SUBARU OUTBACK

Z 1 618 pravidelných technických prohlídek aut SUBARU OUTBACK v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,12 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUBARU: 6,4 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
4,4 %
stejně stará vozidla 4,7 %
Nezpůsobilé
0,12 %
stejně stará vozidla 0,21 %
Průměrné stáří
7,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
148 204 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 6 014 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 25 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu (0,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,4 % vozů (všechna osobní auta 0,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 10,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut SUBARU OUTBACK podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013
2022 1,8 %
2021 6,0 % 2,5 %
2020 2,2 % 5,9 % 1,4 %
2019 6,7 % 2,2 % 6,0 % 1,1 %
2018 2,9 % 2,8 % 3,0 % 2,2 % 3,6 %
2017 5,9 % 3,5 % 0,0 % 2,8 % 12,9 % 3,0 %
2016 5,5 % 0,0 % 2,9 % 2,2 % 4,1 %
2015 5,6 % 6,1 % 8,7 % 2,5 % 7,5 % 2,2 % 1,3 %
2014 8,5 % 11,5 % 6,5 % 6,7 % 4,4 % 2,6 % 2,8 % 6,1 % 2,1 %
2013 4,9 % 9,2 % 7,4 % 3,3 % 3,9 % 2,2 % 3,0 % 2,2 %
2012 8,2 % 8,9 % 4,5 % 10,0 % 4,5 % 0,0 % 4,0 % 2,8 % 3,9 % 1,9 %
2011 6,0 % 2,1 % 4,3 % 5,0 % 8,3 % 6,0 % 9,1 % 4,7 % 6,3 % 3,4 % 9,1 % 2,6 %
2010 8,9 % 12,8 % 2,5 % 3,0 % 7,0 % 6,3 % 4,3 % 3,9 % 7,1 % 6,5 % 4,9 % 2,3 % 1,7 %
2009 3,0 % 0,0 % 5,3 % 10,9 % 5,8 % 3,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,4 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Montáž spojovacího zařízení není uvedena v dokumentaci vozidla nebo neodpovídá požadavkům nebo spojovací zařízení není schváleného typu 0,3 na 100 prohlídek
    Montáž spojovacího zařízení není uvedena v předložené dokumentaci k vozidlu nebo montáž neodpovídá požadavkům (např. výrobce / technickým požadavkům) nebo spojovací zařízení, není-li stanoveno jinak, není schváleného provedení. (6.1.6.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,2 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,2 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut SUBARU OUTBACK v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 618 4,4 % −0,3 0,12 % −0,09 7,9 let 148 204 km
2025 1 811 4,4 % −0,5 0,33 % +0,10 7,5 let 144 564 km
2024 1 388 3,4 % −1,8 0,07 % −0,20 7,9 let 153 672 km
2023 1 436 3,1 % −1,0 0,07 % −0,16 7,5 let 148 548 km
2022 1 242 4,9 % +0,6 0,16 % −0,07 7,4 let 154 549 km
2021 1 091 3,5 % −0,4 0,00 % −0,25 6,9 let 147 794 km
2020 984 5,0 % +0,8 0,10 % −0,12 6,4 let 146 817 km
2019 870 3,3 % −0,8 0,00 % −0,15 5,8 let 139 846 km
2018 754 4,6 % +0,7 0,40 % +0,12 5,8 let 146 966 km
2017 538 4,1 % +0,5 0,00 % −0,30 5,2 let 130 455 km
2016 568 4,6 % +1,1 0,35 % +0,05 4,8 let 131 307 km
2015 343 2,9 % +0,2 0,29 % −0,10 4,2 let 109 320 km
2014 332 2,4 % −0,1 0,30 % −0,13 3,6 let 105 894 km
2013 70 4,3 % +0,9 0,00 % −0,61 3,9 let 101 460 km
2012 13 0,0 % −4,2 7,69 % +6,31 4,8 let 84 291 km
2011 12 0,0 % −4,3 0,00 % −2,36 5,0 let 70 223 km
2010 5 0,0 % −4,3 0,00 % −2,57 4,8 let 87 925 km
2009 5 20,0 % +14,1 0,00 % −3,67 6,8 let 103 269 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,37 %
14 z 3 825 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,3 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
98
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
236 526 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
10,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
6 014
z 6 543 registrovaných celkem
Zaniklo
105
1,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
346 / 78
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
24,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2007; 29 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
220
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Švédské království
44 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
76 268 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
4,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Švédské království 97 44 % 51 655 km 2,5 let
Spolková republika Německo 39 18 % 87 086 km 4,8 let
Spojené státy americké 21 9,5 % 53 337 km 3,5 let
Norské království 16 7,3 % 107 359 km 5,4 let
Švýcarská konfederace 16 7,3 % 171 308 km 13,5 let
Litevská republika 10 4,5 % 59 024 km 1,8 let
Slovenská republika 5 2,3 % – –
Italská republika 4 1,8 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SUBARU OUTBACK

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 870 mm 4 775–4 870
Šířka 1 875 mm 1 820–1 875
Výška 1 605 mm 1 605–1 675
Rozvor 2 745 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 741 kg 1 608–1 741
Největší přípustná hmotnost 2 200 kg 2 040–2 200
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 700–2 000
Nejvyšší rychlost 193 km/h 193–210
Spotřeba kombinovaná 8,6 l/100 km 6,3–8,7
CO₂ kombinovaně 193 g/km 161–199
Hluk za jízdy 67,0 dB(A) 67,0–71,9

Karoserie

  • AC KOMBI 90 %
  • OSOBNÍ KOMBI 8,8 %
  • KOMBI 0,3 %

Pohon

  • 4×4 100 %
  • jedna náprava 0,1 %

Emisní norma

  • EURO 6 85 %
  • EURO 5 15 %
  • EURO 4 0,4 %

Pneumatiky

  • 225/60 R18 67 %
  • 225/60 R17 22 %
  • 225/65 R17 10 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 64 %
  • ne 36 %

Barva

  • ŠEDÁ 25 %
  • ZELENÁ 15 %
  • BÍLÁ 15 %
  • HNĚDÁ 14 %
  • MODRÁ 7,9 %
  • ČERNÁ 6,0 %
  • ČERVENÁ 4,9 %
  • ŠEDÁ-METAL 3,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
FB25 – 124 kW (169 k) 2 498 cm³ benzín 3 006 486 2,1 % −0,8 0,21 % +0,15 77 255 km
FB25 – 129 kW (175 k) 2 498 cm³ benzín 1 469 517 3,3 % −0,4 0,00 % −0,11 124 222 km
EE 20 – 110 kW (150 k) 1 998 cm³ nafta 692 263 9,5 % +2,0 0,00 % −0,46 247 063 km
EJ 25 – 123 kW (167 k) 2 457 cm³ benzín 272 106 6,6 % −1,4 0,00 % −0,54 254 318 km
EZ 36 – 191 kW (260 k) 3 630 cm³ benzín 168 83 2,4 % −5,5 1,20 % +0,69 233 923 km
FB 25 – 127 kW (173 k) 2 498 cm³ benzín 159 49 8,2 % +1,8 0,00 % −0,31 201 241 km
EE20 – 110 kW (150 k) 1 998 cm³ nafta 84 40 2,5 % −2,2 0,00 % −0,17 173 111 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
FB25 124 kW 8,6 l 193 g/km 193 km/h 1 741 kg 2 000 kg EURO 6 100 %
FB25 129 kW 7,3 l 166 g/km 198 km/h 1 682 kg 2 000 kg EURO 6 100 %
EE 20 110 kW 6,4 l 167 g/km 195 km/h 1 646 kg 1 700 kg EURO 5 100 %
EJ 25 123 kW 8,4 l 194 g/km 198 km/h 1 608 kg 1 800 kg EURO 5 100 %
EZ 36 191 kW 10,0 l 232 g/km 230 km/h 1 662 kg 2 000 kg EURO 5 100 %
FB 25 127 kW 7,6 l 175 g/km 198 km/h 1 607 kg 1 800 kg EURO 5 100 %
EE20 110 kW 6,1 l 159 g/km 192 km/h 1 764 kg 1 800 kg EURO 6 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy SUBARU OUTBACK podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JF1BS9LC FB25 83 %, EE20 0 %, FB 25 0 %, EE25 0 % 2015–2021 2 126 662 3,3 % −0,7 0,00 % −0,14
JF1BRDLZ EE 20 70 %, EE20 48 %, EE20Z 1 %, EE 20 Z 0 % 2001–2018 1 396 300 9,3 % +1,5 0,00 % −0,51
JF1BT9LL FB25 100 %, CVT 0 %, FB 25 0 %, FB25D 0 % 2021–2025 877 489 2,0 % −0,8 0,20 % +0,15
JF1BSDLY EE20 59 %, EE 20 1 %, EE20Z 0 %, EE250 0 % 2015–2019 564 123 1,6 % −3,5 0,00 % −0,21
JF1BR9L9 EJ 25 83 %, EJ25 49 %, EJ 25 1 %, EJ253 1 % 2009–2013 394 127 9,4 % +1,6 0,00 % −0,53
JF1BRDLY EE 20 70 %, EE20 50 %, EE20Z 0 % 2013–2015 253 67 14,9 % +8,3 0,00 % −0,31
JF1BRMLC FB 25 88 %, FB25 53 % 2012–2015 216 65 7,7 % +1,3 0,00 % −0,31
JF1BRFLU EZ 36 87 %, EZ36 49 %, EZ362010 1 %, EZ36D 1 % 2009–2014 209 89 2,2 % −5,7 1,12 % +0,61
JF1BR9LM EJ 25 78 %, EJ25 38 % 2009–2012 95 24 4,2 % −4,0 0,00 % −0,56
JF1BSDLZ EE20 2015–2018 53 19 0,0 % −5,1 0,00 % −0,21
4S4BSANC FB25 97 %, FB 25 3 % 2015–2019 35 14 7,1 % +2,0 0,00 % −0,20
4S4BSENC EZ36 85 %, EZ 36 9 %, Z35L 3 % 2015–2019 33 11 9,1 % +4,1 0,00 % −0,20

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SUBARU OUTBACK dopadá na STK?

Z 1 618 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,12 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,7 % částečně způsobilých, SUBARU OUTBACK tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik SUBARU OUTBACK najede, než skončí?

Z 98 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 236 526 km ve stáří 10,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUBARU