LIAZ

Z 970 pravidelných technických prohlídek nákladních aut LIAZ v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,93 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,38 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
9,2 %
stejně stará vozidla 8,8 %
Nezpůsobilé
0,93 %
stejně stará vozidla 1,31 %
Průměrné stáří
29,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
166 399 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely LIAZ s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
150.261 113 8,8 % +0,3 0,88 % −0,48 30,0 let 226 522 km
151.261 73 11,0 % +2,4 0,00 % −1,37 29,9 let 180 778 km
101.860 68 11,8 % +3,2 1,47 % +0,10 29,9 let 37 964 km
18.29 48 16,7 % +7,1 0,00 % −1,18 29,2 let 203 582 km
18.33 32 9,4 % −0,3 0,00 % −1,18 28,4 let 311 369 km
706 MTSP 27 29 6,9 % −1,6 0,00 % −1,37 30,0 let 125 947 km
CAS 25-RTHP 27 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 25 933 km
111.811 23 17,4 % +8,8 0,00 % −1,35 29,7 let 135 870 km
110.031 21 0,0 % −8,5 4,76 % +3,39 30,0 let 182 028 km
111.800 20 5,0 % −3,5 5,00 % +3,63 30,0 let 131 505 km
18.23 15 13,3 % +3,4 0,00 % −1,08 28,9 let 165 334 km
706 14 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 77 545 km
110.850 12 16,7 % +8,2 0,00 % −1,37 30,0 let 133 145 km
29.33 SD 12 16,7 % +6,4 0,00 % −1,03 28,5 let 349 608 km
151.270 11 18,2 % +9,7 9,09 % +7,72 30,0 let 203 293 km
110.830 10 20,0 % +11,5 0,00 % −1,37 30,0 let 137 092 km
151.260 10 20,0 % +11,5 10,00 % +8,63 30,0 let 84 438 km
150.260 9 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 213 492 km
250.261 9 11,1 % +2,6 0,00 % −1,37 30,0 let 126 998 km
706 MTSP 24 8 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 64 314 km
CAS25 8 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 96 075 km
110.053 6 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 196 537 km
110.054 5 20,0 % +11,5 20,00 % +18,63 30,0 let 55 329 km
110.052 4 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 139 032 km
151.280 4 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 91 373 km
110.010 3 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 54 605 km
110.050 3 33,3 % +24,8 0,00 % −1,37 30,0 let 63 543 km
110.073 3 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 668 816 km
706 MTSP 25 3 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 79 598 km
100.020 2 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 30 120 km
110.573 2 50,0 % +41,5 0,00 % −1,37 30,0 let 183 804 km
122.053 2 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 20 408 km
100 1 0,0 % −11,7 0,00 % −1,15 25,0 let 21 319 km
110.022 1 0,0 % −8,5 0,00 % −1,37 30,0 let 560 585 km
BOBR 12.1 0 0,0 % – 0,00 % – – –
VIZ POZNÁMKA 0 0,0 % – 0,00 % – – –

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,7 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  3. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 1,9 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Hydraulické zařízení netěsné 1,2 na 100 prohlídek
    Z hydraulického zařízení odkapává olej. (6.2.9.7.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,1 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  9. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,3 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,2 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Nedostatečný nebo nadměrný zdvih mechanismu pístu nebo membrány 0,1 na 100 prohlídek
    Nedostatečný zdvih pístu nebo membrány brzdového válce způsobuje trvalé přibrzďování kola. (1.1.16.4.3, 1. brzdové zařízení)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut LIAZ v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 970 9,2 % +0,3 0,93 % −0,38 29,7 let 166 399 km
2025 1 347 10,6 % +0,4 1,19 % −0,33 29,5 let 164 746 km
2024 1 590 9,7 % +0,9 1,82 % −0,10 29,3 let 176 069 km
2023 1 889 7,9 % +0,9 1,48 % +0,05 29,1 let 164 717 km
2022 2 087 8,3 % +0,5 1,53 % −0,25 28,8 let 166 804 km
2021 2 282 8,9 % +1,2 1,31 % −0,75 28,5 let 163 368 km
2020 2 740 9,7 % +0,5 1,61 % −0,04 28,2 let 168 582 km
2019 3 270 11,5 % +0,3 1,38 % 0,00 27,6 let 168 987 km
2018 3 624 11,6 % +0,5 2,40 % −0,29 27,0 let 170 356 km
2017 4 006 12,7 % +0,4 3,02 % −0,09 26,1 let 165 109 km
2016 4 444 18,9 % +1,6 3,31 % −0,33 25,2 let 165 712 km
2015 5 244 11,6 % −0,1 4,02 % −0,31 24,2 let 172 120 km
2014 5 672 9,5 % +0,6 3,54 % −0,55 23,3 let 168 558 km
2013 6 160 10,0 % +1,1 4,30 % −0,44 22,3 let 171 186 km
2012 6 937 9,7 % +0,7 6,21 % −0,30 21,3 let 172 047 km
2011 7 785 8,9 % +0,4 8,07 % +0,38 20,3 let 168 656 km
2010 8 751 8,4 % +0,2 8,91 % +0,54 19,3 let 170 341 km
2009 9 897 8,7 % +0,3 9,61 % +0,49 18,3 let 174 210 km
2008 1 501 9,4 % −0,2 11,26 % +0,70 17,3 let 173 707 km