CHEVROLET KALOS

Z 231 pravidelných technických prohlídek aut CHEVROLET KALOS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,73 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,81 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CHEVROLET: 10,2 % a 1,42 %.

Částečně způsobilé
11,3 %
stejně stará vozidla 9,6 %
Nezpůsobilé
1,73 %
stejně stará vozidla 0,92 %
Průměrné stáří
19,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
130 549 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 821 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 37 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (4,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,1 % vozů (všechna osobní auta 2,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 14,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut CHEVROLET KALOS podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2007 6,5 % 21,3 % 11,1 % 8,0 % 10,0 % 15,9 % 7,3 % 6,1 % 13,3 %
2006 10,0 % 5,2 % 12,0 % 11,7 % 13,3 % 6,1 % 7,1 % 8,0 % 7,2 % 6,3 % 5,9 % 1,8 % 4,2 % 5,9 % 2,7 % 2,8 %
2005 11,3 % 14,5 % 13,2 % 9,3 % 9,4 % 9,9 % 10,0 % 9,0 % 10,4 % 8,1 % 7,3 % 5,5 % 4,0 % 4,4 % 2,6 % 2,1 % 5,5 % 1,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 4,3 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 3,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,3 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  8. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,3 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nenormální pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nesprávném seřízení nebo nadměrném opotřebení 0,4 na 100 prohlídek
    Pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nadměrném opotřebení nebo o nesprávném seřízení, které má za následek malou účinnost brzd nebo které způsobuje trvalé přibrzďování. (1.1.15.6.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,4 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut CHEVROLET KALOS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 231 11,3 % +1,7 1,73 % +0,81 19,7 let 130 549 km
2025 432 13,7 % +3,1 1,85 % +0,84 19,1 let 127 924 km
2024 376 13,8 % +4,0 2,93 % +1,91 17,8 let 129 793 km
2023 612 10,0 % +2,0 1,63 % +0,74 17,1 let 124 853 km
2022 447 10,7 % +2,4 1,79 % +0,95 15,8 let 127 715 km
2021 705 9,1 % +1,7 2,84 % +1,90 15,2 let 118 482 km
2020 432 9,7 % +1,8 0,93 % +0,19 13,8 let 120 378 km
2019 821 8,5 % +0,1 1,10 % +0,50 13,2 let 112 300 km
2018 443 9,3 % +1,9 1,81 % +0,95 11,9 let 110 034 km
2017 826 8,1 % +1,1 2,78 % +1,84 11,3 let 100 436 km
2016 386 6,2 % −0,5 3,11 % +2,23 9,9 let 96 336 km
2015 831 5,1 % −0,9 3,73 % +2,55 9,3 let 87 831 km
2014 342 3,8 % −1,2 1,46 % +0,31 7,9 let 80 098 km
2013 816 4,3 % −1,0 3,31 % +2,03 7,3 let 74 093 km
2012 310 2,3 % −2,2 2,58 % +1,03 5,8 let 66 174 km
2011 804 2,1 % −1,7 2,61 % +0,45 5,3 let 58 694 km
2010 260 3,5 % +0,2 1,15 % −0,54 3,8 let 47 763 km
2009 821 1,7 % −1,4 0,61 % −0,95 3,4 let 43 415 km
2008 25 0,0 % −3,6 0,00 % −1,94 3,1 let 61 148 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,13 %
35 z 1 643 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,55 %
o 0,42 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
775
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
137 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
140 600 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
821
z 1 707 registrovaných celkem
Zaniklo
796
46,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
37 / 53
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
36,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje CHEVROLET KALOS

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 880 mm 3 880–4 235
Šířka 1 670 mm –
Výška 1 495 mm –
Rozvor 2 480 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 065 kg 1 065–1 140
Největší přípustná hmotnost 1 455 kg 1 455–1 535
Brzděný přívěs 1 100 kg –
Nejvyšší rychlost 157 km/h 157–176
Spotřeba kombinovaná 6,6 l/100 km 6,4–7,6
CO₂ kombinovaně 153 g/km 152–181
Hluk za jízdy 69,2 dB(A) 69,0–69,2

Karoserie

  • AB HATCHBACK 50 %
  • HATCHBACK 22 %
  • 5 DVEŘOVÁ 10 %
  • SEDAN 9,8 %
  • AA SEDAN 5,4 %
  • 3 DVEŘOVÁ 2,3 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,1 %

Emisní norma

  • EURO 3 70 %
  • EURO 4 29 %
  • EURO 1 0,3 %

Pneumatiky

  • 155/80 R13 97 %
  • 185/60 R14 2,6 %
  • 185/55 R15 0,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 82 %
  • ano 18 %

Barva

  • STŘÍBRNÁ-METAL 16 %
  • MODRÁ-METAL 15 %
  • ČERVENÁ 12 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
  • ŠEDÁ 9,1 %
  • MODRÁ 9,0 %
  • ČERNÁ 5,3 %
  • ČERVENÁ-METAL 4,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
B12S1 – 53 kW (72 k) 1 150 cm³ benzín 437 121 12,4 % +2,8 1,65 % +0,74 124 204 km
F14S3 – 61 kW (83 k) 1 399 cm³ benzín 218 48 10,4 % +0,7 0,00 % −0,95 124 407 km
F14D3 – 69 kW (94 k) 1 399 cm³ benzín 161 54 5,6 % −4,0 3,70 % +2,79 149 600 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
B12S1 53 kW 6,6 l 153 g/km 157 km/h 1 065 kg 1 100 kg EURO 3 0 %
F14S3 61 kW 7,6 l 181 g/km 170 km/h 1 110 kg 1 100 kg EURO 3 0 %
F14D3 69 kW 7,1 l 171 g/km 176 km/h 1 135 kg 1 100 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy CHEVROLET KALOS podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KL1SF48T B12S1 94 %, B 12 S1 0 %, B12 S1 0 %, B12S 0 % 2001–2017 1 226 192 11,5 % +2,0 1,56 % +0,68
KL1SF08T B12S1 91 %, B12 S1 0 %, B12S10 0 %, DZ 0 % 2004–2010 307 56 12,5 % +3,0 0,00 % −0,89
KL1SF487 F14D3 88 %, F 14 D3 0 %, F14S3 0 % 2004–2008 223 43 2,3 % −7,2 4,65 % +3,74
KL1SF48A F14S3 98 %, F14 S3 1 % 2005–2006 209 25 12,0 % +2,3 0,00 % −0,95
KL1SF69A F14S3 99 %, F14D3 1 %, F14S 1 % 2002–2008 194 22 9,1 % −0,6 0,00 % −0,94
KL1SF087 F14D3 100 %, F1 4D3 2 % 2004–2009 49 7 0,0 % −9,5 0,00 % −0,86
KL1SA487 F14D3 2005–2008 26 5 0,0 % −9,4 0,00 % −0,85

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak CHEVROLET KALOS dopadá na STK?

Z 231 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,73 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,6 % částečně způsobilých, CHEVROLET KALOS tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik CHEVROLET KALOS najede, než skončí?

Z 775 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 140 600 km ve stáří 14,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CHEVROLET