LIAZ
Z 970 pravidelných technických prohlídek nákladních aut LIAZ v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,93 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,38 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely LIAZ s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 150.261 | 113 | 8,8 % | +0,3 | 0,88 % | −0,48 | 30,0 let | 226 522 km |
| 151.261 | 73 | 11,0 % | +2,4 | 0,00 % | −1,37 | 29,9 let | 180 778 km |
| 101.860 | 68 | 11,8 % | +3,2 | 1,47 % | +0,10 | 29,9 let | 37 964 km |
| 18.29 | 48 | 16,7 % | +7,1 | 0,00 % | −1,18 | 29,2 let | 203 582 km |
| 18.33 | 32 | 9,4 % | −0,3 | 0,00 % | −1,18 | 28,4 let | 311 369 km |
| 706 MTSP 27 | 29 | 6,9 % | −1,6 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 125 947 km |
| CAS 25-RTHP | 27 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 25 933 km |
| 111.811 | 23 | 17,4 % | +8,8 | 0,00 % | −1,35 | 29,7 let | 135 870 km |
| 110.031 | 21 | 0,0 % | −8,5 | 4,76 % | +3,39 | 30,0 let | 182 028 km |
| 111.800 | 20 | 5,0 % | −3,5 | 5,00 % | +3,63 | 30,0 let | 131 505 km |
| 18.23 | 15 | 13,3 % | +3,4 | 0,00 % | −1,08 | 28,9 let | 165 334 km |
| 706 | 14 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 77 545 km |
| 110.850 | 12 | 16,7 % | +8,2 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 133 145 km |
| 29.33 SD | 12 | 16,7 % | +6,4 | 0,00 % | −1,03 | 28,5 let | 349 608 km |
| 151.270 | 11 | 18,2 % | +9,7 | 9,09 % | +7,72 | 30,0 let | 203 293 km |
| 110.830 | 10 | 20,0 % | +11,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 137 092 km |
| 151.260 | 10 | 20,0 % | +11,5 | 10,00 % | +8,63 | 30,0 let | 84 438 km |
| 150.260 | 9 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 213 492 km |
| 250.261 | 9 | 11,1 % | +2,6 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 126 998 km |
| 706 MTSP 24 | 8 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 64 314 km |
| CAS25 | 8 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 96 075 km |
| 110.053 | 6 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 196 537 km |
| 110.054 | 5 | 20,0 % | +11,5 | 20,00 % | +18,63 | 30,0 let | 55 329 km |
| 110.052 | 4 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 139 032 km |
| 151.280 | 4 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 91 373 km |
| 110.010 | 3 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 54 605 km |
| 110.050 | 3 | 33,3 % | +24,8 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 63 543 km |
| 110.073 | 3 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 668 816 km |
| 706 MTSP 25 | 3 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 79 598 km |
| 100.020 | 2 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 30 120 km |
| 110.573 | 2 | 50,0 % | +41,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 183 804 km |
| 122.053 | 2 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 20 408 km |
| 100 | 1 | 0,0 % | −11,7 | 0,00 % | −1,15 | 25,0 let | 21 319 km |
| 110.022 | 1 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,37 | 30,0 let | 560 585 km |
| BOBR 12.1 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| VIZ POZNÁMKA | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
2,7 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
2,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole
1,9 na 100 prohlídek
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,5 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Hydraulické zařízení netěsné
1,2 na 100 prohlídek
Z hydraulického zařízení odkapává olej. (6.2.9.7.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,2 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení
1,1 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,4 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,3 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,2 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečný nebo nadměrný zdvih mechanismu pístu nebo membrány
0,1 na 100 prohlídek
Nedostatečný zdvih pístu nebo membrány brzdového válce způsobuje trvalé přibrzďování kola. (1.1.16.4.3, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut LIAZ v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 970 | 9,2 % | +0,3 | 0,93 % | −0,38 | 29,7 let | 166 399 km |
| 2025 | 1 347 | 10,6 % | +0,4 | 1,19 % | −0,33 | 29,5 let | 164 746 km |
| 2024 | 1 590 | 9,7 % | +0,9 | 1,82 % | −0,10 | 29,3 let | 176 069 km |
| 2023 | 1 889 | 7,9 % | +0,9 | 1,48 % | +0,05 | 29,1 let | 164 717 km |
| 2022 | 2 087 | 8,3 % | +0,5 | 1,53 % | −0,25 | 28,8 let | 166 804 km |
| 2021 | 2 282 | 8,9 % | +1,2 | 1,31 % | −0,75 | 28,5 let | 163 368 km |
| 2020 | 2 740 | 9,7 % | +0,5 | 1,61 % | −0,04 | 28,2 let | 168 582 km |
| 2019 | 3 270 | 11,5 % | +0,3 | 1,38 % | 0,00 | 27,6 let | 168 987 km |
| 2018 | 3 624 | 11,6 % | +0,5 | 2,40 % | −0,29 | 27,0 let | 170 356 km |
| 2017 | 4 006 | 12,7 % | +0,4 | 3,02 % | −0,09 | 26,1 let | 165 109 km |
| 2016 | 4 444 | 18,9 % | +1,6 | 3,31 % | −0,33 | 25,2 let | 165 712 km |
| 2015 | 5 244 | 11,6 % | −0,1 | 4,02 % | −0,31 | 24,2 let | 172 120 km |
| 2014 | 5 672 | 9,5 % | +0,6 | 3,54 % | −0,55 | 23,3 let | 168 558 km |
| 2013 | 6 160 | 10,0 % | +1,1 | 4,30 % | −0,44 | 22,3 let | 171 186 km |
| 2012 | 6 937 | 9,7 % | +0,7 | 6,21 % | −0,30 | 21,3 let | 172 047 km |
| 2011 | 7 785 | 8,9 % | +0,4 | 8,07 % | +0,38 | 20,3 let | 168 656 km |
| 2010 | 8 751 | 8,4 % | +0,2 | 8,91 % | +0,54 | 19,3 let | 170 341 km |
| 2009 | 9 897 | 8,7 % | +0,3 | 9,61 % | +0,49 | 18,3 let | 174 210 km |
| 2008 | 1 501 | 9,4 % | −0,2 | 11,26 % | +0,70 | 17,3 let | 173 707 km |
Karambol.cz