CHEVROLET LACETTI

Z 247 pravidelných technických prohlídek aut CHEVROLET LACETTI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,21 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,39 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CHEVROLET: 10,2 % a 1,42 %.

Částečně způsobilé
14,2 %
stejně stará vozidla 9,3 %
Nezpůsobilé
1,21 %
stejně stará vozidla 0,82 %
Průměrné stáří
18,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
150 061 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 768 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 16 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (6,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,9 % vozů (všechna osobní auta 2,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 14,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut CHEVROLET LACETTI podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2010 12,9 % 5,4 % 11,4 % 13,5 % 8,3 % 5,0 %
2009 12,9 % 13,9 % 11,4 % 8,3 % 14,3 % 5,5 % 11,5 %
2008 12,9 % 16,7 % 14,9 % 6,4 % 8,7 % 10,4 % 10,2 % 17,4 % 7,2 % 5,7 % 7,5 % 3,2 % 5,6 % 2,1 %
2007 13,7 % 10,2 % 13,2 % 11,3 % 9,9 % 8,7 % 9,7 % 5,1 % 7,7 % 11,1 % 8,3 % 15,2 % 6,0 % 3,2 %
2006 7,8 % 5,1 % 9,0 % 8,9 % 9,4 % 7,2 % 11,6 % 11,7 % 7,8 % 11,3 % 6,8 % 9,1 % 4,9 % 6,1 % 3,8 % 5,3 %
2005 18,2 % 11,4 % 18,9 % 13,2 % 12,7 % 11,7 % 13,8 % 11,2 % 12,6 % 8,8 % 9,1 % 7,0 % 10,2 % 5,6 % 2,7 % 2,1 % 2,4 % 3,8 %
2004 3,1 % 10,0 % 13,0 % 16,1 % 16,1 % 6,3 % 3,2 % 7,6 % 2,9 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 6,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,8 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 2,0 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 1,6 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Podlaha je ve velmi zhoršeném stavu nebo je nespolehlivá nebo děravá nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    Podlaha je ve zhoršeném stavu (např. děravá, nadměrně zkorodovaná, uvolněná) nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.4.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,2 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,8 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně nebo není spolehlivé nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem chybí nebo nefunguje správně, v důsledku čehož na přípojném vozidle nesvítí brzdové svítilny nebo směrová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky nebo na tažném a přípojném vozidle svítí směrové svítilny na opačných stranách vozidel a tato závada bezprostředně ohrožuje provoz vozidla na pozemních komunikacích. (4.10.4.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,4 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut CHEVROLET LACETTI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 247 14,2 % +4,9 1,21 % +0,39 18,4 let 150 061 km
2025 344 12,8 % +2,6 1,45 % +0,53 17,9 let 154 416 km
2024 422 12,8 % +3,4 2,13 % +1,21 16,7 let 152 129 km
2023 480 12,1 % +4,3 2,50 % +1,68 16,1 let 152 534 km
2022 535 9,7 % +1,8 2,06 % +1,30 14,8 let 146 945 km
2021 594 10,3 % +3,2 1,68 % +0,86 14,3 let 144 024 km
2020 617 11,7 % +4,3 1,62 % +0,96 12,8 let 138 821 km
2019 693 11,4 % +3,5 1,73 % +1,21 12,3 let 134 680 km
2018 676 9,5 % +2,7 1,04 % +0,30 10,8 let 127 941 km
2017 714 8,8 % +2,3 1,68 % +0,85 10,4 let 119 949 km
2016 686 7,6 % +1,7 1,31 % +0,56 8,8 let 111 629 km
2015 736 7,3 % +2,0 1,09 % +0,07 8,3 let 104 230 km
2014 669 6,1 % +1,8 1,20 % +0,23 6,8 let 92 691 km
2013 733 6,5 % +1,8 0,55 % −0,53 6,4 let 87 715 km
2012 592 3,5 % −0,5 2,03 % +0,66 5,1 let 73 721 km
2011 665 2,7 % −0,9 1,95 % +0,03 4,7 let 68 959 km
2010 375 4,8 % +1,6 2,13 % +0,44 4,0 let 61 467 km
2009 427 3,7 % +0,6 0,94 % −0,64 3,4 let 55 617 km
2008 50 0,0 % −3,5 2,00 % +0,21 3,4 let 45 618 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,87 %
15 z 1 721 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,19 %
o 1,31 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
734
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
172 137 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
768
z 1 792 registrovaných celkem
Zaniklo
753
42 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
195 / 76
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
22,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje CHEVROLET LACETTI

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 295 mm 4 295–4 580
Šířka 1 725 mm –
Výška 1 445 mm 1 445–1 460
Rozvor 2 600 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 245 kg 1 245–1 430
Největší přípustná hmotnost 1 645 kg 1 645–1 870
Brzděný přívěs 1 200 kg –
Nejvyšší rychlost 187 km/h 175–188
Spotřeba kombinovaná 7,2 l/100 km 6,0–7,8
CO₂ kombinovaně 171 g/km 158–184
Hluk za jízdy 71,2 dB(A) 68,6–71,6

Karoserie

  • AB HATCHBACK 35 %
  • OSOBNÍ KOMBI 14 %
  • HATCHBACK 13 %
  • AC KOMBI 13 %
  • 5 DVEŘOVÝ 8,2 %
  • SEDAN 7,7 %
  • AA SEDAN 5,8 %
  • KOMBI 4,1 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 4 56 %
  • EURO 3 44 %
  • EURO 2 0,3 %

Pneumatiky

  • 185/65 R14 98 %
  • 195/55 R15 1,4 %
  • 175/70 R14 0,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 72 %
  • ano 28 %

Barva

  • STŘÍBRNÁ-METAL 17 %
  • MODRÁ-METAL 14 %
  • ŠEDÁ 7,6 %
  • MODRÁ 7,5 %
  • ČERVENÁ-METAL 6,8 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,4 %
  • ČERVENÁ 6,1 %
  • ČERNÁ-METAL 6,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
F16D3 – 80 kW (109 k) 1 598 cm³ benzín 347 101 10,9 % +1,6 1,98 % +1,15 151 564 km
F14D3 – 70 kW (95 k) 1 399 cm³ benzín 213 78 15,4 % +6,1 1,28 % +0,46 128 877 km
Z20S – 89 kW (121 k) 1 991 cm³ nafta 82 33 21,2 % +12,2 0,00 % −0,71 189 461 km
F14D3 – 69 kW (94 k) 1 399 cm³ benzín 52 10 – – – – 129 213 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
F16D3 80 kW 7,1 l 184 g/km 187 km/h 1 325 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
F14D3 70 kW 7,2 l 171 g/km 175 km/h 1 245 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
Z20S 89 kW 6,0 l 158 g/km 186 km/h 1 430 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
F14D3 69 kW 7,1 l 169 g/km 175 km/h 1 245 kg 1 200 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy CHEVROLET LACETTI podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KL1NF487 F14D3 99 %, F14 D3 1 %, 2006 0 %, E14D3 0 % 1900–2013 537 80 12,5 % +3,1 1,25 % +0,40
KL1NF356 F16D3 98 %, F 16 D3 0 %, F16 D3 0 %, F16D 0 % 1900–2010 511 63 11,1 % +2,0 4,76 % +3,97
KL1NF486 F16D3 98 %, F16 D3 2 % 2004–2020 274 38 13,2 % +3,7 0,00 % −0,88
KL1NF35U Z20S 95 %, Z 20 S 1 %, U20S 1 %, Z20DM 1 % 2007–2010 158 31 16,1 % +7,2 0,00 % −0,69
KL1NF196 F16D3 2004–2011 107 24 4,2 % −5,2 4,17 % +3,31
KL1NF197 F14D3 99 %, F14 D3 1 % 2004–2009 94 11 27,3 % +18,1 0,00 % −0,79
KLANF487 F14D3 2004–2009 72 5 20,0 % +10,2 0,00 % −0,97
KL1NF353 T18SED 94 %, T 18 SED 2 %, T18 2 %, T18 SED 2 % 2004–2009 48 1 0,0 % −9,8 0,00 % −0,98
KL1NF48U Z20S 2007–2009 46 5 40,0 % +30,7 0,00 % −0,80
KL1NF48B F18D3 100 %, F18 D3 4 % 2005–2008 26 3 0,0 % −9,3 0,00 % −0,87
KL1NF483 T18SED 95 %, T18 SED 5 % 2004–2006 20 1 0,0 % −9,7 0,00 % −0,94

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak CHEVROLET LACETTI dopadá na STK?

Z 247 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,21 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,3 % částečně způsobilých, CHEVROLET LACETTI tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik CHEVROLET LACETTI najede, než skončí?

Z 734 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 172 137 km ve stáří 14,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CHEVROLET