NISSAN DOUBLE-CAB dodávka N1

Z 293 pravidelných technických prohlídek dodávek NISSAN DOUBLE-CAB v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,34 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,85 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka NISSAN: 10,5 % a 1,09 %.

Částečně způsobilé
7,8 %
stejně stará vozidla 11 %
Nezpůsobilé
0,34 %
stejně stará vozidla 1,2 %
Průměrné stáří
21,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
241 380 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 309 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 22 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla (2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 7,3 % vozů (všechny dodávky 7,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 14,8 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek NISSAN DOUBLE-CAB podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2010 9,7 % 21,1 % 9,8 % 12,5 % 14,6 % 4,0 %
2009 0,0 % 5,0 % 9,7 % 4,2 % 8,6 % 4,7 % 2,1 %
2008 9,8 % 15,2 % 4,0 % 0,0 %
2006 9,7 % 11,1 % 10,0 % 6,0 % 8,6 % 4,2 % 10,0 % 8,5 % 18,2 % 2,5 % 3,2 % 6,4 % 4,0 % 5,9 %
2005 18,2 % 19,0 % 4,9 % 11,4 % 13,5 % 7,2 % 14,0 % 9,4 % 14,9 % 11,4 % 9,6 % 7,3 % 12,5 % 5,9 % 7,7 % 5,0 %
2004 7,3 % 8,8 % 12,4 % 5,7 % 6,7 % 6,8 % 6,6 % 9,6 % 10,3 % 10,2 % 7,9 % 12,0 % 5,7 % 7,9 % 6,0 % 7,7 % 5,7 % 2,9 % 5,1 %
2003 0,0 % 24,1 % 10,5 % 5,9 % 8,7 % 7,5 % 3,2 % 9,4 % 12,1 % 12,7 % 10,0 % 11,9 % 7,3 % 6,5 % 10,5 % 5,7 % 8,0 % 4,9 %
2002 24,1 % 20,0 % 6,5 % 12,1 % 12,3 % 12,7 % 19,0 % 8,1 % 15,0 % 15,3 % 2,6 % 8,7 % 4,8 % 10,8 % 14,3 % 7,1 % 0,0 % 6,7 %
2001 6,3 % 14,6 % 18,2 % 12,5 % 17,6 % 9,7 % 5,1 % 11,9 % 7,7 % 13,6 % 10,8 % 6,9 %
2000 4,9 % 6,1 % 15,2 % 9,1 % 12,5 % 14,5 % 23,7 % 40,8 % 11,3 % 16,0 % 8,5 % 3,3 % 2,2 % 12,9 % 8,7 %
1999 13,3 % 2,6 % 33,3 % 12,2 % 22,5 % 30,6 % 9,1 % 5,0 % 5,4 % 6,4 % 9,4 % 5,1 % 4,8 %
1998 12,8 % 6,5 % 11,9 % 7,3 % 10,5 % 10,8 %
1997 3,1 % 11,1 % 11,9 %
1996 17,1 %
1995 18,8 % 7,9 % 13,5 % 19,4 % 5,7 %
1994 9,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 2,0 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 1,4 na 100 prohlídek
    Zjevné deformace, praskliny nebo lomy rámu, pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla. (6.1.1.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 1,4 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  4. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,0 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,0 na 100 prohlídek
    Deformace, praskliny nebo lomy karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, které ovlivňují její pevnost. (6.2.1.1.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 1,0 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  7. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 1,0 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,0 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  10. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Brzdové obložení nebo destičky znečištěné (olejem, tukem apod.) 0,3 na 100 prohlídek
    Zjevné povrchové znečištění brzdových destiček nebo brzdového obložení (olejem, tukem apod.) - kolo zjevně nebrzdí. (1.1.13.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek NISSAN DOUBLE-CAB v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 293 7,8 % −3,2 0,34 % −0,85 21,7 let 241 380 km
2025 443 13,8 % +1,0 0,68 % −0,67 20,9 let 243 665 km
2024 492 12,4 % +0,8 0,61 % −0,85 19,6 let 246 944 km
2023 646 7,1 % −2,0 1,39 % +0,16 19,1 let 240 899 km
2022 664 10,7 % +0,9 1,51 % +0,24 18,0 let 240 472 km
2021 751 9,6 % +0,6 1,86 % +0,54 17,0 let 232 333 km
2020 739 8,1 % −1,9 0,54 % −0,66 16,3 let 230 593 km
2019 838 12,3 % +0,7 0,36 % −0,62 15,3 let 226 050 km
2018 845 11,1 % −0,6 2,13 % +0,72 14,4 let 218 777 km
2017 907 15,0 % +1,6 1,32 % −0,34 13,6 let 212 535 km
2016 895 17,3 % +3,5 1,45 % −0,38 12,5 let 206 713 km
2015 999 9,6 % −0,2 2,40 % +0,30 11,8 let 205 171 km
2014 990 7,8 % −0,7 2,83 % +0,55 10,8 let 192 653 km
2013 976 6,6 % −2,4 2,15 % −0,17 10,0 let 183 633 km
2012 983 6,8 % −1,7 3,05 % −0,08 9,3 let 178 435 km
2011 858 8,3 % +0,4 3,26 % −1,22 9,1 let 178 815 km
2010 954 8,0 % +0,8 3,35 % −0,99 8,0 let 161 942 km
2009 783 6,8 % −1,1 2,17 % −2,18 7,4 let 157 764 km
2008 211 7,1 % −1,3 5,21 % +0,66 6,9 let 145 976 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
7,27 %
165 z 2 270 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
7,6 %
o 0,33 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
332
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
243 030 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 309
z 2 621 registrovaných celkem
Zaniklo
454
17,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
400 / 458
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
23,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1993; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje NISSAN DOUBLE-CAB

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 955 mm 4 690–5 080
Šířka 1 825 mm 1 690–1 825
Výška 1 715 mm 1 710–1 740
Rozvor 2 950 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 855 kg 1 705–1 905
Největší přípustná hmotnost 2 860 kg 2 715–2 860
Brzděný přívěs 3 000 kg 2 000–3 000
Nejvyšší rychlost 160 km/h 130–160
Spotřeba kombinovaná 9,1 l/100 km 9,1–10,7
CO₂ kombinovaně 242 g/km 242–999
Hluk za jízdy 76,8 dB(A) 74,5–76,8

Karoserie

  • PICK-UP 40 %
  • BA PICK UP 28 %
  • PICK UP 25 %
  • TERÉNNÍ 2,5 %
  • BE PICK UP 1,6 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Emisní norma

  • EURO 3 56 %
  • EURO 2 22 %
  • EURO 4 19 %
  • EURO 1 3,7 %

Pneumatiky

  • 255/70 R15 68 %
  • 255/70 R16 29 %
  • 205/80 R16 0,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 85 %
  • ne 15 %

Barva

  • BÍLÁ 15 %
  • ZELENÁ-METAL 13 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 10,0 %
  • MODRÁ 8,6 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 8,2 %
  • ČERNÁ 7,7 %
  • ČERVENÁ 6,6 %
  • ZELENÁ 6,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
YD25 – 98 kW (133 k) 2 488 cm³ nafta 841 229 7,0 % −4,1 0,44 % −0,68 242 884 km
TD 25 TI – 76 kW (103 k) 2 494 cm³ nafta 156 34 11,8 % +0,8 0,00 % −1,35 244 484 km
TD25 – 61 kW (83 k) 2 494 cm³ nafta 122 13 – – – – 220 569 km
TD 25 – 76 kW (103 k) 2 494 cm³ nafta 111 26 – – – – 250 351 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
YD25 98 kW 9,1 l 242 g/km 160 km/h 1 855 kg 3 000 kg EURO 3 100 %
TD 25 TI 76 kW 10,7 l – 145 km/h 1 800 kg 2 300 kg EURO 2 100 %
TD25 61 kW – – 130 km/h 1 705 kg 2 000 kg EURO 2 100 %
TD 25 76 kW 10,7 l – 145 km/h 1 830 kg 2 800 kg EURO 2 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak NISSAN DOUBLE-CAB dopadá na STK?

Z 293 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,34 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,0 % částečně způsobilých, NISSAN DOUBLE-CAB tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik NISSAN DOUBLE-CAB najede, než skončí?

Z 332 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 243 030 km ve stáří 14,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely NISSAN