CHEVROLET CAPTIVA

Z 662 pravidelných technických prohlídek aut CHEVROLET CAPTIVA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,06 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,46 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CHEVROLET: 10,2 % a 1,42 %.

Částečně způsobilé

11,6 %

stejně stará vozidla 8,3 %

Nezpůsobilé

1,06 %

stejně stará vozidla 0,59 %

Průměrné stáří

15,3 let

od první registrace

Průměrný nájezd

204 751 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

1 803 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 47 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (2,1 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1 % vozů (všechna osobní auta 1 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 12,8 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut CHEVROLET CAPTIVA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010
2013	8,9 %	19,2 %	5,4 %	13,4 %	9,8 %	15,2 %	8,8 %	7,9 %		12,6 %
2012	13,9 %	18,3 %	13,6 %	7,6 %	13,1 %	8,0 %	10,4 %	15,2 %	10,2 %		12,0 %
2011	5,3 %	15,0 %	15,7 %	6,9 %	10,8 %	6,1 %	3,7 %	8,0 %		7,4 %		4,6 %
2010	7,0 %	6,0 %	13,1 %	7,0 %	7,7 %	8,0 %	12,4 %	14,6 %	7,0 %	6,5 %	8,8 %		7,8 %
2009	11,3 %	13,6 %	12,0 %	12,2 %	14,3 %	5,6 %	11,3 %	11,9 %	6,6 %	8,5 %	11,1 %	6,9 %		9,3 %
2008	8,3 %	14,7 %	11,0 %	8,6 %	8,5 %	14,5 %	8,7 %	7,7 %	4,1 %	10,9 %	6,6 %	14,0 %	7,8 %		9,7 %
2007	15,0 %	10,7 %	10,0 %	12,3 %	7,8 %	5,1 %	6,0 %	10,2 %	7,4 %	9,7 %	3,7 %	7,2 %	3,0 %	7,1 %	2,7 %	4,4 %
2006		7,1 %	13,7 %	13,0 %	12,5 %	6,4 %	10,3 %	8,2 %	13,8 %	8,5 %	6,4 %	5,1 %	4,3 %		7,0 %		1,8 %

Nejčastější vážné závady

Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,1 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,0 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,7 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,2 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut CHEVROLET CAPTIVA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	662	11,6 %	+3,4	1,06 %	+0,46	15,3 let	204 751 km
2025	796	13,9 %	+5,1	0,88 %	+0,22	14,6 let	202 766 km
2024	896	12,3 %	+4,1	1,12 %	+0,47	13,5 let	193 243 km
2023	872	10,3 %	+3,7	0,23 %	−0,32	12,8 let	191 297 km
2022	929	10,7 %	+4,1	0,54 %	+0,04	11,6 let	177 081 km
2021	840	8,6 %	+2,8	0,36 %	−0,16	10,9 let	173 367 km
2020	844	9,2 %	+3,3	0,12 %	−0,29	9,6 let	159 925 km
2019	816	10,3 %	+4,2	0,37 %	+0,07	9,0 let	157 278 km
2018	784	8,9 %	+3,9	0,26 %	−0,18	7,7 let	138 407 km
2017	734	9,4 %	+4,9	0,54 %	+0,07	7,1 let	132 822 km
2016	682	8,9 %	+4,9	0,00 %	−0,42	5,7 let	111 174 km
2015	587	6,6 %	+3,0	1,19 %	+0,58	5,8 let	115 143 km
2014	427	6,6 %	+3,3	0,47 %	−0,18	5,0 let	105 859 km
2013	375	8,0 %	+4,3	0,27 %	−0,41	4,5 let	95 525 km
2012	218	7,3 %	+3,7	0,92 %	−0,19	4,1 let	87 289 km
2011	178	5,1 %	+1,9	1,69 %	+0,20	3,5 let	81 147 km
2010	69	1,4 %	−1,8	1,45 %	−0,26	3,3 let	64 544 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1 %

22 z 2 206 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

1,02 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

113

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

212 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

219 101 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

12,8 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

1 803

z 2 306 registrovaných celkem

Zaniklo

112

4,9 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

314 / 77

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

45,6 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2006; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

142

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Italská republika

37 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

164 966 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

11 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Italská republika	53	37 %	168 351 km	10,7 let
Spolková republika Německo	50	35 %	160 047 km	11 let
Rakouská republika	15	11 %	179 374 km	12,4 let
Belgické království	7	4,9 %	–	–
Francouzská republika	7	4,9 %	–	–
Švýcarská konfederace	4	2,8 %	–	–
Nizozemsko	3	2,1 %	–	–
Bulharská republika	2	1,4 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje CHEVROLET CAPTIVA

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 635 mm	4 635–4 673
Šířka	1 850 mm	1 849–1 850
Výška	1 720 mm	1 720–1 727
Rozvor	2 705 mm	2 705–2 707
Míst k sezení	7	5–7
Provozní hmotnost	1 895 kg	1 768–2 018
Největší přípustná hmotnost	2 505 kg	2 229–2 538
Brzděný přívěs	2 000 kg	1 500–2 000
Nejvyšší rychlost	186 km/h	180–200
Spotřeba kombinovaná	7,4 l/100 km	6,4–9,3
CO₂ kombinovaně	170 g/km	170–227
Hluk za jízdy	74,5 dB(A)	71,3–74,5

Karoserie

AC KOMBI 43 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 34 %
KOMBI 22 %

Pohon

4×4 81 %
jedna náprava 19 %

Emisní norma

EURO 5 49 %
EURO 4 41 %
EURO 3 8,7 %

Pneumatiky

215/70 R16 67 %
235/60 R17 29 %
235/55 R18 3,7 %

Tažné zařízení v TP

ano 56 %
ne 44 %

Barva

BÍLÁ 24 %
ČERNÁ 23 %
ŠEDÁ 16 %
ČERNÁ-METAL 12 %
ŠEDÁ-METAL 5,6 %
STŘÍBRNÁ-METAL 4,2 %
HNĚDÁ 2,5 %
HNĚDÁ-METAL 2,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
Z20S	–	110 kW (150 k)	1 991 cm³	nafta	734	254	10,6 %	+1,6	1,18 %	+0,47	221 886 km
Z22D1	–	135 kW (184 k)	2 231 cm³	nafta	534	200	11,0 %	+3,6	0,50 %	+0,04	182 669 km
Z22D1	–	120 kW (163 k)	2 231 cm³	nafta	165	58	12,1 %	+4,6	0,00 %	−0,46	189 496 km
Z24SED	–	100 kW (136 k)	2 405 cm³	benzín	159	52	17,3 %	+8,2	0,00 %	−0,72	217 526 km
LE5	–	123 kW (167 k)	2 384 cm³	benzín	73	28	–	–	–	–	178 314 km
Z20S	–	93 kW (126 k)	1 991 cm³	nafta	72	25	–	–	–	–	245 761 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
Z20S	110 kW	7,4 l	197 g/km	186 km/h	1 895 kg	2 000 kg	EURO 4	98 %
Z22D1	135 kW	6,6 l	174 g/km	200 km/h	2 018 kg	1 700 kg	EURO 5	100 %
Z22D1	120 kW	6,4 l	170 g/km	189 km/h	1 918 kg	2 000 kg	EURO 5	47 %
Z24SED	100 kW	9,3 l	222 g/km	183 km/h	1 730 kg	1 500 kg	EURO 4	40 %
LE5	123 kW	8,9 l	210 g/km	190 km/h	1 768 kg	1 500 kg	EURO 5	23 %
Z20S	93 kW	7,2 l	190 g/km	179 km/h	1 770 kg	2 000 kg	EURO 4	10 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy CHEVROLET CAPTIVA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`KL1CG26R`	Z20S 97 %, Z20S1 0 %, E20S 0 %, Z203 0 %	2006–2017	761	224	10,7 %	+1,7	0,89 %	+0,18
`KL1CD26R`	Z20S 75 %, Z 20 S 0 %, Z 20S 0 %, Z20S-D 0 %	2006–2018	418	95	8,4 %	−0,6	1,05 %	+0,34
`KL1CD266`	Z22D1 99 %, LE9 1 %	2011–2019	336	107	9,3 %	+2,0	0,00 %	−0,45
`KL1CG266`	Z22D1	2011–2015	297	100	12,0 %	+4,6	1,00 %	+0,54
`KL1CF26F`	Z24SED 91 %, A-Z24SED 2 %, Z 24 SED 1 %, Z24SLD 1 %	2006–2011	140	42	14,3 %	+5,2	0,00 %	−0,71
`KL1CF26U`	Z20S 81 %, LE9 16 %, Z20S1 2 %, Z22D1 1 %	2007–2019	99	30	6,7 %	−1,9	6,67 %	+6,03
`KL1CF269`	Z22D1 98 %, Z20D1 1 %	2011–2014	91	26	11,5 %	+4,0	0,00 %	−0,47
`KL1CG269`	Z22D1 99 %, 10HM 1 %, Z121D1 1 %, Z20D1 1 %	2011–2014	90	35	17,1 %	+9,7	0,00 %	−0,46
`KL1CG26F`	Z24SED 97 %, Z24SLD 3 %, Z24 SED 1 %, Z249ED 1 %	2006–2013	73	21	19,0 %	+9,9	0,00 %	−0,73
`KL1CF264`	LE5 96 %, LES 2 %	2011–2013	67	26	11,5 %	+4,0	3,85 %	+3,36
`KL1CD26G`	10HM 90 %, 10 HM 10 %, 10HMA 3 %, 10HMC 3 %	2006–2013	29	5	0,0 %	−8,8	0,00 %	−0,64
`KL1CF26R`	Z20S	2007–2011	25	3	0,0 %	−8,5	0,00 %	−0,67

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
VOLKSWAGEN SHARAN8,6 % (7,9 %)
VOLKSWAGEN TRANSPORTER7,7 % (8,4 %)
AUDI A65,4 % (7,6 %)
FORD GALAXY8,8 % (8,2 %)
FORD S-MAX8,1 % (7,3 %)

Časté otázky

Jak CHEVROLET CAPTIVA dopadá na STK?

Z 662 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,06 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,3 % částečně způsobilých, CHEVROLET CAPTIVA tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik CHEVROLET CAPTIVA najede, než skončí?

Z 113 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 219 101 km ve stáří 12,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CHEVROLET

SPARK10,6 % · 2,48 %
AVEO10,1 % · 1,98 %
CRUZE10,5 % · 0,36 %
ORLANDO11,4 % · 0,34 %
LACETTI14,2 % · 1,21 %
CAMARO5,9 % · 0,00 %
KALOS11,3 % · 1,73 %
CORVETTE2,0 % · 0,00 %
MATIZ16,9 % · 1,81 %
TRAX3,8 % · 0,00 %
NUBIRA7,7 % · 5,13 %
EPICA8,3 % · 0,00 %
MALIBU8,3 % · 0,00 %
SUBURBAN11,1 % · 0,00 %
HHR18,2 % · 0,00 %
TACUMA10,0 % · 0,00 %