CHEVROLET ORLANDO

Z 892 pravidelných technických prohlídek aut CHEVROLET ORLANDO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,34 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,12 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CHEVROLET: 10,2 % a 1,42 %.

Částečně způsobilé
11,4 %
stejně stará vozidla 7,4 %
Nezpůsobilé
0,34 %
stejně stará vozidla 0,46 %
Průměrné stáří
13,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
185 924 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 345 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 17 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené (2,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,5 % vozů (všechna osobní auta 0,4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 10,5 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut CHEVROLET ORLANDO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015
2014 11,5 % 7,6 % 4,3 % 2,0 % 0,9 %
2013 14,4 % 10,3 % 11,9 % 7,4 % 14,6 % 4,8 % 1,9 % 4,2 % 5,4 % 3,0 %
2012 11,8 % 16,3 % 8,9 % 11,5 % 9,5 % 11,3 % 6,5 % 9,3 % 4,3 % 5,5 % 4,1 %
2011 8,6 % 11,0 % 11,9 % 9,6 % 8,6 % 7,0 % 8,1 % 7,1 % 6,5 % 2,8 % 4,1 % 3,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 2,8 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,2 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,7 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,7 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,6 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 1,1 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,1 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,1 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. poškozená, opotřebovaná nebo zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut CHEVROLET ORLANDO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 892 11,4 % +4,0 0,34 % −0,12 13,3 let 185 924 km
2025 1 182 11,9 % +4,1 0,51 % +0,01 12,6 let 176 367 km
2024 1 085 9,8 % +2,7 0,74 % +0,27 11,4 let 168 858 km
2023 1 204 9,1 % +3,5 0,42 % +0,03 10,6 let 155 412 km
2022 1 058 9,4 % +4,0 0,09 % −0,22 9,4 let 147 552 km
2021 1 197 6,9 % +2,1 0,33 % 0,00 8,6 let 134 783 km
2020 984 6,1 % +1,4 0,00 % −0,24 7,3 let 124 210 km
2019 1 206 6,2 % +1,8 0,17 % −0,01 6,5 let 112 915 km
2018 992 4,2 % +0,6 0,00 % −0,24 5,3 let 98 296 km
2017 1 169 3,1 % 0,0 0,00 % −0,24 4,5 let 84 032 km
2016 825 4,0 % +1,1 0,24 % +0,04 3,5 let 71 750 km
2015 688 2,9 % +0,7 0,00 % −0,29 3,3 let 64 867 km
2014 8 0,0 % −2,8 0,00 % −0,41 2,3 let 94 877 km
2013 5 0,0 % −4,0 0,00 % −1,12 1,6 let 55 525 km
2012 1 0,0 % −4,5 0,00 % −2,33 1,0 let 47 832 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,51 %
13 z 2 560 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,45 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
71
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
193 900 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
10,5 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
2 345
z 2 656 registrovaných celkem
Zaniklo
71
2,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
203 / 37
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
17,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2011; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
58
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
43 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
163 312 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
9,4 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 25 43 % 166 241 km 9,4 let
Italská republika 17 29 % 170 483 km 9,4 let
Rakouská republika 6 10 % – –
Francouzská republika 4 6,9 % – –
Slovenská republika 2 3,4 % – –
Švýcarská konfederace 2 3,4 % – –
Belgické království 1 1,7 % – –
Dánské království 1 1,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje CHEVROLET ORLANDO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 652 mm –
Šířka 1 836 mm –
Výška 1 633 mm –
Rozvor 2 760 mm –
Míst k sezení 7 –
Provozní hmotnost 1 603 kg 1 603–1 786
Největší přípustná hmotnost 2 160 kg 2 160–2 295
Brzděný přívěs 1 100 kg 1 100–1 500
Nejvyšší rychlost 185 km/h 185–195
Spotřeba kombinovaná 7,3 l/100 km 6,0–7,3
CO₂ kombinovaně 172 g/km 144–186
Hluk za jízdy 72,5 dB(A) 70,3–72,5

Karoserie

  • AC KOMBI 75 %
  • KOMBI 24 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 0,5 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 5 97 %
  • EURO 6 2,9 %
  • EURO 4 0,4 %

Pneumatiky

  • 215/60 R16 100 %
  • 015/60 R16 0,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 52 %
  • ano 48 %

Barva

  • BÍLÁ 36 %
  • ČERNÁ 14 %
  • ŠEDÁ 14 %
  • ŠEDÁ-METAL 8,1 %
  • ČERNÁ-METAL 4,6 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 4,3 %
  • HNĚDÁ 4,0 %
  • ČERVENÁ-METAL 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
F18D4 – 104 kW (141 k) 1 796 cm³ benzín 1 451 530 10,2 % +2,7 0,38 % −0,09 173 268 km
Z20D1 – 120 kW (163 k) 1 998 cm³ nafta 702 286 13,3 % +5,8 0,35 % −0,11 206 939 km
Z20D1 – 96 kW (131 k) 1 998 cm³ nafta 100 32 12,5 % +5,0 0,00 % −0,46 197 886 km
A14NET – 103 kW (140 k) 1 362 cm³ benzín 52 18 – – – – 156 800 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
F18D4 104 kW 7,3 l 172 g/km 185 km/h 1 603 kg 1 100 kg EURO 5 0 %
Z20D1 120 kW 6,0 l 159 g/km 195 km/h 1 730 kg 1 500 kg EURO 5 1 %
Z20D1 96 kW 6,0 l 159 g/km 180 km/h 1 786 kg 1 500 kg EURO 5 0 %
A14NET 103 kW 6,2 l 144 g/km 193 km/h 1 674 kg 1 300 kg EURO 5 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy CHEVROLET ORLANDO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KL1YF755 F18D4 100 %, F18DA 0 %, KL1Y 0 %, Z20D1 0 % 2010–2022 1 501 515 10,7 % +3,2 0,39 % −0,08
KL1YF75Y Z20D1 100 %, KL1Y 0 %, A14NET 0 %, F18D4 0 % 2010–2014 692 258 14,3 % +6,9 0,39 % −0,07
KL1YA75Y Z20D1 100 %, Z20D 1 %, T20SED 1 %, Z10D1 1 % 2011–2017 210 74 10,8 % +3,4 0,00 % −0,46
KL1YA755 F18D4 99 %, Z20D1 3 %, KL1Y 2 % 2011–2014 93 27 3,7 % −3,5 0,00 % −0,43
KL1YF758 A14NET 98 %, Z20D1 2 % 2012–2014 54 20 5,0 % −1,9 0,00 % −0,37

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak CHEVROLET ORLANDO dopadá na STK?

Z 892 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,34 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,4 % částečně způsobilých, CHEVROLET ORLANDO tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik CHEVROLET ORLANDO najede, než skončí?

Z 71 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 193 900 km ve stáří 10,5 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CHEVROLET