LIAZ 18.33 nákladní N2, N3

Z 32 pravidelných technických prohlídek nákladních aut LIAZ 18.33 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,18 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka LIAZ: 9,2 % a 0,93 %.

Částečně způsobilé
9,4 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,18 %
Průměrné stáří
28,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
311 369 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 38 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 11 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru (3,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 32,8 % vozů (všechna nákladní auta 27,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 487 500 km, průměrně ve stáří 15,3 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1997 6,5 % 5,1 % 13,9 % 13,9 % 10,6 % 8,7 % 2,0 % 3,8 %
1996 2,9 % 7,1 % 16,7 % 10,9 % 18,6 % 16,9 % 9,4 % 8,8 % 11,3 % 11,3 % 7,0 % 6,5 %
1995 10,0 % 2,9 % 4,9 % 17,3 % 7,0 % 14,0 %
1994 9,7 % 14,6 % 9,4 % 8,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 3,1 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Z nápravy uniká mazivo 3,1 na 100 prohlídek
    Z nápravy odkapává mazivo na vozovku. (5.1.1.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 3,1 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy 3,1 na 100 prohlídek
    Nadměrná vůle na počátku zdvihu ovládacího prvku brzdy (mrtvý chod). (1.1.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nesprávně seřízený mechanismus ovládání pák brzdových klíčů 3,1 na 100 prohlídek
    Výrazný rozdíl zdvihu pák brzdových klíčů na nápravě nebo seřízení zdvihu pák brzdových klíčů neodpovídá požadavkům výrobce. (1.1.18.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Vozidlo, je-li vyžadováno, není označeno předepsanými údaji 3,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo není označeno předepsanými údaji. (7.90.1, 7. jiné vybavení)
  8. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 3,1 na 100 prohlídek
    Umístění odrazek na vozidle, nesplňuje požadavky na jejich uspořádání, orientaci, třídu odrazky nebo umístění vzhledem k šířce, výšce nebo délce vozidla, úhlovému naklopení všemi směry (±3°) či orientaci montáže (TOP) nebo podmínky jejich geometrické viditelnosti. (4.8.2.1.7, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 3,1 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  10. Stupátko nebo schůdky u vozidla nebo přidržovací madla ve stavu, který by mohl při použití způsobit zranění 3,1 na 100 prohlídek
    Stupátka, schůdky nebo přidržovací madla ve stavu, který by mohl způsobit zranění osoby při nastupování / vystupování nebo by mohly způsobit zachycení. (6.2.8.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut LIAZ 18.33 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 32 9,4 % −0,3 0,00 % −1,18 28,4 let 311 369 km
2025 46 6,5 % −3,9 2,17 % +0,49 28,1 let 291 553 km
2024 51 13,7 % +3,7 0,00 % −1,93 27,3 let 347 259 km
2023 66 3,0 % −4,9 0,00 % −1,52 26,6 let 297 384 km
2022 83 2,4 % −6,3 1,20 % −0,52 25,3 let 299 471 km
2021 80 5,0 % −3,7 0,00 % −2,07 24,5 let 344 789 km
2020 99 7,1 % −3,0 1,01 % −0,52 23,7 let 328 512 km
2019 131 6,9 % −5,3 1,53 % +0,16 22,4 let 340 665 km
2018 127 8,7 % −3,9 0,00 % −2,58 21,4 let 353 328 km
2017 142 9,9 % −4,6 2,11 % −0,63 20,4 let 361 409 km
2016 147 19,7 % −0,4 1,36 % −2,24 19,4 let 357 462 km
2015 189 13,8 % −0,6 2,65 % −1,71 18,4 let 353 040 km
2014 192 11,5 % +1,2 2,08 % −2,25 17,4 let 365 488 km
2013 204 9,8 % −0,2 3,43 % −1,35 16,5 let 360 539 km
2012 238 10,1 % −1,2 3,78 % −2,42 15,5 let 375 011 km
2011 278 12,9 % +3,2 10,07 % +2,39 14,6 let 373 138 km
2010 306 5,9 % −4,2 11,44 % +3,25 13,6 let 389 035 km
2009 330 7,3 % −2,4 9,39 % +0,34 12,5 let 388 044 km
2008 45 13,3 % +3,7 13,33 % +2,93 11,9 let 363 107 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
32,8 %
103 z 314 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
27,1 %
o 5,66 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
156
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
487 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
500 773 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
38
z 310 registrovaných celkem
Zaniklo
53
17,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
188 / 31
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
18,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje LIAZ 18.33

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 700 mm 5 770–8 470
Šířka 2 500 mm 2 490–2 550
Výška 3 005 mm 3 005–3 780
Rozvor 3 550 mm 3 380–4 750
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 8 160 kg 6 895–9 440
Největší přípustná hmotnost 18 000 kg 17 000–18 000
Brzděný přívěs 23 000 kg 22 000–34 000
Nejvyšší rychlost 90 km/h 84–90
Spotřeba kombinovaná 27,7 l/100 km –
Hluk za jízdy 84,0 dB(A) 80,0–84,0

Karoserie

  • SKLÁPĚČKOVÝ 31 %
  • SKLÁPĚCÍ 25 %
  • TAHAČ NÁVĚSŮ 8,3 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 5,6 %
  • VALNÍKOVÁ S PLACHTOU TIR 5,6 %
  • BA 2,8 %
  • SKŘÍŇOVÝ 2,8 %
  • PŘEPRAVNÍK KRMIV 2,8 %

Pohon

  • jedna náprava 69 %
  • 4×4 31 %

Emisní norma

  • EURO 2 67 %
  • EURO 1 33 %

Pneumatiky

  • 295/80 R22 94 %
  • 315/80 R22 5,9 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 95 %
  • ne 5,3 %

Barva

  • MODRÁ 21 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 18 %
  • BÍLÁ 16 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 11 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 7,9 %
  • ZELENÁ 5,3 %
  • ČERVENÁ 5,3 %
  • FIALOVÁ-ZÁKLADNÍ 5,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak LIAZ 18.33 dopadá na STK?

Z 32 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, LIAZ 18.33 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik LIAZ 18.33 najede, než skončí?

Z 156 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 487 500 km, průměrně 500 773 km ve stáří 15,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely LIAZ