CHEVROLET SPARK

Z 2 254 pravidelných technických prohlídek aut CHEVROLET SPARK v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,48 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,80 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CHEVROLET: 10,2 % a 1,42 %.

Částečně způsobilé
10,6 %
stejně stará vozidla 8,8 %
Nezpůsobilé
2,48 %
stejně stará vozidla 0,69 %
Průměrné stáří
16,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
95 814 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 5 666 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 10 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé (2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,5 % vozů (všechna osobní auta 1,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně ve stáří 13,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut CHEVROLET SPARK podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2013 6,7 % 16,0 % 10,4 % 8,0 % 9,1 % 7,6 % 5,5 % 0,7 %
2012 9,9 % 6,1 % 9,0 % 8,7 % 7,2 % 3,9 % 7,6 % 3,4 % 3,5 % 2,9 % 3,0 %
2011 14,0 % 10,9 % 5,6 % 7,8 % 5,7 % 3,3 % 8,9 % 4,0 % 6,5 % 4,2 % 0,5 %
2010 8,0 % 10,9 % 8,4 % 8,1 % 7,4 % 10,6 % 5,6 % 2,6 % 4,9 % 2,5 % 2,9 % 3,5 % 0,9 %
2009 9,7 % 11,2 % 10,1 % 9,3 % 6,7 % 7,1 % 10,9 % 8,2 % 7,8 % 6,1 % 3,6 % 4,2 % 3,7 % 2,1 %
2008 11,6 % 12,5 % 11,8 % 9,0 % 8,4 % 8,5 % 7,8 % 8,4 % 8,4 % 6,6 % 6,0 % 7,4 % 4,0 % 4,6 % 1,8 % 0,0 %
2007 14,3 % 10,6 % 11,1 % 11,6 % 9,1 % 5,4 % 8,7 % 11,9 % 7,9 % 7,6 % 10,7 % 6,8 % 8,1 % 4,2 % 1,0 % 1,4 %
2006 12,0 % 9,2 % 10,9 % 10,7 % 8,1 % 10,2 % 10,8 % 8,6 % 8,7 % 11,1 % 7,2 % 4,6 % 5,8 % 7,5 % 3,2 % 0,0 % 2,2 %
2005 7,1 % 8,2 % 10,4 % 5,2 % 11,5 % 8,6 % 12,6 % 12,0 % 5,6 % 6,8 % 8,3 % 7,3 % 6,2 % 3,7 % 4,2 % 2,3 % 0,0 % 1,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,0 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,9 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,5 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,6 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,4 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,2 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut CHEVROLET SPARK v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 2 254 10,6 % +1,8 2,48 % +1,80 16,6 let 95 814 km
2025 2 639 10,8 % +1,4 2,61 % +1,86 15,8 let 90 872 km
2024 3 103 10,2 % +1,5 2,71 % +1,94 14,9 let 91 942 km
2023 2 992 9,2 % +2,2 1,87 % +1,22 14,0 let 86 487 km
2022 3 393 8,0 % +0,9 2,51 % +1,89 13,0 let 84 983 km
2021 3 212 6,8 % +0,6 2,43 % +1,79 12,2 let 80 050 km
2020 3 556 8,4 % +1,7 1,97 % +1,44 11,2 let 78 298 km
2019 3 529 8,8 % +2,1 1,28 % +0,91 10,2 let 73 328 km
2018 3 765 7,2 % +1,4 2,42 % +1,85 9,2 let 71 141 km
2017 3 577 6,3 % +1,2 3,24 % +2,65 8,3 let 63 519 km
2016 3 774 5,7 % +0,8 3,52 % +2,95 7,2 let 59 345 km
2015 3 467 5,2 % +1,2 3,98 % +3,26 6,5 let 53 115 km
2014 3 487 4,0 % +0,5 3,44 % +2,68 5,6 let 49 410 km
2013 2 980 3,5 % −0,4 2,82 % +2,04 5,0 let 42 730 km
2012 2 619 2,3 % −1,3 2,67 % +1,54 4,2 let 39 954 km
2011 1 811 1,5 % −1,7 2,43 % +0,78 4,0 let 38 385 km
2010 1 028 2,1 % −0,8 2,04 % +0,54 3,4 let 35 406 km
2009 573 1,4 % −1,6 1,05 % −0,49 3,3 let 32 884 km
2008 2 0,0 % −3,1 0,00 % −1,64 3,0 let 23 669 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,46 %
121 z 8 307 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,48 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
2 407
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
112 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
112 367 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
5 666
z 8 567 registrovaných celkem
Zaniklo
2 519
29,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
163 / 219
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
9,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje CHEVROLET SPARK

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 495 mm 3 495–3 662
Šířka 1 495 mm 1 495–1 597
Výška 1 500 mm 1 500–1 522
Rozvor 2 345 mm 2 345–2 375
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 850 kg 850–1 044
Největší přípustná hmotnost 1 250 kg 1 250–1 367
Brzděný přívěs 600 kg –
Nejvyšší rychlost 145 km/h 145–156
Spotřeba kombinovaná 5,2 l/100 km 5,1–5,2
CO₂ kombinovaně 123 g/km 119–123
Hluk za jízdy 71,4 dB(A) 68,5–71,4

Karoserie

  • AB HATCHBACK 47 %
  • HATCHBACK 22 %
  • 5 DVEŘOVÁ 16 %
  • AC KOMBI 7,3 %
  • KOMBI 6,6 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,2 %

Emisní norma

  • EURO 4 47 %
  • EURO 5 36 %
  • EURO 3 17 %

Pneumatiky

  • 145/70 R13 70 %
  • 155/80 R13 26 %
  • 155/70 R14 4,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 99 %
  • ano 0,8 %

Barva

  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 21 %
  • ČERVENÁ 17 %
  • MODRÁ-METAL 7,2 %
  • ORANŽOVÁ-METAL 6,8 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 6,5 %
  • MODRÁ 6,4 %
  • BÍLÁ 6,3 %
  • ZELENÁ-METAL 6,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
A08S3 – 38 kW (52 k) 796 cm³ benzín 3 751 1 404 10,8 % +1,6 2,35 % +1,58 93 236 km
B10D1 – 50 kW (68 k) 995 cm³ benzín 1 502 664 8,0 % +0,1 2,56 % +2,03 95 805 km
B12D1 – 60 kW (82 k) 1 206 cm³ benzín 182 86 9,3 % +1,1 2,33 % +1,76 119 223 km
B10S1 – 49 kW (66 k) 995 cm³ benzín 91 39 12,8 % +3,6 0,00 % −0,80 113 302 km
B10S1 – 48 kW (65 k) 995 cm³ benzín 86 20 – – – – 94 051 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
A08S3 38 kW 5,2 l 123 g/km 145 km/h 850 kg 600 kg EURO 4 0 %
B10D1 50 kW 5,1 l 119 g/km 154 km/h 939 kg 750 kg EURO 5 0 %
B12D1 60 kW 5,1 l 119 g/km 164 km/h 939 kg 750 kg EURO 5 1 %
B10S1 49 kW 5,6 l 133 g/km 156 km/h 870 kg 600 kg EURO 4 1 %
B10S1 48 kW 5,6 l 133 g/km 156 km/h 870 kg 600 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy CHEVROLET SPARK podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KL1KF484 A08S3 96 %, AO8S3 1 %, AQ8S3 0 %, F8CV 0 % 1907–2017 6 887 1 504 12,2 % +3,0 2,53 % +1,76
KL1MF481 B10D1 99 %, B12D1 0 %, B10B1 0 %, D10D1 0 % 2010–2019 1 629 676 8,1 % +0,3 2,81 % +2,28
KL1MF48D B12D1 99 %, B12S1 1 %, KL1M 1 % 2010–2014 183 87 9,2 % +1,0 2,30 % +1,74
KL1KA484 A08S3 88 %, AO8S3 1 % 2005–2009 80 20 10,0 % +0,7 0,00 % −0,80

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak CHEVROLET SPARK dopadá na STK?

Z 2 254 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,48 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,8 % částečně způsobilých, CHEVROLET SPARK tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik CHEVROLET SPARK najede, než skončí?

Z 2 407 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně 112 367 km ve stáří 13,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CHEVROLET