CHEVROLET MATIZ

Z 166 pravidelných technických prohlídek aut CHEVROLET MATIZ v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 16,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 7,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,81 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,02 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka CHEVROLET: 10,2 % a 1,42 %.

Částečně způsobilé
16,9 %
stejně stará vozidla 9,3 %
Nezpůsobilé
1,81 %
stejně stará vozidla 0,78 %
Průměrné stáří
18 let
od první registrace
Průměrný nájezd
114 498 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 489 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 90 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (4,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,6 % vozů (všechna osobní auta 2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně ve stáří 14,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut CHEVROLET MATIZ podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2009
2009 16,0 % 18,4 % 18,8 % 6,4 % 11,0 % 7,0 % 11,9 % 6,5 % 16,7 %
2008 15,6 % 12,1 % 2,6 % 12,7 % 10,6 % 4,5 % 12,2 % 10,0 % 16,1 %
2007 14,3 % 15,2 % 13,7 % 14,1 % 8,6 % 1,4 % 26,0 % 10,3 % 10,0 % 3,8 % 2,4 % 2,4 %
2006 15,4 % 11,8 % 15,5 % 7,0 % 11,6 % 5,3 % 1,6 % 7,5 % 10,9 % 6,5 %
2005 19,6 % 12,0 % 4,9 % 13,8 % 6,9 % 11,4 % 14,5 % 10,5 % 7,4 % 11,9 % 5,7 % 6,3 % 4,6 % 8,8 % 3,9 % 3,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 4,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 3,0 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 2,4 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,4 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,8 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,8 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 1,8 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,6 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,6 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut CHEVROLET MATIZ v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 166 16,9 % +7,6 1,81 % +1,02 18,0 let 114 498 km
2025 244 16,0 % +6,0 3,69 % +2,81 17,4 let 116 180 km
2024 260 13,5 % +4,1 2,31 % +1,42 16,3 let 113 840 km
2023 340 10,3 % +2,7 1,18 % +0,40 15,6 let 105 822 km
2022 341 11,4 % +3,7 2,05 % +1,32 14,5 let 107 533 km
2021 355 6,2 % −0,7 2,82 % +2,03 13,8 let 103 207 km
2020 346 14,5 % +7,1 2,02 % +1,38 12,7 let 103 306 km
2019 349 10,0 % +2,2 1,15 % +0,64 12,0 let 96 394 km
2018 309 10,0 % +3,3 3,88 % +3,13 10,9 let 94 580 km
2017 290 9,0 % +2,5 3,10 % +2,28 10,3 let 89 604 km
2016 229 10,5 % +4,3 3,49 % +2,70 9,1 let 81 959 km
2015 215 5,6 % +0,1 3,72 % +2,66 8,6 let 74 174 km
2014 152 3,9 % −0,7 4,61 % +3,56 7,3 let 66 617 km
2013 181 6,1 % +1,0 4,42 % +3,26 6,8 let 60 527 km
2012 103 5,8 % +1,4 1,94 % +0,39 5,7 let 52 849 km
2011 133 3,8 % −0,1 1,50 % −0,63 5,2 let 42 054 km
2010 61 1,6 % −2,1 3,28 % +1,22 4,3 let 51 157 km
2009 114 4,4 % +1,2 0,88 % −0,76 3,4 let 31 160 km
2008 18 0,0 % −3,3 0,00 % −1,73 3,2 let 41 665 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,55 %
15 z 965 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,99 %
o 0,44 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
464
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
112 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
121 530 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
489
z 948 registrovaných celkem
Zaniklo
413
43,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
13 / 33
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
85,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
70
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
59 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
95 456 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,7 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 41 59 % 93 042 km 12,8 let
Rakouská republika 22 31 % 89 433 km 13 let
Italská republika 7 10 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje CHEVROLET MATIZ

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 495 mm –
Šířka 1 495 mm –
Výška 1 500 mm 1 485–1 518
Rozvor 2 345 mm 2 340–2 345
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 850 kg 850–910
Největší přípustná hmotnost 1 250 kg 1 210–1 270
Brzděný přívěs 600 kg –
Nejvyšší rychlost 145 km/h 144–156
Spotřeba kombinovaná 5,6 l/100 km 5,0–6,6
CO₂ kombinovaně 133 g/km 119–149
Hluk za jízdy 71,4 dB(A) 69,0–71,4

Karoserie

  • AB HATCHBACK 78 %
  • HATCHBACK 14 %
  • 5 DVEŘOVÁ 8,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,3 %

Emisní norma

  • EURO 4 77 %
  • EURO 3 22 %
  • EURO 5 1,2 %

Pneumatiky

  • 145/70 R13 85 %
  • 155/65 R13 14 %
  • 145/70 R15 0,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 98 %
  • ano 1,6 %

Barva

  • MODRÁ 21 %
  • ČERVENÁ 20 %
  • ČERNÁ 11 %
  • ŠEDÁ 9,8 %
  • ORANŽOVÁ 6,0 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,0 %
  • BÍLÁ 4,0 %
  • ZELENÁ 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
A08S3 – 38 kW (52 k) 796 cm³ benzín 224 84 16,7 % +7,5 2,38 % +1,64 119 640 km
B10S1 – 49 kW (66 k) 995 cm³ benzín 92 27 – – – – 119 476 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
A08S3 38 kW 5,2 l 123 g/km 145 km/h 850 kg – EURO 4 1 %
B10S1 49 kW 5,6 l 133 g/km 156 km/h 870 kg 600 kg EURO 4 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy CHEVROLET MATIZ podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KL1KF480 B10S1 83 %, B10S 4 %, B 10S1 0 %, B10D1 0 % 2005–2018 799 139 16,5 % +7,3 1,44 % +0,64
KL14M11C F8CV 89 %, 2005 1 %, A-F8CV 1 %, AF8CV 1 % 2004–2008 148 7 14,3 % +4,5 0,00 % −0,98

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak CHEVROLET MATIZ dopadá na STK?

Z 166 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 16,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,81 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,3 % částečně způsobilých, CHEVROLET MATIZ tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik CHEVROLET MATIZ najede, než skončí?

Z 464 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně 121 530 km ve stáří 14,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CHEVROLET