SUBARU
Z 9 450 pravidelných technických prohlídek osobních aut SUBARU v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,34 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,15 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely SUBARU s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FORESTER | 2 496 | 8,2 % | +1,1 | 0,36 % | −0,18 | 14,0 let | 185 581 km |
| OUTBACK | 1 618 | 4,4 % | −0,3 | 0,12 % | −0,09 | 7,9 let | 148 204 km |
| XV | 1 089 | 3,6 % | −0,9 | 0,18 % | 0,00 | 7,7 let | 107 738 km |
| IMPREZA | 767 | 6,5 % | −2,0 | 0,91 % | +0,09 | 18,7 let | 173 657 km |
| LEGACY | 733 | 9,1 % | +0,3 | 0,41 % | −0,39 | 18,2 let | 249 564 km |
| LEGACY OUTBACK | 300 | 11,3 % | +2,0 | 0,67 % | −0,19 | 18,9 let | 278 496 km |
| LEVORG | 202 | 4,5 % | 0,0 | 0,00 % | −0,16 | 8,0 let | 127 691 km |
| JUSTY | 181 | 11,6 % | +2,3 | 0,55 % | −0,37 | 20,4 let | 145 131 km |
| BRZ | 138 | 5,1 % | +0,3 | 0,00 % | −0,20 | 8,3 let | 79 488 km |
| WRX | 123 | 3,3 % | −1,2 | 0,00 % | −0,14 | 7,8 let | 68 863 km |
| JUSTY G3X NH | 95 | 7,4 % | −2,2 | 2,11 % | +1,16 | 20,0 let | 162 179 km |
| LEVORG GT-S | 79 | 5,1 % | −0,1 | 0,00 % | −0,22 | 9,5 let | 168 222 km |
| FORESTER 2.0I CVT | 59 | 3,4 % | −2,8 | 0,00 % | −0,29 | 10,9 let | 156 554 km |
| OUTBACK 2.5I-S ES | 59 | 1,7 % | −3,4 | 0,00 % | −0,22 | 9,4 let | 161 732 km |
| JUSTY G3X | 58 | 3,4 % | −6,1 | 0,00 % | −0,93 | 19,8 let | 156 507 km |
| FORESTER 2.0 TD3 | 57 | 5,3 % | −2,1 | 1,75 % | +1,27 | 13,4 let | 232 650 km |
| FORESTER 2.0XT CVT | 57 | 0,0 % | −5,7 | 0,00 % | −0,26 | 10,2 let | 167 858 km |
| IMPREZA WRX STI | 55 | 1,8 % | −7,1 | 1,82 % | +1,06 | 17,7 let | 114 789 km |
| OUTBACK 2.0D-S ES | 50 | 0,0 % | −5,2 | 0,00 % | −0,22 | 9,5 let | 196 048 km |
| FORESTER 2.0I MT | 46 | 6,5 % | +1,0 | 0,00 % | −0,24 | 9,8 let | 151 417 km |
| FORESTER 2.0 TD3-E | 40 | 7,5 % | +0,1 | 0,00 % | −0,47 | 13,4 let | 210 230 km |
| IMPREZA WRX | 34 | 5,9 % | −3,4 | 2,94 % | +2,02 | 20,2 let | 158 802 km |
| OUTBACK 2.0D ES | 34 | 0,0 % | −5,3 | 0,00 % | −0,23 | 9,6 let | 193 409 km |
| FORESTER S-TURBO | 33 | 3,0 % | −6,7 | 0,00 % | −1,06 | 21,8 let | 252 852 km |
| TRIBECA | 24 | 8,3 % | −0,8 | 4,17 % | +3,45 | 17,2 let | 247 928 km |
| E 12 | 8 | 12,5 % | +4,7 | 0,00 % | −1,17 | 29,4 let | 35 014 km |
| LIBERO | 7 | 14,3 % | +6,4 | 0,00 % | −1,20 | 29,6 let | 46 756 km |
| G4 | 5 | 0,0 % | −5,4 | 0,00 % | −0,26 | 9,8 let | 139 783 km |
| XV G5 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,0 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,8 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,6 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,6 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,4 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,1 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci
0,0 na 100 prohlídek
Stabilizátor je natolik poškozený (některá část stabilizátoru je prasklá nebo není upevněná), že stabilizátor neplní svoji funkci. (5.3.1.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,0 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut SUBARU v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 9 450 | 6,4 % | −0,3 | 0,34 % | −0,15 | 13,0 let | 170 085 km |
| 2025 | 11 603 | 6,7 % | −0,6 | 0,44 % | −0,11 | 12,6 let | 168 582 km |
| 2024 | 11 301 | 6,3 % | −0,7 | 0,44 % | −0,18 | 12,6 let | 168 361 km |
| 2023 | 10 562 | 5,6 % | −0,2 | 0,38 % | −0,17 | 12,1 let | 165 721 km |
| 2022 | 10 144 | 5,6 % | −0,3 | 0,36 % | −0,20 | 11,8 let | 164 054 km |
| 2021 | 9 088 | 5,9 % | +0,3 | 0,41 % | −0,25 | 11,8 let | 165 868 km |
| 2020 | 8 345 | 6,3 % | −0,1 | 0,36 % | −0,26 | 11,7 let | 166 397 km |
| 2019 | 8 157 | 6,8 % | −0,1 | 0,34 % | −0,20 | 11,5 let | 164 265 km |
| 2018 | 7 571 | 7,1 % | +0,6 | 0,37 % | −0,50 | 11,3 let | 163 064 km |
| 2017 | 7 275 | 6,8 % | +0,4 | 0,58 % | −0,46 | 11,2 let | 156 378 km |
| 2016 | 6 969 | 6,9 % | +0,3 | 0,46 % | −0,67 | 10,6 let | 150 270 km |
| 2015 | 6 929 | 5,8 % | −0,4 | 1,00 % | −0,57 | 10,7 let | 146 648 km |
| 2014 | 6 607 | 5,4 % | −0,3 | 1,03 % | −0,75 | 10,3 let | 140 384 km |
| 2013 | 5 862 | 5,9 % | −0,4 | 1,06 % | −1,00 | 10,2 let | 138 282 km |
| 2012 | 5 628 | 6,3 % | −0,3 | 1,94 % | −1,00 | 10,3 let | 135 425 km |
| 2011 | 4 932 | 6,3 % | +0,2 | 2,37 % | −1,72 | 10,2 let | 135 539 km |
| 2010 | 4 815 | 5,5 % | −0,7 | 2,58 % | −1,72 | 10,0 let | 131 919 km |
| 2009 | 4 282 | 6,1 % | −0,3 | 2,64 % | −1,73 | 9,9 let | 131 715 km |
| 2008 | 999 | 7,8 % | +0,7 | 2,40 % | −2,75 | 9,7 let | 131 202 km |
Karambol.cz