CHEVROLET CAMARO

Z 238 pravidelných technických prohlídek aut CHEVROLET CAMARO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,41 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CHEVROLET: 10,2 % a 1,42 %.

Částečně způsobilé
5,9 %
stejně stará vozidla 6,1 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,41 %
Průměrné stáří
12,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
91 872 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 603 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 77 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (1,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,9 % vozů (všechna osobní auta 3,6 %).

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut CHEVROLET CAMARO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2023STK 2022STK 2021
2019 0,0 % 0,0 %
2018 2,9 %
2017 2,4 % 6,3 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.1.2.5, 8. obtěžování okolí)
  2. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,8 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost obrysových svítilen, není v souladu s požadavky 0,8 na 100 prohlídek
    Obrysová nebo denní svítilna, není-li stanoveno jinak, vyzařuje směrem dopředu světlo jiné barvy než bílé, směrem dozadu světlo jiné barvy než červené a směrem do stran světlo jiné barvy než oranžové, nebo sada obrysových svítilen (společný pár) zjevně nesplňuje stejné fotometrické vlastnosti. (4.2.3.1.6, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  7. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Oprava stanoveného zasklení omezuje nebo zkresluje výhled řidiče nebo oprava zasklení některého okna vozidla zjevně snižuje pevnost zasklení nebo může způsobit ohrožení bezpečnosti. (3.2.4.4, 3. výhledy)
  8. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 0,4 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
  10. Pro směrovou svítilnu použito nehomologované světelné zařízení nebo je použito homologované nebo nehomologované světelné zařízení, určené pro jinou funkci osvětlení 0,4 na 100 prohlídek
    Pro směrové světlo použito světelné zařízení, určené pro jinou funkci osvětlení (např. obrysová svítilna). (4.4.3.3.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut CHEVROLET CAMARO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 238 5,9 % −0,2 0,00 % −0,41 12,8 let 91 872 km
2025 270 5,2 % −0,9 0,00 % −0,40 11,2 let 83 100 km
2024 236 4,2 % −1,8 0,00 % −0,53 12,6 let 85 943 km
2023 336 6,0 % +1,2 0,00 % −0,41 11,0 let 80 100 km
2022 244 4,9 % 0,0 0,00 % −0,45 11,2 let 75 943 km
2021 216 4,2 % −0,6 0,00 % −0,57 11,5 let 77 610 km
2020 173 5,2 % −0,3 0,00 % −0,52 11,7 let 69 270 km
2019 162 4,9 % −1,1 0,00 % −0,47 11,4 let 77 793 km
2018 128 7,0 % +1,6 1,56 % +0,76 11,5 let 62 383 km
2017 122 5,7 % −0,2 0,82 % −0,23 12,3 let 67 373 km
2016 113 10,6 % +4,4 0,00 % −1,26 12,8 let 61 188 km
2015 107 8,4 % +1,8 0,93 % −1,13 14,7 let 80 654 km
2014 94 2,1 % −3,9 2,13 % −0,13 12,9 let 76 767 km
2013 86 14,0 % +7,4 0,00 % −2,70 13,7 let 85 746 km
2012 78 6,4 % −0,7 2,56 % −1,19 14,5 let 81 394 km
2011 61 6,6 % −0,9 3,28 % −2,54 16,7 let 109 063 km
2010 63 11,1 % +3,9 3,17 % −2,56 14,8 let 116 051 km
2009 53 1,9 % −5,8 1,89 % −4,11 15,2 let 92 814 km
2008 6 16,7 % +9,7 33,33 % +27,79 10,8 let 119 362 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
5,93 %
52 z 877 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,62 %
o 2,31 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
603
z 838 registrovaných celkem
Zaniklo
75
8,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
99 / 61
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
76,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1939; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
179
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spojené státy americké
59 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
80 687 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
8,8 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spojené státy americké 106 59 % 77 524 km 6,1 let
Spolková republika Německo 36 20 % 80 420 km 10,5 let
Polská republika 11 6,1 % 103 769 km 12,4 let
Stát Spojené arabské emiráty 10 5,6 % 126 038 km 7,2 let
Rakouská republika 4 2,2 % – –
Bulharská republika 2 1,1 % – –
Nizozemsko 2 1,1 % – –
Švýcarská konfederace 2 1,1 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje CHEVROLET CAMARO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 784 mm 4 783–4 908
Šířka 1 897 mm 1 850–1 920
Výška 1 352 mm 1 279–1 380
Rozvor 2 812 mm 2 566–2 852
Míst k sezení 4 –
Provozní hmotnost 1 734 kg 1 390–1 852
Největší přípustná hmotnost 2 120 kg 1 757–2 200
Brzděný přívěs 454 kg 453–1 600
Nejvyšší rychlost 250 km/h 180–290
Spotřeba kombinovaná 11,1 l/100 km 10,6–14,1
CO₂ kombinovaně 252 g/km 227–329
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 71,0–78,0

Karoserie

  • AD KUPÉ 71 %
  • AE KABRIOLET 15 %
  • KUPÉ 7,9 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 6 66 %
  • EURO 5 24 %
  • EURO 2 3,8 %
  • EURO 3 2,4 %
  • EURO 4 2,4 %
  • EURO 1 1,7 %

Pneumatiky

  • 245/40 R20 45 %
  • 245/45 R20 25 %
  • 245/55 R18 7,5 %
  • 245/50 R18 4,8 %
  • 245/50 R16 3,4 %
  • 215/60 R16 2,4 %
  • 215/65 R15 2,4 %
  • 285/30 R20 2,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,2 %

Barva

  • ČERNÁ 26 %
  • ŠEDÁ 15 %
  • ČERVENÁ 15 %
  • BÍLÁ 14 %
  • MODRÁ 8,1 %
  • ŽLUTÁ 6,4 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,7 %
  • ORANŽOVÁ 2,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
LT1 – 333 kW (453 k) 6 162 cm³ benzín 95 33 3,0 % −1,3 0,00 % −0,14 65 562 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
LT1 333 kW 11,1 l 252 g/km 290 km/h 1 734 kg – EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy CHEVROLET CAMARO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
1G1F91R7 LT1 59 %, 6,2L V8 8 %, 6.2 L 7 %, 6.2L 4 % 2016–2022 117 38 2,6 % −1,5 0,00 % −0,13
2G1F91EJ L99 49 %, 6,2L V8 3 %, 6.2L V8 2 %, 6.2 LV8 1 % 2011–2015 90 15 0,0 % −7,0 0,00 % −0,38
2G1F91EW LS3 48 %, 1H 1 %, 6,2 LV8 1 %, LS 3 1 % 2011–2016 85 18 0,0 % −6,8 0,00 % −0,38
2G1FK1EJ 6,2L V8 14 %, L99 14 %, LS3 11 %, 6.2L V8 10 % 2009–2015 72 12 16,7 % +8,8 0,00 % −0,53
1G1FH1R7 LT1 21 %, 6.2L 13 %, 6,2L 9 %, 6.2L V8 9 % 2016–2022 71 26 7,7 % +3,5 0,00 % −0,14
2G1FT1EW 6,2L V8 20 %, LS3 15 %, 6.2L V8 LS3 12 %, 6,2L V8 LS3 6 % 2001–2014 65 18 5,6 % −2,9 0,00 % −0,57
2G1FP22K L36 68 %, L 36 5 %, 1T 2 %, 1T 3.8 2 % 1996–2009 62 10 0,0 % −9,9 0,00 % −1,33
1G1FB1RS 3,6L V6 22 %, LGX 22 %, 3.6L V6 10 %, 3,6L 8 % 2016–2020 50 18 22,2 % +17,3 5,56 % +5,36
1G1FP21S CHEVROLET CAMARO 11 %, CNA 7 %, GM 7 %, V6 7 % 1987–2012 46 3 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
1G1FF1R7 LT1 35 %, 6,2L V8 13 %, 6.2L V8 10 %, 6,2L (LT1) 8 % 2016–2023 40 14 7,1 % +2,8 0,00 % −0,15
2G1F93DJ L99 51 %, 6.2L 3 % 2012–2016 37 9 0,0 % −7,0 0,00 % −0,35
2G1FB1E3 3,6L V6 25 %, 3.6L V6 19 %, LFX 19 %, 3,6LV6 13 % 2013–2021 32 9 0,0 % −6,6 0,00 % −0,40
1G1F93D7 LT1 93 %, L36LT1 3 % 2017–2019 29 7 0,0 % −4,5 0,00 % −0,13
2G1FA1E3 LFX 25 %, 3,6L V6 11 %, 1H 7 %, 3.6L 7 % 2012–2016 28 12 0,0 % −6,9 0,00 % −0,39
1G1FD1RS 3,6L V6 24 %, 3.6L V6 19 %, 3,6 L 10 %, 3.6L 10 % 2016–2020 21 5 40,0 % +35,4 0,00 % −0,16
2G1FK3DJ 6,2L V8 20 %, 6.2L V8 15 %, LS3 15 %, L99 10 % 2011–2016 20 8 0,0 % −7,0 0,00 % −0,40
2G1FP22P LT1 15 %, LT1 KAT 15 %, YS 10 %, 350 CID 5 % 1993–2000 20 3 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak CHEVROLET CAMARO dopadá na STK?

Z 238 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,1 % částečně způsobilých, CHEVROLET CAMARO tedy dopadá zhruba jako průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CHEVROLET