NISSAN KING CAB dodávka N1

Z 90 pravidelných technických prohlídek dodávek NISSAN KING CAB v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,11 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,18 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka NISSAN: 10,5 % a 1,09 %.

Částečně způsobilé
12,2 %
stejně stará vozidla 10,9 %
Nezpůsobilé
1,11 %
stejně stará vozidla 1,29 %
Průměrné stáří
24,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
220 187 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 331 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 50 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (3,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 7,3 % vozů (všechny dodávky 9,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 15,9 let.

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,3 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,2 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  3. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 2,2 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,2 na 100 prohlídek
    Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,1 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 1,1 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  9. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Ve struktuře vyraženého identifikačního čísla / výrobního čísla nebo v jeho okolí, jsou patrné změny svědčící o jeho pozměnění nebo je číslo vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem 1,1 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem nebo způsob ražby nebo umístění ražby zjevně neodpovídá provedení výrobce vozidla nebo výměnného samostatného technického celku, přičemž v dokladech vozidla nebo dokladech od výměnného samostatného technického celku chybí zápis správního úřadu o obnovení původního VIN náhradní technologií nebo o vyražení přiděleného úředního čísla. (0.2.1.4.2, 0. identifikace vozidla)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek NISSAN KING CAB v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 90 12,2 % +1,3 1,11 % −0,18 24,8 let 220 187 km
2025 105 12,4 % −0,4 1,90 % +0,42 23,0 let 224 065 km
2024 129 10,9 % −0,6 0,78 % −0,89 22,9 let 230 456 km
2023 117 12,0 % +3,0 1,71 % +0,32 21,2 let 224 149 km
2022 155 7,1 % −2,7 1,29 % −0,17 20,6 let 229 432 km
2021 131 9,2 % +0,1 1,53 % +0,04 19,6 let 224 127 km
2020 155 12,3 % +2,0 0,65 % −0,75 18,5 let 214 018 km
2019 158 16,5 % +4,4 0,00 % −1,10 17,5 let 205 499 km
2018 154 9,7 % −2,6 2,60 % +0,85 17,1 let 217 312 km
2017 151 18,5 % +4,2 1,32 % −0,61 15,6 let 191 322 km
2016 139 19,4 % +4,4 3,60 % +1,30 15,5 let 197 417 km
2015 189 13,2 % +2,6 1,59 % −0,95 14,2 let 191 435 km
2014 167 8,4 % −1,1 1,20 % −1,56 13,3 let 185 598 km
2013 176 12,5 % +2,9 3,98 % +1,19 12,1 let 182 055 km
2012 172 12,8 % +3,4 1,74 % −1,99 11,5 let 175 372 km
2011 161 7,5 % −0,9 3,11 % −1,87 10,5 let 171 493 km
2010 172 7,6 % −0,3 6,40 % +1,47 9,5 let 167 531 km
2009 158 7,0 % −1,4 5,70 % +0,89 8,5 let 150 754 km
2008 39 2,6 % −6,0 7,69 % +2,89 7,8 let 143 066 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
7,29 %
36 z 494 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
9,77 %
o 2,48 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
62
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
232 939 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
331
z 581 registrovaných celkem
Zaniklo
102
17,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
48 / 100
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
49,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje NISSAN KING CAB

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 975 mm 4 825–5 180
Šířka 1 825 mm 1 690–1 840
Výška 1 700 mm 1 695–1 725
Rozvor 2 950 mm –
Míst k sezení 4 2–5
Provozní hmotnost 1 825 kg 1 660–1 890
Největší přípustná hmotnost 2 860 kg 2 645–2 860
Brzděný přívěs 3 000 kg 2 000–3 000
Nejvyšší rychlost 160 km/h 128–160
Spotřeba kombinovaná 9,1 l/100 km 9,1–10,7
CO₂ kombinovaně 188 g/km 188–241
Hluk za jízdy 76,8 dB(A) 74,5–77,0

Karoserie

  • PICK-UP 47 %
  • BA PICK UP 29 %
  • PICK UP 13 %
  • BE PICK UP 2,6 %
  • PICKUP 2,2 %
  • TERÉNNÍ 2,2 %

Pohon

  • 4×4 99 %
  • jedna náprava 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 2 41 %
  • EURO 3 40 %
  • EURO 1 10 %
  • EURO 4 8,8 %

Pneumatiky

  • 255/70 R15 57 %
  • 255/70 R16 30 %
  • 205/80 R16 5,4 %
  • 225/70 R16 2,7 %
  • 245/70 R16 2,7 %
  • 255/60 R17 2,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 84 %
  • ne 16 %

Barva

  • BÍLÁ 15 %
  • ČERNÁ 13 %
  • ZELENÁ-METAL 13 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 9,5 %
  • ČERVENÁ 7,7 %
  • ZELENÁ 7,4 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 7,1 %
  • MODRÁ 6,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
YD25 – 98 kW (133 k) 2 488 cm³ nafta 133 33 12,1 % +1,0 0,00 % −1,18 213 780 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
YD25 98 kW 9,1 l 188 g/km 160 km/h 1 825 kg 3 000 kg EURO 3 99 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak NISSAN KING CAB dopadá na STK?

Z 90 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,11 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,9 % částečně způsobilých, NISSAN KING CAB tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik NISSAN KING CAB najede, než skončí?

Z 62 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 232 939 km ve stáří 15,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely NISSAN