,4 let 81 877 km
2017 276 9,8 % −1,0 2,17 % −0,90 28,8 let 71 375 km
2016 311 20,6 % +5,1 3,86 % +0,33 28,0 let 70 133 km
2015 370 9,5 % −0,9 4,32 % +0,11 27,1 let 78 784 km
2014 409 11,0 % +2,8 3,91 % −0,08 26,4 let 80 697 km
2013 431 8,4 % +0,3 3,71 % −1,20 25,6 let 76 142 km
2012 462 7,8 % +0,2 8,23 % +1,64 24,5 let 82 696 km
2011 513 9,4 % +1,6 7,99 % +0,21 23,7 let 71 784 km
2010 573 9,1 % +1,3 7,16 % −1,56 22,6 let 72 579 km
2009 596 9,9 % +2,2 10,74 % +1,53 21,7 let 75 690 km
2008 29 6,9 % −2,1 10,34 % −1,04 20,8 let 93 097 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
44,7 %
314 z 703 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
38,2 %
o 6,48 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
322
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
37 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
80 443 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
25,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
30
z 118 registrovaných celkem
Zaniklo
38
32,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
0 / 50
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
0 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje LIAZ 706 MTSP 27

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 480 mm 6 180–6 480
Šířka 2 500 mm –
Výška 2 620 mm –
Rozvor 3 650 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 7 800 kg 6 600–7 875
Největší přípustná hmotnost 16 000 kg –
Brzděný přívěs 16 000 kg –
Nejvyšší rychlost 72 km/h –
Hluk za jízdy 89,0 dB(A) –

Karoserie

  • SKLÁPĚČ 21 %
  • VALNÍKOVÁ SKLÁPĚCÍ 14 %
  • VALNÍKOVÁ-SKLÁPĚCÍ 11 %
  • SKLÁPĚCÍ 7,1 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 7,1 %
  • VALNÍKOVÁ - SKLÁPĚCÍ 7,1 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 7,1 %
  • BA 3,6 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 87 %
  • ne 13 %

Barva

  • ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 37 %
  • ŠEDÁ 27 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 13 %
  • MODRÁ 10 %
  • ZELENÁ 6,7 %
  • ŽLUTÁ 3,3 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 3,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak LIAZ 706 MTSP 27 dopadá na STK?

Z 29 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, LIAZ 706 MTSP 27 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik LIAZ 706 MTSP 27 najede, než skončí?

Z 322 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 80 443 km ve stáří 25,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely LIAZ