NISSAN

Z 3 579 pravidelných technických prohlídek dodávek NISSAN v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,09 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,17 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
10,5 %
stejně stará vozidla 10,2 %
Nezpůsobilé
1,09 %
stejně stará vozidla 0,92 %
Průměrné stáří
16,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
218 585 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely NISSAN s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
NAVARA 607 8,1 % −1,1 0,16 % −0,54 12,1 let 195 285 km
CABSTAR 360 16,1 % +5,4 1,94 % +0,95 18,3 let 174 162 km
NAVARA DOUBLE-CAB 312 9,0 % −1,7 0,32 % −0,57 17,4 let 245 559 km
DOUBLE-CAB 293 7,8 % −3,2 0,34 % −0,85 21,7 let 241 380 km
X-TRAIL 204 9,8 % −1,0 2,45 % +1,49 19,2 let 274 872 km
NP300 NAVARA 115 11,3 % +2,7 0,00 % −0,58 9,4 let 184 289 km
NV200 105 6,7 % −3,0 2,86 % +2,11 12,3 let 206 981 km
KING CAB 90 12,2 % +1,3 1,11 % −0,18 24,8 let 220 187 km
PATHFINDER 83 9,6 % −1,0 1,20 % +0,29 18,5 let 288 575 km
PRIMASTAR 64 7,8 % −2,7 0,00 % −0,93 17,3 let 263 969 km
INTERSTAR 63 4,8 % −3,3 1,59 % +1,01 8,6 let 155 828 km
DOUBLE-CAB 2.5TDI NAVARA 52 13,5 % +2,2 1,92 % +0,66 21,6 let 235 685 km
NAVARA KING-CAB 51 17,6 % +6,8 0,00 % −0,96 18,4 let 226 924 km
NAVARA DOUBLE-CAB 2.5DCI 4WD A 49 12,2 % +1,6 0,00 % −0,89 17,3 let 261 295 km
NT400 CABSTAR 46 8,7 % +0,2 0,00 % −0,57 9,2 let 110 509 km
E-NV200 45 20,0 % +12,2 0,00 % −0,49 7,4 let 95 053 km
TRADE 17 0,0 % −10,5 5,88 % +4,64 28,8 let 243 181 km
PICK UP 16 25,0 % +14,0 0,00 % −1,18 23,3 let 238 186 km
DOUBLE 13 15,4 % +4,4 0,00 % −1,09 21,5 let 251 974 km
VANETTE CARGO 11 27,3 % +16,0 0,00 % −1,43 26,5 let 196 670 km
MURANO 10 20,0 % +9,4 0,00 % −0,91 18,9 let 213 606 km
INFINITI 8 0,0 % −11,1 0,00 % −1,15 21,0 let 215 286 km
KUBISTAR 5 0,0 % −10,9 0,00 % −1,09 20,2 let 217 117 km
VANETTE 2 0,0 % −9,1 0,00 % −1,05 30,0 let 201 980 km

Nejčastější vážné závady

  1. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,5 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,1 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,0 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Nedostatečné množství brzdové kapaliny 0,1 na 100 prohlídek
    V nádobce není brzdová kapalina. (1.1.10.4.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek NISSAN v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 3 579 10,5 % +0,3 1,09 % +0,17 16,9 let 218 585 km
2025 4 538 12,1 % +0,6 0,95 % −0,08 16,3 let 213 838 km
2024 4 869 10,8 % +0,2 0,94 % −0,17 15,7 let 215 326 km
2023 4 767 9,3 % +0,6 1,03 % +0,08 15,0 let 210 155 km
2022 4 989 9,7 % +0,6 1,08 % +0,11 14,4 let 211 693 km
2021 4 754 8,8 % +0,5 1,28 % +0,24 13,9 let 207 335 km
2020 4 707 9,4 % +0,3 0,59 % −0,33 13,2 let 207 376 km
2019 4 842 11,0 % +0,6 0,62 % −0,14 12,8 let 202 727 km
2018 4 784 10,8 % +0,3 1,38 % +0,27 12,2 let 199 905 km
2017 4 762 13,3 % +1,8 1,47 % +0,17 11,4 let 192 119 km
2016 4 740 14,6 % +2,8 1,73 % +0,28 10,6 let 187 422 km
2015 5 005 9,1 % +0,6 2,04 % +0,34 10,0 let 181 648 km
2014 4 952 8,1 % +0,7 1,86 % +0,02 9,1 let 173 234 km
2013 4 722 8,0 % −0,1 2,27 % +0,39 8,4 let 163 596 km
2012 4 867 8,0 % +0,5 2,34 % −0,22 7,6 let 155 177 km
2011 4 245 8,2 % +1,4 2,85 % −0,83 7,4 let 152 792 km
2010 4 012 6,9 % +0,2 3,81 % −0,10 7,1 let 148 302 km
2009 3 210 7,8 % +0,1 3,33 % −0,82 7,1 let 151 377 km
2008 675 7,0 % −1,3 5,78 % +1,33 6,8 let 142 858 km