LIAZ 151.270 nákladní N2, N3

Z 11 pravidelných technických prohlídek nákladních aut LIAZ 151.270 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 18,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 9,09 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka LIAZ: 9,2 % a 0,93 %.

Částečně způsobilé
18,2 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
9,09 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
203 293 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 9 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 44 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (18,2 na 100 prohlídek).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1990 5,7 % 20,5 % 11,9 % 8,5 % 19,6 % 15,9 % 13,6 % 8,2 % 13,8 % 14,5 % 12,5 % 8,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 18,2 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 18,2 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Izolace elektrického kabelu poškozená nebo ve zhoršeném stavu 9,1 na 100 prohlídek
    Elektrický kabel nebo jeho izolace poškozená tak, že poškození zjevně ovlivňuje jeho spolehlivost nebo hrozí nebezpečí vzniku elektrického zkratu. (4.11.3.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Nosná konstrukce sedadla je poškozená nebo neúplná nebo neodpovídá požadavkům 9,1 na 100 prohlídek
    Konstrukce sedadla řidiče je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná (např. chybí opěrky hlavy) nebo poškození sedadla může způsobit zranění řidiče (např. chybějící polstrování) nebo typ sedadla zjevně neodpovídá požadavkům. (6.2.5.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 9,1 na 100 prohlídek
    Umístění desek zadního značení na vozidle, nesplňuje požadavky na jejich uspořádání, orientaci nebo umístění vzhledem k šířce, výšce vozidla, úhlovému naklopení všemi směry (±5°) či orientaci montáže (TOP) nebo podmínky jejich geometrické viditelnosti. (4.8.2.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 9,1 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  7. Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí 9,1 na 100 prohlídek
    Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
  8. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 9,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Elektrické kabely nespolehlivě připevněny k vozidlu nebo nevhodně vedeny 9,1 na 100 prohlídek
    Uchycení nebo způsob montáže (např. vedení) elektrických kabelů neodpovídá požadavkům, hrozí nebezpečí jejich poškození nebo přerušení. (4.11.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje u pákového mechanismu řízení 9,1 na 100 prohlídek
    Uvolněné nebo opotřebené spoje (např. uchycení čepu, spojení na spojovací nebo řídící tyči), které mají vliv na spolehlivost pákového mechanismu řízení. (2.1.3.2.1, 2. řízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 9,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 9,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut LIAZ 151.270 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 11 18,2 % +9,7 9,09 % +7,72 30,0 let 203 293 km
2025 14 28,6 % +18,5 0,00 % −1,46 30,0 let 108 919 km
2024 22 4,5 % −4,0 0,00 % −1,90 29,6 let 158 936 km
2023 33 12,1 % +5,3 0,00 % −1,42 29,6 let 180 514 km
2022 33 18,2 % +10,6 3,03 % +1,25 29,6 let 165 019 km
2021 37 13,5 % +6,1 0,00 % −2,05 29,5 let 161 693 km
2020 45 8,9 % −0,1 4,44 % +2,78 29,6 let 131 030 km
2019 58 13,8 % +1,9 6,90 % +5,50 28,3 let 150 607 km
2018 59 10,2 % −1,1 3,39 % +0,52 27,5 let 143 061 km
2017 68 14,7 % +2,5 4,41 % +1,18 26,5 let 180 414 km
2016 76 23,7 % +6,3 9,21 % +5,43 25,4 let 167 090 km
2015 104 15,4 % +3,7 7,69 % +3,06 24,2 let 150 760 km
2014 100 14,0 % +5,3 6,00 % +1,74 23,0 let 182 614 km
2013 105 11,4 % +1,9 3,81 % −0,71 21,8 let 148 101 km
2012 122 16,4 % +7,5 5,74 % −1,02 20,9 let 153 423 km
2011 130 12,3 % +3,6 14,62 % +6,76 19,9 let 135 465 km
2010 140 13,6 % +5,3 10,71 % +2,52 18,8 let 143 190 km
2009 138 10,1 % +1,5 13,77 % +4,37 17,9 let 135 294 km
2008 15 33,3 % +22,3 13,33 % +2,41 16,3 let 105 898 km

Vozový park v ČR

V provozu
9
z 86 registrovaných celkem
Zaniklo
60
69,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
6 / 11
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
36 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje LIAZ 151.270

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 410 mm 6 800–7 410
Šířka 2 500 mm 2 500–2 550
Výška 3 190 mm 3 000–3 190
Rozvor 4 300 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 8 850 kg 7 260–8 935
Největší přípustná hmotnost 17 000 kg –
Brzděný přívěs 21 000 kg 21 000–22 000
Nejvyšší rychlost 80 km/h –
Hluk za jízdy 88,0 dB(A) –

Karoserie

  • BA 50 %
  • SPECIÁLNÍ 50 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 78 %
  • ano 22 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 44 %
  • BÍLÁ 22 %
  • ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 22 %
  • ŠEDÁ 11 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak LIAZ 151.270 dopadá na STK?

Z 11 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 18,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 9,09 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, LIAZ 151.270 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely LIAZ