LIAZ 111.800 nákladní N2, N3

Z 20 pravidelných technických prohlídek nákladních aut LIAZ 111.800 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 5,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka LIAZ: 9,2 % a 0,93 %.

Částečně způsobilé
5,0 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
5,00 %
stejně stará vozidla 1,37 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
131 505 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 23 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 22 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Mechanismus ovládání pák brzdových klíčů je poškozený, zadřený nebo má nenormální pohyb nebo je nadměrně opotřebený (5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 46,7 % vozů (všechna nákladní auta 35,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně ve stáří 22,4 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1989 17,5 % 17,1 % 14,9 % 9,6 % 8,3 % 10,0 % 5,8 %
1988 14,3 % 15,6 % 8,3 % 14,3 % 7,9 % 6,8 % 11,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. Mechanismus ovládání pák brzdových klíčů je poškozený, zadřený nebo má nenormální pohyb nebo je nadměrně opotřebený 5,0 na 100 prohlídek
    Po odbrzdění se nevrací některý brzdový klíč na nápravě do původní polohy (výrazný rozdíl). (1.1.18.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 5,0 na 100 prohlídek
    Některá součást listového pera je prasklá nebo pružící element je nadměrně opotřebený nebo poškozený, ale systém mechanického odpružení je funkční. (5.3.1.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 5,0 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 5,0 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut LIAZ 111.800 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 20 5,0 % −3,5 5,00 % +3,63 30,0 let 131 505 km
2025 20 10,0 % −0,1 0,00 % −1,46 30,0 let 144 575 km
2024 22 13,6 % +5,2 4,55 % +2,65 30,0 let 91 298 km
2023 33 12,1 % +5,4 0,00 % −1,41 29,7 let 122 035 km
2022 35 14,3 % +6,7 0,00 % −1,80 29,7 let 104 230 km
2021 45 6,7 % −0,7 0,00 % −2,06 29,7 let 107 373 km
2020 56 7,1 % −1,7 1,79 % +0,11 29,5 let 98 015 km
2019 72 16,7 % +5,6 1,39 % +0,03 29,2 let 116 468 km
2018 72 19,4 % +8,6 4,17 % +1,42 28,6 let 146 113 km
2017 81 13,6 % +1,6 2,47 % −0,85 27,6 let 133 126 km
2016 79 22,8 % +5,7 6,33 % +2,63 26,4 let 149 612 km
2015 123 14,6 % +3,3 4,07 % −0,38 25,4 let 141 318 km
2014 131 14,5 % +5,8 3,05 % −1,02 24,3 let 134 743 km
2013 141 9,2 % +0,2 4,96 % +0,26 22,8 let 119 608 km
2012 159 15,1 % +6,6 8,81 % +2,03 21,7 let 117 206 km
2011 164 9,1 % +0,8 9,15 % +1,36 20,5 let 129 154 km
2010 182 11,0 % +3,1 7,69 % −0,60 19,5 let 140 120 km
2009 183 8,7 % +0,6 11,48 % +2,20 18,5 let 139 411 km
2008 37 16,2 % +6,7 10,81 % +0,34 17,7 let 174 450 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
46,7 %
99 z 212 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
35,6 %
o 11,07 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
75
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
87 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
154 034 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
22,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
23
z 431 registrovaných celkem
Zaniklo
291
67,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
86 / 31
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
40,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1984; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje LIAZ 111.800

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 180 mm 6 335–7 630
Šířka 2 500 mm –
Výška 3 000 mm 2 985–3 950
Rozvor 4 300 mm 3 550–5 000
Míst k sezení 3 2–4
Provozní hmotnost 8 400 kg 8 400–11 345
Největší přípustná hmotnost 17 000 kg 16 000–17 000
Brzděný přívěs 21 000 kg 21 000–24 000
Nejvyšší rychlost 80 km/h 80–92
Hluk za jízdy 88,0 dB(A) –

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 38 %
  • SPECIÁLNÍ 25 %
  • SKLÁPĚCÍ 13 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 13 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 13 %

Pohon

  • 4×4 88 %
  • jedna náprava 13 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 65 %
  • ano 35 %

Barva

  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 43 %
  • BÍLÁ 8,7 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 8,7 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 8,7 %
  • MODRÁ 4,3 %
  • ZELENÁ 4,3 %
  • ORANŽOVÁ 4,3 %
  • ŠEDÁ-SVĚTLÁ 4,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak LIAZ 111.800 dopadá na STK?

Z 20 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 5 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, LIAZ 111.800 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik LIAZ 111.800 najede, než skončí?

Z 75 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně 154 034 km ve stáří 22,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely LIAZ